Peter Heywood

El capitán Peter Heywood (6 de junio de 1772 – 10 de febrero de 1831) fue un oficial de la Marina Real Británica que estuvo a bordo del HMS Bounty durante el motín del 28 de abril de 1789. Posteriormente fue capturado en Tahití y juzgado. y condenado a muerte por amotinado, pero posteriormente indultado. Reanudó su carrera naval y finalmente se retiró con el grado de capitán de posta, después de 29 años de servicio honorable.

Hijo de una familia prominente de la Isla de Man con fuertes conexiones navales, Heywood se unió a Bounty bajo el mando del teniente William Bligh a la edad de 15 años. Aunque no tenía rango, se le concedieron los privilegios de un oficial subalterno. Bounty salió de Inglaterra en 1787 con la misión de recolectar y transportar fruta del pan desde el Pacífico, y llegó a Tahití a fines de 1788. Las relaciones entre Bligh y algunos de sus oficiales, en particular Fletcher Christian, se volvieron tensas y empeoraron. durante los cinco meses que Bounty permaneció en Tahití.

Poco después de que el barco comenzara su viaje de regreso a casa, Christian y sus seguidores descontentos se apoderaron de Bligh y tomaron el control del barco. Bligh y 18 leales quedaron a la deriva en un bote abierto; Heywood estuvo entre los que permanecieron en Bounty. Posteriormente, él y otras 15 personas abandonaron el barco y se establecieron en Tahití, mientras el Bounty siguió navegando y finalizó su viaje en la isla Pitcairn. Bligh, después de un viaje épico en barco abierto, finalmente llegó a Inglaterra, donde implicó a Heywood como uno de los principales instigadores del motín. En 1791, Heywood y sus compañeros fueron recibidos en Tahití por el barco de búsqueda HMS Pandora. Heywood y otro marinero recibieron al Pandora en canoas, aliviados por haber sido rescatados. Sin embargo, fueron arrestados; el capitán, Edward Edwards, los tenía a ellos y a otras 12 personas encadenados y esposados en una caja de 11 pies (3,4 m) construida especialmente para ese propósito en cubierta. Durante su viaje posterior, Pandora naufragó en la Gran Barrera de Coral y cuatro de los compañeros de prisión de Heywood se ahogaron.

En septiembre de 1792, Heywood fue sometido a un consejo de guerra y, junto con otras cinco personas, fue condenado a la horca. Sin embargo, el tribunal recomendó clemencia para Heywood y el rey Jorge III lo perdonó. En un rápido cambio de suerte, se vio favorecido por los oficiales superiores y, tras la reanudación de su carrera, recibió una serie de ascensos que le dieron su primer mando a la edad de 27 años y lo convirtieron en capitán de posta a los 31. Permaneció en la marina hasta 1816, donde desarrolló una respetable carrera como hidrógrafo, y luego disfrutó de una jubilación larga y pacífica.

El alcance de la verdadera culpabilidad de Heywood en el motín se ha visto empañado por declaraciones contradictorias y posibles falsos testimonios. Durante su juicio, poderosas conexiones familiares trabajaron a su favor, y más tarde se benefició de los esfuerzos generalmente fructíferos de la familia cristiana por degradar el carácter de Bligh y presentar el motín como una reacción comprensible a una tiranía insoportable. Los informes de prensa contemporáneos y los comentaristas más recientes han contrastado el perdón de Heywood con el destino de sus compañeros de prisión que fueron ahorcados, todos marineros de la cubierta inferior sin riqueza ni influencia familiar y que carecían de asesoramiento legal.

Antecedentes familiares y primeros años de vida

Peter Heywood nació en 1772 en el Nunnery, en Douglas, Isla de Man. Fue el quinto de los 11 hijos (seis niños y cinco niñas) de Peter John Heywood y su esposa Elizabeth Spedding. La ascendencia de Heywood se remonta al siglo XII; un antepasado destacado fue Peter "Powderplot" Heywood, quien arrestó a Guy Fawkes después del complot de 1605 para volar el parlamento inglés. Por parte de su madre, Peter tenía un parentesco lejano con la familia de Fletcher Christian, que llevaba siglos establecida en la Isla de Man. En 1773, cuando Peter tenía un año, Peter John Heywood se vio obligado por una crisis financiera a vender The Nunnery y abandonar la isla. La familia vivió durante varios años en Whitehaven, Inglaterra, antes de que el nombramiento del padre como agente de las propiedades de Manx del duque de Atholl los trajera de regreso a Douglas.

La familia de Heywood tenía una tradición de servicio naval y militar. En 1786, a la edad de 14 años, Heywood dejó la escuela St Bees en Inglaterra para unirse al HMS Poderoso, un buque escuela con destino al puerto de Plymouth. En agosto de 1787, a Heywood se le ofreció un puesto en el Bounty para un crucero prolongado por el Océano Pacífico bajo el mando del teniente William Bligh. La recomendación de Heywood provino de Richard Betham, un amigo de la familia que también era suegro de Bligh. La familia Heywood en ese momento estaba en profundos problemas financieros, ya que Peter John Heywood había sido despedido por el Duque por mala administración grave y malversación de fondos. Betham le escribió a Bligh: "su familia ha caído en una gran angustia debido a que su padre perdió el negocio del duque de Atholl", e instó a Bligh a no abandonarlos en su adversidad. Bligh estuvo feliz de complacer a su suegro e invitó al joven Heywood a quedarse con él en Deptford mientras se preparaba el barco para el próximo viaje.

