Polikarpov R-5

El Polikarpov R-5 (en ruso: Р-5) fue un bombardero de reconocimiento soviético de la década de 1930. Fue el bombardero ligero y avión de reconocimiento estándar de la Fuerza Aérea Soviética durante gran parte de la década de 1930, aunque también se utilizó mucho como transporte ligero civil; se construyeron unos 7000 en total.

El R-5 fue desarrollado por la oficina de diseño dirigida por Nikolai Nikolaevich Polikarpov como reemplazo del R-1 (una versión sin licencia del DH.9A construido en Rusia), que sirvió como avión de reconocimiento y bombardero ligero estándar de la Fuerza Aérea Soviética.

El prototipo voló por primera vez en otoño de 1928, propulsado por un motor BMW VI V-12 alemán importado. Era un biplano de una sola sección y envergadura desigual, construido principalmente con madera.

Tras una evaluación exhaustiva, el R-5 entró en producción en 1930, propulsado por el Mikulin M-17, una copia fabricada bajo licencia del BMW-VI, como bombardero de reconocimiento. Se produjeron versiones modificadas posteriores para servir como hidroaviones, aviones de ataque terrestre y transportes civiles.

El R-5SSS, un bombardero de reconocimiento mejorado y de diseño aerodinámico mejorado, sirvió como base para el Polikarpov R-Z, que sucedió al R-5 en producción.

El avión R-5 fue diseñado por Nikolai Polikarpov en 1928. El avión entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética en 1931. Se utilizaron 5.000 aviones R-5. Más de 1.000 aviones simplificados para usos civiles fueron fabricados para Aeroflot bajo la designación P-5 (en ruso: П-5).

El R-5 se convirtió en el avión de reconocimiento y ataque estándar de la Fuerza Aérea Soviética, siendo utilizado en grandes cantidades, con más de 100 regimientos equipados con el R-5. Los R-5 sirvieron con la Fuerza Aérea Soviética y la Fuerza Aérea Popular de Mongolia durante la Batalla de Khalkhin Gol de 1939 contra los japoneses. Tomaron parte activa en la invasión soviética de Polonia (1939) y en la Guerra de Invierno de 1939-40 contra Finlandia, donde se los conocía como hermosaha ("sierra de nervios"). Los finlandeses derribaron y capturaron varios R-5, pero ninguno fue puesto en servicio operativo. Permanecieron en servicio durante la guerra contra Alemania en 1941-45, donde se utilizaron principalmente como bombarderos nocturnos y aviones de enlace, prestando servicio hasta 1944.

La provincia china de Xinjiang recibió varios R-5 en 1933 y, cuando una rebelión amenazó con derrocar al gobernador pro-Moscú de Xinjiang, Sheng Shicai, la Unión Soviética intervino y los R-5, de fabricación soviética, bombardearon a los rebeldes cerca de Ürümqi. Los R-5 siguieron utilizándose con fines de entrenamiento en Xinjiang en 1938.

Los R-5 también fueron utilizados por la Fuerza Aérea Republicana Española en la Guerra Civil Española, vendiéndose 31 a España. Llegaron en noviembre de 1936 y se desplegaron rápidamente en operaciones de combate, pero se descubrió que eran lentos y se los relegó a bombardeos nocturnos. En marzo de 1939 quedaban siete R-5 en buenas condiciones. El avión era conocido como el "Rasante" (que se traduce aproximadamente como "vuelo bajo") en la Fuerza Aérea Republicana Española.

Las versiones civiles del R-5 se utilizaron en gran número, principalmente por Aeroflot. Transportaban hasta 400 kg (882 lb) de carga. Muchos estaban equipados con una cabina trasera ampliada para llevar a dos pasajeros. Otros aviones estaban equipados con cabinas cerradas para pasajeros. Los P-5 también podían llevar contenedores bajo las alas (o Kasseta) para carga o pasajeros. Un P-5 podía transportar 16 adultos, incluidos siete en cada Kasseta. Los P-5 equipados con esquíes y con Kasseta desempeñaron un papel clave en el rescate de la tripulación del barco de vapor soviético Chelyuskin encallado en el hielo en 1934. Los R-5 civiles permanecieron en servicio hasta después del final de la Segunda Guerra Mundial.

R-5

Bombero de reconocimiento de producción principal. Producción inicial propulsada por el motor M-17B, M-17F de 1933. 4.914 producidos.

R-5Sh

Shturmovik ("campo-ataque"). Variante de ataque terrestre. Armamento adicional con cuatro ametralladoras PV-1 montadas ala. Estos fueron usados en las batallas de Khalkhin Gol.

R-5a

Doble flota, avión de reconocimiento. También conocido como MR-5, MR-5bis o Samolet 10111 construidos 1934-35.

R-5D

Versión de largo alcance. Uno construido.

