Piratería en el Caribe

La era de la piratería en el Caribe comenzó en la década de 1500 y terminó gradualmente en la década de 1830 después de que las armadas de las naciones de Europa occidental y América del Norte con colonias en el Caribe comenzaran a combatir a los piratas. El período durante el cual los piratas tuvieron más éxito fue desde la década de 1660 hasta la de 1730. La piratería floreció en el Caribe debido a la existencia de puertos piratas como Port Royal en Jamaica, Tortuga en Haití y Nassau en las Bahamas. La piratería en el Caribe fue parte de un fenómeno histórico más amplio de piratería, ya que existió cerca de las principales rutas comerciales y de exploración en casi todos los cinco océanos.

Causas

Los piratas solían ser antiguos marineros con experiencia en la guerra naval. En el siglo XVI, los capitanes piratas reclutaron marineros para saquear los barcos mercantes europeos, especialmente las flotas del tesoro españolas que navegaban desde el Caribe hacia Europa. La siguiente cita de un capitán galés del siglo XVIII muestra las motivaciones de la piratería:

En un Servicio honesto, hay pocos Comunes, salarios bajos y trabajo duro; en esto, Abundancia y Saciedad, Placer y Facilidad, Libertad y Poder; y quién no equilibraría al Acreedor de este Lado, cuando todo el Peligro que corre por él, en el peor de los casos, es solo una o dos Miradas de sembrador para ahogarse. No, una Vida alegre y corta será mi Lema.

—Capitán pirata Bartholomew Roberts

A veces, las potencias coloniales, especialmente Francia bajo el rey Francisco I (r.1515-1547), otorgaron estatus legal a la piratería, con la esperanza de debilitar los monopolios comerciales mare clausum de España y Portugal en los océanos Atlántico e Índico. Esta piratería sancionada oficialmente se conocía como corso. De 1520 a 1560, los corsarios franceses estuvieron solos en su lucha contra la Corona de España y el vasto comercio del Imperio español en el Nuevo Mundo, pero luego se les unieron los ingleses y los holandeses.

El Caribe se había convertido en un importante centro de comercio y colonización europeos después de que Colón descubriera el Nuevo Mundo para España en 1492. En el Tratado de Tordesillas de 1494, el mundo no europeo se dividió entre españoles y portugueses a lo largo de un norte-sur. línea 370 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde. Esto le dio a España el control de las Américas, una posición que los españoles reiteraron más tarde con una bula papal igualmente inaplicable (La Inter caetera). En el territorio español, los primeros asentamientos clave fueron Cartagena en la actual Colombia, Porto Bello y Ciudad de Panamá en el istmo de Panamá, Santiago en la costa sureste de Cuba y Santo Domingo en la isla Hispaniola. En el siglo 16,Alto Perú). Los enormes cargamentos de plata españoles del Nuevo Mundo al Viejo atrajeron a piratas y corsarios franceses como François Leclerc o Jean Fleury, tanto en el Caribe como al otro lado del Atlántico, a lo largo de toda la ruta del Caribe a Sevilla.

Para combatir este peligro constante, en la década de 1560 los españoles adoptaron un sistema de convoyes. Una flota del tesoro o flota navegaría anualmente desde Sevilla (y más tarde desde Cádiz) en España, transportando pasajeros, tropas y productos manufacturados europeos a las colonias españolas del Nuevo Mundo. Este cargamento, aunque rentable, en realidad era solo una forma de lastre para la flota, ya que su verdadero propósito era transportar el valor de plata del año a Europa. La primera etapa del viaje fue el transporte de toda esa plata de las minas en Bolivia y Nueva España en un convoy de mulas llamado el Tren de la Plata a un importante puerto español, generalmente en el Istmo de Panamá o Veracruz en Nueva España. la flotase reuniría con el Tren de la Plata, descargaría su cargamento de bienes manufacturados a los comerciantes coloniales que esperaban y luego cargaría sus bodegas con el precioso cargamento de oro y plata, en forma de lingotes o monedas. Esto convirtió a la flota del tesoro española que regresaba en un objetivo tentador, aunque era más probable que los piratas siguieran a la flota para atacar a los rezagados que para enfrentarse a los barcos principales bien armados. La ruta clásica para la flota del tesoro en el Caribe era a través de las Antillas Menores hasta los puertos a lo largo del Meno español en la costa de América Central y Nueva España, luego hacia el norte en el Canal de Yucatán para atrapar los vientos del oeste de regreso a Europa.

En la década de 1560, las Provincias Unidas Holandesas de los Países Bajos e Inglaterra, ambos estados protestantes, se opusieron desafiantemente a la España católica, la mayor potencia de la cristiandad en el siglo XVI; mientras que el gobierno francés buscaba expandir sus posesiones coloniales en el Nuevo Mundo ahora que España había demostrado que podían ser extremadamente rentables.Fueron los franceses quienes establecieron el primer asentamiento no español en el Caribe cuando fundaron Fort Caroline cerca de lo que ahora es Jacksonville, Florida en 1564, aunque el asentamiento pronto fue aniquilado por un ataque español de la colonia más grande de San Agustín.. Como el Tratado de Tordesillas había resultado inaplicable, se dice que un nuevo concepto de "líneas de amistad", con el límite norte siendo el Trópico de Cáncer y el límite este el Primer Meridiano que pasa por las Islas Canarias, fue acordado verbalmente por Negociadores franceses y españoles de la Paz de Cateau-Cambrésis.Al sur y al oeste de estas líneas, respectivamente, no se podía ofrecer protección a los barcos no españoles, "no había paz más allá de la línea". Piratas y colonos ingleses, holandeses y franceses se mudaron a esta región incluso en tiempos de paz nominal con los españoles.

Los españoles, a pesar de ser el estado más poderoso de la cristiandad en ese momento, no podían permitirse una presencia militar suficiente para controlar un área tan vasta del océano o hacer cumplir sus leyes comerciales mercantilistas y excluyentes. Estas leyes permitieron que solo los comerciantes españoles comerciaran con los colonos del Imperio español en las Américas. Este arreglo provocó un contrabando constante contra las leyes comerciales españolas y nuevos intentos de colonización del Caribe en tiempos de paz por parte de Inglaterra, Francia y los Países Bajos. Cada vez que se declaraba una guerra en Europa entre las grandes potencias, el resultado siempre era una piratería y un corso generalizados en todo el Caribe.

La guerra anglo-española de 1585-1604 se debió en parte a disputas comerciales en el Nuevo Mundo. Un enfoque en extraer riqueza mineral y agrícola del Nuevo Mundo en lugar de construir asentamientos productivos y autosuficientes en sus colonias; la inflación alimentada en parte por los envíos masivos de plata y oro a Europa occidental; rondas interminables de costosas guerras en Europa; una aristocracia que desdeñaba las oportunidades comerciales; y un sistema ineficiente de peajes y tarifas que obstaculizaron la industria contribuyeron al declive de España durante el siglo XVII. Sin embargo, continuó un comercio muy rentable entre las colonias de España, que continuó expandiéndose hasta principios del siglo XIX.

Mientras tanto, en el Caribe, la llegada de enfermedades europeas con Colón había reducido las poblaciones nativas americanas locales; la población nativa de Nueva España cayó hasta un 90% de sus números originales en el siglo XVI.Esta pérdida de población nativa llevó a España a depender cada vez más de la mano de obra esclava africana para administrar las colonias, plantaciones y minas de Hispanoamérica, y el comercio transatlántico de esclavos ofreció nuevas fuentes de ganancias para los muchos comerciantes ingleses, holandeses y franceses que podían violar las leyes mercantilistas españolas. leyes con impunidad. Pero el relativo vacío del Caribe también lo convirtió en un lugar atractivo para que Inglaterra, Francia y los Países Bajos establecieran sus propias colonias, especialmente cuando el oro y la plata se volvieron menos importantes como mercancías para ser confiscadas y fueron reemplazados por el tabaco y el azúcar como dinero en efectivo. cultivos que podrían hacer a los hombres muy ricos.

A medida que se debilitaba el poderío militar de España en Europa, los comerciantes de otras naciones violaban con mayor frecuencia las leyes comerciales españolas en el Nuevo Mundo. El puerto español en la isla de Trinidad frente a la costa norte de América del Sur, establecido de forma permanente solo en 1592, se convirtió en un importante punto de contacto entre todas las naciones con presencia en el Caribe.

Historia

Principios del siglo XVII, 1600-1660

Cambios en la demografía

A principios del siglo XVII, las costosas fortificaciones y el tamaño de las guarniciones coloniales en los principales puertos españoles aumentaron para hacer frente a la mayor presencia de los competidores de España en el Caribe, pero los envíos de plata de la flota del tesoro y la cantidad de barcos mercantes de propiedad española que operaban en la región disminuyó. Problemas adicionales surgieron de la escasez de suministros de alimentos debido a la falta de personas para trabajar en las granjas. El número de españoles nacidos en Europa en el Nuevo Mundo o españoles de pura sangre que habían nacido en la Nueva España, conocidos como peninsulares y criollos, respectivamente, en el sistema de castas español, no superaba las 250.000 personas en 1600.