Sobre la recompensa del HMS

Viaje de ida

La misión de Bounty era recolectar plantas del fruto del pan de Tahití para transportarlas a las Indias Occidentales como una nueva fuente de alimento para las plantaciones de esclavos. Bligh, un hábil navegante, había viajado a Tahití en 1776, como capitán de navegación del capitán James Cook durante el último viaje del explorador. El Bounty era una embarcación pequeña, de 28 m (91 pies) de eslora total, con una dotación de 46 hombres hacinados en un alojamiento limitado. Heywood fue uno de los varios "jóvenes caballeros" a bordo del barco que fueron reclutados como marineros capaces pero que comieron y durmieron con sus iguales sociales en la cabina. Su pariente lejano, Fletcher Christian, sirvió como segundo del capitán en el viaje. Las órdenes de Bligh eran entrar en el Pacífico rodeando el Cabo de Hornos. Después de recolectar suficientes plantas del fruto del pan de las islas de Tahití, debía navegar hacia el oeste, a través del estrecho de Endeavour y cruzar el Océano Índico. Al entrar en el Atlántico, continuaría hacia las Indias Occidentales, completando de paso una circunnavegación.

Bounty salió de Londres el 15 de octubre de 1787 y, tras ser retenido en Spithead a la espera de las órdenes finales de zarpe, el mal tiempo lo retrasó aún más; No fue hasta el 23 de diciembre cuando el barco finalmente zarpó. Esta larga pausa provocó que Bounty llegara al Cabo de Hornos mucho más tarde de lo previsto en la temporada y se enfrentara a condiciones meteorológicas muy adversas. Incapaz de avanzar contra los vendavales del oeste y las enormes olas, Bligh finalmente hizo girar el barco y se dirigió hacia el este. Ahora tendría que tomar la ruta alternativa, mucho más larga, hacia el Pacífico, navegando primero hasta Ciudad del Cabo y luego al sur de Australia y Nueva Zelanda, antes de dirigirse hacia el norte, hasta Tahití.

Siguiendo su nueva ruta, el Bounty llegó a Ciudad del Cabo el 24 de mayo de 1788. Aquí, Heywood escribió una larga carta a su familia describiendo el viaje hasta la fecha, con vívidas descripciones de la vida en el mar. Al principio, relata Heywood, navegar se hacía "en el clima más placentero imaginable". Al describir los intentos de rodear el Cabo de Hornos, escribe: “Supongo que nunca hubo mares, en ninguna parte del mundo conocido, comparables con los que encontramos... en altura y longitud de oleaje; los marineros más viejos a bordo nunca vieron nada igual a eso..." La decisión de Bligh de girar hacia el este fue, según registra Heywood, "para gran alegría de todos a bordo". El historiador Greg Dening registra una historia, que no se menciona en la carta de Heywood, de que en el punto álgido de las tormentas del Cabo de Hornos, Bligh había castigado a Heywood por alguna falta menor ordenándole subir al mástil y "permanecer allí más allá del punto de toda resistencia"; Dening admite que esto fue posiblemente una invención posterior para desacreditar a Bligh.

En Tahití

Bounty zarpó de Ciudad del Cabo el 1 de julio de 1788, llegó a Tasmania el 19 de agosto y llegó a la bahía de Matavai, Tahití, el 26 de octubre. Sin embargo, en las últimas etapas de este viaje se vieron signos de problemas entre Bligh, sus oficiales y la tripulación; Las disputas y desacuerdos se hicieron cada vez más frecuentes. A su llegada, Heywood y Christian fueron asignados a un campamento en la costa que actuaría como vivero para las plantas del árbol del pan. Vivirían aquí durante toda su estancia en Tahití, una "situación de comodidad y privilegio" que, según el historiador Richard Hough, era muy envidiado por quienes debían pasar la noche en el barco. Sin embargo, ya sea que la tripulación estuviera en tierra o a bordo, las tareas durante los cinco meses de Bounty eran obligatorias. estancia en Tahití fue relativamente ligera. Algunos hombres tomaron parejas habituales de las mujeres nativas, mientras que otros llevaron vidas promiscuas; Tanto Christian como Heywood figuran entre los oficiales y hombres tratados por infecciones venéreas.

A pesar de la atmósfera relajada, las relaciones entre Bligh y sus hombres, y particularmente entre Bligh y Christian, continuaron deteriorándose. Christian era rutinariamente humillado por el capitán, a menudo delante de la tripulación y de los tahitianos nativos, por negligencia real o imaginaria, mientras se aplicaban severos castigos a los hombres cuyo descuido había provocado la pérdida o el robo de equipo. Los azotes, rara vez administrados durante el viaje de ida, se convirtieron ahora en algo común; como consecuencia, tres hombres abandonaron el barco. Fueron rápidamente recapturados y una búsqueda de sus pertenencias reveló una lista de nombres que incluía los de Christian y Heywood. Bligh confrontó a la pareja y los acusó de complicidad en el complot de deserción, lo que ellos negaron enérgicamente; sin más corroboraciones, Bligh no pudo actuar contra ellos.

