Pie Grande (camión)

Bigfoot es un camión monstruo. El Bigfoot original comenzó como una camioneta Ford F-250 de 1974 que fue modificada por su propietario Bob Chandler a partir de 1975. En 1979, las modificaciones fueron tan extensas que la camioneta llegó a ser considerada como la primera camioneta monstruo. Otros camiones con el nombre "Bigfoot" Se han introducido en los años posteriores y sigue siendo un apodo de camión monstruo muy conocido en los Estados Unidos.

Historia temprana

Chandler, ex trabajador de la construcción y entusiasta del todoterreno del área de St. Louis, comenzó a competir en 1975, utilizando la camioneta Ford F-250 con tracción en las cuatro ruedas modelo 1974 de la familia Chandler y descubrió que los talleres automotrices en el Medio Oeste generalmente no contaba con las piezas necesarias para reparar los frecuentes daños. Para remediar este problema, Chandler y su esposa Marilyn, junto con su amigo Jim Kramer, abrieron una tienda llamada Midwest Four Wheel Drive and Performance Center en Ferguson, Missouri. La tienda se mudó a Hazelwood, Missouri, en 1984, que permaneció como la sede de Bigfoot hasta 2015, cuando la sede se trasladó a Pacific, Missouri.

En 1979, Chandler reemplazó el conjunto inferior del camión por uno de carga superior excedente militar con tracción en las cuatro ruedas y dirección en las cuatro ruedas que usaba neumáticos de 48 pulgadas (120 cm). Esta modificación llamó la atención y Chandler comenzó a hacer apariciones en exhibiciones de tractores y autos con su recién bautizado "Bigfoot" (llamado así por el estilo de carrera de Chandler que causaba frecuentes roturas de piezas) para mostrar las capacidades del camión y promocionar su taller. La creciente popularidad del camión llevó a su aparición en la película de Gus Trikonis de 1981 Take This Job and Shove It (que también presenta el primer camión monstruo USA-1 acreditado con un nombre diferente).

El próximo experimento de Chandler resultaría revolucionario. En 1981, Chandler colocó dos autos en ruinas en un campo, para que Chandler pudiera grabarse en video aplastando los autos con Bigfoot como broma. Cuando Chandler comenzó a reproducir el vídeo en su tienda, un hombre que promocionaba un evento de deportes de motor en Columbia, Missouri, le pidió que duplicara el truco frente a una multitud. Después de una vacilación inicial debido a la imagen destructiva que transmitiría, Chandler finalmente aceptó actuar en el evento en abril del año siguiente en lo que se cree que fue el primer choque de autos público. Más tarde ese año, un segundo Bigfoot, construido para ayudar a satisfacer la creciente demanda de ver el vehículo y con neumáticos deportivos de 66 pulgadas de alto (170 cm), recibió más atención de los medios al aplastar autos en el Pontiac Silverdome en Pontiac, Michigan. En 1983, Bigfoot comenzó a recibir patrocinio de Ford Motor Company, relación que continuó hasta 2005.

En 1984, muchos propietarios de camiones en todo el país habían imitado el modelo de Chandler de equipar sus vehículos con neumáticos de 66 pulgadas (170 cm) de altura, y algunos camiones lucían neumáticos aún más grandes. Los promotores de camiones y tractores, como SRO Motorsports (más tarde la Asociación de Hot Rod de Estados Unidos) y Golden State Promotions, notaron la creciente popularidad de los camiones gigantes y comenzaron a reservar varios para aplastar autos en sus eventos, con el resultado final de la advenimiento de eventos aplastantes de autos estilo carreras de resistencia lado a lado. Un ejemplo popular de los primeros días de las carreras de camiones monstruo se retrata en el video casero de 1986 El regreso de los camiones monstruo, que involucra un tirón de camión, aplastamiento de automóviles y atascamiento de barro, todo en el mismo recorrido. Ese evento, celebrado en el Superdomo de Luisiana, fue ganado por Bigfoot, así como la mayoría de los eventos en los que participó a mediados de la década de 1980. En ese momento, Chandler ya había construido una flota completa de "Bigfoot" camiones para satisfacer la gran demanda de su vehículo, que se mantuvo como el monster truck más popular y comercializable a pesar de la gran cantidad de imitadores. En 1987, Chandler amplió sus innovaciones al fundar la Monster Truck Racing Association, que sigue siendo hoy la principal voz en seguridad de los monster trucks.