Al mismo tiempo, Inglaterra y Francia eran potencias en ascenso en la Europa del siglo XVII a medida que dominaban sus propios cismas religiosos internos entre católicos y protestantes y la paz social resultante permitió que sus economías se expandieran rápidamente. Inglaterra comenzó especialmente a convertir las habilidades marítimas de su gente en la base de la prosperidad comercial. Los reyes ingleses y franceses de principios del siglo XVII, Jaime I (r. 1603–1625) y Enrique IV (r. 1598–1610), respectivamente, buscaron relaciones más pacíficas con la España de los Habsburgo en un intento por disminuir los costos financieros de la guerras en curso. Aunque el inicio de la paz en 1604 redujo las oportunidades tanto para la piratería como para el corso contra las colonias de España, ninguno de los monarcas disuadió a su nación de tratar de plantar nuevas colonias en el Nuevo Mundo y romper el monopolio español en el hemisferio occidental. Las supuestas riquezas, el clima agradable y el vacío general de las Américas atrajeron a aquellos ansiosos por hacer fortuna y una gran variedad de franceses e ingleses comenzaron nuevas aventuras coloniales a principios del siglo XVII, tanto en América del Norte, que estaba básicamente vacía de Asentamiento europeo al norte de México y en el Caribe, donde España siguió siendo la potencia dominante hasta finales de siglo.

En cuanto a los Países Bajos holandeses, después de décadas de rebelión contra España alimentada tanto por el nacionalismo holandés como por su acérrimo protestantismo, se había obtenido la independencia en todo menos en el nombre (y eso también vendría eventualmente con el Tratado de Westfalia en 1648). Los Países Bajos se habían convertido en la potencia económica de Europa. Con diseños de barcos nuevos e innovadores como el fluyt (un buque de carga capaz de ser operado con una tripulación pequeña y entrar en puertos relativamente inaccesibles) saliendo de los astilleros de Amsterdam y Rotterdam, nuevos arreglos económicos capitalistas como la sociedad anónima echando raíces y el indulto militar proporcionado por la Tregua de los Doce Años con los españoles (1609-1621), los intereses comerciales holandeses se estaban expandiendo explosivamente por todo el mundo, pero particularmente en el Nuevo Mundo y el este de Asia. Sin embargo, a principios del siglo XVII,

Puertos españoles

A principios del siglo XVII, las colonias españolas de Cartagena, La Habana, Santiago de Cuba, San Juan, Porto Bello, Ciudad de Panamá y Santo Domingo se encontraban entre los asentamientos más importantes de las Antillas españolas. Cada uno poseía una gran población y una economía autosuficiente, y estaba bien protegido por defensores españoles. Estos asentamientos españoles generalmente no estaban dispuestos a tratar con comerciantes de otros estados europeos debido a la estricta aplicación de las leyes mercantilistas de España seguidas por las grandes guarniciones españolas. En estas ciudades, los productos manufacturados europeos podían obtener precios superiores para la venta a los colonos, mientras que los productos comerciales del Nuevo Mundo (tabaco, cacao y otras materias primas) se enviaban de regreso a Europa.

Para 1600, Porto Bello había reemplazado a Nombre de Dios (donde Sir Francis Drake había atacado por primera vez un asentamiento español) como el puerto caribeño del Istmo de Panamá para el Tren de la Plata español y la flota del tesoro anual. Veracruz, la única ciudad portuaria abierta al comercio transatlántico en la Nueva España, continuó sirviendo al vasto interior de la Nueva España como su ventana al Caribe. Para el siglo XVII, la mayoría de los pueblos a lo largo de Hispanoamérica y América Central se habían vuelto autosuficientes. Los pueblos menores del Meno cultivaban tabaco y también acogían a contrabandistas extranjeros que eludían las leyes mercantilistas españolas. Las regiones del interior poco pobladas de Hispaniola y Venezuela eran otra área donde los contrabandistas de tabaco en particular eran bienvenidos para ejercer su oficio.

La isla de Trinidad, gobernada por los españoles, ya era un puerto abierto a los barcos y marineros de todas las naciones de la región a principios del siglo XVII, y era un favorito particular para los contrabandistas que comerciaban con tabaco y productos manufacturados europeos. Los contrabandistas locales del Caribe vendían su tabaco o azúcar a precios decentes y luego compraban productos manufacturados de los comerciantes transatlánticos en grandes cantidades para dispersarlos entre los colonos de las Indias Occidentales y el territorio español que ansiaban un pequeño toque de hogar. El gobernador español de Trinidad, que carecía de fuertes fortificaciones portuarias y poseía solo una guarnición ridículamente pequeña de tropas españolas, no podía hacer nada más que aceptar lucrativos sobornos de los ingleses.

Otros puertos

Los ingleses habían establecido una colonia temprana conocida como Virginia en 1607 y otra en la isla de Barbados en las Indias Occidentales en 1625, aunque la gente de este pequeño asentamiento enfrentó peligros considerables por parte de los indios caribes locales (que se creía que eran caníbales) durante algún tiempo después de su establecimiento. Las dos primeras colonias necesitaban importaciones regulares de Inglaterra, a veces de alimentos, pero principalmente de tejidos de lana. Las principales exportaciones tempranas a Inglaterra incluyeron azúcar, tabaco y alimentos tropicales. Al principio, los ingleses no establecieron grandes plantaciones de tabaco ni defensas realmente organizadas en sus asentamientos caribeños, e Inglaterra tardaría en darse cuenta de lo valiosas que podrían resultar sus posesiones en el Caribe. Eventualmente, los esclavos africanos serían comprados a través del comercio de esclavos en el Atlántico. Trabajarían en las colonias y alimentarían el suministro de tabaco, arroz y azúcar de Europa; en 1698, Inglaterra tenía las mayores exportaciones de esclavos con la mayor eficiencia en su trabajo en relación con cualquier otra potencia imperial europea. Barbados, la primera colonia inglesa verdaderamente exitosa en las Indias Occidentales, creció rápidamente a medida que avanzaba el siglo XVII y en 1698 Jamaica sería la colonia más grande de Inglaterra en emplear mano de obra esclava. Cada vez más, los barcos ingleses eligieron usarlo como su principal puerto de origen en el Caribe. Al igual que Trinidad, los comerciantes del comercio transatlántico que tenían su base en Barbados siempre pagaban buen dinero por el tabaco y el azúcar. Ambos productos básicos siguieron siendo los cultivos comerciales clave de este período e impulsaron el crecimiento de las colonias americanas del sur, así como de sus contrapartes en el Caribe.

Después de la destrucción de Fort Caroline por los españoles, los franceses no hicieron más intentos de colonización en el Caribe durante varias décadas, ya que Francia se vio convulsionada por su propia división religiosa católico-protestante durante las guerras de religión de finales del siglo XVI. Sin embargo, a principios del siglo XVII en las Bahamas se podían encontrar antiguos fondeaderos de corsarios franceses con pequeños pueblos de "campamentos de campaña". Estos asentamientos proporcionaron poco más que un lugar para que los barcos y sus tripulaciones tomaran agua fresca y comida y tal vez tuvieran un coqueteo con los seguidores locales del campamento, todo lo cual habría sido bastante costoso.

De 1630 a 1654, los comerciantes holandeses tenían un puerto en Brasil conocido como Recife. Inicialmente fue fundada por los portugueses en 1548. Los holandeses habían decidido en 1630 invadir varias ciudades productoras de azúcar en el Brasil controlado por los portugueses, incluidas Salvador y Natal. De 1630 a 1654, tomaron el control de Recife y Olinda, convirtiendo a Recife en la nueva capital del territorio del Brasil holandés, rebautizando la ciudad como Mauritsstad. Durante este período, Mauritsstad se convirtió en una de las ciudades más cosmopolitas del mundo. A diferencia de los portugueses, los holandeses no prohibieron el judaísmo. La primera comunidad judía y la primera sinagoga en las Américas, la sinagoga Kahal Zur Israel, se fundó en la ciudad.

Los habitantes lucharon solos para expulsar a los holandeses en 1654, ayudados por la participación de los holandeses en la Primera Guerra Anglo-Holandesa. Esto se conoció como la Insurreição Pernambucana (Insurrección de Pernambucan). La mayoría de los judíos huyeron a Amsterdam; otros huyeron a América del Norte, iniciando la primera comunidad judía de Nueva Amsterdam (ahora conocida como la ciudad de Nueva York). Los holandeses pasaron la mayor parte de su tiempo comerciando con bienes de contrabando con las colonias españolas más pequeñas. Trinidad fue el puerto de origen no oficial de los comerciantes y corsarios holandeses en el Nuevo Mundo a principios del siglo XVII antes de que establecieran sus propias colonias en la región en las décadas de 1620 y 1630. Como de costumbre, el ineficaz gobernador español de Trinidad no pudo evitar que los holandeses usaran su puerto y, en cambio, solía aceptar sus lucrativos sobornos.

