Phil colina

Philip Toll Hill Jr. (20 de abril de 1927 - 28 de agosto de 2008) fue un piloto de carreras de automóviles estadounidense. Fue uno de los dos pilotos estadounidenses en ganar el Formula One World Drivers' Championship, y el único que nació en los Estados Unidos (el otro, Mario Andretti, nació en Italia y luego se convirtió en ciudadano estadounidense). También obtuvo tres victorias en cada una de las carreras de autos deportivos 24 Horas de Le Mans y 12 Horas de Sebring.

Hill fue descrito como un "hombre considerado y gentil" y una vez dijo: 'Estoy en el negocio equivocado'. No quiero vencer a nadie, no quiero ser el gran héroe. Soy un hombre amante de la paz, básicamente."

Carrera

Nacido el 20 de abril de 1927 en Miami, Florida, Hill se crió en Santa Mónica, California, donde vivió hasta su muerte. Estudió administración de empresas en la Universidad del Sur de California de 1945 a 1947, donde fue miembro de la fraternidad Kappa Sigma. Hill se fue temprano para dedicarse a las carreras de autos, trabajando como mecánico en otros pilotos. carros. Hill comenzó a correr autos a una edad temprana, fue a Inglaterra como aprendiz de Jaguar en 1949 y firmó con el equipo de Enzo Ferrari en 1956. Hizo su debut en el Gran Premio de Francia en Reims Francia en 1958 conduciendo un Maserati. Ese mismo año, junto con su compañero de equipo belga Olivier Gendebien, Hill se convirtió en el primer ganador nacido en Estados Unidos de las 24 Horas de Le Mans con Hill conduciendo la mayor parte de la noche en terribles condiciones de lluvia. Él y Gendebien volverían a ganar la carrera de resistencia en 1961 y 1962.

Hill comenzó a conducir a tiempo completo para el equipo Ferrari de Fórmula Uno en 1959, donde obtuvo tres podios y el cuarto lugar en la clasificación de pilotos. Campeonato. En 1960 ganó el Gran Premio de Italia en Monza, la primera victoria de un Gran Premio para un piloto estadounidense en casi cuarenta años (excepto las 500 Millas de Indianápolis, que una vez formaron parte de la serie del Campeonato Mundial de Gran Premio), desde que Jimmy Murphy ganó el Gran Premio de Francia de 1921. Esta también resultó ser la última victoria para un automóvil con motor delantero en la Fórmula 1. La temporada siguiente, Hill ganó el Gran Premio de Bélgica y, con dos carreras restantes, solo estaba detrás de su compañero de equipo en Ferrari, Wolfgang von Trips, en la clasificación de la temporada. Un accidente durante el Gran Premio de Italia mató a von Trips y quince espectadores. Hill ganó la carrera y se aseguró el campeonato, pero el triunfo fue agridulce. La decisión de Ferrari de no viajar a Estados Unidos para la ronda final de la temporada privó a Hill de la oportunidad de participar en su carrera de casa en Watkins Glen como recién coronado Campeón del Mundo. Cuando regresó para la temporada siguiente, la última con Ferrari, Hill dijo: "Ya no tengo tanta necesidad de correr, de ganar". Ya no tengo tanta hambre. Ya no estoy dispuesto a arriesgarme a suicidarme."

Después de dejar Ferrari a fines de 1962, él y su compañero Giancarlo Baghetti comenzaron para el nuevo equipo ATS creado por los ingenieros ex-Ferrari en la gran huelga de 1961. En 1964, Hill continuó en la Fórmula Uno, conduciendo para la Fórmula Cooper. One Team antes de retirarse de los monoplazas al final de la temporada y limitar su conducción futura a las carreras de autos deportivos con Ford Motor Company y los Chaparral Cars de Jim Hall. Durante la temporada de Fórmula Uno de 1966, Hill participó a menudo en fines de semana de carreras al volante de un prototipo de Ford GT40, acompañado por una cámara Panasonic de control remoto para producir imágenes para la película Grand Prix. En esa misma temporada, participó en su última carrera de Fórmula Uno, el Gran Premio de Italia en Monza, compitiendo para los All American Racers de Dan Gurney, pero no logró clasificarse. Hill se retiró por completo de las carreras en 1967.

