Pontiac, Míchigan

Pontiac (POHN-(t)ee-ack) es una ciudad y la sede del condado de Oakland en el estado estadounidense de Michigan. Según el censo de 2020, la ciudad tenía una población total de 61.606. Como parte del área metropolitana de Detroit, Pontiac está a unas 20 millas (32,2 km) al noroeste de Detroit.

Fundada en 1818, Pontiac fue el segundo asentamiento europeo-estadounidense organizado en Michigan, cerca de Detroit, después de Dearborn. Lleva el nombre de Pontiac, un jefe de guerra de la tribu Ottawa, que ocupó la zona antes que los colonos europeos. La ciudad era más conocida por sus plantas de fabricación de automóviles de General Motors del siglo XX, que eran la base de su economía y contribuyeron a la riqueza de la región. Estos incluían Fisher Body, Pontiac East Assembly (también conocido como Truck & Coach/Bus), que fabricaba productos GMC, y Pontiac Motor Division. En el apogeo de la ciudad, fue el sitio de la principal planta de ensamblaje de automóviles para la producción de los famosos automóviles Pontiac, una marca que lleva el nombre de la ciudad. La marca Pontiac en sí fue descontinuada en 2010 por General Motors. La ciudad de Pontiac también fue el hogar de Oakland Motor Car Company, que fue adquirida por General Motors en 1909.

En 1975, la ciudad construyó el Pontiac Silverdome, el estadio que acogió a los Detroit Lions de la National Football League de 1975 a 2001, cuando el equipo regresó al centro de Detroit en el Ford Field. El Super Bowl XVI se jugó en el Silverdome en 1982. Después de 2001, el estadio continuó usándose para conciertos y otros eventos hasta que fue demolido en 2018. Ahora es el sitio de una instalación de distribución y cumplimiento de Amazon.

Geografía

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos, la ciudad tiene una superficie total de 20,29 millas cuadradas (52,55 km²), de las cuales 19,97 millas cuadradas (51,72 km²) es tierra y 0,32 millas cuadradas (0,83 km²) (1,58 %) es agua.

Pontiac limita con la ciudad de Auburn Hills al este y al norte, la ciudad de Lake Angelus al norte, el municipio de Waterford al oeste y el municipio de Bloomfield al sur.

El antiguo municipio de Pontiac incluía lo que ahora son las ciudades de Pontiac, Lake Angelus y Auburn Hills. El municipio se incorporó como la ciudad de Auburn Hills en 1983. Aunque el municipio ya no existe como entidad civil, todavía se utiliza como municipio topográfico con fines de uso de la tierra.

Demografía

Censo 2020

Nota: el censo de EE. UU. trata a los hispanos/latinos como una categoría étnica. Esta tabla excluye a los latinos de las categorías raciales y los asigna a una categoría separada. Los hispanos/latinos pueden ser de cualquier raza.

Censo de 2010

Según el censo de 2010, había 59 515 personas, 22 220 hogares y 13 365 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 2.980,2 habitantes por milla cuadrada (1.150,7/km²). Había 27.084 unidades de vivienda con una densidad media de 1.356,2 por milla cuadrada (523,6/km²). La composición racial de la ciudad era 34,4% blanca, 52,1% afroamericana, 0,6% nativa americana, 2,3% asiática, 6,2% de otras razas y 4,5% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 16,5% de la población.

Había 22.220 hogares, de los cuales el 35,7 % tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 26,4 % eran parejas casadas que vivían juntas, el 27,0 % tenía una mujer cabeza de familia sin marido presente, el 6,7 % tenía un hombre cabeza de familia sin esposa presente, y el 39,9% no eran familiares. El 33,1% de todos los hogares estaban compuestos por personas y el 8,7% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 2,56 y el tamaño promedio de la familia era de 3,28.

La mediana de edad en la ciudad era de 33,4 años. el 27,2% de los residentes eran menores de 18 años; el 11,2% tenían entre 18 y 24 años; el 28,2% tenían entre 25 y 44 años; el 24,2% tenían entre 45 y 64 años; y el 9,3% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad era 49,1% masculina y 50,9% femenina.