Lucha europea

El primer tercio del siglo XVII en el Caribe estuvo definido por el estallido de la salvaje y destructiva Guerra de los Treinta Años en Europa (1618-1648), que representó tanto la culminación del conflicto protestante-católico de la Reforma como el enfrentamiento final. entre la España de los Austrias y la Francia de los Borbones. La guerra se libró principalmente en Alemania, donde entre un tercio y la mitad de la población eventualmente se perdería debido a las tensiones del conflicto, pero también tuvo algún efecto en el Nuevo Mundo. La presencia española en el Caribe comenzó a declinar a un ritmo más rápido, volviéndose más dependiente de la mano de obra esclava africana. La presencia militar española en el Nuevo Mundo también disminuyó a medida que Madrid desplazó más de sus recursos al Viejo Mundo en la lucha apocalíptica de los Habsburgo con casi todos los estados protestantes de Europa. Esta necesidad de recursos españoles en Europa aceleró la decadencia del Imperio español en las Américas. Los asentamientos del territorio principal español y las Indias Occidentales españolas se debilitaron financieramente y fueron guarnecidos con un número mucho menor de tropas ya que sus países de origen estaban más consumidos por los acontecimientos en Europa. La economía del Imperio español permaneció estancada y las plantaciones, ranchos y minas de las colonias españolas se volvieron totalmente dependientes de la mano de obra esclava importada de África Occidental. Como España ya no podía mantener su control militar efectivo sobre el Caribe, los otros estados de Europa occidental finalmente comenzaron a moverse y establecer sus propios asentamientos permanentes, poniendo fin al monopolio español sobre el control del Nuevo Mundo. Los asentamientos del territorio principal español y las Indias Occidentales españolas se debilitaron financieramente y fueron guarnecidos con un número mucho menor de tropas ya que sus países de origen estaban más consumidos por los acontecimientos en Europa. La economía del Imperio español permaneció estancada y las plantaciones, ranchos y minas de las colonias españolas se volvieron totalmente dependientes de la mano de obra esclava importada de África Occidental. Como España ya no podía mantener su control militar efectivo sobre el Caribe, los otros estados de Europa occidental finalmente comenzaron a moverse y establecer sus propios asentamientos permanentes, poniendo fin al monopolio español sobre el control del Nuevo Mundo. Los asentamientos del territorio principal español y las Indias Occidentales españolas se debilitaron financieramente y fueron guarnecidos con un número mucho menor de tropas ya que sus países de origen estaban más consumidos por los acontecimientos en Europa. La economía del Imperio español permaneció estancada y las plantaciones, ranchos y minas de las colonias españolas se volvieron totalmente dependientes de la mano de obra esclava importada de África Occidental. Como España ya no podía mantener su control militar efectivo sobre el Caribe, los otros estados de Europa occidental finalmente comenzaron a moverse y establecer sus propios asentamientos permanentes, poniendo fin al monopolio español sobre el control del Nuevo Mundo.

Incluso cuando los Países Bajos holandeses se vieron obligados a renovar su lucha contra España por la independencia como parte de la Guerra de los Treinta Años (toda la rebelión contra los Habsburgo españoles se denominó Guerra de los Ochenta Años en los Países Bajos), la República Holandesa se había convertido en el líder mundial. líder en la navegación mercantil y el capitalismo comercial, y las empresas holandesas finalmente dirigieron su atención a las Indias Occidentales en el siglo XVII. La reanudación de la guerra con España con el final de la tregua ofreció muchas oportunidades para que las exitosas sociedades anónimas holandesas financiaran expediciones militares contra el Imperio español. Los antiguos fondeaderos de corsarios ingleses y franceses del siglo XVI en el Caribe ahora estaban repletos de barcos de guerra holandeses.

En Inglaterra, una nueva ronda de aventuras coloniales en el Nuevo Mundo fue impulsada por la disminución de las oportunidades económicas en el país y la creciente intolerancia religiosa hacia los protestantes más radicales (como los puritanos) que rechazaron la teología protestante de compromiso de la Iglesia establecida de Inglaterra. Después de la desaparición de las colonias de Santa Lucía y Granada poco después de su establecimiento, y la casi extinción del asentamiento inglés de Jamestown en Virginia, los ingleses establecieron colonias nuevas y más fuertes en la primera mitad del siglo XVII, en Plymouth, Boston, Barbados, las islas antillanas de San Cristóbal y Nieves y la isla de Providencia. Todas estas colonias perseverarían hasta convertirse en centros de la civilización inglesa en el Nuevo Mundo.

Para Francia, ahora gobernada por el rey Borbón Luis XIII (r. 1610-1642) y su hábil ministro, el cardenal Richelieu, se había reavivado la guerra civil religiosa entre católicos franceses y protestantes (llamados hugonotes). A lo largo de la década de 1620, los hugonotes huyeron de Francia y fundaron colonias en el Nuevo Mundo al igual que sus homólogos ingleses. Luego, en 1636, para disminuir el poder de la dinastía de los Habsburgo que gobernaba España y el Sacro Imperio Romano Germánico en la frontera oriental de Francia, Francia entró en el cataclismo en Alemania, del lado de los protestantes. La guerra franco-española continuó hasta el Tratado de los Pirineos de 1659.

Disputas coloniales

Muchas de las ciudades del Meno español en el primer tercio del siglo XVII eran autosuficientes, pero pocas habían alcanzado todavía la prosperidad. Los asentamientos más atrasados ​​en Jamaica y La Española eran principalmente lugares para que los barcos llevaran alimentos y agua dulce. La Trinidad española siguió siendo un popular puerto de contrabando donde los productos europeos eran abundantes y bastante baratos, y sus comerciantes europeos pagaban buenos precios por el tabaco.

Las colonias inglesas de San Cristóbal y Nieves, fundadas en 1623, se convertirían con el tiempo en ricos asentamientos azucareros. Otra nueva empresa inglesa, la colonia de la isla de Providencia en lo que ahora es la isla de Providencia en la Costa de los Mosquitos de Nicaragua, en lo profundo del corazón del Imperio español, se había convertido en la principal base para los corsarios ingleses y otros piratas que atacaban el territorio español.

En la isla anglo-francesa compartida de Saint Christophe (llamada "Saint Kitts" por los ingleses), los franceses tenían la ventaja. Los colonos franceses en Saint Christophe eran en su mayoría católicos, mientras que la presencia colonial francesa no autorizada pero creciente en el noroeste de La Española (la futura nación de Haití) estaba compuesta en gran parte por protestantes franceses que se habían establecido allí sin el permiso de España para escapar de la persecución católica en casa. A Francia le importaba poco lo que sucediera con los problemáticos hugonotes, pero la colonización del oeste de La Española permitió a los franceses deshacerse de su minoría religiosa y asestar un golpe a España, un trato excelente, desde el punto de vista de la corona francesa. Los hugonotes ambiciosos también habían reclamado la isla de Tortuga frente a la costa noroeste de Hispaniola y habían establecido el asentamiento de Petit-Goâve en la isla misma. Tortuga en particular se convertiría en un refugio de piratas y corsarios y era amado por los contrabandistas de todas las nacionalidades; después de todo, incluso la creación del asentamiento había sido ilegal.

Las colonias holandesas en el Caribe siguieron siendo raras hasta el segundo tercio del siglo XVII. Junto con los tradicionales fondeaderos de corsarios en las Bahamas y Florida, la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales instaló una "fábrica" ​​(ciudad comercial) en Nueva Ámsterdam en el continente norteamericano en 1626 y en Curaçao en 1634, una isla ubicada justo en el centro de el Caribe frente a la costa norte de Venezuela que estaba perfectamente posicionado para convertirse en una importante encrucijada marítima.

Crisis del siglo XVII y repercusiones coloniales

La mitad del siglo XVII en el Caribe estuvo nuevamente determinada por los acontecimientos en la lejana Europa. Para los Países Bajos Holandeses, Francia, España y el Sacro Imperio Romano Germánico, la Guerra de los Treinta Años que se libraba en Alemania, la última gran guerra religiosa en Europa, había degenerado en un brote de hambruna, peste y hambre que logró matar a un tercio a la mitad de la población de Alemania. Inglaterra, habiendo evitado cualquier enredo en las guerras del continente europeo, había sido víctima de su propia guerra civil ruinosa que resultó en la breve pero brutal dictadura militar puritana (1649-1660) del Lord Protector Oliver Cromwell y sus ejércitos de Roundhead. De todas las grandes potencias europeas, España estaba en la peor situación económica y militar cuando concluyó la Guerra de los Treinta Años en 1648. Las condiciones económicas se habían vuelto tan malas para los españoles a mediados del siglo XVII que comenzó una gran rebelión contra el gobierno de los Habsburgo en bancarrota e ineficaz del rey Felipe IV (r. 1625-1665) que finalmente fue sofocado solo con sangrientas represalias por parte de los corona española. Esto no hizo que Felipe IV fuera más popular.

Pero los desastres en el Viejo Mundo generaron oportunidades en el Nuevo Mundo. Las colonias del Imperio español quedaron muy descuidadas desde mediados del siglo XVII debido a los muchos problemas de España. Los filibusteros y corsarios, experimentados después de décadas de guerra europea, saquearon y saquearon los asentamientos españoles casi indefensos con facilidad y con poca interferencia de los gobiernos europeos en casa, que estaban demasiado preocupados por sus propios problemas como para prestar mucha atención a sus colonias del Nuevo Mundo. Las colonias no españolas crecían y se expandían por el Caribe, impulsadas por un gran aumento de la inmigración a medida que la gente huía del caos y la falta de oportunidades económicas en Europa. Si bien la mayoría de estos nuevos inmigrantes se asentaron en la economía de plantación en expansión de las Indias Occidentales, otros adoptaron la vida del bucanero. Mientras tanto, los holandeses, finalmente independientes de España cuando el Tratado de Westfalia de 1648 puso fin a su propia Guerra de los Ochenta Años (1568-1648) con los Habsburgo, hicieron una fortuna transportando los productos comerciales europeos que necesitaban estas nuevas colonias. El comercio pacífico no era tan rentable como el corso, pero era un negocio más seguro.

En la segunda mitad del siglo XVII, Barbados se había convertido en la capital no oficial de las Antillas inglesas antes de que Jamaica reclamara esta posición más adelante en el siglo. Barbados era el puerto de ensueño de un comerciante en este período. Los productos europeos estaban disponibles libremente, la cosecha de azúcar de la isla se vendía a precios superiores y el gobernador inglés de la isla rara vez buscaba hacer cumplir algún tipo de regulación mercantilista. Las colonias inglesas en Saint Kitts y Nevis eran económicamente fuertes y ahora estaban bien pobladas, ya que la demanda de azúcar en Europa impulsaba cada vez más sus economías basadas en plantaciones. Los ingleses también habían expandido su dominio en el Caribe y se establecieron en varias islas nuevas, incluidas las Bermudas en 1612, Antigua y Montserrat en 1632 y Eleuthera en las Bahamas en 1648.