Otra forma de competencia que enfrentó Chandler fue el tamaño físico de la competencia. Muchos propietarios de camiones habían empezado a llamar a sus vehículos el "el camión monstruo más grande del mundo", por lo que Chandler equipó su "Bigfoot 4" vehículo con neumáticos de 305 cm (10 pies) de altura que le había comprado al propietario de un depósito de chatarra en Seattle por 1.000 dólares. Los neumáticos ya habían sido utilizados por el ejército estadounidense en Alaska en su tren terrestre en los años 50. En 1986, Chandler construyó un nuevo camión, "Bigfoot 5", específicamente para los neumáticos. Tras su debut público en Indianápolis, Indiana, el camión inmediatamente se llevó el título de "monster truck más alto, ancho y pesado del mundo". y finalmente recibió el reconocimiento oficial del título por parte del Libro Guinness de los Récords en 2002. Con un segundo juego de neumáticos de 10 pies de altura (305 cm), el camión mide 15 pies y 6 pulgadas (4,72 m) de alto, mide 20 pies y 5 pulgadas (6,22 m) de ancho y pesa más de 38.000 libras (17.000 kg).

Historia de las carreras

La incipiente cadena de televisión deportiva ESPN también tomó nota de la popularidad de los monster trucks en la década de 1980 y comenzó a mostrar eventos promovidos por la United States Hot Rod Association y TNT Motorsports de forma regular. Con las frecuentes retransmisiones de carreras de camiones monstruo, el siguiente paso lógico fue crear una serie de campeonatos de carreras de camiones monstruo. TNT comenzó la primera serie reconocida en 1988 y estuvo dominada por Bigfoot durante gran parte de la temporada. Sin embargo, el novato Rod Litzau, conduciendo el camión USA-1, ganó impulso y superó a Bigfoot en la clasificación de cara al último fin de semana de la temporada en Louisville, Kentucky. Con la forma en que se estructuraron el sistema de puntos y los grupos de eliminación, Bigfoot (impulsado por Rich Hooser) y USA-1 se enfrentaron en la ronda semifinal y USA-1 se hizo con el campeonato de puntos si vencía a Bigfoot. USA-1 ganó la carrera de manera espectacular, volcó en el proceso y se llevó el campeonato. Después de perder el campeonato, el equipo Bigfoot tomó la decisión de cambiar su enfoque menos en la competencia y más en la investigación y el desarrollo en 1989, además de organizar eventos frecuentes para la USHRA y USA Motorsports y un calendario limitado de TNT.

Durante este tiempo, Chandler comenzó a trabajar con programas de diseño asistido por computadora (CAD) y, utilizando la tecnología que había aprendido en las carreras todoterreno profesionales, diseñó un marco tubular para su próxima camioneta Bigfoot, junto con un sistema de suspensión de nitrógeno deportivo. 24 pulgadas (61 cm) de recorrido. Esta innovación permitió a Bigfoot poseer cuatro veces más recorrido de suspensión que los utilizados por casi todos los monster trucks anteriores. Chandler obtendría una patente por sus diseños. Después de probar el vehículo durante tres meses, el conductor Andy Brass debutó con la octava encarnación de Bigfoot, con el nuevo marco y suspensión, a finales de 1989. Hizo su debut oficialmente en el recinto ferial del estado de Indiana en Indianápolis, Indiana, en Four Wheel and Off Road. Jamboree en un espectáculo especial número 5000 para Bigfoot (donde todos los vehículos de Bigfoot se reunieron en un solo lugar por primera vez). Hizo su debut en competencia en una carrera de la USHRA en el Astrodome de Houston, Texas, y llegó a la ronda final de la competencia antes de volcar contra el Taurus de Jack Willman.

