Peugeot 201
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El Peugeot 201 es un automóvil producido por Peugeot entre 1929 y 1937.
El coche se fabricó en la planta de la compañía en Sochaux, cerca de la frontera suiza, y hoy se rinde homenaje al museo Peugeot adyacente. Aunque Peugeot ya había producido un vehículo de gasolina en 1886, el Peugeot 201 puede considerarse, con razón, el primer modelo de producción en serie de la compañía.El Peugeot 201 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1929, en el contexto del desplome de Wall Street. Si bien muchos fabricantes europeos no sobrevivieron a la depresión subsiguiente, la imagen del 201 como un coche económico ayudó a Peugeot a superar la crisis económica con sus finanzas intactas y su estatus como importante fabricante de automóviles confirmado.Durante la década de 1930, Peugeot ofreció varias variantes del 201, la mayoría con mayor cilindrada. La excepción fue el motor de 1085 cc de los modelos de competición 201 S y CS. Presentado en marzo de 1932, se fabricaron 403 unidades hasta julio de ese mismo año. La carrera del motor se redujo de 90 a 87 mm (3,54 a 3,43 pulgadas), manteniendo el diámetro de 63 mm (2,48 pulgadas); la potencia aumentó a 30 CV (22 kW).Inicialmente, la gama 201 contaba con un motor de 1122 cc que desarrollaba 23 CV (17 kW) a 3500 rpm (velocidad máxima: 80 km/h / 50 mph). A este le siguió un motor de 28 CV (21 kW) y 1307 cc en septiembre de 1934, cuando se introdujo el 201 D revisado (y su versión derivada, la camioneta ligera DL, con una distancia entre ejes más larga). Los modelos D también contaban con una transmisión totalmente sincronizada. El desarrollo final se produjo con la presentación del 201 M en agosto de 1936. Este modelo no era un 201 propiamente dicho, sino una versión descontinuada del recientemente descontinuado 301. Simultáneamente, este modelo fue reemplazado por el nuevo 302. El 201 M conservó el motor de 1465 cc del 301, que desarrollaba 35 CV (26 kW) y podía alcanzar una velocidad máxima declarada de 100 km/h (62 mph).El Peugeot 201 C, lanzado en 1931, se considera el primer automóvil de producción en serie equipado con suspensión delantera independiente, un concepto rápidamente adoptado por la competencia. La versión más sencilla con eje delantero de viga permaneció disponible, pero el sistema de suspensión independiente opcional, según se informa, mejoró el agarre en carretera y redujo la vibración de la columna de dirección.A principios del siglo XX, los fabricantes de automóviles prestaban poca atención a la denominación de sus vehículos. El predecesor del 201, el Tipo 190, se llama así porque fue el diseño distintivo número 190 desarrollado por Peugeot. Sin embargo, en aquella época, pocos clientes conocían el nombre «Tipo 190». Incluso en los propios folletos de la compañía, el coche ahora conocido como Tipo 190 se llamaba simplemente «La 5CV Peugeot» (El Peugeot de 5 CV).Para Peugeot, se introdujo un nuevo esquema de nombres cuando el Tipo 190 fue reemplazado por el Peugeot 201. El 201 fue el primer Peugeot en llevar un nombre compuesto por tres números con un cero central; este esquema de nombres continuó con el 301 y el 401. Peugeot tomó medidas efectivas para proteger todos estos nombres de automóviles, para desconcierto de Porsche en la década de 1960, cuando se preparaban para lanzar su nuevo modelo 901. Curiosamente, el nombre del Ferrari 308 no fue un problema.Entre 1931 y 1933, la compañía produjo 1676 versiones comerciales del 201, dirigidas a pequeños comerciantes y otros empresarios. Se produjo una amplia gama de carrocerías, incluyendo un camión de plataforma, una furgoneta de panadería y furgonetas ligeras con y sin ventanas laterales tras el pilar B.
Historia
Modelos
El 201 era típico de muchos salones familiares de Europa occidental en que durante los años 1930 el cuerpo estándar fue rediseñado para incorporar nuevas ideas sobre la racionalización.
Interior
Naming
Anuncios ligeros
Durante la década de 1930, también se produjeron versiones de van panel y camiones ligeros.
Fuentes
- ^ "1929: 201". peugeot.com. Archivado desde el original el 2012-02-06. Retrieved 2008-03-17.
- ^ "Automobilia". Toutes les Voitures Françaises 1932 (salon [París, Oct] 1931): Comme tous constructeurs français, Peugeot souffre de la dépression économique mondiale et ses cadences de production s'effondrent. [...] Malgré ce ralentissement sensible de son activité en 1932, Peugeot traverse la crise sans trop de dommages grâce à la 201 dont le caractère économique devient un argument déterminant dans cette période difficileVol. 80s. París: Colecciones Histoire. 2006. p. 74.
- ^ "Le Restauration Peugeot 201 BR3". Voitures Anciennes Fotos et Fiches Techniques (en francés). Archivado desde el original el 2024-02-25.
- ^ Musée de l'Aventure Peugeot. La etiqueta de exposición (2012) dice: « Jusqu'à présente le modèles Peugeot se suivaient dans une numérotation plus ou moins logique qui d'ailleurs n'était que peu utilise par la publicité. Par exemple le 190 S était présenté dans les folletos sous le nom « Le 5 CV Peugeot ». Avec la 201 une ère novelle commence.»
- Pasión automática, nbr 37, juillet 1990
- Rétro hebdonbr 28, septembre 1997
- Rétroviseur ISSN 0992-5007, nbr 58
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