Piloto de combate

Un piloto de combate o piloto de combate es un aviador militar entrenado para participar en combates aire-aire, combates aire-tierra y, a veces, guerra electrónica mientras se encuentra en la cabina de un avión de combate. Los pilotos de combate reciben entrenamiento especializado en guerra aérea y peleas aéreas (combate aéreo a corta distancia). Un piloto de combate con al menos cinco derribos aire-aire se convierte en un as.

Reclutamiento

Los pilotos de combate son uno de los puestos más respetados y deseables de cualquier fuerza aérea. Los procesos de selección sólo aceptan a la élite entre todos los candidatos potenciales. Una persona que posee un expediente académico excepcional, aptitud física, bienestar saludable y un fuerte impulso mental tendrá mayores posibilidades de ser seleccionado para la formación de piloto. También se espera que los candidatos demuestren fuertes habilidades de liderazgo y trabajo en equipo. Como tal, en casi todas las fuerzas aéreas, los pilotos de combate son oficiales comisionados. Esto también es válido para los pilotos de la mayoría de los demás aviones.

Fitness

Los pilotos de combate deben gozar de una salud óptima para afrontar las exigencias físicas de la guerra aérea moderna. Se requiere una excelente condición cardíaca, ya que el aumento de "G's" Las experiencias que un piloto experimenta en un turno pueden causar estrés en el sistema cardiovascular. Un "G" es igual a la fuerza de gravedad experimentada en condiciones normales, dos 'G' equivaldrían al doble de la fuerza de gravedad normal. Algunos aviones de combate pueden acelerar hasta 9 G. Los pilotos de combate también requieren tejido muscular fuerte a lo largo de las extremidades y el abdomen, para realizar una maniobra de esfuerzo anti-G (AGSM, ver más abajo) al realizar giros cerrados y otras maniobras altamente aceleradas. Una agudeza visual superior a la media también es un rasgo muy deseable y valioso.

Tácticas

Ofensiva

Los modernos misiles guiados por radar activo y semiactivo de mediano y largo alcance pueden dispararse contra objetivos fuera o más allá del alcance visual. Sin embargo, cuando un piloto está peleando a corta distancia, su posición relativa al oponente es decididamente importante. El rendimiento superior de otro piloto y del avión de ese piloto es fundamental para mantener la ventaja. Un dicho común sobre las peleas de perros es "pierde la vista, pierde la pelea".

Si un piloto tuviera un alcance de misil mayor que el otro, elegiría disparar su misil primero, antes de estar dentro del alcance del misil enemigo. Normalmente, se desconocen los datos sobre la carga útil del arma del enemigo y se revelan a medida que avanza la lucha.

Algunas maniobras de combate aéreo forman la base del deporte de las acrobacias aéreas:

• Básica
  • Split S
  • Immelmann turn
  • Thach Weave
  • Las tijeras
  • Chandelle
• Complejo
  • Cobra de Pugachev
  • Herbst maneuver

Defensivo

Los pilotos están entrenados para emplear tácticas y maniobras específicas cuando están bajo ataque. Los ataques con misiles suelen contrarrestarse con contramedidas electrónicas, bengalas y paja. Sin embargo, misiles como el AIM-120 AMRAAM pueden detectar activamente señales de interferencia.

Las peleas de perros a una distancia de 1 a 4 millas (1600 a 6400 m) se consideran "cercanas". Los pilotos realizan maniobras estresantes para ganar ventaja en el combate aéreo. Los pilotos deben estar en buena forma para poder manejar las elevadas fuerzas G provocadas por el combate aéreo. Los pilotos flexionan las piernas y el torso para evitar que la sangre salga de la cabeza. Esto se conoce como AGSM o M1 o, a veces, como "gruñido".

Defensa contra misiles

Muchos de los primeros misiles aire-aire y tierra-aire tenían sistemas de guía de localización por infrarrojos ("búsqueda de calor") muy simples con un campo de visión estrecho. Estos misiles podrían evitarse simplemente girando bruscamente, lo que esencialmente provocó que el misil perdiera de vista el avión objetivo. Otra táctica era aprovechar el alcance limitado de un misil realizando maniobras evasivas hasta que los misiles se quedaran sin combustible.

Los misiles infrarrojos modernos, como el AIM-9 Sidewinder, tienen un sistema de guía más avanzado. Los detectores infrarrojos superenfriados ayudan al misil a encontrar una posible fuente de escape y el software ayuda al misil a volar hacia su objetivo. Los pilotos normalmente lanzan bengalas para confundir o atraer a estos misiles creando más firmas de calor múltiples más calientes que las del avión para que el misil se fije y se aleje del avión defensor.

Los misiles guiados por radar a veces pueden confundirse con objetos de superficie o características geográficas que causan desorden en el sistema de guía del misil o de la estación terrestre que los guía. La paja es otra opción en el caso de que el avión esté demasiado alto para utilizar obstáculos geográficos. Los pilotos deben ser conscientes de las amenazas potenciales y aprender a distinguir entre las dos cuando sea posible. Utilizan el receptor de alerta de radar (RWR) para discernir los tipos de señales que llegan a sus aviones.