A medida que se acercaba la fecha de salida de Tahití, los arrebatos de Bligh contra sus oficiales se hicieron más frecuentes. Un testigo informó que "Cualquiera que fuera el fallo encontrado, el señor Christian seguramente sería el más afectado". Las tensiones aumentaron entre los hombres, que se enfrentaban a la perspectiva de un viaje largo y peligroso que los llevaría a través del inexplorado Estrecho Endeavour, seguido de muchos meses de dura navegación. Bligh estaba impaciente por estar lejos, pero en palabras de Hough, "no pudo anticipar cómo reaccionaría su empresa ante la severidad y austeridad de la vida en el mar... después de cinco meses disolutos y hedonistas en Tahití". ;. El 5 de abril de 1789, el Bounty finalmente levó anclas y se dirigió a mar abierto.

Motín

Incautación de recompensa

Durante tres semanas, el Bounty navegó hacia el oeste y, a primera hora del 28 de abril de 1789, se encontraba frente a la isla de Tofua, en las Islas Amigas (Tonga). Christian era el oficial de guardia; El comportamiento de Bligh hacia él se había vuelto cada vez más hostil y Christian ahora estaba preparado para hacerse cargo del barco, con la ayuda de un grupo de marineros armados que estaban dispuestos a seguirlo. Poco después de las 5:15 am hora local, Bligh fue capturado y llevado a cubierta, desnudo de cintura para abajo, vestido solo con su camisón y con las manos atadas. Siguieron horas de confusión mientras la mayoría de la tripulación intentaba comprender la situación y decidir cómo debían reaccionar. Finalmente, alrededor de las 10 am, Bligh y 18 leales fueron colocados en la lancha del barco, un bote abierto de 23 pies (7 m), con suministros e instrumentos de navegación mínimos, y arrojados a la deriva. Heywood estaba entre los que permanecieron a bordo.

No todos los 25 hombres que permanecieron en Bounty eran amotinados; La lancha de Bligh estaba sobrecargada y algunos de los que se quedaron en el barco lo hicieron bajo presión. "No teman, muchachos, les haré justicia si alguna vez llego a Inglaterra", se dice que dijo Bligh. En cuanto a Heywood, sin embargo, Bligh estaba convencido de que el joven era tan culpable como Christian. Los primeros comentarios detallados de Bligh sobre el motín se encuentran en una carta a su esposa Betsy, en la que nombra a Heywood (un simple niño que aún no ha cumplido 17 años) como "uno de los cabecillas", y agrega: " 34;Ahora tengo motivos para maldecir el día en que conocí a un cristiano o a un Heywood o incluso a un hombre [sic]. El relato oficial posterior de Bligh al Almirantazgo enumera a Heywood con Christian, Edward Young y George Stewart como los líderes del motín, describiendo a Heywood como un joven talentoso por quien había sentido un respeto particular. A la familia Heywood, Bligh escribió: "Su bajeza está más allá de toda descripción".

Los miembros de la tripulación proporcionarían posteriormente relatos contradictorios sobre las acciones de Heywood durante el motín. El contramaestre William Cole testificó que Heywood había sido detenido en el barco en contra de su voluntad. El carpintero del barco, William Purcell, pensó que el comportamiento ambiguo de Heywood durante las horas críticas (se le había visto apoyando sin querer su mano sobre un machete) se debía a su juventud y a la emoción del momento, y que no participó en el levantamiento mismo. Por otro lado, el guardiamarina John Hallett informó que Bligh, con una bayoneta en el pecho y las manos atadas, había dirigido un comentario a Heywood, quien "se rió, se dio la vuelta y se alejó". Otro guardiamarina, Thomas Hayward, afirmó que le había preguntado a Heywood sus intenciones y este último le dijo que permanecería en el barco, por lo que Hayward asumió que su compañero de comedor se había puesto del lado de los amotinados.

Después de la partida de la lancha de Bligh, Christian giró el Bounty hacia el este en busca de un refugio remoto en el que él y los amotinados pudieran establecerse. Tenía en mente la isla de Tubuai, 300 millas náuticas (560 km; 350 millas) al sur de Tahití, cartografiada parcialmente por Cook. Christian tenía la intención de recoger mujeres, sirvientes y ganado de Tahití para ayudar a establecer el asentamiento. Mientras el Bounty navegaba lentamente hacia Tubuai, la lancha de Bligh, superando muchos peligros y dificultades, avanzó con paso firme hacia la civilización y llegó a Coupang (ahora Kupang), en Timor, el 14 de junio de 1789. Aquí Bligh dio su primer informe del motín, mientras esperaba un barco que lo llevara de regreso a Inglaterra.

Fugitivo

Un mes de navegación llevó a Bounty a Tubuai el 28 de mayo de 1789. A pesar de una recepción hostil por parte de los nativos de la isla, Christian pasó varios días inspeccionando la tierra y seleccionando un sitio para un fuerte antes de tomar Bounty hacia Tahití. Cuando llegaron a la bahía de Matavai, Christian inventó la historia de que él, Bligh y el capitán Cook estaban fundando un nuevo asentamiento en Aitutaki. El nombre de Cook garantizaba generosas donaciones de ganado y otros bienes, y el 16 de junio el bien provisto Bounty zarpó de regreso a Tubuai con casi 30 tahitianos, algunos de los cuales habían sido capturados a bordo mediante engaños. El intento de establecer una colonia en Tubuai fracasó; las repetidas redadas de los amotinados en busca de "esposas" y la insatisfacción casi amotinada de los tahitianos engañados arruinó los planes de Christian.