Censo 2000

A partir de 2000, el ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $31 207 y el ingreso medio de una familia era de $36 391. Los hombres tenían un ingreso medio de $31 961 frente a $24 765 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 15.842. Aproximadamente el 18,0% de las familias y el 22,1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 29,3% de los menores de 18 años y el 15,7% de los mayores de 65 años.

Historia

El Hospital Estatal Pontiac en 1912

Capilla de memoria de Buckland en el cementerio de Oak Hill

El actual Pontiac, Michigan, estuvo atravesado durante miles de años por pueblos indígenas debido a la confluencia del sendero Saginaw Trail y el río Nottawassippi; el nombre indígena del río fue reemplazado por el nombre del río Clinton por colonos que venían del estado de Nueva York, donde DeWitt Clinton se desempeñó como gobernador. El sendero Saginaw era una ruta terrestre importante para los pueblos indígenas que iba desde la bahía de Saginaw en Michigan hasta el río Detroit en la actual Detroit.

Las primeras expediciones europeas a la tierra al norte de Detroit describieron el área como "extrema esterilidad y esterilidad". Los desarrollos y la exploración pronto probarían que ese informe era falso.

Los primeros colonos europeo-estadounidenses llegaron a lo que ahora es la ciudad de Pontiac en 1818. Siguieron el sendero Saginaw hacia el norte desde Detroit y determinaron que el asentamiento debería estar donde se cruzaban el sendero y el río. Dos años más tarde, el incipiente asentamiento fue designado como la sede del condado de Oakland, debido en parte a que el gobernador territorial de Michigan, Lewis Cass, se mostró receptivo al cabildeo de los miembros de The Pontiac Company de que su propiedad recientemente adquirida era ideal para la ubicación de la sede del condado.

La Pontiac Company, compuesta por 15 miembros y presidida por Solomon Sibley de Detroit, comprendió a los primeros terratenientes de Pontiac. Sibley, junto con Stephen Mack y Shubael Conant, miembros de Pontiac Company, también formaron la sociedad Mack, Conant & Sibley para desarrollar una ciudad. Solomon y su esposa Sarah Sibley financiaron en gran medida la construcción de los primeros edificios. Si bien Solomon fue el primer presidente de Pontiac Company, durante dos años Sarah Sibley fue la más activa como intermediaria con los colonos de Pontiac. Solomon Sibley viajaba constantemente como congresista territorial y luego como juez de la Corte Suprema territorial. La casa Sibley-Hoyt, considerada una de las primeras estructuras de Pontiac, está conservada por su propietario privado.

En la década de 1820, Elizabeth Denison, una mujer negra soltera y libre, trabajaba para los Sibley. La ayudaron a comprar un terreno en Pontiac en 1825. Stephen Mack, agente de Pontiac Company, firmó la escritura a pedido de los Sibley, transfiriendo 48.5 acres a Elizabeth Denison. Se cree que es la primera mujer negra en comprar tierras en el nuevo territorio de Michigan.

En 1837, Pontiac se convirtió en un pueblo, el mismo año en que Michigan obtuvo la condición de estado. La ciudad recibió su nombre del destacado jefe de guerra indio de Ottawa que tenía su cuartel general en el área décadas antes, durante la resistencia a la invasión europeo-estadounidense. Fundada en el río Clinton, Pontiac fue el primer asentamiento tierra adentro de Michigan. Los ríos eran fundamentales para los asentamientos como vías de transporte, además de proporcionar agua y, más tarde, energía.

El pueblo fue incorporado por la legislatura como ciudad en 1861. Desde el principio, la ubicación central de Pontiac le sirvió bien. Atrajo a profesionales, incluidos médicos y abogados, y pronto se convirtió en un centro industrial. Los molinos de lana y molienda utilizaron el río Clinton como fuente de energía.

