Pista de carreras Oran Park

Oran Park Raceway fue un circuito de carreras de autos en Narellan, al suroeste de Sydney, Nueva Gales del Sur, Australia, que estuvo en funcionamiento desde febrero de 1962 hasta su cierre en enero de 2010. La pista fue diseñada e iniciada por George Murray y Jack Allen. Desde su cierre en 2010, se ha (re)desarrollado para albergar viviendas.

El circuito fue creado por el Singer Car Club, y su reunión inaugural se celebró el fin de semana del 17 y 18 de febrero de 1962. El terreno para el circuito fue proporcionado por el acaudalado ganadero de Camden, Dan Cleary, que también dirigía una empresa de movimiento de tierras, que proporcionó el equipo utilizado para ayudar a construir el circuito. El 17 de febrero de 1963 se celebró una carrera de motos, con el actual campeón del Gran Premio, Jim Redman, como atracción estrella. Redman ganó casi todas las categorías y estableció el récord de vuelta de 50,4 segundos, solo 0,8 segundos más lento que el tiempo absoluto establecido por Frank Matich en un Lotus Sports Car de 2,6 litros.

La distancia original de 1,690 km (1,050 mi) se amplió posteriormente a 1,960 km (1,218 mi) y en 1974 se realizó una nueva ampliación que dio lugar a un circuito alternativo de "Gran Premio" de 2,625 km (1,631 mi) de longitud. El circuito de Gran Premio tenía forma de ocho con un puente donde la pista se cruzaba sobre sí misma. A pesar del bucle, la dirección de la carrera se seguía considerando contraria a las agujas del reloj.

El complejo también contaba con una pista de motocross, una pista de skidpan, una pista de tierra y una pista para vehículos 4x4 y una pista de aceleración de 1000 pies. Debido a la naturaleza del terreno en el que se construyó el circuito, la mayor parte del mismo era visible desde la tribuna principal o desde los bancos de césped que rodeaban la pista.

Oran Park se utilizó regularmente para las rondas del Campeonato Australiano de Turismos, la Serie del Campeonato V8 Supercar, el Campeonato Australiano de Pilotos y el Campeonato Australiano de Sedán Deportivo. El Gran Premio de Australia se celebró en Oran Park en 1974 y 1977. En la década de 1970, el circuito atrajo grandes multitudes para la popular Serie Toby Lee, inicialmente para Turismos de Producción en Serie y más tarde para Sedán Deportivos. La Rothmans 500 inaugural para Turismos se organizó en 1977, pero el evento de 1978 iba a ser la segunda y última edición de esta carrera de resistencia. Las carreras de resistencia de turismos más cortas continuarían celebrándose en Oran Park durante la década de 1980 y, aparte de los clásicos de Sandown y Bathurst, durarían más tiempo antes de que el desvanecimiento del interés provocara la compresión de la temporada de resistencia a solo esos dos eventos. La última prueba de enduro de Oran Park fue la Pepsi 300 de 1989, ganada por Andrew Miedecke y Andrew Bagnall al volante de un Ford Sierra RS500. La última prueba de V8 Supercar se celebró en diciembre de 2008 y la ganó Garth Tander al volante de un Holden VE Commodore.

El terreno en el que se encontraba el circuito de carreras fue vendido al Gobierno de Nueva Gales del Sur para un nuevo desarrollo de viviendas. Esto llevó al cierre final del circuito y puso fin a 48 años de tradición automovilística en las instalaciones. La última carrera de motos, la BelRay 6 Hour, se celebró el 21 y 22 de noviembre de 2009. La última carrera estaba prevista para el 23 y 24 de enero de 2010, pero se canceló debido a la falta de inscripciones. Esto significó que el evento de la Independent Race Series del 16 de enero de 2010 fue de hecho la última carrera que se celebró en el circuito. El circuito siguió celebrando días de pista abierta, en los que el público podía conducir coches de carretera y motos por todo el circuito. El último día antes de que el circuito cerrara definitivamente fue el lunes 25 de enero de 2010.

Oran Park fue sede del Gran Premio de Australia en dos ocasiones durante sus 42 años de funcionamiento, y en ambos eventos se disputaron coches de Fórmula 5000. El primer Gran Premio celebrado en Oran Park en 1974 lo ganó Max Stewart al volante de un Chevrolet Lola T330. La última vez que el circuito albergó el evento fue en 1977, cuando Warwick Brown llevó su Chevrolet Lola T430 a la victoria. Alan Jones había "ganado" la carrera de 1977 en la pista y estaba unos 40 segundos por delante de Walker cuando cruzó la línea de meta para lo que debería haber sido la meta. Sin embargo, fue penalizado con 60 segundos por adelantarse en la salida y finalmente se clasificó en cuarto lugar.