El 18 de septiembre de 1789, el Bounty zarpó de regreso a la bahía de Matavai por última vez. Heywood y otras 15 personas decidieron ahora que permanecerían en Tahití y se arriesgarían a las consecuencias de ser descubiertos, mientras que Christian, con ocho amotinados y muchos hombres y mujeres tahitianos, partieron en Bounty hacia un destino no revelado. Antes de partir, Christian dejó mensajes a su familia con Heywood, contando la historia del motín y enfatizando que él era el único responsable.

En Tahití, Heywood y sus compañeros se dedicaron a organizar sus vidas. El grupo más grande, liderado por James Morrison, comenzó a construir una goleta, que llevaría el nombre de Resolution en honor al barco de Cook. Matthew Thompson y el ex maestro de armas Charles Churchill optaron por llevar vidas borrachas y generalmente disolutas que terminaron con la muerte violenta de ambos. Heywood prefería una vida doméstica tranquila en una casa pequeña con una esposa tahitiana, estudiaba el idioma tahitiano y tenía una hija. Durante un período de 18 meses (desde septiembre de 1789 hasta marzo de 1791), adoptó gradualmente las costumbres nativas de vestir y se tatuó intensamente alrededor del cuerpo. Heywood explicó más tarde: "Me tatuaron no para satisfacer mis propios deseos, sino los de ellos", y añadió que en Tahití un hombre sin tatuajes era un paria. "Siempre tuve como máxima cuando estaba en Roma actuar como lo hizo Roma."

Lo que Dening describe como una "existencia arcádica" Finalizó el 23 de marzo de 1791, con la llegada del barco de búsqueda HMS Pandora. La primera reacción de Heywood ante la aparición del barco fue, como escribió más tarde, "la máxima alegría". Cuando el barco ancló, salió en una canoa para identificarse. Sin embargo, su recepción, como la de los demás que subieron a bordo voluntariamente, fue gélida. El capitán Edward Edwards, comandante de Pandora, no hizo distinciones entre los antiguos hombres del Bounty; Todos quedaron prisioneros, fueron esposados y llevados abajo.

Prisionero

Viaje de Pandora

En unos pocos días, los 14 fugitivos supervivientes en Tahití se habían rendido o habían sido capturados. Entre los oficiales de Pandora se encontraba el ex guardiamarina de Bounty Thomas Hayward. Las esperanzas de Heywood de que su antiguo compañero de barco verificara su inocencia se desvanecieron rápidamente. Hayward, "... como todos los mundanos criados un poco en la vida, nos recibió con mucha frialdad y fingió ignorancia de nuestros asuntos." Pandora permaneció en Tahití durante cinco semanas mientras el capitán Edwards intentaba sin éxito obtener información sobre el paradero de Bounty. Se construyó una celda en el alcázar de Pandora, una estructura conocida como "Caja de Pandora" donde los prisioneros, con las piernas encadenadas y las muñecas esposadas, permanecerían confinados durante casi cinco meses. Heywood escribió: "El calor... era tan intenso que el sudor frecuentemente corría en chorros hacia los imbornales, y producía gusanos en poco tiempo... y las dos tinas necesarias que se mantenían constantemente en su lugar ayudaron a rendir nuestra situación verdaderamente desagradable."

Pandora salió de Tahití el 8 de mayo de 1791 para buscar a Christian y el Bounty entre las miles de islas del Pacífico sur. Aparte de algunos palos, que probablemente habían flotado desde Tubuai, descubiertos en la isla Palmerston (Avarau), no se pudieron encontrar rastros del barco. Los ataques físicos por parte de los nativos eran frecuentes; A principios de agosto, Edwards abandonó la búsqueda y se dirigió a las Indias Orientales Holandesas a través del Estrecho de Torres. El conocimiento de estas aguas y los arrecifes circundantes era mínimo; El 29 de agosto de 1791, el barco encalló en la parte exterior de la Gran Barrera de Coral y comenzó a llenarse de agua. Tres de los prisioneros de la "Caja de Pandora" Los dejaron salir y se les ordenó ayudar a la tripulación en las bombas. En la lucha posterior por salvar el barco, el resto de los hombres de la "Caja de Pandora" fueron ignorados mientras la tripulación regular se esforzaba por evitar que el barco se hundiera. Al amanecer quedó claro que sus esfuerzos fueron en vano; Los oficiales acordaron que el barco no podía salvarse y luego se dieron órdenes de abandonar el barco. Se ordenó al armero que entrara en la "caja" para derribar a los prisioneros restantes' grilletes y grilletes para las piernas; sin embargo, el barco se hundió antes de que terminara. Heywood, desnudo, fue uno de los últimos en salir de la celda; Cuatro prisioneros, incluido el mejor amigo de Heywood, George Stewart, se ahogaron, al igual que 31 miembros de la tripulación habitual. Los 99 supervivientes, entre ellos diez prisioneros, se recuperaron en una isla cercana donde permanecieron dos noches antes de embarcarse en un viaje en barco abierto que en gran medida siguió el curso de Bligh dos años antes. La mayoría de los prisioneros fueron mantenidos atados de pies y manos durante el lento trayecto hacia Coupang, al que llegaron el 17 de septiembre de 1791.