La abundancia de recursos naturales llevó al establecimiento de varias empresas de fabricación de carruajes, todas ellas prósperas a principios del siglo XX. Una de las mayores empresas de fabricación de carruajes en Pontiac de esa época fue O.J. Beaudette Wagon Works, que fabricó carrocerías para carruajes y luego pasó a fabricar carrocerías para automóviles. En ese momento, se introdujeron los primeros vehículos autopropulsados. Pontiac se convirtió rápidamente en la capital de la nueva industria automotriz.

A lo largo de las décadas de 1910 y 1920, Pontiac tuvo un enorme crecimiento en su población y tamaño a medida que decenas de miles de posibles trabajadores automotrices se mudaron aquí desde el sur para trabajar en sus plantas de ensamblaje de automóviles GM en Pontiac Assembly. Los afroamericanos llegaron en la Gran Migración en busca de trabajo, educación y la oportunidad de votar y escapar de la opresión de Jim Crow en el Sur.

Casas en el Distrito Histórico de la Avenida Fairgrove

Como el pequeño "carruaje sin caballos" Los fabricantes se consolidaron bajo el manto de General Motors Corporation, Pontiac creció a medida que crecía la industria. También sufrió los mismos reveses que otras ciudades durante los años de la Gran Depresión de la década de 1930. La acumulación de la industria de defensa y la conversión de la industria automotriz a las demandas de guerra aumentaron la necesidad de mano de obra. Pontiac fue una concentración fundamental de la producción en tiempos de guerra para los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Entre muchos otros vehículos y armas, las instalaciones de Pontiac produjeron miles de camiones GMC, cañones antiaéreos Oerlikon, torpedos navales, ejes de tanques, vehículos anfibios y municiones.

Los primeros años de la posguerra después de la Segunda Guerra Mundial fueron una época de prosperidad y la continua migración de afroamericanos a la ciudad en la segunda ola de la Gran Migración, pero la ciudad cambió a medida que se desarrollaron los suburbios y la gente se desplazaba en coche al trabajo.. Los residentes más establecidos se mudaron para comprar viviendas más nuevas que se estaban construyendo en los suburbios, drenando el negocio y generando vacantes en el centro. Las políticas racistas y la animosidad racial hacia la creciente población afroamericana también fueron un factor importante, y hasta mediados de la década de 1960 con la promulgación de las ordenanzas de vivienda justa, la mayoría de las propiedades en los vecindarios de Pontiac contenían convenios racialmente restrictivos en las escrituras.

Para evitar inundaciones, Pontiac confinó el río Clinton en concreto a través del centro de la ciudad en 1963. Las ideas cambiantes sobre la vida urbana a principios del siglo XXI llevaron a la ciudad a estudiar cómo descubrir el río para crear una comunidad frente al mar en la ciudad.

A fines de 1966, el desarrollador de bienes raíces A. Alfred Taubman, nacido en Pontiac, intentó construir un centro comercial a gran escala en un terreno baldío del centro (donde ahora se encuentra el Phoenix Center). No tuvo éxito. El residente de Pontiac C. Don Davidson y su clase de arquitectura de la Universidad de Detroit crearon un plan de desarrollo más integral para beneficiar a la ciudad y toda la región que la rodea. En 1969, la ciudad de Pontiac adoptó el Plan Pontiac como el plan oficial para reconstruir el área vacante del distrito del centro.

El Pontiac Silverdome en 2006

En 1965, Davidson escuchó la noticia de que los Detroit Lions buscaban un nuevo estadio de fútbol en el sudeste de Michigan. El profesor Davidson y los líderes de la ciudad presionaron para desarrollar un nuevo estadio de usos múltiples, que se construyó y se conoció como Silverdome. La construcción comenzó en el estadio de 80.000 asientos en 1972 y se inauguró en 1975 como el Estadio Metropolitano de Pontiac.

Esta fue una parte de la visión de Davidson para Pontiac. Además de convertirse en el nuevo estadio local de los Detroit Lions de la NFL, los Detroit Pistons de la NBA y los Michigan Panthers de la USFL, el estadio fue sede de eventos como el Juego de Estrellas de la NBA de 1979, el Super Bowl de 1982 XVI partido entre los San Francisco 49ers y los Cincinnati Bengals, y cuatro partidos del mundial de fútbol de 1994.