Fuerza G

Al maniobrar ferozmente durante los enfrentamientos, los pilotos están sujetos a una alta fuerza G. Las fuerzas G expresan la magnitud de la gravedad, siendo 1G equivalente a la fuerza de gravedad normal de la Tierra. Debido a que los aviones a reacción modernos son muy ágiles y tienen la capacidad de realizar giros muy cerrados, el cuerpo del piloto a menudo se ve llevado al límite.

Al ejecutar una "G"positiva; maniobra como girar hacia arriba la fuerza empuja al piloto hacia abajo. La consecuencia más grave de esto es que la sangre del cuerpo del piloto también es arrastrada hacia abajo y hacia sus extremidades. Si las fuerzas son lo suficientemente grandes y durante un período de tiempo suficiente, esto puede provocar desmayos (llamado pérdida de conciencia inducida por G o G-LOC), porque no llega suficiente sangre al cuerpo del piloto. s cerebro. Para contrarrestar este efecto, los pilotos están entrenados para tensar las piernas y los músculos abdominales para restringir el movimiento "hacia abajo". flujo de sangre. Esto se conoce como el "gruñido" o la "maniobra de Hick". Ambos nombres aluden a los sonidos que hace el piloto y son el método principal para resistir los G-LOC. Los pilotos usan trajes de vuelo modernos, llamados trajes G, que se contraen alrededor de las extremidades y ejercen presión, lo que proporciona aproximadamente 1 G de tolerancia adicional.

Pilotos de combate notables

Algunos pilotos de combate notables, incluidos algunos por ser ases de la aviación y otros que pasaron a ser pilotos no de combate (pilotos de pruebas que batieron récords, astronautas y cosmonautas, políticos, líderes empresariales, etc.):

Pilotos de combate

Hasta principios de la década de 1990, las mujeres estaban descalificadas para convertirse en pilotos de combate en la mayoría de las fuerzas aéreas del mundo. Las excepciones son Turquía, donde Sabiha Gökçen se convirtió en la primera mujer piloto de combate de la historia en 1936 y continuó pilotando aviones rápidos hasta bien entrada la década de 1950, y la URSS durante la Segunda Guerra Mundial (1942-1945), donde muchas mujeres fueron entrenadas como pilotos de combate en el 586.º Regimiento de Aviación de Cazas, incluida Lilya Litvyak, que se convirtió en la mujer as con mayor puntuación de todos los tiempos con 12 derribos y Katya Budanova en segundo lugar con 11 derribos, aunque ambas murieron en combate. Durante la década de 1990, varias fuerzas aéreas eliminaron la prohibición de que las mujeres se convirtieran en pilotos de combate:

• Bulgaria – El 30 de octubre de 1912 Rayna Kasabova se ha convertido en la primera mujer del mundo que participó en un vuelo militar en un avión Voisin sobre Edirne durante la Primera Guerra de los Balcanes.
• Francia – Marie Marvingt fue una balonista, aviadora, y durante la Primera Guerra Mundial se convirtió en la primera piloto de combate femenino. Marie Marvingt recibió una licencia piloto de la Aéro-Club de France (Aero Club of France) el 8 de noviembre de 1910. Licenciada No 281, fue la tercera francesa registrada después de Raymonde de Laroche (No 36) y Marthe Niel (No 226). En sus primeros 900 vuelos nunca "roba madera" en un accidente, un récord desigual en ese momento. Marie voló en varias reuniones aéreas, bombardeó una base aérea alemana dos veces como piloto no oficial en la Primera Guerra Mundial, voló en misiones de reconocimiento en la "pacificación" del norte de África, y fue la única mujer que tenía cuatro licencias piloto simultáneamente: globo, avión, hidroplano y helicóptero. En 1915 Marvingt se convirtió en la primera mujer del mundo en volar misiones de combate cuando se convirtió en piloto voluntario que volaba misiones de bombardeo sobre territorio controlado por Alemania y recibió la Croix de guerre (Cruz Militar) por su bombardeo aéreo de una base militar alemana en Metz.
• Turquía – En 1936 Sabiha Gökçen se convirtió en el primer piloto de combate femenino del mundo, mientras que en 1958 Leman Altınçekiç fue el primer piloto de jet acreditado femenino en la OTAN.
• Unión Soviética - Lydia Vladimirovna Litvyak fue un piloto de combate en la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial. Fue la primera piloto de caza femenina en derribar un avión enemigo, la primera de dos pilotos de combate femeninos que se han ganado el título de caza as y el titular del récord por el mayor número de asesinatos de un piloto de combate femenino. She was shot down near Orel during the Battle of Kursk as she attacked a formation of German aircraft. Ella fue apodada como "White Lily of Stalingrad".
• Unión Soviética - Yekaterina "Katya" Budanova fue otro piloto de combate en la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial y junto con Lydia Litvyak, a menudo se considera una de las dos hembras de combate del mundo acreditadas con cinco o más victorias aéreas, fue derribado por Luftwaffe ace Georg Schwientek de JG 52 o ace Emil Bitsch, de JG 3.
• Unión Soviética - Mariya Kuznetsova fue un piloto de combate soviético que originalmente voló con el 586o Regimiento de Aviación de Combatientes femeninos, pero fue transferido posteriormente al 437o Regimiento de Aviación de Combatientes con Yekaterina Budanova, Lydia Litvyak, y varios otros miembros de la unidad en septiembre de 1942. Voló más de 100 tipos.
• Unión Soviética - Raisa Belyaeva fue una de las primeras pilotos rusas. Luchó junto a Lydia Litvyak y fue acreditada con hasta tres victorias aéreas. Murió en combate en un accidente el 19 de julio de 1943.
• Unión Soviética - Mariya Tolstova un comandante de vuelo soviético en el Regimiento de Aviación de Ataque de Guardias 175, y una de las pocas mujeres para volar el Il-2.
• Unión Soviética - Tamara Kazarinova fue piloto soviético y comandante del 586 Regimiento de Aviación de Combatientes durante la Segunda Guerra Mundial.
• Unión Soviética - Olga Yamshchikova fue comandante piloto de combate soviético, acreditado con tres derribos durante la Segunda Guerra Mundial que se convirtió en piloto de pruebas después de la guerra. Durante su carrera de aviación de posguerra se convirtió en la primera mujer en volar el MiG-19.
• Unión Soviética - Tamara Konstantinova fue piloto de Ilyushin Il-2 y comandante adjunto de escuadrón en la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial.
• Unión Soviética - Lidiya Shulaykina fue una de las pocas mujeres piloto de Ilyushin Il-2 y el único piloto de ataque terrestre femenino en aviación naval durante la Segunda Guerra Mundial.
• USA - Jacqueline "Jackie" Cochran fue una pionera en la aviación femenina, uno de los pilotos de carreras más destacados de su generación. Puso numerosos discos y fue la primera mujer en romper la barrera del sonido el 18 de mayo de 1953 en un F-86 Sabrejet. Fue la jefa de guerra de los Pilotos del Servicio de Aviación de Mujeres (WASP) (1943-1944), que empleó alrededor de 1000 mujeres civiles americanas en un papel no-combat a aviones de ferry de fábricas a ciudades portuarias. El 9 de septiembre de 1948, Cochran se unió a la Reserva de la Fuerza Aérea de Estados Unidos como coronel teniente. Fue ascendida a coronel en 1969 y se retiró en 1970. Postwar, Cochran comenzó a volar nuevos aviones, estableciendo numerosos registros. Se convirtió en la primera mujer piloto en "ir supersónico". Entre sus numerosos logros récords, de agosto a octubre de 1961, como consultor de Northrop Corporation, Cochran estableció una serie de registros de velocidad, distancia y altitud mientras volaba un entrenador supersónico de Northrop T-38A-30-NO Talon. En el día final de la serie record, estableció dos récords mundiales de Fédération Aéronautique Internationale (FAI), tomando el T-38 a altitudes de 55.252.625 pies (16.841 m) en vuelo horizontal y alcanzando una altitud máxima de 56,072.835 pies (17,091 m). Cochran fue también la primera mujer en aterrizar y despegar de un portaaviones, la primera mujer en pilotar un bombardero a través del Atlántico Norte (en 1941) y más tarde volar un avión en un vuelo transatlántico, la primera mujer en hacer un aterrizaje ciego (instrumento), la única mujer que sea presidente de la Fédération Aéronautique Internationale (1958-1961), la primera mujer en volar un avión Todavía tiene más registros de distancia y velocidad que cualquier piloto vivo o muerto, hombre o mujer.