Al año siguiente, después de correr las carreras de la USHRA en Anaheim, California, y Pontiac, Michigan, la camioneta debutó en el circuito de puntos TNT Motorsports Monster Truck Challenge en Memphis, Tennessee. El chasis Bigfoot 8 fue prohibido brevemente en el circuito el 5 de abril de 1990, debido a una aclaración de las reglas que solo permitía el uso de suspensiones de hojas, bobinas y bobinas. Aunque TNT afirmó que la seguridad era la razón principal para la aclaración, también admitieron que otra razón era que Bigfoot 8 era simplemente demasiado avanzado tecnológicamente y estaba alterando el equilibrio competitivo de la serie. El ex corredor de BMX John Piant, que pilotaba Bigfoot 4, corrió en lugar de Bigfoot 8 en múltiples eventos, y Andy Brass llevó a Bigfoot 4 a la victoria en el Louisville Motor Speedway. Bigfoot 8 regresó al circuito TNT después de que se levantara la prohibición temporal. Chandler también emprendió acciones legales contra TNT.

El equipo Bigfoot terminó ganando 24 eventos esa temporada y se llevó el campeonato de puntos TNT de 1990 sobre Greg Holbrook en el Equalizer de Gary Cook y el Carolina Crusher de Gary Porter, el primer campeonato de carreras para el equipo Bigfoot. También ese año, Piant se llevó el Campeonato de la Triple Corona de Eventos Especiales, además de quedar tercero en la nueva serie de puntos de la USHRA. Después de no ganar ningún campeonato en 1991, el equipo Bigfoot pasaría un período de 12 años, de 1992 a 2003, ganando al menos un campeonato al año, obteniendo un total de 16 victorias en campeonatos de la serie durante ese lapso.

A partir de 2019, Team Bigfoot ha ganado un total de 50 campeonatos de la serie.

Actualidad

Bigfoot sigue teniendo demanda. Los patrocinios incluyen Firestone, Summit Racing y Vi-Cor. En diciembre de 2005, el patrocinio de Bigfoot con Ford terminó, aunque no se anunció oficialmente hasta 2007.

Bigfoot dejó de realizar eventos para la serie Monster Jam en 1998 debido a una disputa sobre la licencia de secuencias de vídeo e imágenes, y no ha regresado desde entonces. Bigfoot también apareció con frecuencia para USA Motorsports y Motorsports Entertainment Group hasta que esas empresas fueron compradas por la empresa matriz de USHRA en ese momento, PACE Motorsports.

Bigfoot todavía compite para Special Events Promotion Company, Chris Arel Motorsports, Toughest Monster Truck Tour, Monster Nation, Monster X Tour, Chequered Flag Promotions y muchos otros.

En mayo de 2006, Bigfoot contrató al ex luchador profesional y conductor de Monster Jam Debrah Miceli. Miceli condujo el "Bigfoot 10" chasis hasta el final de la temporada 2007 de la Major League of Monster Trucks (MLMT). Miceli ahora conduce Madusa para Feld Motorsports.

En julio de 2010, Firestone, patrocinador de Bigfoot y entonces patrocinador de las Grandes Ligas de Béisbol, llevó a Bigfoot al Juego de Estrellas de las Grandes Ligas como camión de exhibición. Para cumplir con el patrocinio oficial de vehículos de la MLB mientras era utilizado por Firestone, el chasis del Bigfoot 10 presentaba una carrocería Chevrolet Silverado. En marzo de 2012, Bigfoot se asoció con Robby Gordon para promover tanto su bebida energética SPEED como su nueva serie de carreras Stadium Super Trucks. Para la asociación, un chasis construido inicialmente para el propio Gordon se denominó Bigfoot 19. A pesar de una imagen promocional que mostraba la carrocería como si fuera un Ford, esta camioneta también competiría con una carrocería Silverado altamente modificada.

Por su innovación en la creación de camiones monstruo, Bob Chandler ha sido incluido en múltiples salones de la fama. En 2006, fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Missouri. En noviembre de 2011, fue incluido en el Salón de la Fama del Museo Internacional de Monster Truck con su promoción inaugural. El ex piloto Jim Kramer fue incluido en la segunda clase al año siguiente. Además, en 2013, Chandler fue incluido en el Salón de la Fama de los deportes de motor todoterreno.