El 30 de agosto de 1971, diez autobuses escolares fueron destruidos en un atentado con bomba durante la resistencia blanca a una orden de un tribunal federal de eliminar la segregación en las escuelas públicas de la ciudad.

La construcción comenzó en la década de 1970 en un proyecto de renovación urbana conocido como el "Plan Pontiac". La fase inicial de este plan incluía el Phoenix Center, tres edificios de oficinas, un centro de transporte y un complejo residencial de gran altura. El resto del plan nunca se completó. La ciudad ha luchado contra la disminución de la población desde 1980, debido a la reestructuración industrial y la pérdida de puestos de trabajo, especialmente en la industria automotriz.

Gerente financiera de emergencia

Desde 2009 hasta 2013, Pontiac estuvo bajo la supervisión de un administrador financiero de emergencia designado por el gobierno estatal. El Gerente de Emergencias estaba autorizado para tomar decisiones municipales ejecutivas y financieras del día a día. El puesto no estaba sujeto a los controles y equilibrios habituales, ni a elección. El primer y segundo gerente, Fred Leeb y Michael Stampfler, fueron designados por la gobernadora de Michigan, Jennifer Granholm. El tercer gerente fue Louis Schimmel, quien fue designado por el gobernador Rick Snyder.

Para equilibrar el presupuesto, los administradores de emergencia designados por el estado revisaron drásticamente los contratos sindicales con la ciudad, vendieron los activos de la ciudad, como los parquímetros, y privatizaron la mayoría de los servicios públicos. La Oficina del Sheriff del Condado de Oakland se encarga de toda la policía (ahorrando $2 millones al año) y el municipio cercano de Waterford tiene la responsabilidad de la protección contra incendios (ahorrando $3 millones). Pontiac vendió su planta de tratamiento de agua por $ 55 millones y subcontrata la recolección de basura, el control de animales, los registros vitales y el mantenimiento de calles. Muchas personas que trabajan en el Ayuntamiento son empleadas por contratistas. La nómina de la ciudad ha disminuido de 600 a 50 empleados. El Silverdome Stadium, una vez valorado en $22 millones, fue vendido por $583,000 (terminaría siendo demolido en diciembre de 2017). Los administradores de emergencias redujeron el gasto anual de la ciudad de $57 millones a $36 millones y borraron casi toda su deuda a largo plazo.

En agosto de 2013, Schimmel renunció como gerente financiero de emergencia. Schimmel ahora forma parte de la Junta Asesora de Transición de cuatro miembros de la ciudad. Otros miembros de la junta incluyen al ejecutivo adjunto del condado de Oakland, Bob Daddow, al director financiero de Rochester Hills, Keith Sawdon, y a Ed Karyzno, administrador de la Oficina de Responsabilidad Financiera del Departamento del Tesoro de Michigan.

En julio de 2012, el alcalde Leon Jukowski y el gerente financiero de emergencia Louis Schimmel anunciaron planes para demoler el Phoenix Center. Sus tasas de vacantes eran altas y la ciudad no quería continuar con los altos costos de mantenimiento. El nuevo pensamiento sobre el centro fue volver a enfatizar la cuadrícula de calles; la ciudad quería volver a conectar Saginaw Street con el centro de la ciudad. Los propietarios de las Ottawa Towers conectadas presentaron una orden judicial, alegando que la demolición devaluaría su propiedad y resultaría en la pérdida de estacionamiento. En diciembre de 2012, un juez otorgó una orden judicial para las Torres de Ottawa en un 'calendario acelerado', que impidió la demolición del Phoenix Center por el momento.