A lo largo de esta larga prueba, Heywood de alguna manera logró conservar su libro de oraciones y lo usó para anotar detalles de fechas, lugares y eventos durante su cautiverio. Registró que en Coupang él y sus compañeros de prisión fueron encarcelados y confinados en la fortaleza antes de ser enviados a Batavia (ahora Yakarta) en el primer tramo del viaje de regreso a Inglaterra. Durante una estancia de siete semanas en Batavia confinados a bordo de un barco de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, a la mayoría de los prisioneros, incluido Heywood, se les permitió subir a cubierta sólo dos veces. El 25 de diciembre de 1791 fueron llevados a bordo de un barco holandés, el Vreedenberg, para viajar a Europa vía Ciudad del Cabo. Aún a cargo del capitán Edwards, los prisioneros fueron mantenidos con grilletes durante la mayor parte del camino. En El Cabo finalmente fueron trasladados a un buque de guerra británico, el HMS Gorgon, que zarpó hacia Inglaterra el 5 de abril de 1792. El 19 de junio, el barco llegó a Portsmouth, donde los prisioneros fueron trasladados al buque de guardia HMS Hector.

Portsmouth

Bligh había desembarcado en Inglaterra el 14 de marzo de 1790 con gran éxito público y rápidamente fue ascendido a post-capitán. En los meses siguientes escribió su relato del motín y el 22 de octubre fue absuelto honorablemente en un consejo de guerra de responsabilidad por la pérdida del Bounty. A principios de 1791 fue designado para comandar una nueva expedición del fruto del pan, que salió de Londres el 3 de agosto de ese año, antes de que llegaran a Londres noticias de la captura de Heywood y los demás. Bligh estaría ausente durante más de dos años y, por lo tanto, no participaría en los procedimientos del consejo de guerra que esperaban a los amotinados que regresaban.

Tras la llegada de Heywood a Portsmouth, su familia buscó ayuda de su amplio círculo de amigos influyentes y se dispuso a conseguir el mejor asesoramiento legal disponible. La más activa en favor de Heywood fue su hermana mayor, Hester ("Nessy"), quien brindó a su hermano un apoyo incondicional y le escribió el 3 de junio: "Si las transacciones de ese día fueran Tal como los representó el Sr. Bligh, tengo tal convicción de su valor y honor que, sin dudarlo, jugaré mi vida por su inocencia. Si, por el contrario, estuviste implicado en tal conspiración contra tu comandante, estaré firmemente convencido de que su conducta fue la causa de ello." Heywood envió su relato personal del motín al conde de Chatham, primer lord del Almirantazgo y hermano del primer ministro, William Pitt. Este fue un paso que Heywood lamentó posteriormente; no había consultado a sus abogados y su narrativa contenía declaraciones que Heywood luego anuló alegando que eran "errores de un recuerdo imperfecto". El 8 de junio, ella y el tío de Heywood, el capitán Thomas Pasley, informaron a Nessy que, según la información de la tripulación del Pandora regresada, "... su hermano aparece por todos". Considero que es el mayor culpable de todos, excepto Christian... No tengo ninguna esperanza de que no sea condenado." Más tarde, sin embargo, Pasley pudo ofrecer algo de consuelo; El capitán George Montagu de Hector, donde estuvo detenido Heywood, era el "amigo especial" de Pasley. Por casualidad, otro pariente naval de Heywood por matrimonio, el capitán Albemarle Bertie, estaba en el puerto de Portsmouth con su barco HMS Edgar, amarrado junto a Hector. La señora Bertie y los oficiales de Edgar visitaban con frecuencia Heywood y traían obsequios de comida, ropa y otras comodidades.

Pasley consiguió los servicios de Aaron Graham, un abogado inteligente y experimentado, para dirigir la estrategia legal de Heywood. Entre junio y septiembre, Heywood y su hermana intercambiaron una serie de cartas y poemas ardientes; La última carta de Nessy, justo antes del consejo de guerra, exhortaba: "¡Que la Providencia Todopoderosa, cuyo tierno cuidado os ha preservado hasta ahora, siga siendo vuestro generoso Protector!". Que él infunda en los corazones de tus jueces todo sentimiento de justicia, generosidad y compasión... y que por fin seas devuelto a nosotros."

Corte marcial

El consejo de guerra se inauguró el 12 de septiembre de 1792 a bordo del HMS Duke en el puerto de Portsmouth. Junto con Heywood estaban Joseph Coleman, Thomas McIntosh y Charles Norman, todos los cuales habían sido exonerados según el relato de Bligh y podían esperar con confianza la absolución, al igual que Michael Byrne, el violinista casi ciego del barco. Los otros acusados fueron James Morrison, Thomas Burkitt, Thomas Ellison, John Millward y William Muspratt. La junta militar de la corte estuvo presidida por Lord Hood, comandante en jefe naval en Portsmouth, e incluía al amigo de Pasley, George Montagu, y al pariente político de Heywood, Albemarle Bertie.

Los testimonios del contramaestre Cole, del carpintero Purcell y del capitán de vela John Fryer no fueron desfavorables para Heywood. Sin embargo, la creencia declarada de Thomas Hayward de que Heywood estaba con los amotinados fue dañina, al igual que la evidencia de John Hallett sobre la supuesta insolencia de Heywood al reírse y alejarse del cautivo Bligh, aunque Hallett le había escrito previamente. Nessy Heywood profesando total ignorancia del papel que había desempeñado Heywood en el motín.