El circuito de carreras de Oran Park ha acogido una ronda del Campeonato Australiano de Turismos todos los años desde 1971. 2008 fue el último año de Oran Park en la Serie del Campeonato V8 Supercar. Allan Moffat y Mark Skaife son los pilotos más exitosos en Oran Park en el ATCC, con seis victorias cada uno.

En la primera carrera de la historia, en 1971, Moffat con su Ford Boss 302 Mustang y Bob Jane conduciendo su Chevrolet Camaro ZL-1 con motor de 427 pulgadas cúbicas llegaron a la ronda con 31 y 34 puntos respectivamente, y Moffat necesitaba ganar o sumar 3 o más puntos que Jane para reclamar el título. Con ambos pilotos saliendo desde la primera fila, una multitud que colmaba la pista vio una lucha titánica, y Jane logró la victoria por delante de Moffat y asegurar su tercer campeonato ATCC. En un extraño suceso durante la carrera, un espectador que conducía un Valiant matriculado en carretera atravesó una puerta abierta y entró al circuito. Como había coches del Grupo E en la carrera, los oficiales parecieron no darse cuenta del coche extra y la carrera continuó, y el piloto logró completar algunas vueltas antes de salir del circuito.

Año	Conductor	Car	Entrante
Producción mejorada
1971	Bob Jane	Chevrolet Camaro ZL-1	Bob Jane Racing Team
1972	Allan Moffat	Ford Boss 302 Mustang	Equipo Coca-Cola A.M.R.
Grupo C
1973	Allan Moffat	Ford XY Falcon GTHO Fase 3	Ford Works Team
1974	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Allan Moffat Racing
1975	Allan Grice	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	Craven Mild Racing
1976	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Allan Moffat Racing
1977	Allan Moffat	Ford XB Falcon GT Hardtop	Moffat Ford Dealers
1978	Peter Brock	Holden LX Torana A9X SS Hatchback	Holden Dealer Team
1979	Bob Morris	Holden Torana LX A9X SS Hatchback	Ron Hodgson Canal 7 Carreras
1980	Bob Morris	Holden VB Commodore	Craven Mild Racing
1981	Dick Johnson	Ford XD Falcon	Palmer Tube Mills
1982	Kevin Bartlett	Chevrolet Camaro Z28	Nine Network Racing Team
1983	Allan Moffat	Mazda RX-7	Peter Stuyvesant International Racing
1984	Bob Morris	Mazda RX-7	Barry Jones
Grupo A
1985	Robbie Francevic	Volvo 240T	Mark Petch Motorsport
1986	George Fury	Nissan Skyline DR30 RS	Peter Jackson Nissan Racing
1987	Jim Richards	BMW M3	JPS Team BMW
1988	Dick Johnson	Ford Sierra RS500	Shell Ultra-Hi Racing
1989	Peter Brock	Ford Sierra RS500	Mobil 1 Carreras
1990	Jim Richards	Nissan Skyline R32 GT-R	Nissan Motorsport Australia
1991	Mark Skaife	Nissan Skyline R32 GT-R	Nissan Motor Sport
1992	Mark Skaife	Nissan Skyline R32 GT-R	Winfield Team Nissan
Grupo 3A Touring Cars
1993	Jim Richards	Holden VP Commodore	Winfield Racing
1994	Glenn Seton	Ford EB Falcon	Peter Jackson Racing
1995	John Bowe	Ford EF Falcon	Shell FAI Racing
1996	Peter Brock	Holden VR Commodore	Holden Racing Team
1997	Greg Murphy	Holden VS Commodore	Holden Racing Team
1998	Craig Lowndes	Holden VS Commodore	Holden Racing Team
V8 Supercars
1999	Mark Skaife	Holden VT Commodore	Holden Racing Team
2000	Mark Skaife	Holden VT Commodore	Holden Racing Team
2001	Mark Skaife	Holden VX Commodore	Holden Racing Team
2002	Mark Skaife	Holden VX Commodore	Holden Racing Team
2003	Marcos Ambrose	Ford BA Falcon	Stone Brothers Racing
2004	Marcos Ambrose	Ford BA Falcon	Stone Brothers Racing
2005	Russell Ingall	Ford BA Falcon	Stone Brothers Racing
2006	Craig Lowndes	Ford BA Falcon	Equipo Betta Electrical
2007	Lee Holdsworth	Holden VE Commodore	Garry Rogers Motorsport
2008	Garth Tander	Holden VE Commodore	Holden Racing Team

Entre 1977 y 1989 se celebraron en el circuito de Oran Park varias carreras de resistencia para turismos.