El 30 de noviembre de 2018, Bigfoot fue anunciado como uno de los participantes en la nueva gira Hot Wheels Monster Trucks Live, coproducida por el propietario de Hot Wheels, Mattel, y Raycom-Legacy Content Company. Esto restablece una relación de marketing que se remonta a los años 1980.

Lista de vehículos

La siguiente es una lista de todos los vehículos construidos o propiedad de Bigfoot 4×4, Inc. Bigfoot #13 se omitió debido a una superstición con respecto al número 13.

Nombre	Construido	Detalles	Foto
Pie Grande 1	1975	En 1974, Bob Chandler compró un camión de recogida F-250 de 1974. Durante los próximos años, Chandler hizo modificaciones al camión para aumentar sus capacidades de caballos y fuera del camino, al tiempo que promueve su negocio de Midwest 4 Wheel Drive Center. El camión fue utilizado en camiones locales y tractores, carreras de barro y otros eventos fuera del camino. En 1979, el clip frontal de 1974 fue reemplazado por un clip delantero de 1979 que volteó hacia delante para permitir un mayor acceso al motor y la dirección trasera fue introducida. Ese mismo año, Bigfoot hizo su primera aparición pública pagada en Denver, Colorado. En 1981, Bigfoot hizo el primer monstruo camión coche aplastado. Ese mismo año, Bigfoot fue presentado en la película Take This Job y Shove It. En 1982, Bigfoot fue el primer camión de monstruos para aplastar coches frente a un público. En marzo de 1983, Bigfoot 1 realizó frente a 72.000 fans en el mayor evento de camiones monodía en el Pontiac Silverdome. Fue en competencia hasta 1987. Actualmente utilizado como vehículo de visualización, reside en la tienda Bigfoot 4 × 4 en el Pacífico, MO.
Pie Grande 2	1982	Completado en el otoño de 1982 para satisfacer la demanda de aparición del camión original, Bigfoot 2 fue el primer camión de monstruos para utilizar neumáticos de 66 pulgadas de altura (170 cm), el neumático de camión de monstruos estándar utilizado desde ese punto hacia adelante. El camión corrió un almohadilla en el río Chattahoochee en Columbus, Georgia en 1985. Se modificó en 1992 con el propósito de dar paseos a los fans de camiones monstruo en la cama del vehículo. El camión fue vendido a un cliente privado en 2000.
Pie Grande 3	1983	Construido en 66 días en el otoño de 1983, hizo su debut en enero de 1984 en el Pontiac Silverdome. Recibió las mismas modificaciones que Bigfoot 2 en 1992. Apareció en la película Police Academy 2: Their First Assignment. Fue donado al Fondo Financiero de E.M.T. en 2000. El actual propietario del camión está en proceso de restaurarlo.
Pie Grande 4	1984	Este camión debutó el 31 de julio de 1984, en la gran apertura de la nueva sede de Bigfoot en Hazelwood, Missouri. Fue el primero de los camiones "Stage II", construido específicamente como un camión de monstruos y no modificado de un vehículo de producción de stock. Bigfoot 4 hizo su debut en pista el 14 de septiembre de 1984, en el Riverside Centroplex en Baton Rouge, Louisiana. Este camión ganó la primera carrera de camiones monstruos de lado a lado en un curso de obstáculos en enero de 1986 en el Superdomo de Louisiana. Este camión fue el primero de los camiones monstruos de Pie Grande para rodar, que ocurrió en Murray, Kentucky en 1986. En abril de 1991, Bigfoot 4 se convirtió en el primer camión monstruo para tener un cuerpo de concepto 3-D, y fue rediseñado como Snake Bite. La competición final para el camión fue febrero de 1998 en el Centro Centrum de Worcester en Worcester, Massachusetts. De 1998 a 2006, Bigfoot 4 fue utilizado como un camión de pantalla de tiempo completo. El camión fue vendido en 2007.