Los franceses también fundaron nuevas colonias importantes en las islas azucareras de Guadalupe en 1634 y Martinica en 1635 en las Antillas Menores. Sin embargo, el corazón de la actividad francesa en el Caribe en el siglo XVII siguió siendo Tortuga, el refugio insular fortificado frente a la costa de Hispaniola para corsarios, bucaneros y piratas. La principal colonia francesa en el resto de Hispaniola siguió siendo el asentamiento de Petit-Goâve, que fue el punto de apoyo francés que se convertiría en el moderno estado de Haití. Los corsarios franceses todavía usaban los fondeaderos de la ciudad de tiendas de campaña en los Cayos de Florida para saquear la navegación española en el Estrecho de Florida, así como para asaltar la navegación que navegaba por las rutas marítimas frente a la costa norte de Cuba.

Para los holandeses en el Caribe del siglo XVII, la isla de Curaçao era el equivalente al puerto de Inglaterra en Barbados. Este puerto franco grande, rico, bien defendido, abierto a los barcos de todos los estados europeos, ofrecía buenos precios para el tabaco, el azúcar y el cacao que se reexportaban a Europa y también vendía grandes cantidades de productos manufacturados a cambio de los colonos. de todas las naciones del Nuevo Mundo. También se había desarrollado un segundo puerto franco controlado por los holandeses en la isla de Sint Eustatius, que se estableció en 1636. La constante guerra de ida y vuelta entre los holandeses y los ingleses por su posesión en la década de 1660 dañó más tarde la economía y el atractivo de la isla. como puerto. Los holandeses también habían establecido un asentamiento en la isla de San Martín, que se convirtió en otro refugio para los plantadores de azúcar holandeses y su mano de obra esclava africana. En 1648,

Edad de oro de la piratería, 1660-1726

"Haunts of the 'Brethren of the Coast'", un mapa de la época reproducido en "Buccaneers and Pirates of Our Coasts" (1897)

Los finales del siglo XVII y principios del XVIII (particularmente entre los años 1706 y 1726) a menudo se consideran la "Edad de oro de la piratería" en el Caribe, y los puertos piratas experimentaron un rápido crecimiento en las áreas de los océanos Atlántico e Índico y sus alrededores. Además, durante este período de tiempo había aproximadamente 2400 hombres que actualmente eran piratas activos.El poder militar del Imperio español en el Nuevo Mundo comenzó a declinar cuando el rey Felipe IV de España fue sucedido por el rey Carlos II (r. 1665-1700), quien en 1665 se convirtió en el último rey Habsburgo de España a la edad de cuatro años. Si bien Hispanoamérica a fines del siglo XVII tenía poca protección militar cuando España entró en una fase de declive como Gran Potencia, también sufrió menos las políticas mercantilistas de la Corona española con su economía. Esta falta de interferencia, combinada con un aumento en la producción de las minas de plata debido a una mayor disponibilidad de mano de obra esclava (la demanda de azúcar aumentó la cantidad de esclavos traídos al Caribe) inició un resurgimiento en la fortuna de Hispanoamérica.

Inglaterra, Francia y los Países Bajos holandeses se habían convertido en potencias coloniales del Nuevo Mundo por derecho propio en 1660. Preocupada por el intenso éxito comercial de la República Holandesa desde la firma del Tratado de Westfalia, Inglaterra inició una guerra comercial con los holandeses. El Parlamento inglés aprobó la primera de sus propias Leyes de navegación mercantilistas (1651) y la Ley Staple (1663) que requería que los bienes coloniales ingleses se transportaran solo en barcos ingleses y legislaba límites al comercio entre las colonias inglesas y los extranjeros. Estas leyes tenían como objetivo arruinar a los comerciantes holandeses cuyo sustento dependía del libre comercio. Esta guerra comercial daría lugar a tres guerras angloholandesas en el transcurso de los próximos veinticinco años. Mientras tanto, el rey Luis XIV de Francia (r. 1642-1715) finalmente había asumido su mayoría de edad con la muerte de su madre regente, la reina Ana de Austria, el cardenal Mazarino, en 1661. La política exterior agresiva del "Rey Sol" tenía como objetivo expandir la frontera oriental de Francia con el Sacro Imperio Romano Germánico y condujo a una guerra constante (Guerra franco-holandesa y Guerra de los Nueve Años) contra alianzas cambiantes que incluían a Inglaterra, la República Holandesa, los diversos estados alemanes y España. En resumen, Europa fue consumida en las últimas décadas del siglo XVII por intrigas y guerras dinásticas casi constantes, un momento oportuno para que piratas y corsarios se involucraran en su sangriento comercio. s la frontera oriental con el Sacro Imperio Romano Germánico y condujo a guerras constantes (Guerra franco-holandesa y Guerra de los Nueve Años) contra alianzas cambiantes que incluían a Inglaterra, la República Holandesa, los diversos estados alemanes y España. En resumen, Europa fue consumida en las últimas décadas del siglo XVII por intrigas y guerras dinásticas casi constantes, un momento oportuno para que piratas y corsarios se involucraran en su sangriento comercio. s la frontera oriental con el Sacro Imperio Romano Germánico y condujo a guerras constantes (Guerra franco-holandesa y Guerra de los Nueve Años) contra alianzas cambiantes que incluían a Inglaterra, la República Holandesa, los diversos estados alemanes y España. En resumen, Europa fue consumida en las últimas décadas del siglo XVII por intrigas y guerras dinásticas casi constantes, un momento oportuno para que piratas y corsarios se involucraran en su sangriento comercio.

En el Caribe, este ambiente político creó muchas amenazas nuevas para los gobernadores coloniales. La isla azucarera de Sint Eustatius cambió de propietario diez veces entre 1664 y 1674 cuando los ingleses y los holandeses se batieron en duelo por la supremacía allí. Consumidos con las diversas guerras en Europa, las metrópolis proporcionaron pocos refuerzos militares a sus colonias, por lo que los gobernadores del Caribe recurrieron cada vez más a los bucaneros como mercenarios y corsarios para proteger sus territorios o llevar la lucha a los enemigos de su país. Tal vez como era de esperar, estos perros de guerra indisciplinados y codiciosos a menudo resultaron difíciles de controlar para sus patrocinadores.

A fines del siglo XVII, las grandes ciudades españolas del Caribe habían comenzado a prosperar y España también comenzó a recuperarse lenta e irregularmente, pero permaneció mal defendida militarmente debido a los problemas de España y, por lo tanto, a veces era presa fácil de piratas y corsarios. La presencia inglesa continuó expandiéndose en el Caribe a medida que la propia Inglaterra ascendía hacia el estatus de gran potencia en Europa. Capturada de España en 1655, la isla de Jamaica había sido tomada por Inglaterra y su asentamiento principal de Port Royal se había convertido en un nuevo refugio de bucaneros ingleses en medio del Imperio español. Jamaica se transformó lentamente, junto con San Cristóbal, en el corazón de la presencia inglesa en el Caribe. Al mismo tiempo, las colonias francesas de las Antillas Menores de Guadalupe y Martinica siguieron siendo los principales centros del poder francés en el Caribe. así como entre las posesiones francesas más ricas debido a sus plantaciones de azúcar cada vez más rentables. Los franceses también mantuvieron bastiones de corsarios alrededor del oeste de Hispaniola, en su tradicional puerto pirata de Tortuga, y en su capital de Hispaniola, Petit-Goâve. Los franceses expandieron aún más sus asentamientos en la mitad occidental de Hispaniola y fundaron Léogâne y Port-de-Paix, incluso cuando las plantaciones de azúcar se convirtieron en la principal industria de las colonias francesas del Caribe.