Año	Carrera	Piloto(s) ganador(s)	Car	Entrante	Situación
Grupo C
1977	Rothmans 500	Warren Cullen	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	Pioneer Electronics	Carrera de no-campo
1978	Rothmans 500	John Harvey	Holden LX Torana SS A9X	Marlboro Holden Dealer Team	Carrera de no-campo
1978	ABE Copiers 250	Peter Brock	Holden LX Torana SS A9X	Marlboro Holden Dealer Team	Ronda 1 de 1978 Campeonato Australiano de Marcas
1981	Valvoline 250	Dick Johnson	Ford XD Falcon	Palmer Tube Mills	Ronda 2 de 1981 Campeonato Australiano de Resistencia
1982	Perrier Gold Cup	Bob Morris Alan Jones	Ford XE Falcon	Alan Jones	Ronda 1 de 1982 Campeonato Australiano de Resistencia
1983	Oran Park 250	George Fury	Nissan Bluebird Turbo	Nissan Motor Co.	Ronda 2 de 1983 Campeonato Australiano de Resistencia
1984	Valvoline 250	Allan Moffat Gregg Hansford	Mazda RX-7	Peter Stuyvesant International Racing	Segundo Campeonato Australiano de Resistencia de 1984
Grupo A
1985	Pepsi 250	Jim Richards	BMW 635 CSi	JPS Team BMW	Ronda 2 de 1985 Campeonato Australiano de Resistencia
1986	Pepsi 250	George Fury	Nissan Skyline DR30 RS	Peter Jackson Nissan Racing	Ronda 6 de 1986 Campeonato Australiano de Resistencia
1987	Pepsi 250	Jim Richards	BMW M3	JPS Team BMW	Carrera de no-campo
1988	Pepsi 250	Peter Brock Jim Richards	BMW M3	Mobil 1 Carreras	Carrera de no-campo
1989	Pepsi 300	Andrew Miedecke Andrew Bagnall	Ford Sierra RS500	Miedecke Motorsport	Carrera de no-campo

Oran Park fue sede del Campeonato Mundial de Superbikes en dos ocasiones. Fue sede de la penúltima ronda de la temporada inaugural del campeonato en 1988 y también de la penúltima ronda en 1989 (desde 1990, la ronda australiana se lleva a cabo en el circuito del Gran Premio de Phillip Island en Victoria).

El australiano Mick Doohan, futuro cinco veces campeón del mundo de motociclismo de 500 cc, ganó fácilmente ambas carreras en 1988 con su Yamaha FZR750, mientras que sus compatriotas Peter Goddard y Michael Dowson ganaron las carreras eliminatorias de 1989 también con la Yamaha FZR750.

Varios pilotos internacionales del WSBK criticaron el circuito de Oran Park, en particular el hecho de que muchos de los muros de hormigón que bordeaban el exterior del circuito (especialmente en el exterior de las curvas 3, 4, 9 y 12) dejaban poco o ningún espacio para escapar en caso de que un piloto se cayera de su moto.

A mediados de los años 90, las series australianas NASCAR y AUSCAR compitieron en Oran Park, utilizando el Circuito Sur de 1,960 km (1,218 mi), con las luces de la pista mejoradas para permitir carreras nocturnas. Las carreras nocturnas en Oran Park fueron una incorporación popular a la serie, que, además de las carreras de apoyo puntuales en la Bathurst 1000 y la Gold Coast Indy 300, anteriormente se había corrido exclusivamente en las únicas pistas ovaladas pavimentadas de Australia, el Calder Park Thunderdome, propiedad de Bob Jane, en Melbourne y el Speedway Super Bowl en el Adelaide International Raceway.

A modo de comparación, en noviembre de 1974, Warwick Brown estableció el récord absoluto de vuelta en el entonces nuevo "Circuito del Gran Premio" con una vuelta de 1:05.2 en un Lola T332 Fórmula 5000. Diez años después, en agosto de 1984, John Bowe estableció el récord absoluto de vuelta de 1:03.9 en un Ralt RT4 (1.6L) Fórmula Mondial. Cuando el circuito cerró en 2010, el récord absoluto de vuelta estaba en 1:01.6718 por Tim Leahey en un Reynard 92D-Holden (3.8L) Formula Holden establecido en julio de 2000. Tenga en cuenta que a mediados de 1984 el circuito se modificó ligeramente con la adición de una recta después de la curva 3 en dirección a lo que era la curva 5 y la eliminación de lo que era la curva 4. Esto hizo que la curva 3, y posteriormente la nueva curva 4, fueran ligeramente más rápidas y le dio al Circuito del Gran Premio 12 curvas en lugar de 13. El resultado fue una mejora general en los tiempos de vuelta de aproximadamente 0,5 a 1 segundo por vuelta. Las motos continuaron utilizando la secuencia de curvas anterior a 1984 hasta un año antes del cierre del circuito.

Los récords oficiales de vueltas de carrera en Oran Park Raceway se enumeran de la siguiente manera:

• Oran Park Track Days Archived 15 May 2007 at the Wayback Machine
• Oran Park Hot Laps Archived 15 May 2007 at the Wayback Machine
• Oran Park LIDAR
• "Oran Park Race Track Details and Motorsport Sport Facilities". Norrgard Motorsport Development. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2009. Retrieved 12 de junio 2006.