Pie Grande 5	1986	Completado en el verano de 1986 y diseñado exclusivamente para su uso con neumáticos Firestone Tundra de 10 pies de altura. Bigfoot 5 debutó en el Fall Jamboree de 1986 en Indianápolis, y estableció el récord para el camión de recogida más alto, más amplio y más pesado del mundo. Más utilizado como vehículo de exhibición, el camión reside en la sede de la empresa en Pacific, Missouri.
Pie Grande 6	1986	Construido en el otoño de 1986. En el recinto ferial del estado de Indiana en 1987, Bigfoot 6 puso un registro de saltar sobre 13 coches. El camión fue presentado en la película de 1989 Police Academy 6: City Under Siege. Durante 1992 y 1993, Bigfoot 6 recorrió el Reino Unido, Irlanda, Islandia y otros países europeos. En 1993, Bigfoot 6 y el conductor Jim Greco completaron 160 actuaciones en 164 días en el Reino Unido. It toured Thailand in 1994. El camión fue vendido más tarde a un promotor británico.
Pie Grande 7	1988	Construido en mayo de 1988 específicamente para la película Road House. En la película, Bigfoot 7 destruyó un nuevo showroom de coches y trituraron cuatro coches nuevos. Esa escena costó 500.000 dólares y fue disparada en una toma. También se usó en la película Tango & Cash. Modificado en 1995 para acomodar neumáticos de 10 pies de altura (3 m) como Bigfoot 5, el motor, la transmisión y la dirección fueron retirados y el camión fue vendido al restaurante temático Race Rock en Orlando. Después de que el restaurante salió del negocio, se vendió a Fun Spot America en Kissimmee, Florida, donde actualmente se muestra.
Pie Grande 8	1989	Construido a mediados de 1989, Bigfoot 8 fue el primer camión "Stage III", que utiliza un marco de acero tubular y un chasis de sistema de suspensión con una carcasa de cuerpo de fibra de vidrio. Fue diseñado por Bob Chandler y Dan Patrick usando AutoCAD. En su primer año en competición, el piloto Andy Brass y Bigfoot 8 ganó el Desafío de Camión Monstruo TNT 1990. Actualmente es un camión de exhibición.
Pie Grande 9	1990	Bigfoot 9 debutó el 10 de febrero de 1990, en Dayton, Ohio. El camión fue incautado por las costumbres brasileñas después de una gira en 1998 y nunca ha sido devuelto.
Pie Grande 10	1992	Bigfoot 10 debutó en el St. Louis Arena el 31 de enero de 1992. Este fue el primer camión de monstruos de medio motor del equipo Bigfoot. Este camión ganó el Campeonato de Eventos Especiales de Penda Points de 1992 y el Campeonato de Puntos de Bandera de 1999. Retirado después de un accidente en Amarillo, Texas, en febrero de 2015. El camión retirado se convirtió en una pantalla estática para la ciudad del Pacífico, Missouri, la casa actual de la tienda Bigfoot.
Pie Grande 11	1992	Bigfoot 11 debutó en el SEMA Show en Las Vegas en 1992. En 1993, utilizando el nombre "Wildfoot", el camión ganó 1993 Special Events Penda Points Series y fue nombrado Camión MTRA del año 1993. El camión fijó un récord en 1995 para el camión monstruo más largo del mundo saltando a 117 pies (36 m). En 1999, Bigfoot 11 estableció un récord mundial para la longitud del camión monstruo a 217 pies 3 pulgadas (66.22 m). Bigfoot 11 fue retirado después de un accidente en Springfield, Illinois, en junio de 2015.
Pie Grande 12	1993	Construido específicamente como un camión de exhibición, Bigfoot 12 destina un cuerpo de estilo retro basado en el Pie Grande original. Debutó el 28 de enero de 1993, junto con el Super Bowl XXVII en Los Ángeles. Desde 2022 ha estado en exhibición permanente en el Salón de la Fama del Museo Internacional del Monstruo en Butler, Indiana.