R-5 Jumo

Bombilla de motor experimental, equipada con una cabina trasera ampliada para dar cabida a dos observadores. También conocido como ED-1.

R-5M-34

Esta versión experimental fue equipada con un motor M-34.

R-5T

Bombero de torpedo de un solo asiento con subcarrilamiento dividido para permitir que un torpedo o 250-500 kg bomba se lleve bajo fuselaje. Flown en 1934, una serie de 50 construidos por 1935. Equipo de dos hombres para tareas de reconocimiento.

R5-SSS

Versión mejorada con menor arrastre y mayor armamento de armas. También conocido simplemente como SSS. Aumento del rendimiento. Más de 100 construidos 1935-36.

P-5

Versión de transporte ligero para el motor Aeroflot.M-17B. Aproximadamente 1000 producidos en 1940.

P-5a

Versión Twin-float de P-5 - construida en pequeños números.

R-5L

Limuzin ("limousine"). Versión de pasajeros con cabina para dos pasajeros. Construido en números pequeños en 1931.

P-5L

Transporte revisado de pasajeros. Varios construidos en 1933.

Rafaelyants PR-5

Versión final de transporte modernizado. Nuevo fuselaje semimonocoque con cabina cerrada para cuatro pasajeros. 210 convertido para uso por Aeroflot.

Rafaelyants PR-12

Monoplano de pasajeros basado en PR-5. Una construida en 1938.

ARK-5

Versión de exploración ártica con cabina cerrada, calentada y recipientes aerodinámicos para carga útil embalado en ala inferior y laterales de fuselaje. Dos construidos.

LSh

Legkii Shturmovik ("ataque de tierra"). Avión blindado de ataque ligero - Diseño modificado por Grigorovich. Uno construido en 1930.

TSh-1

Tyazheli Shturmovik ("ataque terrestre pesado"). Aviones de ataque a tierra fuertemente blindados (6 mm de armadura) basados en R-5, de nuevo por Grigorovich. Tres prototipos.

TSh-2

Derivado refinado de Tsh-1 con nuevas alas inferiores. Diez aviones construidos.

ShON

Versión de ataque ligero con alas plegables construidas para operaciones de contrainsurgencia contra los rebeldes de Basmachi en Asia Central. 30 ordenado.

Irán

• Imperial Iranian Air Force

República Española

• Republicano español Fuerza aérea

España

• Fuerza Aérea Española - Guerra civil posterior.

Mongolia

• Aviación del Ejército Popular de Mongolia

Turquía

• Fuerza Aérea Turca

Unión Soviética

• Aeroflot
• Fuerza Aérea Soviética

Datos de La Enciclopedia Osprey de Aviones Rusos de 1875 a 1995

Características generales

• Crew: 2
• Duración: 10.56 m (34 ft 8 in)
• Wingspan: 15,5 m (50 pies 10 en)
• Altura: 3.25 m (10 ft 8 in)
• Área de ala: 50,2 m² (540 pies cuadrados)
• Airfoil: Clark Y (10%)
• Peso vacío: 1.969 kg (4.341 libras)
• Peso bruto: 3.247 kg (7.158 lb)
• Powerplant: 1 × Mikulin M-17B V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 507 kW (680 hp)
• Propellers: hélice de 2 puntos fijos

Rendimiento

• Velocidad máxima: 142 mph, 123 kn)
• Rango: 800 km (500 mi, 430 nmi)
• Techo de servicio: 6.400 m (21,000 pies)
• Hora de altitud: 1.000 m (3.300 pies) en 2 minutos 6 segundos
• Carga de ala: 64,7 kg/m² (13.3 lb/sq ft)
• Potencia/masa: 0,16 kW/kg (0.097 hp/lb)

Armamento

• Armas: 1 ametralladora PV-1 y 1 ametralladora DA en la cabina trasera
• Bombas: 250 kg (550 lb) bombas en estantes de bombas

Desarrollo relacionado

• Polikarpov R-Z

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Hawker Hart
  
• Curtiss Falcon

Listas relacionadas

• List of Interwar military aircraft
• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares de la Unión Soviética
• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea Republicana Española

• Andersson, Lennart (2008). A History of Chinese Aviation: Encyclopedia of Aircraft and Aviation in China to 1949. Taipei, República de China: AHS of ROC. ISBN 978-957-28533-3-7.
• Andersson, Lennart (julio de 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921-1941: La première Aviation du Chah d'Iran" [Historia de la Fuerza Aérea Persa, 1921-1941: La Primera Aviación del Sha de Irán]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (76): 2-12. ISSN 1243-8650.
• Lawrence, Joseph (1945). El libro del observador de aviones. Londres y Nueva York: Frederick Warne & Co.

Medios relacionados con Polikarpov R-5 en Wikimedia Commons

• Donald, David (1997). La enciclopedia de los aviones mundiales (Actualizado ed.). Ottawa: Libros Prósperos. ISBN 9781856053754.