Plaza Sergel

Sergels Torg ("Plaza Sergel") es una importante plaza pública de Estocolmo, Suecia, construida en la década de 1960 y que lleva el nombre del escultor del siglo XVIII Johan Tobias. Sergel, cuyo taller estuvo ubicado al norte de la plaza.

Descripción general

La plaza Sergel tiene un eje dominante de oeste a este y está dividida en tres partes distintas:

1. Una plaza peatonal hundida amueblada con un patrón de suelo triangular (coloquialmente referido como Plattan, "The Slab") y un amplio vuelo de escaleras que conducen a la calle peatonal Drottninggatan, conectando sur a la ciudad vieja de Estocolmo y norte a Kungsgatan.
2. Esta plaza está parcialmente sobreconstruida por una rotonda centrada en un obelisco de vidrio y por las cubiertas de hormigón de tres calles principales.
3. Al norte de este cruce de tráfico es un espacio abierto considerablemente más pequeño, dominado por la fachada de alto nivel del quinto edificio Hötorget desde donde la avenida Sveavägen se extiende al norte.

El sitio al sur de la plaza lo ocupa el centro cultural Kulturhuset, que también alberga el Teatro Municipal de Estocolmo y esconde la sede del Banco de Suecia frente a la plaza Brunkebergstorg. La calle Klarabergsgatan conduce hacia el oeste, pasando por los grandes almacenes Åhléns City y la iglesia de Klara, hasta el viaducto de Klaraberg y Kungsholmen. Hamngatan conduce hacia el este por debajo de Malmskillnadsgatan hasta Kungsträdgården, Norrmalmstorg y Strandvägen. Junto con el centro comercial subterráneo al este de la plaza peatonal y la estación de metro T-Centralen y otros pasos subterráneos continuos al oeste de la misma, Sergels Torg forma parte de una estructura subterránea continua de casi un kilómetro de longitud.

Desde su creación, Sergels Torg ha sido muy criticada por dar prioridad a los coches a costa de los peatones. Entre algunos sectores, se ha convertido en el principal objetivo de las críticas por la muy debatida demolición del distrito central de la ciudad de Klara durante las décadas de 1950 y 1960. Sin embargo, no es diferente al espacio público frente al Centro Georges Pompidou en París, pero es más grande que él y, al igual que su homólogo francés, sigue siendo el espacio más popular en Estocolmo para reunirse con amigos, manifestaciones políticas, una amplia gama de eventos y para los narcotraficantes. Entre ellos se encuentra la fuente, en la que se celebran las grandes victorias de los equipos deportivos suecos.

Historia

La construcción de la plaza se completó en 1967. Antes de la creación de Sergels Torg, Brunkebergstorg era el espacio público más importante de la zona, el centro sobre el que giraba el tráfico, el lugar donde la gente iba a trabajar y a divertirse..

Primeras propuestas

Albert Lilienberg fue nombrado superintendente de planificación urbana en 1927, y un año más tarde elaboró la primera propuesta para una plaza pública en el lugar en su plan general de 1928. En su propuesta imaginó una plaza cuyo eje orientado de norte a sur se alinearía con Sveavägen, que se pretende extender hacia el sur a través de la plaza hasta el paseo marítimo, con Hamngatan y Klarabergsgatan ensanchados uniéndose desde el oeste y el este. Después de esta primera propuesta, la plaza aparece en todos los planos urbanos posteriores elaborados para la zona, con alternancias en ancho y largo. A pesar del considerable número de propuestas revisadas producidas, sorprendentemente pocas se preocuparon por consideraciones arquitectónicas y se centraron en la optimización del flujo de tráfico.

En el plan de ciudad que Helldén produjo en 1946, la plaza, todavía llamada Sveaplatsen ("Plaza Sueca"), fue concebida como similar a la plaza actual, pero aún seguía siendo una concepto modernista no articulado. En esta propuesta, la plaza se centró en un espacio abierto rectangular amueblado con árboles, bancos y estanques; un espacio al que llegan los metros que se extienden bajo la rotonda circundante. Durante la década de 1950, el aumento continuo de la carga de tráfico hizo deseable separar el tráfico de peatones y automóviles, y varios estudios realizados alrededor de 1955 se centraron en un nivel inferior para peatones con automóviles al nivel de la calle con varias aberturas para permitir que la luz llegara a los peatones.