• Francia - Jacqueline Auriol fue un aviador francés que estableció varios récords de velocidad mundial. Obtuvo una licencia piloto militar en 1950 y luego se calificó como uno de los primeros pilotos de pruebas femeninos. Fue una de las primeras mujeres que rompieron la barrera del sonido y puso cinco récords mundiales de velocidad en los años 50 y 1960 en aviones de combate franceses como Mystère y Dassault Mirages.
• Corea del Norte - A finales de 1952, con la Guerra de Corea en pleno apogeo, la Fuerza Aérea de Corea del Norte fue la única del mundo con pilotos de caza de jets femeninos. Uno de ellos, Tha Sen Hi, voló a MiG-15s en combate y finalmente se levantó a líder de escuadrón. Fue honrada con el título de héroe de la República Democrática Popular Corea.
• Somalia – Asli Hassan Asli Hassan Abade – el 9 de septiembre de 1976, es la primera piloto africana en la (Somali Air Force – SAF). Ella soltó su primer vuelo – MiG-21.
• EE.UU. – El capitán Rosemary "Sabre" Bryant Mariner fue un piloto de jet americano y una de las seis primeras mujeres para ganar sus alas como Aviador Naval de Estados Unidos en 1974. Fue la primera piloto militar en volar un jet táctico y la primera en alcanzar el mando de un escuadrón de aviación operacional. Fue designada Aviador Naval en junio de 1974 y se convirtió en una de las seis primeras mujeres en ganarse sus alas como Aviador Naval de los Estados Unidos, junto con Barbara Allen Rainey, Jane Skiles O'Dea, Judith Ann Neuffer, Ana Marie Fuqua y Joellen Drag. En 1975, Mariner fue una de las primeras aviadoras militares para volar un avión de ataque táctico, un solo asiento A-4L Skyhawk. En 1976, se trasladó al A-7E Corsair II, convirtiéndose en la primera mujer en volar un avión de ataque táctico en primera línea. Durante la Operación Tormenta del Desierto en 1990, ordenó a la Armada de EE.UU. Escuadrón Táctico de Guerra Electrónica Treinta Cuatro (VAQ-34).
• Estados Unidos - Hasta la década de 1970, la aviación había sido una ocupación tradicionalmente masculina en los Estados Unidos. Los reglamentos del Departamento de Comercio exigían virtualmente que los pilotos hubieran volado en el ejército para adquirir horas de vuelo suficientes, y hasta la década de 1970, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Armada impedían que las mujeres volaran y se les negaba rutinariamente trabajar en pilotos comerciales. Los militares estadounidenses no abrieron vuelos de caza a mujeres hasta 1993. En la década de 1970, las mujeres volvieron a ser, por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, autorizadas a volar en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, comenzando por la Armada y el Ejército en 1974, y luego la Fuerza Aérea en 1976. La primera clase de graduados de diez oficiales de la Fuerza Aérea femenina ganó sus Alas de Plata el 2 de septiembre de 1977. Estas diez mujeres formaban parte de la clase 77-08 y se graduaron en la Base de la Fuerza Aérea de Williams. Estas aviadoras eran capitanes Connie Engel, Kathy La Sauce, Mary Donahue, Susan Rogers y Christine Schott; Primeras tenientes Sandra Scott y Victoria Crawford; Segundas tenientes Mary Livingston, Carol Scherer y Kathleen Rambo.
• USA - El 2 de mayo de 1977 La primera teniente Christine E. Schott, USAF, fue la primera mujer del Programa de Formación Piloto de Pregrado de la Fuerza Aérea en solitario en el entrenamiento de vuelo supersónico de Northrop T-38A Talon en Williams AFB, Arizona. Fue miembro de la clase 77-08, que entró el 19 de septiembre de 1976.
• Rusia - Svetlana Savitskaya es un ex aviador ruso y cosmonauta soviético que voló a bordo de Soyuz T-7 en 1982, convirtiéndose en la segunda mujer en el espacio. En su misión de 1984 Soyuz T-12 se convirtió en la primera mujer en volar al espacio dos veces, y la primera mujer en realizar una caminata espacial. Después de graduarse del Instituto de Aviación de Moscú (MAI) en 1972, entrenó como piloto de pruebas en la Escuela Piloto de Pruebas Fedotov, que se graduó en 1976. En mayo de 1978 comenzó a trabajar para el fabricante de aviones Yakovlev, como piloto de pruebas. Entre 1969 y 1977 fue miembro del equipo nacional de aerobacia soviético. Savitskaya se retiró en 1993 de la Fuerza Aérea Rusa en el rango de Mayor. Ha establecido varios registros mundiales de FAI como piloto de MiG-21 & MiG-25.
• Argelia – En 1982 Hakima Abdessamad se convirtió en el primer piloto argelino de combate femenino en la Fuerza Aérea Argelina después de calificarse para volar el MiG-15, el MiG-17 y el MiG-21.
• Canadá – En 1989 Dee Brasseur y Jane Foster se convirtieron en las primeras pilotos de combate femeninas de la Real Fuerza Aérea Canadiense después de calificarse para volar el CF-18 Hornet.