Hill tiene la distinción de haber ganado la primera (un evento de tres vueltas en Carrell Speedway en un MG TC el 24 de julio de 1949) y las últimas carreras de su carrera como piloto, la victoria final conduciendo para Chaparral en la BOAC 500 en Brands Hatch en Inglaterra en 1967.

Hill también condujo un MG experimental, EX-181, en Bonneville Salt Flats. La "Gota de lluvia rugiente" tenía un motor de doble árbol de levas MGA sobrealimentado de 91 pulgadas cúbicas (1,5 L), que utilizaba un 86 % de metanol con nitrobenceno, acetona y éter dietílico, para una potencia de 290 HP. En 1959, Hill alcanzó las 257 mph en este automóvil, rompiendo el récord anterior de Stirling Moss en el mismo automóvil, 246 mph.

Hill apareció como él mismo en el episodio del programa de juegos To Tell the Truth del 11 de diciembre de 1961. No recibió ninguno de los cuatro votos posibles.

Después de la carrera

Después de su jubilación, Hill construyó un negocio de restauración de autos clásicos galardonado en la década de 1970 llamado Hill & Vaughn con su socio comercial Ken Vaughn, hasta que vendieron la sociedad al jordano Raja Gargour y Vaughn pasó a administrar un negocio independiente por su cuenta en 1984. Hill permaneció con Gargour en Hill & Vaughn hasta la venta del negocio nuevamente en 1995. Hill también trabajó como comentarista de televisión para Wide World of Sports de ABC.

Hill tuvo una larga asociación con Road & Revista Track. Escribió varios artículos para ellos, incluidas pruebas de carretera y artículos retrospectivos sobre carreras y autos históricos. Compartió su "gran anciano" estado en R&T con su rival de carreras de la década de 1960, Paul Frère, quien también murió en 2008.

Hill, en sus últimos años, dedicó su tiempo a su colección de autos antiguos y fue juez en el Concours d'Elegance de Pebble Beach con más frecuencia que cualquier otra persona; 2007 fue la 40ª vez que juzgó el evento.

Hill estaba casado con Alma y tenía tres hijos: Derek, Vanessa y Jennifer. Derek corrió en la Fórmula 3000 Internacional en 2001, 2002 y 2003, pero se vio obligado a retirarse cuando Phil enfermó de Parkinson.

Después de viajar a las Carreras de Automóviles Históricos de Monterey en agosto de 2008, Hill fue trasladado al Hospital Comunitario de la Península de Monterey, donde murió después de una breve enfermedad por complicaciones de la enfermedad de Parkinson en Monterey, California, el 28 de agosto. Inside Track, un conjunto de libros de tres volúmenes que se publicó a finales de 2017 y cubre la vida y la carrera de Phil Hill. Es un trabajo que había comenzado antes de su muerte.

La curva 9 de la configuración CW13 de Buttonwillow Raceway Park lleva el nombre de Hill.

Récord de carreras

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

¹Se permitió que el M3A, equipado con una cámara de cine, participara en la carrera para capturar la salida de la película Grand Prix.

Resultados de Fórmula Uno fuera del campeonato

(clave)

Resultados completos de las 24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Co-drivers	Car	Clase	Cambios	Pos.	Clase pos.
1953	Rees T. Makins	Fred Wacker Jr.	O.S.C.A. MT-4	S1.5	80	DNF (Clutch)
1955	Scuderia Ferrari	Umberto Maglioli	Ferrari 735 LM	S5.0	76	DNF (Transmisión)
1956	Scuderia Ferrari	André Simon	Ferrari 625 LM	S3.0	107	DNF (Transmisión)
1957	Scuderia Ferrari	Peter Collins	Ferrari 335 S	S5.0	2	DNF (Piston)
1958	Scuderia Ferrari	Olivier Gendebien	Ferrari 250 TR 58	S3.0	305	1a	1a
1959	Scuderia Ferrari	Olivier Gendebien	Ferrari 250 TR 59	S3.0	263	DNF (Overcaliente)
1960	Scuderia Ferrari	Wolfgang von Trips	Ferrari 250 TR 59/60	S3.0	22	DNF (Fuera de combustible)
1961	Scuderia Ferrari	Olivier Gendebien	Ferrari 250 TRI/61	S3.0	333	1a	1a
1962	SpA Ferrari SEFAC	Olivier Gendebien	Ferrari 330 TRI/LM Spyder	E+3.0	331	1a	1a
1963	David Brown/Aston Martin Lagonda	Lucien Bianchi	Aston Martin DP215	P+3.0	29	DNF (Gearbox)
1964	Ford Motor Company	Bruce McLaren	Ford GT Mk.I	P5.0	192	DNF (Gearbox)
1965	Shelby-American Inc.	Chris Amon	Ford GT40X	P5.0	89	DNF (Clutch)
1966	Chaparral Cars Inc.	Jo Bonnier	Chaparral 2D	P+5.0	111	DNF (Electrics)
1967	Chaparral Cars Inc.	Mike Spence	Chaparral 2F	P+5.0	225	DNF (Transmisión)
Fuente:

Resultados completos de 12 horas de Sebring

Año	Equipo	Co-drivers	Car	Clase	Cambios	Pos.	Clase pos.
1953	William Spear	Bill Spear	Ferrari 225 S	S3.0	56	DNF (Diferencial)
1954	William Spear	Bill Spear	Ferrari 375 MM	S5.0	60	DNF (Rear end)
1955	Allen Guiberson	Carroll Shelby	Ferrari 750 Monza Spyder	S3.0	182	2a	1a
1956	George Tilp	Masten Gregory	Ferrari 857 S	S5.0	61	DNF (Bearings)
1957	Ferrari Factory	Wolfgang von Trips	Ferrari 290 MM	S5.0	106	DNF (Electrics)
1958	Scuderia Ferrari	Peter Collins	Ferrari 250 TR 58	S3.0	200	1a	1a
1959	Scuderia Ferrari	Dan Gurney Chuck Daigh Olivier Gendebien	Ferrari 250 TR 59	S3.0	188	1a	1a
1961	Sefac Automobile Ferrari	Olivier Gendebien	Ferrari 250 TRI/61	S3.0	210	1a	1a
1962	North American Racing Team	Olivier Gendebien	Ferrari 250 GTO	GT3.0	196	2a	1a
1963	Ed Hugus	Ken Miles Lew Spencer	Shelby Cobra	GT+4.0	192	11a	1a
	Shelby American, Inc.	Dan Gurney	Shelby Cobra	GT+4.0	163	29a	5a
1964	Ford of France	Jo Schlesser	Shelby Cobra	GT5.0	203	6a	3a
1965	Shelby American, Inc.	Lew Spencer Jim Adams	Shelby Cobra Daytona Coupe	GT5.0	173	21a	5a
	Ken Miles	Richie Ginther	Ford GT40	P+4.0	37	DNF (Supresión trasera)
1966	Chaparral Cars Inc.	Jo Bonnier	Chaparral 2D	P+5.0	27	DNF (Fundación de suelo)

Resultados completos de las 24 Horas de Daytona

Año	Equipo	Co-drivers	Car	Clase	Cambios	Pos.	Clase pos.
1962	North American Racing Team	Ricardo Rodríguez	Ferrari 246 SP	S2.5	82	2a	2a
1964	North American Racing Team	Pedro Rodríguez	Ferrari 250 GTO	GT+2,0	327	1a	1a
1966	Chaparral Cars Inc.	Jo Bonnier	Chaparral 2D	P+2,0	318	DNF (Wheel)
1967	Chaparral Cars Inc.	Mike Spence	Chaparral 2F	P+2,0	93	DNF (Daño de suspensión accidental)

Resultados completos de la serie Tasman

(clave)

Premios

• Fue inducido en el Motorsports Hall of Fame of America como el único piloto deportivo de la clase inaugural 1989.
• En 1991, fue inducido al Salón Internacional de la Fama.
• Fue inducido en el West Coast Stock Car Hall of Fame en 2022.

Principales victorias profesionales:

• 24 Horas de Le Mans (3): 1958, 1961, 1962
• 12 Horas de Sebring (4): 1955 (3.0 clase), 1958, 1959, 1961
• 1000 km Buenos Aires (3): 1956 (clase S+3,0), 1958, 1960
• 1000 km Nürburgring (2): 1962, 1966
• F1 Gran Premio Italiano (2): 1960, 1961
• F1 Gran Premio Belga (1): 1961
• BOAC 500 (Brands Hatch) (1): 1967
• Targa Florio (1): 1960 (3.0 clase)
• Road America 500 (2): 1955, 1957
• Continental Tire Monterey Grand Prix (3): 1950, 1953, 1955
• Los Angeles Times Grand Prix (1): 1959
• Gran Premio Sueco (1): 1956
• 2000 km Daytona (1): 1964