En 2010, los líderes de la ciudad y los dueños de negocios lanzaron "The Rise of The Phoenix" iniciativa. Este plan estaba destinado a atraer empresas interesadas en el espacio comercial del centro. Los solicitantes seleccionados recibirían alquiler gratuito a cambio de contratos de arrendamiento de varios años (dos años o más), así como un año de estacionamiento gratuito en lotes de la ciudad. Se contrataron unos 52 nuevos negocios para ubicarlos en el centro de Pontiac, trayendo nueva vida a la ciudad. Los planes para el desarrollo de apartamentos tipo loft y de uso mixto en el centro de la ciudad fueron anunciados en septiembre de 2011 por la Autoridad de Crecimiento Económico de Michigan (MEGA). MEGA estima que el desarrollo podría generar $20.4 millones en nuevas inversiones y crear hasta 107 empleos permanentes de tiempo completo en el centro. El desarrollo iba a ser apoyado por una exención de impuestos estatales.

El 26 de enero de 2012, West Construction Services comenzó la renovación y restauración del antiguo edificio Sears para Lafayette Place Lofts, la mayor inversión en construcción en el centro de Pontiac en aproximadamente 30 años. El proyecto de 80 000 pies cuadrados (7400 m²) es un desarrollo residencial y comercial de uso mixto certificado por Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED): tendrá 46 nuevos lofts urbanos de alquiler, un nuevo tienda de comestibles y cafetería, y un centro Anytime Fitness. La construcción se completó durante 2012 y los lofts y el mercado abrieron en diciembre de ese año. 10 West Lofts, otro desarrollo en el área, atraerá a más residentes al centro de Pontiac.

Cultura

Distrito histórico de Franklin Boulevard

Modern Housing Corporation Addition Historic District

A nivel regional, la ciudad era conocida por el Arts, Beats and Eats Festival, un festival de verano muy concurrido que presentaba una exhibición de arte, lugares para conciertos musicales y una muestra de comida de numerosos restaurantes regionales. En 2010, el festival se trasladó al cercano Royal Oak. El primer crucero anual de Scheme se llevó a cabo el 6 de septiembre de 2015, un evento patrocinado por Scheme Street Battle League. El evento combinó batallas de rap, competencias de baloncesto y una exhibición de autos. Los funcionarios de Pontiac están considerando trasladar el evento al centro de la ciudad.

La ciudad se encuentra en el extremo norte de la famosa avenida Woodward, que se extiende como un bulevar principal hacia Detroit. Originalmente estuvo flanqueado por mansiones y negocios de prestigio. En las décadas de 1950 y 1960 era popular entre los jóvenes que hacían "cruceros" y carreras de resistencia con sus hot-rods en el área. Pontiac participa en el Woodward Dream Cruise anual, un evento que celebra la historia de los autos deportivos de Woodward, con un desfile de autos que se extiende desde Detroit hasta Pontiac.

La vida nocturna del centro de Pontiac incluye clubes nocturnos y lugares de música como Club Visions, Tonic y The Crofoot.

La ciudad alberga dos casas embrujadas de renombre nacional: The Realm of Darkness y Erebus. The Realm of Darkness ha sido elegido en años anteriores como la mejor casa embrujada de Estados Unidos. Erebus mantuvo el récord mundial de 2005 a 2009 por "La casa embrujada más grande"; tiene 4 pisos de altura.

Pontiac fue uno de los primeros lugares de realización de películas, con los Raleigh Michigan Studios, renombrados como Motown Motion Picture Studios. Las escenas de la nueva versión de 2012 de la película Red Dawn se filmaron en Pontiac y otros lugares de Michigan, recreando Spokane, Washington. Además, el centro de Pontiac en agosto de 2012 fue el sitio de filmación de la película de desastres con temática de tornados Into the Storm. La película de aventuras y fantasía de 2013 Oz the Great and Powerful se filmó en Motown Motion Picture Studios. Transformers: La era de la extinción es la última película filmada en el estudio, y la mayor parte de la filmación se lleva a cabo en Pontiac.

Pontiac alberga el Michigan Fallen Heroes Memorial. Está ubicado dentro del Complejo Gubernamental del Condado de Oakland en Telegraph Road.

Transporte

Ferrocarril

Amtrak opera el servicio de pasajeros con su Wolverine desde Pontiac a Chicago vía Detroit y Battle Creek, Michigan. El servicio es tres veces al día, tanto de llegada como de salida.