Propuesta final

En 1957, una primera propuesta oficial presentaba una plaza prácticamente similar a la actual; excepto que en lugar de la fuente había una abertura con árboles altos y en el lado occidental, donde hoy se encuentra el tramo de escaleras, había un edificio sobre pilares. La Cámara de Comercio criticó el concepto y concluyó que los peatones en un nivel inferior producirían sitios comerciales deficientes, un análisis que eventualmente resultaría correcto. Su propia propuesta del año siguiente, desarrollada junto con varias autoridades, reservaba el nivel de la calle a los peatones mientras que los coches quedaban confinados bajo tierra. Sin embargo, esta contrapropuesta se produjo en sólo dos meses, lo que facilitó a los opositores identificar sus debilidades (principalmente la falta de espacio suficiente para el metro que se estaba construyendo en ese momento). Sin embargo, la propuesta de Helldén tampoco impresionó a la ciudad, por lo que Helldén, junto con otros expertos cuidadosamente seleccionados, fue enviado a una gira por Europa, incluyendo Coventry y Londres, para encontrar una solución mejor. En Stuttgart pudieron concluir que tener peatones en un nivel inferior requería escaleras mecánicas, y en Viena el paso subterráneo para peatones Opernpassage les dio la inspiración para reemplazar el espacio central abierto en Sveaplatsen con un restaurante redondo con paredes de vidrio, un Dispositivo estético destinado a dotar a la plaza de una dignidad arquitectónica.

Esta pieza central recientemente introducida dio como resultado una propuesta para una fuente con un monumento encima. Para la forma de esta fuente, Helldén consultó a su amigo, el matemático y artista Piet Hein, quien en menos de un minuto encontró una curva con una "flexión continuamente variable" e inmediatamente lo llamó superelipse. Antes de presentar su propuesta final en 1960, Helldén añadió el patrón triangular a la plaza peatonal y las amplias escaleras en su lado occidental.

En 1962, Edvin Öhrström ganó el concurso para el monumento central, con el obelisco de cristal de 37 metros de altura que recibió el nombre de Kristall - vertikal Accent i glas och stål ("Cristal - vertical acento en vidrio y acero"). La escultura, finalmente terminada en 1974 y desde entonces atormentada por problemas técnicos, nunca pudo ofrecer el resultado visual previsto y, citando a Hall, "se suma así a los muchos proyectos dentro de la [reconstrucción del centro de Estocolmo] que no "No soporto la confrontación con la realidad". El artista favorito de Helldén, Olle Baertling, empezó a trabajar en una escultura para la plaza en 1960 pero nunca fue invitado a participar en el concurso.

Casa de la Cultura

Al sur de la plaza, se pretendía erigir dos edificios separados por una calle que condujera a Brunkebergstorg, pero los edificios antiguos al sur de la plaza giraron sus frontones hacia la composición modernista de Helldén durante la mayor parte de los años 1960. Un concurso en 1965 para esta área incluyó un centro cultural propuesto por Pontus Hultén, el legendario fundador de Moderna Museet que deseaba que su museo se trasladara de la aislada isla Skeppsholmen. El concurso fue ganado por el arquitecto Peter Celsing y Kulturhuset finalmente se inauguró en 1974. Básicamente es un enorme muro de hormigón desde el que se construyen consoladores pisos poco profundos con fachadas acristaladas, una estructura que Hultén describió líricamente como un escenario que "ejercería un fuerte fuerza de atracción" exponiendo personas y obras de arte a través de la fachada de cristal.

Sin embargo, teniendo en cuenta la ubicación norte de Estocolmo, dar pleno acceso al sol a los espacios públicos es la principal prioridad, y Kulturhuset ha demostrado ser un muro problemático que no sólo bloquea el sol, sino que también tiende a dominar la plaza con su gran volumen. Además, Sergels Torg está dominado por su rotonda de tráfico y es difícil de experimentar como un espacio único y coherente. Junto con la estructura de tráfico de Slussen, construida en los años 1930, la plaza Sergels es un intento, con pocos paralelos en el mundo, de hacer arte público un cruce de tráfico que domina el distrito central de una ciudad. Desde mediados de los años 1990, se han presentado numerosas propuestas para reconstruir la plaza y es probable que el debate sobre la plaza continúe.

Actualmente (2015) grandes áreas del lugar están cerradas por renovación de las estructuras de 50 años. También se están realizando preparativos para la instalación de vías de tranvía desde Hamngatan hasta Klarabergsgatan.