• Suecia – En 1991 Anna Dellham se convirtió en el primer piloto de combate femenino de Suecia sirviendo con un escuadrón Viggen, antes en 2011 calificando para volar el Gripen.
• Noruega – En 1992 Mette "Jet-Mette" Grøtteland se convirtió en la primera piloto de combate femenina en la Real Fuerza Aérea de Noruega después de calificar para volar el General Dynamics F-16 Fighting Falcon.
• Países Bajos – Entre 1993 y 1997 Manja Blok, el primer piloto de combate femenino en la Real Fuerza Aérea de Holanda, voló activamente un General Dynamics F-16 Fighting Falcon over Bosnia enforcing the no fly zone. Había calificado en el F-16 en 1991.
• EE.UU. – En 1993 Jeannie "Tally" Leavitt se convirtió en la primera piloto de combate de USAF, que inicialmente fue asignado a un escuadrón de McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle, y posteriormente voló 300 horas de combate, principalmente sobre Afganistán e Iraq. Fue la primera mujer en mandar un ala de combate de USAF, el 4o Ala de Combatientes el 14 de junio de 2012. Se convirtió en comandante de una segunda ala de combate el 16 de abril de 2016, tomando el mando de la 57a Ala en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis. Es la primera piloto de luchadores de mujeres en el USAF que fue ascendida al alto rango de general el 2 de septiembre de 2019. Ha registrado más de 3.000 horas de combate como piloto al mando, incluyendo más de 300 horas de combate.
• Reino Unido – En 1994 Jo Salter fue declarado combate listo por la Real Fuerza Aérea volando un Panavia Tornado en 617 Escuadrón convirtiéndose en la primera piloto de lucha femenina británica.
• Bélgica – En 1994 Anne-Marie "Mie" Jansen se convierte en la primera piloto de combate belga, volando el General Dynamics F-16 Fighting Falcon. También sobrevivió a un mishap F-16, expulsando con seguridad, después de correr la pista y colapsando invertido el 12 de mayo de 1995.
• EE.UU. – Luego la teniente Bobbi J. Doorenbos se convirtió en la primera piloto de caza de la Guardia Nacional del Aire de USAF F-16 con el 185o Ala de Combatientes en junio de 1997. En 2015, para entonces ascendió a coronel, se convirtió en la primera comandante de la 188a Ala de Combatientes de la Guardia Nacional Aérea de Arkansas. Doorenbos un piloto de combate senior con más de 1.200 horas en el F-16C fue ascendido al primer general de brigada femenina de la Guardia Nacional de USAF el 28 de septiembre de 2017.
• Estados Unidos – En agosto de 1999 Teniente Coronel Shawna Rochelle Kimbrell se convirtió en la primera piloto afroamericana en la historia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Ella voló el F-16 Fighting Falcon durante misiones de combate en la Operación Northern Watch y está estacionada en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis.
• Francia – En 1999 Caroline Aigle se convirtió en la primera mujer en recibir las alas piloto de combate de la Fuerza Aérea Francesa. Ella fue asignada a volar el Mirage 2000-5.
• Canadá – En noviembre de 2000, Maryse Carmichael fue seleccionada para volar con el equipo aerobático de las Fuerzas Canadienses Snowbirds, convirtiéndose en la primera mujer del equipo. En mayo de 2010 fue nombrada comandante de los Snowbirds, convirtiéndose en la primera piloto femenina en liderar el equipo.
• Sudáfrica – Catherine "Siren" Labuschagne consiguió sus alas en 2000 y voló el Impala y Hawk antes en 2010 completando su vuelo de soltera en el Gripen Jas 39C de la Fuerza Aérea Sudafricana, convirtiéndose en la primera mujer piloto de combate para volar el Gripen.
• Israel – En 2001 Roni Zuckerman se convirtió en la primera mujer israelí en calificar como piloto de combate.
• Finlandia – En 2002 Inka Niskanen se convirtió en el primer piloto de combate femenino de Finlandia, volando BAE Hawks y F/A-18 Hornets. En enero de 2019, Niskanen asumió el mando de Karelia Air Command 31 Squadron, como la primera mujer en ocupar ese puesto en Finlandia.
• Uruguay – En 2002 María Eugenia Etcheverry, A-37B Piloto de Dragonfly y Carolina Arévalo, piloto de IA 58 Pucará se convirtió en primera piloto de caza femenina tanto en la Fuerza Aérea Uruguaya como en América Latina.
• Singapur – En 2003 Khoo Teh Lynn se convirtió en el primer piloto de combate femenino de Singapur, volando General Dynamics F-16 Fighting Falcons.
• Dinamarca – En 2005 Line Bonde se graduó del programa Euro-NATO Joint Jet Pilot Training en Sheppard Air Force Base en Texas, EE.UU., como primer piloto de combate femenino de Dinamarca.
• Italia - Samantha Cristoforetti es un astronauta italiano de la Agencia Espacial Europea y ex piloto e ingeniero de la Fuerza Aérea Italiana. Ella tiene el récord para el vuelo espacial ininterrumpido más largo por un astronauta europeo (199 días, 16 horas), Se graduó en Ciencias Aeronáuticas (Universidad 'Federico II', Nápoles) en la Accademia Aeronautica en Pozzuoli, convirtiéndose en una de las primeras mujeres en ser teniente y piloto de combate en la Fuerza Aérea Italiana. En 2005/2006, como parte de su formación en EE.UU., completó el programa Euro-NATO Joint Jet Pilot Training (ENJPT). Ha registrado más de 500 horas y ha volado seis tipos de aviones militares: SF-260, T-37, T-38, MB-339A, MB-339CD y AM-X. Fue asignada a 51° Stormo, 132° Gruppo.