El servicio de trenes de cercanías fue proporcionado una vez por Grand Trunk Western Railroad (GTW) y más tarde por la Autoridad de Transporte del Sudeste de Michigan (SEMTA) desde Pontiac hasta el centro de Detroit. Este servicio finalizó el 17 de octubre de 1983, luego de que se suspendieran los subsidios. Continúan los esfuerzos para restaurar dicho servicio de pasajeros.

Grand Trunk Western Railroad (GTW) proporciona el servicio ferroviario de carga de primera clase, que también opera un gran patio de clasificación en Pontiac que atiende a la industria automotriz local. Grand Trunk Western Railroad (marca informativa GTW) es una importante subsidiaria de Canadian National Railway (CN). Constituye la mayor parte de la División Chicago de CN (que es parte de la Región Sur de CN). Opera en Michigan, Ohio, Indiana e Illinois, formando la línea principal de CN desde Port Huron hasta Chicago, además de servir a Detroit y Toledo.

Aire

El Aeropuerto Internacional del Condado de Oakland sirve a la ciudad y las áreas circundantes con un servicio aéreo para pasajeros. Cuando anteriormente era propiedad de la ciudad, se conocía como Pontiac City Airport. Pero está ubicado fuera de la ciudad en el municipio vecino de Waterford y no en terrenos contiguos a los límites de la ciudad de Pontiac. El Aeropuerto Metropolitano de Detroit, un aeropuerto internacional más grande, está a 35 millas al sur de la ciudad en Romulus.

Autobús

La Autoridad de Movilidad Suburbana para el Transporte Regional (SMART) opera el tránsito de autobuses locales y regionales.

Flexibilidad INTELIGENTE

Lanzado en marzo de 2021, SMART Flex es un servicio de transporte público a pedido lanzado en asociación con la empresa TransitTech Via Transportation como una forma de ayudar a fomentar las conexiones de primera y última milla a las rutas de autobús existentes, así como los viajes a universidades, supermercados, hospitales locales y otros destinos. SMART Flex está disponible para residentes y trabajadores en Dearborn, Troy, Pontiac y el corredor Hall Road entre Utica y New Baltimore para reservar viajes usando la aplicación SMART Flex.

Carretera

Las principales vías de la ciudad son: Woodward Avenue (M-1), Huron Street (M-59) y Telegraph Road (US 24). Algunas partes de Woodward Avenue alguna vez se conocieron como "Saginaw Street" y "Transmisión de vía ancha" (la parte de "Wide Track Drive" que rodea el distrito comercial del centro ahora se conoce como "Woodward Loop")

• I-75 proporciona una conexión noroeste a Flint cercano. Detroit está al sur.
• BL I-75 pasa por Pontiac.
• US 24 termina al norte de Pontiac en el I-75. Southbound, US 24 sirve a los suburbanos Detroit y Monroe antes de cruzar a Ohio.
• 
  Autobús. US 24 sirve tráfico local de negocios a través de la ciudad.
• M-1 (Woodward Avenue) los bucles hacia el norte alrededor del distrito central de Pontiac (ahora conocido como el "Woodward Loop", continuando su bucle hacia el sur como "Saginaw Street", luego regresando al nombre de Woodward Avenue y encaminando directamente al centro de Detroit.
• M-24 (Lapeer Road) termina en Auburn Hills en I-75. Northbound, la carretera se conecta a Lapeer. Nota: M-24 no se relaciona con US 24.
• M-59 corre al oeste a Howell y al este a Utica y varios otros suburbios de Detroit.

Gobierno

Concejales actuales

• Funcionarios del Estado
  • Gobernador Gretchen Whitmer (D)
  • Senadora Estatal Rosemary Bayer (D) - Distrito Senatorial 12
  • State Representative Brenda Carter (D) – 29th State House District
• Funcionarios federales
  • Senador Gary Peters (D)
  • Senador Debbie Stabenow (D)
  • Representante Brenda Lawrence (D) – Distrito 14 del Congreso

Historia de la alcaldía

Wallace E. Holland, 1974–1978, y segundo mandato 1982–1986, fue el primer afroamericano elegido como alcalde de Pontiac y el primer alcalde elegido directamente tras la adopción de la Carta Constitutiva de la Ciudad de Pontiac revisada en 1982.