Pie Grande 14	1993	Este camión debutó en la Superdome de Louisiana en enero de 1994. Este camión ganó su primer campeonato de puntos en 1995. El 11 de septiembre de 1999, el conductor Dan Runte y Bigfoot 14 pusieron un salto récord de un camión monstruo a 202 pies (62 m), rompiendo el registro anterior de 144 pies 10 pulgadas (44.15 m). El camión fijó el récord saltando sobre un avión Boeing 727 en el espectáculo aéreo de Tennessee Aviation Days en el Smyrna, Tennessee, Aeropuerto.
Pie Grande 15	1994	Bigfoot 15 debutó en el SEMA Show en Las Vegas, Nevada, en noviembre de 1994. En 1997, el camión ganó su primer campeonato compitiendo como Snake Bite. El camión ganó campeonatos en 2000, 2007, 2010, 2011, y 2012.
Pie Grande 16	2007	Begun en 1998, pero no terminó hasta abril de 2007, Bigfoot 16 debutó en el Four Wheel and Off Road Jamboree en Springfield, Missouri. Este fue el primer camión de monstruos Bigfoot para tener una transmisión de Powerglide de 2 velocidades en lugar de una transmisión Ford C-6 de 3 velocidades. En su primer año de competición, Bigfoot 16, impulsado por Dan Runte, ganó el campeonato de la Major League of Monster Trucks. Retirado después de un accidente en 2012 en el Indianapolis 4x4 Jamboree cuando fue pilotado por Larry Swim.
Pie Grande 17	2003	Construido y operado por Nigel Morris, propietario de L.A. Supertrux, Ltd., en una asociación con Bigfoot 4x4, Inc. Bigfoot 17 hizo su debut en Truckfest Peterborough el May Bank Holiday en 2003. El camión compitió exclusivamente en Europa. El camión, sin el nombre de Bigfoot, fue vendido a un operador en España cuando Morris se retiró de conducir en 2017.
Pie Grande 18	2011	Bigfoot 18 se completó en diciembre de 2011 y fue el primer camión de Bigfoot que cuenta con un cuerpo de estilo trophy camión. Dan Runte y el camión ganó el Campeonato de Tour de Monstruo más duro en su primer año de competición de carreras. En septiembre de 2012, Dan Runte y Bigfoot reclamaron el título de Guinness Book of Records para el salto de camión monstruo más largo del mundo en el 2012 Indianapolis 4x4 Jamboree. El camión saltó 214 pies 8 pulgadas (65.43 m) para romper el anterior salto mundial de Bad Habit.
Pie Grande 19	2012	Bigfoot 19 se completó en septiembre de 2012. Es el primer camión de Bigfoot para hacer su debut en el extranjero, haciéndolo en Aruba en octubre de 2012. Bigfoot 19 hizo su debut americano en Cincinnati el 29 de diciembre de 2012. Este fue el primer Bigfoot accionado por el motor Chevrolet.
Pie Grande 20	2012	Bigfoot 20 fue construido como el primer camión de monstruos eléctricos del mundo. El camión está alimentado por un motor eléctrico personalizado y 36 baterías Odyssey PC1200. Bigfoot 20 debutó en el SEMA Show en Las Vegas, Nevada, el 30 de octubre de 2012. El camión hizo su primer coche aplastado el 8 de noviembre de 2012.
Pie Grande 21	2014	Bigfoot 21 se completó el 24 de diciembre de 2014, y debutó en Southaven, Mississippi, el 9 al 10 de enero de 2015, ganando una competición de carreras y estilo libre en su fin de semana debut. Este camión utiliza encabezados "zoomie" que le da "un sonido muy fuerte y único en comparación con otros camiones de Pie Grande".
Pie Grande 22		Un camión en construcción por el equipo a partir de 2023.
Pie Grande 23	2023	El camión más nuevo de la flota, se completó en 2023, haciendo su debut el 7 de octubre en el programa Hot Wheels Monster Trucks Live en Kansas City, Missouri.