• USA Desde noviembre de 2005 hasta noviembre de 2007 (ahora retirado) El Coronel Nicole "Fifi" Malachowski fue el primer piloto femenino seleccionado para volar como parte del Escuadrón de Demostración Aérea USAF, mejor conocido como los Thunderbirds en sus Falcons F-16 Fighting. Antes era piloto de F-15E, piloto instructor, jefe de apoyo a la vida, subjefe de programación, piloto de combate electrónico de vuelo de armas, piloto de vuelo de control funcional, supervisor de vuelo en el 336o escuadrón de combate. On 18 November 2011, she took command of the 333d Fighter Squadron at Seymour Johnson Air Force Base, North Carolina. Después de completar con éxito su gira con los Thunderbirds de la USAF en noviembre de 2007, incluyendo aproximadamente 140 actuaciones, Malachowski sirvió al personal del Comandante, Centro Warfare de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en Nellis Air Force Base, Nevada, hasta junio de 2008.
• Pakistán - En marzo de 2006, la Fuerza Aérea de Pakistán inducía oficialmente un lote de 34 pilotos de combate que incluían los primeros cuatro pilotos de la organización. Tres años de entrenamiento piloto de caza habían sido completados por los pilotos de la Academia PAF - Risalpur volando entre otros Cessna T-37 Tweet básico jet trainer y K-8 intermedio jet trainer, antes de graduarse y fueron galardonados con su Flying Badges durante la ceremonia. Los certificados de honor fueron entregados a los cadetes exitosos por el general Ahsan Saleem Hayat, luego el vicejefe del ejército pakistaní, quien reconoció que el PAF era la primera rama del ejército pakistaní para introducir a las mujeres en sus unidades de combate. Una de las mujeres, el Oficial Volador Nadia Gul, recibió un trofeo para el mejor logro académico. Las otras graduadas fueron Mariam Khalil, Saira Batool y Cadet Saba Khan. Un segundo lote de pilotos, entre ellos tres pilotos femeninos, se graduó del 117o curso piloto de la Academia PAF - Risalpur en septiembre de 2006. La Espada de Honor para el mejor desempeño en todo el mundo fue otorgada a la Aviación Cadete Saira Amin, la primera piloto femenina en ganar el premio. Aviation Cadet Saira Amin también había ganado el Trofeo Asghar Hussain para el mejor rendimiento en académicos.
• España - Rosa García-Malea López se convirtió en el primer piloto de combate femenino de la Fuerza Aérea Española después de calificarse para volar F/A-18 Aviador de Hornet en 2006. Con más de 1.250 horas de vuelo y después de participar en la guerra libia en 2011, después de 15 años de servicio en la fuerza aérea española, se unió a Patrulla Águila el equipo de demostración aerobática como piloto de Casa C-101.
• Chile – En 2006 Karina Miranda comenzó su entrenamiento de vuelo en Northrop F-5 e hizo su vuelo en solitario con F-5 Tiger III el 29 de abril de 2010, se convirtió en la primera piloto de caza femenina en la Fuerza Aérea Chilena.
• Malasia – En 2007 Patricia Yapp Syau Yin de Royal Malaysian Air Force se convirtió en la primera piloto asiática de Mikoyan MiG-29 después de cuatro años para volar un Aermacchi MB-339CM. También realizó dentro del equipo de aerobacias RMAF, Bandidos Ahumados dentro de los escuadrones.
• Alemania – En 2007 Ulrike Flender se graduó del programa de entrenamiento piloto conjunto Euro-NATO para convertirse en el primer piloto de combate femenino de Alemania.
• Alemania En 2007 entonces Oberleutnant Nicola "Niki Bam Bam" Winter – Baumann se convirtió en el segundo piloto de combate femenino en la historia de la Fuerza Aérea Alemana volando tanto Tornado como Eurofighter Typhoon en la Fuerza Aérea Alemana. Como piloto de combate, ahora Mayor, Nicola Baumann solicitó ser el primer astronauta femenino de Alemania entre 86 candidatos en la lista a partir de septiembre de 2016 y fue una de las 30 mujeres que participaron en el proceso de selección final a diciembre de 2016. Fue seleccionada como una de las dos ganadoras, pero más tarde se retiró del programa.
• Morocco - In 2007 Sub-Lieutenant Hanae Zarouali se convirtió en la primera piloto marroquí de jet en servicio de la Real Fuerza Aérea marroquí.
• Corea del Sur – En 2008 Ha Jeong-mi se convirtió en el primer piloto de combate surcoreano femenino, volando el luchador KF-16.
• UK - On 13 May 2009, the Red Arrows announced including their first female display pilot. El Teniente Kirsty Moore (née Stewart) se unió a la temporada 2010. Se incorporó a la Real Fuerza Aérea en 1998 y fue instructora de vuelo cualificada en el avión Hawk en RAF Valley. Antes de unirse al equipo, voló el Tornado GR4 en RAF Marham.
• Ucrania – Nadiya Savchenko es un ex piloto de aviación del Ejército en las Fuerzas Terrestres de Ucrania, una de las primeras mujeres de Ucrania en entrenar como piloto militar de aviones en 2009, y es el único aviador femenino para pilotar el bombardero Sukhoi Su-24 y el helicóptero Mil Mi-24.