Heywood abrió su defensa el 17 de septiembre de 1792 con una larga declaración preparada y leída por uno de sus abogados. Comenzó con un franco reconocimiento de su situación: incluso ser acusado de motín era "parecer a la vez objeto de una culpa imperdonable y una venganza ejemplar". Su caso se basó en una serie de argumentos que, como señala la historiadora Caroline Alexander, no son del todo coherentes. Primero, Heywood alegó su "extrema juventud e inexperiencia" como la causa de su fracaso para unirse a Bligh y los leales en el barco abierto, insistiendo en que "... en mi conducta fui influenciado por el ejemplo de mis compañeros de comedor, el Sr. Hallet y el Sr. Hayward... el último, aunque ' había estado muchos años en el mar, sin embargo, cuando Christian le ordenó subir al barco estaba... tan abrumado por la dura orden, que incluso derramó lágrimas." Heywood luego citó una razón diferente para permanecer a bordo del Bounty: la lancha de Bligh estaba sobrecargada y su destrucción estaría asegurada "con la menor adición a su número". Finalmente, Heywood sostuvo que había tenido la intención de unirse a Bligh pero que se lo habían impedido: "...al oír que se sugería que debía ser considerado culpable si permanecía en el barco, bajé directamente y, en Al pasar, el Sr. Cole le dijo en voz baja que recogería algunas cosas necesarias en una bolsa y lo seguiría hasta el barco, lo que en ese momento tenía intención de hacer, pero luego me lo impidieron.

Al ser interrogado más a fondo, Cole confirmó su creencia de que Heywood había sido detenido en contra de su voluntad. William Peckover, oficial de artillería del Bounty, afirmó que si se hubiera quedado a bordo del barco con la esperanza de retomarlo, habría buscado la ayuda de Heywood. Los testigos del Pandora afirmaron que Heywood se había entregado voluntariamente y que había cooperado plenamente al proporcionar información. Sobre la cuestión de su supuesta risa ante la situación de Bligh, Heywood logró sembrar dudas sobre el testimonio de Hallett, preguntando cómo Hallett había logrado "particularizar los músculos del rostro de un hombre". 34; a cierta distancia y durante el alboroto de un motín. Heywood concluyó su defensa con lo que Alexander llama una respuesta "audaz". afirmación de que si Bligh hubiera estado presente en el tribunal, me habría "exculpado de la más mínima falta de respeto".

Veredicto y sentencias

El 18 de septiembre de 1792, Lord Hood anunció los veredictos del tribunal. Como era de esperar, Coleman, McIntosh, Norman y Byrne fueron absueltos. Heywood y los otros cinco fueron declarados culpables del cargo de motín y se les ordenó morir en la horca. Lord Hood agregó: "Teniendo en cuenta diversas circunstancias, el tribunal recomendó humildemente y con la mayor seriedad a Peter Heywood y James Morrison a la Real Misericordia de Su Majestad". El abogado Aaron Graham aseguró rápidamente a la familia de Heywood que la vida del joven estaba a salvo y que pronto sería libre.

A medida que pasaban las semanas, Heywood se ocupaba tranquilamente de reanudar sus estudios de la lengua tahitiana. Mientras tanto, la familia, Nessy en particular, se ocupó de él y se hizo otra súplica al conde de Chatham, en términos desgarradores. Poco después llegó el primer indicio de que se avecinaba un perdón real, y el 26 de octubre de 1792, en el alcázar de Héctor, el capitán Montagu lo leyó formalmente a Heywood y Morrison. Heywood respondió con una breve declaración que terminaba: "Recibo con gratitud la misericordia de mi Soberano, por lo que mi vida futura estará fielmente dedicada a su servicio". Según un periódico holandés que informó del caso, su arrepentimiento fue acompañado por un "inundación de lágrimas". William Muspratt, el único otro de los acusados que empleó un abogado, fue indultado por un tecnicismo legal y indultado en febrero de 1793.

Tres días después, a bordo del HMS Brunswick, Millward, Burkitt y Ellison fueron colgados de los penoles. Dening los llama "un humilde resto sobre el cual vengarse". Hubo cierta inquietud expresada en la prensa, la sospecha de que "el dinero había comprado las vidas de algunos y otros habían caído sacrificados por su pobreza". La información de que Heywood era heredero de una gran fortuna era infundada; sin embargo, Dening afirma que "al final fueron la clase, las relaciones o el patrocinio lo que marcó la diferencia". Algunos relatos afirman que el trío de condenados siguió protestando por su inocencia hasta el último momento, mientras que otros hablan de su "firmeza varonil que... fue la admiración de todos".

Consecuencias

Por recomendación específica de Lord Hood, que había ofrecido al joven su patrocinio personal, Heywood reanudó su carrera naval como guardiamarina a bordo del barco HMS Bellerophon de su tío Thomas Pasley. En septiembre de 1793, Lord Howe, comandante de la Flota del Canal, lo convocó para servir en el HMS Queen Charlotte, el buque insignia de la flota. Hough observa que un indulto, seguido de un ascenso, para uno de los principales objetivos de Bligh fue "una reprimenda pública al capitán ausente, y todos lo reconocieron como tal". Aunque Bligh había partido en su segunda expedición del árbol del pan en agosto de 1791 como héroe nacional, el consejo de guerra había revelado pruebas dañinas de su comportamiento errático y autoritario. Las familias de Heywood y Christian, al notar la indulgencia que había absuelto a cuatro e indultado a tres de los diez acusados, comenzaron sus propias campañas de reivindicación y venganza contra Bligh. Cuando Bligh regresó en agosto de 1793, descubrió que la opinión se había vuelto marcadamente en su contra. Lord Chatham, en el Almirantazgo, se negó a recibir su informe o incluso a verlo, aunque se concedió una reunión a Nathaniel Portlock, el teniente de Bligh. Luego, Bligh quedó desempleado, con media paga, durante 19 meses antes de su siguiente asignación.

