Plataforma General Motors G (FWD)
La designación de plataforma de automóvil Plataforma G de General Motors (también llamada G-Body) se utilizó para automóviles de lujo y de tamaño completo con tracción delantera entre 1995 y 2011.
Anteriormente, General Motors utilizaba la designación de carrocería G para automóviles de tamaño mediano no relacionados.
La carrocería G se basó en la arquitectura de carrocería K de Cadillac. La plataforma se introdujo en 1995 con el cupé Buick Riviera de 2 puertas (que avanzó desde la plataforma GM E) y el sedán Oldsmobile Aurora de 4 puertas (un nuevo modelo que reemplazó al Toronado derivado de Riviera). Con el cambio de milenio, los automóviles de tamaño completo de cuatro marcas diferentes de GM utilizaban algún derivado de la plataforma.
Consolidación de plataformas
A partir del Buick Park Avenue de 1997, GM consolidó sus cuatro plataformas para autos grandes; Plataforma C, plataforma K, plataforma H y plataforma G; todo a la plataforma G. Sin embargo, GM decidió conservar sus designaciones de plataforma anteriores. Estas designaciones de plataformas heredadas se utilizaron en el número VIN y en las publicaciones oficiales de GM. Los modelos designados como "G" dejó de producirse en el año modelo 1999, pero los modelos sucesores se vendieron hasta el año 2011.
El G-body se destacó por tener uno de los chasis unibody más fuertes en producción (25 Hz). La literatura de GM señaló la necesidad de utilizar una "trituradora de marcos", dijo. diseñado para probar bastidores de camiones pesados, para finalmente romper la estructura de la carrocería G en sus procedimientos de aplastamiento hasta fallar.
Los vehículos con plataforma G también se destacaron por tener cinturones de seguridad tipo cinturón en el asiento, como los SUV GMT360 de tamaño mediano. La carrocería G también presentaba una suspensión independiente en las cuatro ruedas con una suspensión delantera estilo puntal MacPherson y una suspensión trasera estilo brazo semirremolque que utilizaba brazos de control de aluminio. Se introdujeron brazos de control de aluminio completamente nuevos para la suspensión delantera en 1998. El manejo se mejoró aún más con barras estabilizadoras delanteras y traseras estándar y enlaces laterales en la suspensión trasera para controlar aún más la convergencia de las ruedas.
Vehículos 1995-2005
| Años | Base de ruedas | Modelo | Nombre de la plataforma* |
|---|---|---|---|
| 1995–1999 | 113,8 en | Buick Riviera | GM G plataforma |
| 1995–1999 | 113,8 en | Oldsmobile Aurora | GM G plataforma |
| 1997–2005 | 113,8 en | Buick Park Avenue | GM C plataforma |
| 1998–2004 | 112.2 en | Cadillac Sevilla | GM K plataforma |
| 2000–2005 | 112.2 en | Buick LeSabre | GM H plataforma |
| 2000–2005 | 112.2 en | Pontiac Bonneville | GM H plataforma |
| 2001–2003 | 112.2 en | Oldsmobile Aurora | GM G plataforma |
| 2000–2005 | 115.3 en | Cadillac DeVille | GM K plataforma |
* Designación oficial otorgada por GM, a pesar de utilizar un derivado de la plataforma G. Este nombre también corresponde a la cuarta letra del VIN del vehículo.
Revisión de 2006
La plataforma G se actualizó para el año modelo 2006. El último coche que utilizó esta plataforma fue el Buick Lucerne, que finalizó su producción en junio de 2011.
Vehículos
| Años | Base de ruedas | Modelo | Nombre de la plataforma* |
|---|---|---|---|
| 2006–2011 | 115.6 en | Cadillac DTS | GM K plataforma |
| 2006–2011 | 115.6 en | Buick Lucerna | GM H plataforma |
* Designación oficial otorgada por GM, a pesar de utilizar un derivado de la plataforma G. Este nombre también corresponde a la cuarta letra del VIN del vehículo.