• Francia – Comandante Virginie Guyot a Mirage F1-CR fighter pilot of the Armée de l'Air who achieved an historical first when she was appointed leader of the Patrouille de France, becoming the first woman in the world to command a accurate aerobatic demonstration team on 25 November 2009. Al mismo tiempo, fue la primera mujer en unirse a la Patrouille de France, uno de los equipos de demostración más antiguos y más expertos del mundo.
• EE.UU. – En 2011 la primera misión de combate de la Fuerza Aérea todo-mujer es impulsada por Maj. Christine Mau, Maj. Tracy Schmidt, Capt. Leigh Larkin, y el capitán Jennifer Morton, llamaron "Aguilas de huelga de 'Dudette 07'". Volan dos jets F-15E en una especie sobre Afganistán.
• Brasil – El 3 de mayo de 2011, Carla Alexandre Borges se convirtió en la primera mujer en volar un avión de combate FAB AMX A-1.
• USA – En 2011 el Teniente Coronel (entonces mayor) Caroline "Blaze" Jensen fue la tercera mujer y la primera madre en volar en el equipo de Escuadrón de Demostración Aérea de USAF Thunderbirds. Como hija de un piloto de helicópteros marinos en Vietnam, se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea con licenciatura en inglés y pasó más de 10 años en servicio activo como reservista con más de 3.500 horas de vuelo. Es la primera oficial de reserva femenina en volar con los Thunderbirds. También voló más de 200 horas de combate en el F-16 Fighting Falcon sobre Irak. Jensen también se convirtió en el primer piloto femenino calificado en el T-7A Red Hawk.
• Polonia – En 2012 se informó que Katarzyna Tomiak se había convertido en piloto de combate Mig-29 en la Fuerza Aérea Polaca.
• China – En 2013 China dio a conocer la graduación de seis de los primeros pilotos del PLAAF.
• Pakistán – En 2013 Ayesha Farooq se convirtió en el primer piloto de combate femenino de Pakistán volando el jet de combate F-7PG de fabricación china. De los seis pilotos de combate femeninos del PAF, el teniente de vuelo Farooq es el primero calificado para el combate y para volar a lo largo de la frontera. Farooq es una de 19 mujeres que se han convertido en pilotos en el PAF desde los años 2000.
• Estados Unidos – El 22 de diciembre de 2013 Cmdr. Sara Annette "Clutch" Joyner se convirtió en la primera piloto de caza de huelgas femeninas en mando de un ala aérea de la Armada después de haber mandado a un escuadrón de combate de la Armada. Se convirtió en piloto de combate en 1996, volando un F/A-18 Hornet con VFA-147. Ella asumió el mando de Strike Fighter Squadron 105 de Cmdr. Douglas C. Verissimo el 2 de marzo de 2007 como la primera mujer en hacerlo. Ella entregó el mando a Cmdr. Thomas R. Tennant el 9 de junio de 2008. Más tarde se convirtió en comandante adjunto de Carrier Air Wing Three, asumiendo el mando completo del capitán Michael S. Wallace el 4 de enero de 2013. El ala aérea se embarcó a bordo del USS Harry S. Truman el 22 de julio de 2013. Mandó el ala de aire hasta que fue aliviado por el capitán George M. Wikoff.
• EE.UU. - En febrero de 2014 el General mayor Sherrie L. McCandless se convirtió en la primera mujer en dirigir el 124o Ala de Combatientes y, por lo tanto, el primer comandante de ala femenina en la historia de la Guardia Nacional de Idaho. Es una piloto de F-16C/D Fighter e Instructor Pilot y ha ordenado unidades en los niveles de escuadrón. Ella es el Comandante General, Guardia Nacional del Distrito de Columbia.
• República Checa – En 2014 Teniente Katerina Hlavsova se convirtió en la primera mujer de la Fuerza Aérea Checa Aero L-39 Albatros y L-159 Fighter Pilot.
• Emiratos Árabes Unidos – En 2014 Mariam al-Mansuri fue la primera piloto de lucha femenina de las EAU, voladora General Dynamics F-16 Luchando contra Falcons en misiones de combate contra ISIS en Siria.
• Taiwán – En 2014 tres mujeres aviadoras se graduaron de la clase de la Academia de la Fuerza Aérea de Taiwán, convirtiéndose en los primeros pilotos de combate femenino de la nación Cpt. Chiang Ching-hua pilotos del Mirage 2000, Cpt. Chiang Hui-yu pilotos el F-16 Fighting Falcon, y Cpt. Fan Yi-lin que pilota el Combatiente de Defensa Indígena (IDF) el AIDC F-CK-1 Ching-ku
• USA - El Teniente Coronel Christine "Grinder" Mau de la Fuerza Aérea de Estados Unidos se convirtió en el primer piloto femenino de Estados Unidos en volar el jet F-35 Lightning II en 2015.
• India – En junio de 2016 Cadetes de vuelo Avani Chaturvedi de Madhya Pradesh, Mohana Singh de Rajasthan y Bhawana Kanth de Bihar, todos a principios de los 20, traen una nueva era para las fuerzas de defensa indias. Mohana Singh Jitarwal se convirtió en el primer piloto de caza de mujeres indias en pleno funcionamiento en el Hawk Mk.132. Chaturvedi se convirtió en el primer piloto indio en tomar un vuelo en solitario en un MIG-21 Bison y fue ascendido al rango de teniente de vuelo en 2018. Chaturvedi es ahora parte de la Fuerza Aérea India No. 23 Escuadrón Panteras. Kanth, que como los otros dos primero entrenados en BAE Hawk Mk.132 aviones avanzados, ahora está volando el MIG-21 Bison con el número 3 de la Fuerza Aérea India Cobras.
• Grecia - En 2016 Ioanna Chrysaugi se convirtió en el primer piloto de combate griego que pilotó el Phantom RF-4E II en la Fuerza Aérea Helénica. El líder de Escuadrón Chrysaugi ahora es un entrenador piloto.
• Zambia – En 2016 Thokozile Muwamba se convirtió en el primer piloto de combate femenino en Zambia, volando el K-8 y el L-15Z en la Fuerza Aérea de Zambia.