A principios del siglo XVIII, Europa seguía dividida por la guerra y las constantes intrigas diplomáticas. Francia seguía siendo la potencia dominante pero ahora tenía que lidiar con un nuevo rival, Inglaterra (Gran Bretaña después de 1707) que emergió como una gran potencia en mar y tierra durante la Guerra de Sucesión española. Pero las depredaciones de piratas y bucaneros en las Américas en la segunda mitad del siglo XVII y de mercenarios similares en Alemania durante la Guerra de los Treinta Años habían enseñado a los gobernantes y líderes militares de Europa que aquellos que luchaban por las ganancias y no por el Rey y El país a menudo podría arruinar la economía local de la región que saquearon, en este caso todo el Caribe. Al mismo tiempo, la guerra constante había llevado a las grandes potencias a desarrollar ejércitos permanentes más grandes y armadas más grandes para satisfacer las demandas de la guerra colonial global. Para 1700, los estados europeos tenían suficientes tropas y barcos a su disposición para comenzar a proteger mejor las colonias importantes en las Indias Occidentales y América sin depender de la ayuda de los corsarios. Esto significó la perdición del corso y la vida fácil (y agradablemente legal) que proporcionaba al bucanero. Aunque España siguió siendo una potencia débil durante el resto del período colonial, los piratas en gran número generalmente desaparecieron después de 1730, expulsados ​​​​de los mares por un nuevo escuadrón de la Marina Real Británica con base en Port Royal, Jamaica y un grupo más pequeño de corsarios españoles que navegaban desde el Principal español conocido como Costa Garda (Coast Guard en inglés). Con las fuerzas militares regulares ahora en la estación de las Indias Occidentales, las cartas de marca eran cada vez más difíciles de obtener. los estados europeos tenían suficientes tropas y barcos a su disposición para comenzar a proteger mejor las colonias importantes en las Indias Occidentales y en las Américas sin depender de la ayuda de los corsarios. Esto significó la perdición del corso y la vida fácil (y agradablemente legal) que proporcionaba al bucanero. Aunque España siguió siendo una potencia débil durante el resto del período colonial, los piratas en gran número generalmente desaparecieron después de 1730, expulsados ​​​​de los mares por un nuevo escuadrón de la Marina Real Británica con base en Port Royal, Jamaica y un grupo más pequeño de corsarios españoles que navegaban desde el Principal español conocido como Costa Garda (Coast Guard en inglés). Con las fuerzas militares regulares ahora en la estación de las Indias Occidentales, las cartas de marca eran cada vez más difíciles de obtener. los estados europeos tenían suficientes tropas y barcos a su disposición para comenzar a proteger mejor las colonias importantes en las Indias Occidentales y en las Américas sin depender de la ayuda de los corsarios. Esto significó la perdición del corso y la vida fácil (y agradablemente legal) que proporcionaba al bucanero. Aunque España siguió siendo una potencia débil durante el resto del período colonial, los piratas en gran número generalmente desaparecieron después de 1730, expulsados ​​​​de los mares por un nuevo escuadrón de la Marina Real Británica con base en Port Royal, Jamaica y un grupo más pequeño de corsarios españoles que navegaban desde el Principal español conocido como Costa Garda (Coast Guard en inglés). Con las fuerzas militares regulares ahora en la estación de las Indias Occidentales, las cartas de marca eran cada vez más difíciles de obtener. Aunque España siguió siendo una potencia débil durante el resto del período colonial, los piratas en gran número generalmente desaparecieron después de 1730, expulsados ​​​​de los mares por un nuevo escuadrón de la Marina Real Británica con base en Port Royal, Jamaica y un grupo más pequeño de corsarios españoles que navegaban desde el Principal español conocido como Costa Garda (Coast Guard en inglés). Con las fuerzas militares regulares ahora en la estación de las Indias Occidentales, las cartas de marca eran cada vez más difíciles de obtener. Aunque España siguió siendo una potencia débil durante el resto del período colonial, los piratas en gran número generalmente desaparecieron después de 1730, expulsados ​​​​de los mares por un nuevo escuadrón de la Marina Real Británica con base en Port Royal, Jamaica y un grupo más pequeño de corsarios españoles que navegaban desde el Principal español conocido como Costa Garda (Coast Guard en inglés). Con las fuerzas militares regulares ahora en la estación de las Indias Occidentales, las cartas de marca eran cada vez más difíciles de obtener.

Económicamente, finales del siglo XVII y principios del siglo XVIII fueron una época de creciente riqueza y comercio para todas las naciones que controlaban el territorio del Caribe. Aunque siempre se mantendría algo de piratería hasta mediados del siglo XVIII, el camino hacia la riqueza en el Caribe en el futuro pasaba por el comercio pacífico, el cultivo de tabaco, arroz y azúcar y el contrabando para evitar las Leyes de Navegación británicas y las leyes mercantilistas españolas. Para el siglo XVIII, las Bahamas se habían convertido en la nueva frontera colonial para los británicos. La República de los Piratas en el puerto de Nassau se convirtió en uno de los últimos refugios piratas. Incluso había surgido una pequeña colonia británica en el antiguo territorio español en Belice, Honduras, que había sido fundada por un pirata inglés en 1638. El imperio colonial francés en el Caribe no había crecido sustancialmente a principios del siglo XVIII. Las islas azucareras de Guadalupe y Martinica siguieron siendo las capitales económicas gemelas de las Antillas Menores francesas, y ahora tenían la misma población y prosperidad que la mayor de las colonias inglesas del Caribe. Tortuga había comenzado a perder importancia, pero los asentamientos de la Hispaniola en Francia se estaban convirtiendo en importantes importadores de esclavos africanos a medida que las plantaciones de azúcar francesas se extendían por la costa occidental de esa isla, formando el núcleo de la nación moderna de Haití.

El final de una era

El declive de la piratería en el Caribe fue paralelo al declive del uso de mercenarios y al surgimiento de los ejércitos nacionales en Europa. Tras el final de la Guerra de los Treinta Años, se expandió el poder directo del estado en Europa. Los ejércitos fueron sistematizados y puestos bajo control estatal directo; Las armadas de los estados de Europa occidental se ampliaron y su misión se amplió para cubrir la lucha contra la piratería. La eliminación de la piratería de las aguas europeas se expandió al Caribe a partir de 1600 con la expansión de los buques de la Marina Real en el Caribe, que sumaban 124 en 1718. Otras potencias coloniales pronto siguieron su ejemplo y, a principios del siglo XIX, Francia, España y Estados Unidos tenían todos los barcos estacionados en el Caribe.

Varios gobiernos europeos aprobaron medidas para intentar combatir la piratería; en 1717, el Parlamento de Gran Bretaña aprobó la Ley de Transporte de 1717, que estableció un sistema de servidumbre regulado para transportar criminales a las colonias británicas en América del Norte como sirvientes contratados como castigo para los condenados o detenidos en Inglaterra y Gales. La sección siete de la ley se refería específicamente a la represión de la piratería, afirmando la pena capital por ser declarado culpable del delito de piratería. Este acto estaba en línea con políticas europeas más amplias con respecto a la represión de la piratería.

A pesar de las crecientes medidas enérgicas contra los piratas del Caribe, la piratería en la región experimentó un breve resurgimiento entre el final de la Guerra de Sucesión Española en 1713 y alrededor de 1720, ya que muchos marinos desempleados recurrieron a la piratería como una forma de llegar a fin de mes cuando un excedente de marineros después de la guerra condujo a una disminución de los salarios y las condiciones de trabajo. Al mismo tiempo, uno de los términos del Tratado de Utrecht que puso fin a la guerra otorgó a la Compañía del Mar del Sur de Gran Bretaña un asiento, o contrato, de treinta años para proporcionar esclavos africanos a las colonias españolas, proporcionando a los comerciantes y contrabandistas británicos posibles incursiones. en los mercados españoles tradicionalmente cerrados en América y dando lugar a una reactivación económica para toda la región. Este comercio caribeño revivido proporcionó nuevas y ricas ganancias para una nueva ola de piratería.

Este último gran resurgimiento de la piratería vio un cambio en la actitud de las potencias coloniales europeas hacia los piratas. Alguna vez se había visto como un delito algo menor, solo punible si los sospechosos y las pruebas se llevaban a Europa para procedimientos formales. Ahora, el Parlamento británico fijó el sistema de tribunales del Vicealmirantazgo, nombrando siete comisionados en las colonias para llevar a cabo los procesos judiciales. Estos comisionados fueron elegidos entre oficiales navales y coloniales que ya tenían cierta parcialidad hacia los piratas locales, en lugar de jueces civiles. Los piratas no tenían representación en los nuevos tribunales y, por lo tanto, a menudo eran condenados a la horca. Entre 1716 y 1726 fueron ejecutados aproximadamente de 400 a 600 piratas.Otro cambio de actitud importante fue la política de que si el barco de uno fue atacado por piratas, entonces uno debe defenderse e intentar resistir la captura de su barco para no recibir seis meses de prisión.

Con actitudes reales cada vez más duras hacia los piratas en el Caribe, muchos huyeron a áreas del mundo donde la piratería aún puede ser un negocio rentable. Black Bart, Bartholomew Roberts, quizás el pirata más exitoso que había navegado en el Caribe, finalmente regresó a África en 1722. Otros piratas menos exitosos de la edad de oro en el Caribe intentaron huir del norte a las Américas. Stede Bonnet, cómplice de Barbanegra, supuestamente comenzó a saquear barcos a lo largo de la costa atlántica, pero fue capturado a lo largo de la costa de Carolina del Sur en 1718.

Este resurgimiento de la piratería a principios del siglo XVIII duró solo hasta que se amplió la presencia de las armadas y los guardacostas europeos en el Caribe para hacer frente a la amenaza. También fue crucial para el final de esta era de piratería la pérdida del último refugio seguro de los piratas en el Caribe en Nassau. Los famosos piratas de principios del siglo XVIII eran un remanente completamente ilegal de una era dorada de bucaneros, y sus opciones se limitaban a una rápida retirada o una eventual captura. Compare esto con el ejemplo anterior del galés Henry Morgan, quien por sus esfuerzos corsarios fue nombrado caballero por la corona inglesa y nombrado teniente gobernador de Jamaica.

A principios del siglo XIX, la piratería a lo largo de las costas este y del Golfo de América del Norte, así como en el Caribe, volvió a aumentar. Jean Lafitte era un pirata/corsario que operaba en el Caribe y en aguas estadounidenses desde sus refugios en Texas y Luisiana durante la década de 1810. Pero los registros de la Marina de los EE. UU. indican que se produjeron cientos de ataques piratas en aguas estadounidenses y del Caribe entre los años 1820 y 1835. Las Guerras de Independencia de América Latina llevaron al uso generalizado de corsarios tanto por parte de España como de los gobiernos revolucionarios de México. Colombia y otros países latinoamericanos recién independizados. Estos corsarios rara vez fueron escrupulosos acerca de adherirse a los términos de sus cartas de marca, incluso durante las Guerras de Independencia, y continuaron plagando el Caribe como piratas absolutos mucho después de que terminaron esos conflictos.

Alrededor de la época de la Guerra México-Estadounidense en 1846, la Armada de los Estados Unidos se había vuelto lo suficientemente fuerte y numerosa como para eliminar la amenaza pirata en las Indias Occidentales. Para la década de 1830, los barcos habían comenzado a convertirse a la propulsión a vapor, por lo que terminó la era de la vela y la idea clásica de los piratas en el Caribe. El corso, similar a la piratería, continuó como un activo en la guerra durante algunas décadas más y demostró ser de cierta importancia durante las campañas navales de la Guerra Civil estadounidense.