Poco después de su liberación, Heywood le había escrito a Edward Christian, el hermano mayor de Fletcher, diciéndole que "se esforzaría en demostrar que su hermano no era ese vil desgraciado, carente de toda gratitud... pero , por el contrario, un personaje dignísimo... amado por todos (excepto uno, cuyo mal informe es su mayor elogio)". Esta declaración, publicada inmediatamente después del perdón de Heywood en un periódico local de Whitehaven como una carta abierta a Edward Christian, contradecía el respeto que Heywood había mostrado a Bligh en la sala del tribunal y, a su vez, condujo a la publicación a finales de 1794 de Apéndice de Edward Christian al proceso del consejo de guerra. Presentado como un relato de las "causas y circunstancias reales de esa transacción infeliz", la prensa dijo que el Apéndice "palia el comportamiento de Christian y los amotinados". y criminar al Capitán Bligh". En la controversia que siguió, las refutaciones de Bligh no pudieron silenciar las dudas sobre su propia conducta, y su posición se vio aún más socavada cuando William Peckover, un partidario de Bligh, confirmó que las acusaciones contenidas en el Apéndice fueron sustancialmente precisos.

Subsequent career

Primeras etapas

Heywood sirvió en el Queen Charlotte hasta marzo de 1795, y estaba a bordo de él cuando la flota francesa fue derrotada en Ushant el 1 de junio de 1794, ocasión conocida como el "Glorioso Primero de Junio". 34;. En agosto de 1794 fue ascendido a teniente interino. En marzo de 1795, se dejaron de lado las dudas sobre su elegibilidad como amotinado convicto para un mayor ascenso y se aprobó su ascenso al rango de teniente completo, a pesar de que carecía del mínimo establecido de seis años de servicio. servicio en el mar. Entre los que apoyaron la promoción se encontraba el capitán Hugh Cloberry Christian, pariente de Fletcher Christian.

En enero de 1796, Heywood fue nombrado tercer teniente del HMS Fox y navegó con él a las Indias Orientales. Permanecería en esta estación durante nueve años. A finales de 1796 era el primer teniente de Fox y permaneció así hasta mediados de 1798, cuando fue trasladado al HMS Suffolk. El 17 de mayo de 1799, Heywood recibió su primer mando, el HMS Amboyna, un bergantín de guerra. En agosto de 1800, Heywood fue nombrado comandante de un barco bomba, el Vulcan, en el que visitó Coupang, donde había estado prisionero ocho años antes. En esta época inició los trabajos hidrográficos que marcarían el resto de su carrera naval.

Hidrógrafa

En 1803, después de una sucesión de mandos, Heywood fue ascendido a post-capitán. Al mando del HMS Leopard, Heywood llevó a cabo una serie de estudios de las costas orientales de Ceilán y la India, áreas que no habían sido estudiadas previamente, y produjo lo que Alexander describe como "cartas bellamente redactadas". En años posteriores produciría cartas similares para la costa norte de Marruecos, la zona del Río de la Plata en América del Sur, partes de las costas de Sumatra y el noroeste de Australia, y otros canales y costas. Es posible que su habilidad en esta área se haya desarrollado a partir de la tutela de Bligh en las primeras etapas del viaje del Bounty. Bligh, un consumado dibujante, había escrito sobre Christian y Heywood: "Estos dos habían sido objeto de mi particular consideración y atención, y me había esforzado mucho en instruirlos". James Horsburgh, hidrógrafo de la Compañía de las Indias Orientales, escribió que el trabajo de Heywood había "contribuido esencialmente a que mi Directorio de navegación para la navegación india fuera mucho más perfecto de lo que hubiera sido de otro modo". El alcance de la reputación profesional de Heywood quedó demostrado cuando se le ofreció el puesto de Hidrógrafo del Almirantazgo en 1818, después de retirarse del mar. Él se negó y el nombramiento recayó en Francis Beaufort por recomendación de Heywood.

El capitán Heywood tomó el mando del HMS Dedaigneuse en abril de 1803 en las Indias Orientales. El 14 de diciembre capturó al corsario francés de dos (o cuatro cañones) Espiegle. Debido a su mala salud y la muerte de su hermano mayor, el capitán Heywood renunció a su mando el 24 de enero de 1805. Luego regresó al Reino Unido como pasajero en el East Indiaman Cirencester.

Servicio posterior

Después de un breve período en tierra entre 1805 y 1806, Heywood fue nombrado capitán de bandera del contraalmirante Sir George Murray, a bordo del HMS Polyphemus. En marzo de 1802, el escuadrón de Murray participó en el transporte de tropas desde el Cabo de Buena Esperanza a América del Sur, en apoyo de un fallido intento británico de capturar Buenos Aires de manos de los españoles, aliados de los franceses durante la guerra napoleónica. Guerras. Polifemo permaneció en la zona del Río de la Plata, desempeñando tareas de agrimensura y protección de buques mercantes. En 1808, Heywood regresó a Inglaterra, al mando del HMS Donegal, que al año siguiente formó parte de un escuadrón que atacó y destruyó tres fragatas francesas en el Golfo de Vizcaya, acción por la que recibió el agradecimiento del Almirantazgo. Después de tomar el mando del HMS Nereus en mayo de 1809, Heywood sirvió brevemente en el Mediterráneo al mando del almirante Lord Collingwood; Después de la muerte de Collingwood en marzo de 1810, Heywood trajo el cuerpo de su comandante de regreso a Inglaterra. Luego llevó a Nereus a Sudamérica, donde permaneció durante tres años, ganándose el agradecimiento de los comerciantes británicos de esa región por su trabajo en la protección de las rutas comerciales. El último comando de Heywood fue el HMS Montagu, en el que actuó como escolta del rey Luis XVIII en el regreso de este último a Francia en mayo de 1814. Permaneció con Montagu durante el resto de su servicio naval.