• Canadá – En 2016, el capitán Sarah Dallaire, hizo historia como el primer equipo marido y mujer en volar con el mismo Escuadrón de Demostración Aérea Canadiense 431. Dallaire, sólo el segundo piloto femenino de Snowbird, voló en el Canadair CT-114 Tutor como Snowbird 2 en el ala derecha interior, mientras que su esposo el capitán Kevin Domon-Grenier, voló como Snowbird 5 en la segunda línea de posición popa.
• EE.UU. – En 2017 el capitán Kelsey "Pug" Casey se convirtió en el único piloto del AV-8B Harrier "jump jet". También hizo otro movimiento único. Seleccionó para entrar en entrenamiento para unirse al programa Joint Strike Fighter F35B Lightning II como el primer piloto femenino Harrier en 2019.
• Australia – En diciembre de 2017 Australia se graduó de sus primeros pilotos de caza hembras.
• Zimbabwe – Líder de Escuadrón Angeline Bosha calificó como piloto de caza después de haber completado un curso de entrenamiento de un año en China en el año 2018 volando el K-8 Karakorum como primer piloto de combate femenino de Zimbabwe.
• Japón – En agosto de 2018 La primera teniente Misa Matsushima se convirtió en la primera piloto de caza japonesa, volando el F-15J Eagle con el 305o Escuadrón de Combatientes Tácticos.
• EE.UU. – La mayor Michelle "Mace" Curran fue la primera mujer en volar como parte del 335o Escuadrón de Combatientes de la USAF. Fue instructora de F-16 antes de unirse a la USAF Air Demonstration Squadron Thunderbirds en 2019 como el Piloto Solitario del Escuadrón. Curran fue la quinta mujer en volar con los Thunderbirds durante tres años hasta octubre de 2021.
• Suiza – En febrero de 2019 Fanny Chollet se convirtió en el primer piloto suizo de caza, que voló el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet en la Fuerza Aérea Suiza.
• México – Teniente Karen Vanessa Velázquez Ruiz, la primera piloto mexicana en volar el avión de combate Northrop F-5 en el Día del Desfile Militar Mexicano el 16 de septiembre de 2019.
• USA – piloto de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos El Capitán Melanie Ziebart se convirtió en el primer piloto de intercambio femenino que voló con la Unidad Expeditiva Marina 31a (MEU) Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 121 Caballeros Verdes, reforzando Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 265, a bordo del barco de asalto anfibio USS America (LHA 6). Operando el Cuerpo de Marines de EE.UU. F-35B Avión II a bordo del barco. Ziebart fue elegida para el programa piloto de entrenamiento Euro-NATO en Sheppard Air Force Base donde fue seleccionada oficialmente como piloto de combate y escogida para volar el Viper F-16C en el 80o Escuadrón de Combatientes en Kunsan Air Base, Corea. Accidentalmente el mismo avión que su padre, un piloto retirado de USAF con el 35o Escuadrón de Combatientes también en la Base Aérea Kunsan, voló. La experiencia inter-servicio de Ziebart ha sido la apertura de los ojos. Después de su intercambio con los Marines, regresa a un escuadrón de la Fuerza Aérea y su objetivo es enseñar y mentor a jóvenes pilotos de combate como instructor.
• Indonesia – En mayo 2020 Segundo teniente Ajeng Tresna Dwi Wijayanti se convirtió en el primer piloto de lucha femenina indonesio, volando el KAI T-50 Golden Eagle.
• Estados Unidos – En febrero de 2020 el Capitán Kristin "Beo" Wolfe fue anunciado como el nuevo Comandante y Piloto Demo del F-35A Lightning II Demonstration Team y se convirtió en la primera mujer USAF F-35A Demo Team Pilot. Su padre era un F-4 Phantom WSO y más tarde se convirtió en un piloto F-15. Después de graduarse el entrenamiento piloto comenzó su carrera volando el F-22A Raptor en el 94o Escuadrón de Combatientes "Hat in the Ring" en Langley Air Force Base (VA) durante tres años antes de eventualmente pasar a la F-35A. Cuando no está ocupada con F-35A Tareas de demo, se integra de nuevo en el 421o Escuadrón de Combatientes "Black Widows" y actúa como instructora y vuela misiones regulares de entrenamiento de combate en el rango de Mayor.
• Italia - En septiembre de 2021, el Mayor Ilaria Ragona se convirtió en comandante del 18o Gruppo caccia (18o Grupo de Combatientes), primera mujer en mando de un grupo de caza que es parte del 37o Stormo de la Fuerza Aérea Italiana que pilota el Tifón Eurofighter.
• Filipinas - El primer teniente Jul Laiza Mae Camposano-Beran fue presentado por la Fuerza Aérea de Filipinas como su primer piloto de caza de jets femeninos el 30 de marzo de 2022. Ella es considerada como una misión de combate de jets SIAI-Marchetti A-211 piloto y alaman listo a partir de abril de 2022. Es miembro de la 5a Ala de Combatientes de PAF estacionada en la Base Aérea Cesar Basa en Floridablanca, Pampanga. Camposano-Beran se graduó de la Escuela de Vuelo de la Fuerza Aérea de Filipinas en 2017 después de completar su entrenamiento militar piloto. Ella fue el primer combate listo de tres pilotos femeninos que reciben capacitación en vuelo y manejo del jet de combate AS-211.
• EE.UU. – El 25 de mayo de 2022, el Teniente Amanda "Stalin" Lee fue nombrado como la primera mujer seleccionada para el piloto de caza F/A-18E/F Super Hornet.