El corso seguiría siendo una herramienta de los estados europeos, e incluso del recién nacido Estados Unidos, hasta la Declaración de París de mediados del siglo XIX. Pero las cartas de marca fueron otorgadas con mucha más moderación por los gobiernos y se terminaron tan pronto como terminaron los conflictos. La idea de "no hay paz más allá de la línea" era una reliquia que no tenía significado para los más asentados de finales del siglo XVIII y principios del XIX.

Reglas de la piratería

A bordo de un barco pirata las cosas eran bastante democráticas y había "códigos de conducta" que reflejaban las leyes modernas. Algunas de estas reglas consistían en un código de vestimenta, no mujeres, y algunos barcos no permitían fumar. Las reglas, el castigo por romperlas e incluso los arreglos de permanencia se decidirían entre todos los que iban en el barco antes de partir, lo cual era un proceso muy abstracto en comparación con las estrictas reglas y procedimientos a bordo de los buques de guerra y mercantes europeos. En contraste adicional con la sociedad colonial europea en las Américas, a bordo de un barco pirata, las divisiones raciales generalmente se desconocían y, en algunos casos, los piratas de ascendencia africana servían como capitanes de barcos.Otra actividad que había que realizar antes de que el barco saliera del muelle era hacer un juramento de no traicionar a nadie de toda la tripulación, y firmar lo que se conocía como el Artículo del barco, que determinaría el porcentaje de ganancia que recibiría cada tripulante..

Además, algunas de las formas de dirimir los desacuerdos entre tripulantes piratas eran pelear a sangre y fuego o, en casos más graves, abandonar a un individuo en una isla deshabitada, azotarlo 39 veces o incluso ejecutarlo con arma de fuego. Sin embargo, a pesar de la creencia popular, el castigo de "caminar sobre la tabla" nunca se usó para resolver disputas entre piratas. Sin embargo, había una división de poderes en una tripulación pirata entre el capitán, el contramaestre, el consejo de gobierno del barco y los tripulantes regulares; pero en la batalla, el capitán pirata siempre retuvo todo el poder y la máxima autoridad en la toma de decisiones para garantizar una cadena de mando ordenada.Cuando llegó el momento de dividir la riqueza capturada en acciones, las ganancias normalmente se entregaron a la persona en cada rango de la siguiente manera: Capitán (5–6 acciones), personas con un puesto superior como el intendente (2 acciones), tripulantes (1 acción), e individuos en una posición junior (1/2 acción).

Piratas tempranos y de la Edad de Oro

Jean fleury

Nacido en Vatteville y financiado por el armador Jean Ango, el corsario francés Jean Fleury era el némesis de España. En 1522 capturó siete barcos españoles. Un año después, la mayor parte del tesoro azteca de Moctezuma cayó en sus manos después de que capturó dos de los tres galeones en los que Cortés envió el legendario botín de regreso a España. Fue capturado en 1527 y ejecutado por orden del emperador del Sacro Imperio Romano Germánico Carlos V. Tenía un barco muy bien equipado.

François Le Clerc

François Le Clerc, también apodado "Jambe de bois" ("Pie de Palo", "pata de palo"), fue un formidable corsario, ennoblecido por Enrique II en 1551. En 1552, Le Clerc saqueó Porto Santo. Un año después, reunió a mil hombres y causó estragos en el Caribe con sus lugartenientes Jacques de Sores y Robert Blondel. Saquearon e incendiaron el puerto marítimo de Santo Domingo y saquearon Las Palmas en las Islas Canarias en su camino de regreso a Francia. Dirigió otra expedición en 1554 y saqueó Santiago de Cuba.

Barbanegra

Nació alrededor de 1680 en Inglaterra como Edward Thatch, Teach o Drummond, y operaba frente a la costa este de América del Norte, particularmente pirateando en las Bahamas y tenía una base en Carolina del Norte en el período de 1714-1718. Conocido tanto por su apariencia extravagante como por su éxito pirata, en el combate, Barbanegra colocó una mecha encendida (un tipo de mecha de combustión lenta que se usa para disparar el cañón) debajo de su sombrero; con el rostro envuelto en fuego y humo, sus víctimas afirmaron que se parecía a una aparición diabólica del infierno. El barco de Barbanegra era la fragata de doscientas toneladas y cuarenta cañones a la que llamó Queen Anne's Revenge.

Barbanegra encontró su fin a manos de un escuadrón de la Marina Real Británica enviado específicamente para capturarlo. Después de una acción de abordaje extremadamente sangrienta, el oficial al mando británico del escuadrón, el teniente Robert Maynard, lo mató con la ayuda de su tripulación. Según la leyenda, Barbanegra sufrió un total de cinco heridas de bala y veinte cortes con un alfanje antes de morir finalmente en la costa de Ocracoke, Carolina del Norte.

Henry morgan

Henry Morgan, un galés, fue uno de los capitanes piratas más destructivos del siglo XVII. Aunque Morgan siempre se consideró más un corsario que un pirata, varios de sus ataques no tenían una justificación legal real y se consideran piratería. Recientemente encontrado frente a la costa de lo que ahora se conoce como la nación de Haití, fue uno de los "barcos de roble de 30 cañones" del Capitán Morgan, que se cree que ayudó al bucanero en sus aventuras. Otra área del Caribe conocida por la sede del Capitán Morgan fue Port Royal, Jamaica.Un hombre audaz, despiadado y audaz, Morgan luchó contra los enemigos de Inglaterra durante treinta años y se convirtió en un hombre muy rico en el curso de sus aventuras. La hazaña más famosa de Morgan se produjo a fines de 1670 cuando condujo a 1700 bucaneros por el pestilente río Chagres y luego a través de la jungla centroamericana para atacar y capturar la ciudad "inexpugnable" de Panamá. Los hombres de Morgan incendiaron la ciudad hasta los cimientos y los habitantes fueron asesinados u obligados a huir. Aunque el incendio de la ciudad de Panamá no significó una gran ganancia económica para Morgan, fue un duro golpe para el poder español y el orgullo en el Caribe y Morgan se convirtió en el héroe del momento en Inglaterra. En el apogeo de su carrera, Morgan había sido nombrado noble por la corona inglesa y vivía en una enorme plantación de azúcar en Jamaica, como vicegobernador.Morgan murió en su cama, rico y respetado, algo que rara vez lograban los piratas en su día o en cualquier otro.

Bartolomé roberts

Bartholomew Roberts o Black Bart logró hundir o capturar y saquear unos 400 barcos. y como la mayoría de los capitanes piratas de la época, se veía elegante haciéndolo. Comenzó su carrera de filibustero en el Golfo de Guinea en febrero de 1719 cuando los piratas de Howell Davis capturaron su barco y procedió a unirse a ellos. Ascendiendo a capitán, rápidamente llegó al Caribe y asoló el área hasta 1722. Comandó varios barcos grandes y poderosamente armados, a todos los cuales llamó Fortune, Good Fortune o Royal Fortune. A bordo de sus barcos, la atmósfera política era una forma de democracia que dependía de la participación; en la cual era una regla que todos a bordo de su barco tenían que votar sobre los asuntos que surgieran.Los esfuerzos de los gobernadores de Barbados y Martinica por capturarlo solo provocaron su ira; cuando encontró al gobernador de Martinica a bordo de un barco recién capturado, Roberts colgó al hombre de una verga. Roberts regresó a África en febrero de 1722, donde encontró la muerte en una batalla naval, en la que su tripulación fue capturada.

Amaro Pargo

Amaro Pargo en su faceta de corsario, dominó la ruta entre Cádiz y el Caribe, atacando en varias ocasiones a barcos de enemigos de la Corona española (principalmente Inglaterra y Holanda), ganándose el reconocimiento en su época de héroe y llegando a ser considerado como "el equivalente español de Francis Drake". Por su servicio a la Corona y a la patria española, fue declarado Caballero hidalgo en 1725 y obtuvo título de nobleza y armas reales en 1727. Amaro Pargo vivió durante diez años en el Caribe, concretamente en la isla de Cuba donde tuvo descendencia.. Debido al comercio y saqueo de él se convirtió en una persona muy rica en su época.

Capó Stede

Probablemente el capitán pirata menos calificado que haya navegado por el Caribe, Bonnet era un plantador de azúcar que no sabía nada sobre navegación. Comenzó sus actividades de piratería en 1717 comprando una balandra armada en Barbados y reclutando una tripulación pirata a cambio de un salario, posiblemente para escapar de su esposa. Perdió su mando ante Barbanegra y navegó con él como su socio. Aunque Bonnet recuperó brevemente su capitanía, fue capturado en 1718 por un barco corsario empleado por Carolina del Sur.

Charles vane

Charles Vane, como muchos piratas de principios del siglo XVIII, operaba desde Nassau en las Bahamas. Fue el único capitán pirata que se resistió a Woodes Rogers cuando Rogers afirmó su cargo de gobernador sobre Nassau en 1718, atacando el escuadrón de Rogers con un barco de bomberos y saliendo disparado del puerto en lugar de aceptar el perdón real del nuevo gobernador. El intendente de Vane fue Calico Jack Rackham, quien depuso a Vane de la capitanía. Vane inició una nueva tripulación pirata, pero fue capturado y ahorcado en Jamaica en 1721.