Deirdre Holloway Waterman, fue una oftalmóloga que fue elegida como la primera alcaldesa de Pontiac por más del 68 % de los votos el 5 de noviembre de 2013. Fue reelegida en 2017 con el 57 % de los votos. Su difunto esposo, William Waterman, fue un destacado abogado de la comunidad que fue designado en 1988 por el gobernador de Michigan, James Blanchard, para el Tribunal de Distrito de Pontiac y elegido varias veces para continuar sirviendo; murió en el cargo en 2003. El Palacio de Justicia de Distrito pasó a llamarse en su honor, William J. Waterman Hall of Justice. La alcaldesa entonces titular, Deirdre Waterman, fue eliminada de la boleta electoral primaria de agosto debido a violaciones financieras de campaña no resueltas, pero continuó como candidata por escrito en la elección primaria. Ella no tuvo éxito en ese esfuerzo.

En noviembre de 2021, Tim Greimel, quien anteriormente se desempeñó como representante del estado de Michigan y comisionado del condado de Oakland en distritos que incluían a Pontiac, fue elegido alcalde en las elecciones generales. Ganó con el 61,66% de los votos, mientras que su oponente en las elecciones generales, Alexandra T. Riley, recibió el 37,50% de los votos. Riley, un candidato frecuente para el cargo en Pontiac, anteriormente se desempeñó como empleado de la ciudad bajo la alcaldesa Deirdre Waterman y, más recientemente, trabajó para la Autoridad del Banco de Tierras del Condado de Genesee.

Lista de alcaldes anteriores de Pontiac

• Wallace E. Holland, 1974-1978,
• Charlie Harrison, Jr.
• Wallace E. Holland, 1982-1986,
• Walter Moore, 1998–2001,
• Willie J. Payne, 2002–2005,
• Clarence Phillips, 2006-2009,
• Leon Jukowski, 2010–2013,
• Deirdre Holloway Waterman, 2013-2021,
• Tim Greimel, 2021–presente

Impuesto Municipal

La ciudad aplica un impuesto sobre la renta del 1 por ciento a los residentes y del 0,5 por ciento a los no residentes.

Biblioteca Pontiac

Para la junta de la biblioteca de Pontiac, nueve candidatos se presentaron para las elecciones generales del 5 de noviembre de 2013: los titulares Joyce Allen, Roger Derby y Deirdre Waterman, así como los aspirantes Vernita Duvall, Juliene Dixon Jenkins, Ronnie Karpinski, Evelyn LeDuff, Rosie Richardson, y Deveda Travis. Los seis principales ganadores de votos obtendrán los puestos de director de la junta de la Biblioteca por cuatro años. Después de abandonar las elecciones de la junta de la biblioteca, Deirdre Waterman fue elegida la primera alcaldesa de Pontiac el 5 de noviembre de 2013. Patrice Waterman, su sobrina, se convirtió en alcaldesa interina.

Centro de servicio del condado de Oakland

El Campus Este del Centro de Servicio del Condado de Oakland está ubicado en Pontiac. Incluye el juzgado del condado y la cárcel para adultos.

Educación

Iglesia de San Vicente de Pablo

Los residentes pertenecen al distrito escolar de la ciudad de Pontiac. El distrito dirige una escuela secundaria principal, Pontiac High School. Hubo una vez dos escuelas secundarias, Pontiac Northern y Pontiac Central, pero en diciembre de 2008 los administradores estaban haciendo planes para consolidar las escuelas.

Cuatro escuelas chárter operan en Pontiac; son Pontiac Academy for Excellence (K-12), Arts and Technology Academy, Walton Charter y Great Lakes Academy. Pontiac también alberga la escuela secundaria preparatoria Notre Dame, una escuela católica privada ubicada en el área noreste de la ciudad.

Personas notables

Clima

El subtipo de clasificación climática de Köppen para este clima es "Dfb" (Clima Continental de Verano Cálido).