PKP clase ED72

El ED72 (designación del fabricante: Pafawag 5Bs/6Bs) es una unidad múltiple eléctrica polaca de cuatro vehículos y larga distancia operada por Przewozy Regionalne (Polregio ). Al igual que su primo (EN71), el ED72 se basa en el EN57 y se convirtió en la base de su sucesor: el ED73.

Historia

Entre 1993 y 1997, Pafawag construyó 21 unidades. Los ED72 recién construidos fueron asignados a grandes operaciones de tránsito interregional en las ciudades de Poznań, Szczecin, Cracovia y Bydgoszcz.

La serie fue creada como una película "de lujo" Reemplazo para las unidades múltiples eléctricas EN57 y EN71, más espartanas. El servicio expreso de pasajeros, InterRegio, para el que se diseñó la serie, no encontró que el ED72 fuera tan cómodo como habían previsto.

Actualmente, las 21 unidades todavía están en uso y prestan servicio principalmente a InterRegio y a algunos trenes locales Regio y RegioPlus.

Modificaciones

El ED72 introdujo una serie de innovaciones con respecto a la serie anterior de EMU. Entre ellas se encontraba la conversión de las secciones rb (vagones de control trasero) en unidades de primera clase que estaban equipadas con asientos más cómodos, así como nueva tapicería en los vagones de segunda clase. Se instalaron ventanas de doble acristalamiento; se instalaron botones para abrir y cerrar las puertas, en lugar de tener que esperar a que el conductor los accione; y se instalaron manifiestos de ruta matriciales, a diferencia de las tradicionales persianas que solo mostraban el destino del tren. La última unidad producida, ED72-021, es única porque tiene puertas corredizas que se abren hacia afuera.

En términos de apariencia de la unidad, la principal diferencia, aparte de la combinación de colores rojo y amarillo, son los coches de control. frente termina. Además, los ED72 estaban originalmente equipados con pantógrafos de un solo brazo, pero la mayoría se han convertido para utilizar la versión tradicional de dos brazos con forma de diamante.

Los acopladores del ED72 permiten conectarlo fácilmente a otras EMU, y esto se hace con bastante frecuencia.

Reconstrucciones y remodelaciones

20 de las 21 unidades ED72 (excepto la última) han sido reconstruidas por ZNTK "Minsk Mazowiecki" y PESA Bydgoszcz o renovadas por la planta de reparación de material rodante de Polregio en Kruszewiec entre 2011 y 2020. Se reconstruyeron 6 unidades a ED72A en 2011-2013, luciendo un diseño de cabina del conductor rediseñado similar a la reconstruida. EN57 y EN71 "turbokibels", mientras que otras 6 unidades fueron reconstruidas a ED72Ac en 2017-2018, luciendo un diseño de frente de cabina mucho más aerodinámico que recuerda un poco al Pesa. Duende. También se reemplazaron los motores de tracción originales de las unidades ED72A y ED72Ac por unos asíncronos más nuevos, lo que permitió un aumento de la velocidad máxima a 130 km/h (81 mph). En las 8 unidades restantes, la mencionada Planta de Reparación de Material Rodante de Polregio realizó únicamente reformas interiores, incluyendo principalmente nuevos aparcamientos para bicicletas.

Recursos

• Modern Locos Gallery
• Servicio de Rail
• www.lokomotywy.prv.pl
• Mikoleje
• Chabówka Rail Museum