Edward bajo

Edward, o Ned, Low era conocido como uno de los piratas más brutales y viciosos. Originario de Londres, comenzó como lugarteniente de George Lowther, antes de emprender su propio camino. Su carrera como pirata duró solo tres años, durante los cuales capturó más de 100 barcos, y él y su tripulación asesinaron, torturaron y mutilaron a cientos de personas. Después de que su propia tripulación se amotinara en 1724 cuando Low asesinó a un subordinado dormido, fue rescatado por un barco francés que lo ahorcó en la isla de Martinica.

Anne Bonny y Mary Read

Anne Bonny y Mary Read fueron piratas infames del siglo XVIII; ambos pasaron sus breves carreras en el mar bajo el mando de Calico Jack Rackham. También se sabía que estaban asociados con otros piratas conocidos: Barbanegra, William Kidd, Bartholomew Sharp y Bartholomew Roberts. Se destacan principalmente por su sexo, muy inusual para los piratas, lo que ayudó a sensacionalizar su juicio de octubre de 1720 en Jamaica. Obtuvieron mayor notoriedad por su crueldad (se sabe que hablaron a favor del asesinato de testigos en los consejos de la tripulación) y por luchar contra los intrusos del barco de Rackham mientras él y los miembros de su tripulación estaban borrachos y escondidos debajo de la cubierta.El punto culminante de su leyenda es que toda la tripulación, incluidos Rackham, Anne y Mary, fueron juzgados en una ciudad española cercana a Port Royal. Rackham y su tripulación fueron ahorcados, pero cuando el juez condenó a muerte a Anne y Mary, les preguntó si tenían algo que decir. "Milord, suplicamos nuestras barrigas", lo que significa que afirmaron que estaban embarazadas. El juez pospuso inmediatamente su sentencia de muerte porque ningún tribunal inglés tenía la autoridad para matar a un niño por nacer. Read murió en prisión de fiebre antes del nacimiento del niño. No hay constancia de que Anne fuera ejecutada y se rumoreaba que su rico padre había pagado un rescate y se la había llevado a casa; otros relatos de lo que le sucedió incluyen que volvió a la piratería o se hizo monja.

Corsarios

En el Caribe, el uso de corsarios fue especialmente popular para lo que equivalía a la piratería legal y ordenada por el estado. El costo de mantener una flota para defender las colonias estaba más allá de los gobiernos nacionales de los siglos XVI y XVII. Los barcos privados serían comisionados en una 'marina' de facto con una carta de marca, pagados con una parte sustancial de lo que pudieran capturar de los barcos y asentamientos enemigos, y el resto iría a la corona. Estos barcos operarían de forma independiente o como una flota, y si tenían éxito, las recompensas podrían ser grandes: cuando Jean Fleury y sus hombres capturaron los barcos de Cortés en 1523, encontraron un increíble tesoro azteca que se les permitió conservar. Más tarde, cuando Francis Drake capturó el Spanish Silver Trainen Nombre de Dios (puerto caribeño de Panamá en ese momento) en 1573 sus tripulaciones eran ricas de por vida. Esto fue repetido por Piet Hein en 1628, quien obtuvo una ganancia de 12 millones de florines para la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales. Esta ganancia sustancial hizo que el corso se convirtiera en una línea regular de negocios; los empresarios adinerados o los nobles estarían muy dispuestos a financiar esta piratería legitimada a cambio de una parte. La venta de bienes capturados también fue un impulso para las economías coloniales. Los principales países imperiales que operaban en este momento y en la región eran los franceses, ingleses, españoles, holandeses y portugueses. Se ordenó a los corsarios de cada país que atacaran los barcos de los demás países, especialmente España, que era un enemigo compartido entre las otras potencias.

En el siglo XVII, la piratería y el corso se convirtieron en comportamientos menos aceptables, especialmente porque muchos corsarios se convirtieron en piratas en toda regla para no tener que devolver parte de las ganancias que obtenían a su país de empleo. La corrupción llevó a la destitución de muchos funcionarios a lo largo de los años, incluidos el gobernador Nicholas Trott y el gobernador Benjamin Fletcher. Una forma en que los gobiernos encontraron y disuadieron a los piratas activos y corsarios corruptos fue mediante el uso de "cazadores de piratas" que fueron sobornados con toda o al menos la mayor parte de la riqueza que encontrarían a bordo de los barcos piratas, junto con una recompensa fija. El cazador de piratas más renombrado fue el Capitán William Kidd, quien alcanzó la cima de su carrera legal en 1695, pero luego vio los beneficios de la piratería ilegal y convirtió esa en su nueva vocación.

Los corsarios corsarios más conocidos del siglo XVIII en las colonias españolas fueron Miguel Enríquez de Puerto Rico y José Campuzano-Polanco de Santo Domingo. Miguel Enríquez fue un mulato puertorriqueño que abandonó su trabajo de zapatero para trabajar como corsario. Tal fue el éxito de Enríquez, que se convirtió en uno de los hombres más ricos del Nuevo Mundo. También se destaca el español Amaro Pargo, quien comerciaba con frecuencia en el Caribe mientras saqueaba barcos de las potencias enemigas de la Corona española. Amaro Pargo vivió durante diez años en el Caribe, concretamente en la isla de Cuba donde tuvo descendencia.

Bucaneros

Los piratas involucrados específicamente en el Caribe fueron llamados bucaneros. En términos generales, llegaron en la década de 1630 y permanecieron hasta el fin efectivo de la piratería en la década de 1730. Los bucaneros originales eran colonos que fueron despojados de sus tierras por las "autoridades españolas" y finalmente fueron recogidos por colonos blancos. La palabra "bucanero" es en realidad del francés boucaner, que significa "ahumar carne", de los cazadores de bueyes salvajes que curan la carne sobre un fuego abierto. Transferieron las habilidades que los mantuvieron con vida a la piratería. Operaron con el apoyo parcial de las colonias no españolas y hasta el siglo XVIII sus actividades fueron legales, o parcialmente legales y hubo amnistías irregulares de todas las naciones. En su mayor parte, los bucaneros atacaron a otros barcos y saquearon asentamientos propiedad de los españoles.

Tradicionalmente los bucaneros tenían una serie de peculiaridades. Sus tripulaciones operaban como una democracia: el capitán era elegido por la tripulación y podían votar para reemplazarlo. El capitán tenía que ser un líder y un luchador: en el combate se esperaba que luchara con sus hombres, no que dirigiera las operaciones desde la distancia.

El botín se dividió en partes iguales; cuando los funcionarios tenían mayor número de acciones, era porque corrían mayores riesgos o tenían habilidades especiales. A menudo, las tripulaciones navegaban sin salario, "a cuenta", y el botín se acumulaba en el transcurso de meses antes de dividirse. Había un fuerte espíritu de equipo entre los piratas. Esto les permitió ganar batallas navales: normalmente superaban en número a los barcos comerciales en una gran proporción. También existió durante algún tiempo un sistema de seguro social, que garantizaba dinero u oro para las heridas de guerra a una escala calculada.

La noción romántica de piratas enterrando tesoros en islas aisladas y vistiendo ropas llamativas tenía alguna base de hecho. La mayor parte de la riqueza de los piratas se acumuló mediante la venta de artículos de cerería: cuerdas, velas y bloques y aparejos despojados de los barcos capturados.

Un aspecto antidemocrático de los bucaneros era que a veces obligaban a especialistas como carpinteros o cirujanos a navegar con ellos durante algún tiempo, aunque eran liberados cuando ya no los necesitaban (si no se habían ofrecido como voluntarios para unirse en ese momento). Un hombre pobre típico tenía pocas opciones de carrera prometedoras en ese momento además de unirse a los piratas. Según la reputación, el igualitarismo de los piratas los llevó a liberar esclavos al apoderarse de los barcos negreros. Sin embargo, hay varios relatos de piratas que venden esclavos capturados en barcos de esclavos, a veces después de haber ayudado a tripular los propios barcos de los piratas.

En combate, se los consideraba feroces y tenían fama de ser expertos con armas de pedernal (inventadas en 1615), pero eran tan poco fiables que no se utilizaron militarmente de forma generalizada antes de la década de 1670.

Piratas esclavos

Muchos esclavos, principalmente de lugares de África, estaban siendo exportados a colonias en el Caribe para trabajar como esclavos en las plantaciones. De las personas que fueron forzadas a la esclavitud y enviadas a las colonias en los años de 1673 a 1798, aproximadamente del 9 al 32 por ciento eran niños (este número solo considera las exportaciones de esclavistas británicos). Durante el viaje promedio de 12 semanas a las colonias, los nuevos esclavos soportaron condiciones de vida espantosas que incluían espacios estrechos demasiado pequeños para estar de pie, altas temperaturas y dietas deficientes. Fueron devastados por la enfermedad y la muerte. Muchos de los tomados como esclavos fueron víctimas o prisioneros de la guerra civil.Muchos aspectos de ser un esclavo en general aumentaron el atractivo del estilo de vida pirata. Durante los siglos XVII y XVIII, la piratería estuvo en su apogeo y su interpretación simbólica de la libertad fue bien recibida. Este ideal abstracto era muy atractivo para los esclavos y víctimas del imperialismo. Aunque las principales potencias europeas no querían que los esclavos se enteraran de la libertad que ofrecía la piratería, "... el 30 por ciento de los 5000 o más piratas que estuvieron activos entre 1715 y 1725 eran de ascendencia africana". Junto con la oportunidad de una nueva vida y libertad, los pueblos indígenas de África fueron recibidos con igualdad cuando se unieron a las comunidades piratas. Muchos esclavos convertidos en piratas "aseguraron" una posición de liderazgo o prestigio en barcos piratas, como la de Capitán. el pirata césar negro,Queen Anne's Revenge bajo Blackbeard, fue uno de los piratas esclavos más conocidos durante la Edad de Oro de la Piratería, siendo mencionado en la obra de 1724 A General History of the Pyrates.