Otros vehículos

Nombre	Construido	Detalles	Foto
Ms. Bigfoot/Bigfoot Ranger	1985	Este camión fue el último camión de Pie Grande que se completó de una camioneta de producción de fábrica. El camión produjo 1.000 caballos de fuerza (750 kW) caballos de fuerza de un motor de hemi de aluminio supercargado de 571 pulgadas cúbica (9.36 L). La Sra. Bigfoot debutó en el estadio Jack Murphy en San Diego, California, el 4 de julio de 1985. Marilyn Chandler, esposa del creador de Bigfoot Bob Chandler, se convirtió en la primera conductora de camión monstruo femenino cuando pilotó la Sra. Bigfoot. En 1987, el camión fue rediseñado como "Bigfoot Ranger". Bigfoot Ranger fue el primer camión de Bigfoot que se vende.
Camión de Pie Grande	1985	Construido a partir de una minivan Aerostar, tiene el motor V6 de stock. La inyección de óxido nitroso se añadió más tarde. En 2002 se vendió para uso privado.
Fastrax de Pie Grande	1987	Basado en un chasis de portador de mortero M84 con dos motores Ford 460ci y transmisiones automáticas C6, fue comprado por Bigfoot en 1988 y sufrió amplias modificaciones. El cuerpo es la mitad superior de una réplica de fibra de vidrio de un Aerostar 1990. Se utilizó como vehículo de exhibición.
Bigfoot Race Rock 2	1999	Una réplica no funcional construida específicamente para la exhibición permanente en el restaurante Race Rock en Las Vegas para que coincida con la pantalla de Bigfoot 7 en su restaurante Orlando. Después de que el restaurante se fue de negocios, se vendió al Museo Histórico de Atracciones Automáticas en Roscoe, Illinois, donde actualmente reside.

Mordedura de serpiente

Mordedura de serpiente es un nombre y apariencia alternativos que a veces se utilizan cuando está programado que aparezca un segundo camión en el mismo evento. El primer Snake Bite (usando el chasis de Bigfoot 4) fue conducido originalmente por Gene Patterson, bajo el seudónimo de Colt Cobra. Llevaba una máscara para ocultar su identidad y provenía de la ciudad ficticia de Cobra Creek, Colorado. Otros camiones y conductores de Bigfoot han utilizado las identidades a lo largo de los años.

Videojuegos

Bigfoot ha sido el foco de múltiples videojuegos. El primer videojuego Bigfoot fue lanzado en 1990 por Acclaim Entertainment para Nintendo Entertainment System. Bigfoot es también el camión destacado en la serie Monster Truck Madness de Microsoft de la década de 1990. Bigfoot: Collision Course se lanzó en múltiples plataformas en 2008. Monster Truck Destruction, lanzado en plataformas iOS y Android en 2012, también incluye múltiples camiones Bigfoot. Bigfoot Crush es un juego de arcade de 2020 lanzado por UNIS.

Apariciones en cine y televisión

El Bigfoot original aparece en la película de 1981 Take This Job and Shove It, donde aparece como el camión personal del personaje principal. Esta fue la primera aparición de un camión monstruo en una película. El personaje Hache utiliza un Bigfoot virtual dentro del universo de realidad virtual OASIS en la película de 2018 Ready Player One. Otras apariciones de camiones Bigfoot en películas incluyen Cannonball Run 2, Police Academy 2: Their First Assignment, Road House, Police Academy 6.: Ciudad sitiada, Tango & Cash y Los ángeles de Charlie: a toda velocidad.

Bigfoot también ha sido una parte destacada de las series de televisión animadas. Bigfoot and the Muscle Machines fue una miniserie animada de 1985 producida por Marvel Productions como parte de su serie de antología Super Sunday. Una versión consciente de Bigfoot fue uno de los personajes principales de la serie animada, The Power Team; se incluyó para anunciar el juego de NES. En 2006 se lanzó una serie de televisión de Discovery Kids llamada Bigfoot Presents: Meteor and the Mighty Monster Trucks.

Legado

Bigfoot fue incluido en la lista de la revista Hot Rod como uno de los 100 vehículos más influyentes en la historia del hot rodding en su edición de febrero de 2009, ocupando el puesto 69.

El camión también ingresó al Salón de la Fama Internacional de Monster Truck en 2011.