Alexander sugiere que a lo largo de su carrera posterior, Heywood sufrió un sentimiento de culpa por su perdón, sabiendo que había "había cometido perjurio" al decir que lo mantuvieron abajo y, por lo tanto, le impidieron unirse a Bligh. Ella cree que Pasley y Graham pudieron haber sobornado a William Cole para que testificara que Heywood había sido retenido contra su voluntad, haciéndose eco de Thomas Bond, el sobrino de Bligh, quien había afirmado en 1792 que "los amigos de Heywood tenían sobornado en las buenas y en las malas para salvarlo". John Adams, el último superviviente del grupo Bounty de Christian que navegó hacia la isla Pitcairn, fue descubierto en 1808. En 1825, entrevistado por el capitán Edward Belcher, Adams sostuvo que Heywood estaba en la pasarela, no abajo, y "podría haber ido [en el bote abierto] si hubiera querido".

Jubilación y muerte

El 16 de julio de 1816, Montagu fue pagado en Chatham y Heywood finalmente se retiró del mar. Dos semanas más tarde se casó con Frances Joliffe, una viuda a la que había conocido diez años antes, y se instaló con ella en Highgate, cerca de Londres. La pareja no tuvo hijos pero, aparte de su hija en Tahití, en un testamento que firmó en 1810 se sugiere que Heywood también había engendrado un hijo británico; el testamento prevé una tal Mary Gray, "una niña". bajo mi cuidado y protección".

En mayo de 1818, Heywood declinó el mando de los lagos canadienses con el rango de comodoro. Como estaba contento con la vida en la costa, dijo que sólo aceptaría otro nombramiento en caso de guerra. Cuando se jubiló, Heywood publicó su diccionario de la lengua tahitiana, escribió artículos relacionados con su profesión y mantuvo una amplia correspondencia. Disfrutó de un círculo de conocidos que incluía al escritor Charles Lamb y era un amigo particular del hidrógrafo Francis Beaufort. Destruyó gran parte de sus escritos poco antes de su muerte, pero sobrevive un documento de 1829, en el que expresa sus puntos de vista sobre la incapacidad para el autogobierno de griegos, turcos, españoles y portugueses, las iniquidades de las iglesias greco-ortodoxa y católica romana. y los dudosos beneficios de la emancipación católica en Irlanda. De fuertes convicciones religiosas, Heywood se interesó cada vez más por los asuntos espirituales durante los últimos años de su vida. Su salud comenzó a deteriorarse en 1828 y murió después de sufrir un derrame cerebral, a los 58 años, en febrero de 1831. Fue enterrado en la bóveda de la capilla de la escuela Highgate, donde se dedicó una placa conmemorativa el 8 de diciembre de 2008, y también está conmemorada en la tumba de su viuda Frances en el lado oeste del cementerio de Highgate.

Nessy Heywood había muerto el 25 de agosto de 1793, menos de un año después del perdón de Heywood. Los adversarios del Bounty de Heywood, John Hallett y Thomas Hayward, murieron en el mar tres años después del consejo de guerra; William Bligh sirvió en las batallas de Camperdown y Copenhague antes de, en 1806, ser nombrado gobernador de Nueva Gales del Sur. Regresó a Londres en 1810 después de haber sufrido una nueva rebelión por parte de oficiales del ejército local que se oponían a los intentos de Bligh de reformar las prácticas locales, así como a su gobierno por fiat; Bligh fue nuevamente sometido a un consejo de guerra y absuelto. Tras su retiro fue ascendido a contraalmirante; murió en 1817. Asimismo, sus adversarios de Pandora, Edward Edwards, murieron en 1816 y el teniente John Larkin murió en 1830. William Muspratt murió en el servicio de la Royal Navy en 1797, al igual que James Morrison en 1807. Fletcher Christian, que había llevó el Bounty a la isla Pitcairn y fundó allí una colonia con un grupo de amotinados y tahitianos reclutados, fue asesinado en septiembre de 1793 durante una disputa. Las últimas palabras grabadas de Christian, supuestamente, fueron "¡Oh, Dios mío!"

Lectura relacionada

• Patrick, O'Brian. HMS Surprise.
• Patrick, O'Brian. Isla desolación.
• Maxton, Donald A., ed. (2020). Chasing the Bounty — The Voyages of the Pandora and Matavy. McFarland. ISBN 978-1-4766-7938-9.
• Maxton, Donald A.; Du Rietz, Rolf E., eds. (2013). Innocente sobre la recompensa: el tribunal-marcial y el perdón de Peter Heywood, en cartas. McFarland. ISBN 978-0-7864-7266-6.
• Maxton, Donald A. (2008). El Mutiny en la Bounty: Guía para la no ficción, ficción, poesía, películas, artículos y música. McFarland. ISBN 978-0-7864-3064-2.
• Edwards, Edward y Hamilton, George (1915). Voyage of HMS Pandora. Londres: Francis Edwards.{{cite book}}: CS1 maint: múltiples nombres: lista de autores (link)