Roberto Cofresí—un pirata del siglo XIX

Roberto Cofresí, más conocido como "El Pirata Cofresí", se interesó por la navegación desde muy joven. Cuando llegó a la edad adulta hubo algunas dificultades políticas y económicas en Puerto Rico, que en ese momento era una colonia de España. Influenciado por esta situación decidió convertirse en pirata en 1818. Cofresí comandó varios asaltos contra buques de carga centrándose en los que se encargaban de exportar oro. Durante este tiempo centró su atención en los barcos de los Estados Unidos y el gobierno local español ignoró varias de estas acciones. A principios de marzo de 1825, Cofresí contrató al USS Grampusy una flotilla de barcos dirigida por el Capitán John D. Sloat en batalla. Eventualmente abandonó su barco y trató de escapar por tierra antes de ser capturado. Después de ser encarcelado fue enviado a San Juan, Puerto Rico, donde un breve juicio militar lo declaró culpable y el 29 de marzo de 1825, él y otros miembros de su tripulación fueron ejecutados por un pelotón de fusilamiento. Después de su muerte, su vida se utilizó como inspiración para varias historias y mitos, que sirvieron de base para libros y otros medios.

Boysie Singh, un pirata del siglo XX

Boysie Singh, generalmente conocido como Raja (la palabra hindi para rey), o simplemente Boysie, nació el 5 de abril de 1908 en 17 Luis Street, Woodbrook, Puerto España, condado de Saint George, Trinidad y Tobago de Bhagrang Singh (un fugitivo quien emigró a Trinidad y Tobago desde la India británica) y su esposa.

Tuvo una larga y exitosa carrera como gángster y apostador antes de dedicarse a la piratería y el asesinato. Durante casi diez años, desde 1947 hasta 1956, él y su pandilla aterrorizaron las aguas entre Trinidad y Tobago y los Estados Unidos de Venezuela, convirtiéndose más tarde en la Cuarta República de Venezuela. Fueron responsables de la muerte de aproximadamente 400 personas. Prometían transportar personas de Trinidad a Venezuela, pero en el camino robaba a sus víctimas a punta de pistola, las mataba y las arrojaba al mar.

Boysie era muy conocido en Trinidad y Tobago. Había vencido con éxito un cargo de allanamiento de morada que casi resultó en su deportación antes de que finalmente fuera ejecutado después de perder su tercer caso, por el asesinato de su sobrina. La mayoría de la población lo tenía asombrado y atemorizado y, a principios de la década de 1950, se lo veía con frecuencia paseando grandilocuentemente por Puerto España con ropa brillante y elegante. Madres, niñeras y ajees advertirían a sus hijos: "¡Compórtate, hombre, o Boysie goyn getchu, alyuh!" Boysie Singh murió en Puerto España al ser ahorcado el 20 de agosto de 1957 por el asesinato de una bailarina, presumiblemente su propia sobrina.

La piratería en el Caribe en el siglo XXI

La piratería en el Caribe todavía está presente en la actualidad, en gran medida limitada a operaciones de piratería a pequeña escala en las aguas de Venezuela, Trinidad, Guyana y Surinam. Estos piratas suelen ser pescadores que han recurrido a la piratería debido a crisis económicas o guerras territoriales entre grupos de pescadores.

Gran parte de la piratería moderna en el sur del Caribe es el resultado de la agitación económica en Venezuela. Los pescadores venezolanos, que antes vivían de la captura de atún, camarones, cangrejos y pulpos, han perdido este medio de dinero debido a la crisis económica, y se ven obligados a recurrir a la piratería a los pescadores frente a las costas de Guyana y Trinidad, robando ellos y retenerlos como rescate.

Otra fuente importante de la piratería caribeña moderna proviene de las guerras territoriales entre grupos rivales de pescadores de Guyana y Surinam. En abril de 2018, los ciudadanos guyaneses Chris Parsram, Rameshwar Roopnarine, Madre Kishore, David Williams, Ramdeo Persaud, Ray Torres y Ganesh Beeharry fueron arrestados en Surinam y condenados a 35 años de prisión por un ataque contra 20 pescadores surinameses y guyaneses en que fueron arrojados por la borda; solo cuatro llegaron a la orilla, y el resto fue arrojado al agua y se presume muerto o desaparecido. Se creía que el ataque era una represalia por la muerte a tiros de su líder unas semanas antes.

La piratería en la cultura popular

Gran parte de la ficción que involucra piratas marinos y piratería tiene lugar en el Mar Caribe.

Película (s

• Muchas películas mudas de piratas, especialmente protagonizadas por Douglas Fairbanks, como The Black Pirate
• Capitán Blood (1935)
• Isla del tesoro
• Regreso a la isla del tesoro
• Espadachín (1976)
• isla despiadada
• películas de piratas del caribe
  • Piratas del Caribe: La maldición de la Perla Negra
  • Piratas del Caribe: El cofre del hombre muerto
  • Piratas del Caribe: en el fin del mundo
  • Piratas del Caribe: En Mareas Misteriosas
  • Piratas del Caribe: Dead Men Tell No Tales
• Piratas: Los hermanos de sangre
• La isla del tesoro de los Muppets
• Nate y Hayes, también conocidas como Islas Salvajes
• Barba Amarilla (1983)
• La isla (1980)
• ¡Los piratas! ¡En una aventura con los científicos! (2012)

Juegos

• Serie de videojuegos Monkey Island
• Sea Dogs, un videojuego de rol ruso de 2000 para Windows
• ¡Los piratas de Sid Meier! , un videojuego
• Pirates of the Spanish Main, un juego de mesa
• Pirates of the Burning Sea, un MMORPG ambientado en la década de 1720
• Merchants and Marauders, un juego de mesa de 2010 de Christian Marcussen
• Assassin's Creed IV: Black Flag, un videojuego que forma parte de la serie Assassin's Creed
• Assassin's Creed Pirates, un videojuego que forma parte de la serie móvil de la serie Assassin 's Creed
• Puerto Real
• Piratas del rompecabezas
• Age of Pirates: Caribbean Tales y Age of Pirates 2: City of Abandoned Ships, ambos juegos de Age of Pirates son para PC. Ambos juegos ya no son compatibles con sus desarrolladores, el soporte y las correcciones para estos juegos se pueden encontrar en piratesahoy.net y son creados por desarrolladores de mods experimentados.
• Trópico 2, un videojuego. El jugador es un rey pirata y debe administrar su isla para ganar dinero, liderar a sus piratas y prisioneros y tratar con Francia, España e Inglaterra.
• Blackwake
• Sea of ​​Thieves, un videojuego

Libros populares

• A General History of the Pyrates de Charles Johnson, la fuente principal de las biografías de muchos piratas conocidos, otorgando un estatus casi mítico a los personajes más coloridos, como los infames piratas ingleses Barbanegra y Calico Jack, e influyó en la literatura pirata que siguió..
• Treasure Island de Robert Louis Stevenson: una novela con una gran influencia sobre los piratas en la imaginación del público, particularmente en el personaje del pirata por excelencia, Long John Silver.
• Captain Blood de Rafael Sabatini, una novela que relata las aventuras de Peter Blood, MD, condenado injustamente por ayudar a la rebelión de Monmouth y convertido en pirata durante el reinado de James II.
• El Corsario Negro (Il Corsaro Nero, 1898) de Emilio Salgari y sus 4 secuelas.
• "¡Piratas!" de Celia Rees, una novela sobre la joven Nancy y su media hermana Minerva, que son perseguidas por las autoridades y rescatadas por piratas.
• La princesa prometida de William Goldman
• On Stranger Tides de Tim Powers: piratas, vudú, zombis y la Fuente de la Juventud.
• Empire of Blue Water de Stephan Talty – La historia del Capitán Morgan y los verdaderos piratas del Caribe.
• Pirate Latitudes - una novela póstuma de Michael Crichton
• En la serie Time Machine, el cuarto libro, Navega con piratas, tenía al protagonista buscando un barco del tesoro que se hundió en el Caribe y teniendo que derrotar a los piratas de la región.
• Atrapar a un pirata de Jade Parker
• The Pyrates de George MacDonald Fraser: una novela cómica que sigue las aventuras del Capitán Benjamin Avery (RN), múltiples damiselas en apuros, y los seis capitanes que lideran la infame Coast Brotherhood (Calico Jack Rackham, Black Bilbo, Firebeard, Happy Dan Pew, Akbar la Terrible y Seba la Loba).
• "La isla" de Peter Benchly (1979)
• "Hija del Rey Pirata" de Tricia Levenseller (2017)

Otro

• La atracción del parque temático: Piratas del Caribe.
• El programa de televisión: Black Sails
• La serie japonesa de manga y anime One Piece.
• Pirate Parties un tipo de partido político dedicado a la libertad en línea y la ley de derechos de autor.
• El programa de televisión Nuestra Bandera Significa Muerte.

Estudios históricos

• Peter Gerhard, Piratas de la Nueva España, 1575–1742. Libros de Dover 2003. ISBN 978-0486426112
• Peter Gerhard, Piratas del Pacífico, 1575-1742. Prensa de la Universidad de Nebraska 1990 ISBN 978-0803270305
• Capitán Charles Johnson, Historia general de los piratas.
• Kritzler, Edward, Piratas judíos del Caribe. Libros de anclaje 2009. ISBN 978-0-7679-1952-4
• Kris Lane, prólogo de Hugh O'Shaughnessy Blood and Silver: the history of piracy in the Caribbean and Central America, Oxford, Signal (1967) y (1999)