Patrulla del comercio de esclavos africanos

La Patrulla del Comercio de Esclavos Africanos fue parte del Bloqueo de África que suprimió el comercio de esclavos en el Atlántico entre 1819 y el comienzo de la Guerra Civil Estadounidense en 1861. Debido al movimiento abolicionista en los Estados Unidos, se asignó un escuadrón de buques de guerra y Cutters de la Marina de los EE. UU. atrapar a los traficantes de esclavos en África y sus alrededores. En 42 años se capturaron alrededor de 100 presuntos barcos negreros.

Operaciones

Origen

El primer escuadrón estadounidense fue enviado a África en 1819, pero después de que se rotaron los barcos, no hubo una presencia naval estadounidense constante frente a África hasta la década de 1840. En las dos décadas intermedias, se capturaron muy pocos barcos de esclavos ya que no había suficientes barcos de la Armada de los Estados Unidos para patrullar más de 3,000 millas de la costa africana, así como las vastas costas estadounidenses y el océano intermedio. Además, los traficantes de esclavos sabían que si izaban una bandera española o portuguesa podrían escapar fácilmente de la persecución. El Congreso dificultó que la marina mantuviera una pequeña fuerza en África hasta 1842, cuando se firmó el Tratado Webster-Ashburton con el Reino Unido. El comodoro Matthew C. Perry fue enviado a comandar el Escuadrón de África nuevamente después de servir como comandante en 1821 a bordo del USS Shark.. Su llegada marcó el comienzo de la creciente eficacia de Estados Unidos en la represión, aunque las victorias generales fueron insignificantes en comparación con el Escuadrón de África Occidental de la Royal Navy en el mismo período. Los británicos capturaron cientos de barcos de esclavos y libraron varias batallas navales; su éxito se debió en gran parte al tamaño superior de su armada y bases de suministro ubicadas en la misma África. Los esfuerzos combinados de los británicos y los Estados Unidos liberaron con éxito a miles de esclavos, pero el comercio continuó y la operación se expandió a las Indias Occidentales, Brasil y el Océano Índico. El Escuadrón de Brasil, el Escuadrón de las Indias Occidentales, el Escuadrón de las Indias Orientales y el Escuadrón Nacional posterior fueron todos responsables de capturar al menos unos pocos esclavistas cada uno.

Patrullas de servicio de corte de ingresos

El 1 de enero de 1808 entró en vigor una ley que declaraba ilegal la trata de esclavos procedentes de África. Los recortadores de ingresos fueron acusados ​​​​de hacer cumplir esta ley. El 29 de junio de 1820, el Dallas capturó el bergantín de 10 cañones General Ramírez que transportaba a 280 esclavos africanos frente a St. Augustine, Florida. El 25 de marzo, Alabama capturó tres barcos de esclavos. Para 1865, los cortadores de ingresos habían capturado a numerosos esclavistas y liberado a casi 500 esclavos.

Captura de Spitfire

El 13 de junio de 1844, el bergantín USS Truxtun volvió a ponerse en servicio con el comandante Henry Bruce a cargo. Dos semanas después, navegó por el río Delaware y pasó entre los cabos y entró en el Atlántico. Después de visitar Funchal, Madeira, el barco se unió a la Estación Africana frente a Tenerife en las Islas Canarias. Durante los siguientes dieciséis meses, Truxtun patrulló África occidental y visitó Monrovia, Liberia y Sierra Leona, donde se liberó a los esclavos. Truxtun también navegó a las islas Maio de Santiago y São Vicente. Los estadounidenses capturaron solo un esclavista en su crucero en 1845, la goleta de Nueva Orleans llamada Spitfire.. El buque fue atrapado en el Río Pongo en Guinea y fue capturado sin incidentes. Aunque solo pesaba unas 100 toneladas, llevaba 346 esclavos. Los estadounidenses también descubrieron que había desembarcado 339 esclavos cerca de Matanzas, en Cuba, el año anterior. El comandante Bruce informó que " entre sus cubiertas, donde se apiñaba a los esclavos, no había espacio suficiente para que un hombre se sentara, a menos que inclinara la cabeza hacia adelante; su comida era media pinta de arroz por día, con una pinta de agua. No uno puede imaginar los sufrimientos de los esclavos en su paso a través, a menos que se examinen los medios de transporte en que son llevados. Un buen negro abundante cuesta veinte dólares, más o menos, y trae de trescientos a cuatrocientos dólares en Cuba. "La captura de Volcándio a la Armada estadounidense el incentivo para aumentar la fuerza del Escuadrón de África. El barco también fue equipado y utilizado en operaciones contra la esclavitud. El 30 de octubre de 1845, Truxtun levó anclas en Monrovia y se dirigió al oeste hacia Gosport Navy Yard, al que llegó el 23 de noviembre. Luego fue dado de baja el 28 de noviembre.

Captura de Ann D. Richardson e Independencia

El bergantín USS Perry sirvió en el Atlántico Sur con el Escuadrón de Brasil a partir de 1847. Perry partió de Filadelfia el 16 de mayo de 1847, con órdenes específicas de patrullar entre Río de Janeiro, Brasil y Buenos Aires, Argentina. El teniente John A. Davis fue informado de que presuntos traficantes de esclavos en la barca estadounidense Ann D. Richardson se dirigían a la costa de África con documentos falsos. Perry luego se apoderó del barco frente a Río de Janeiro el 16 de diciembre. Dos días después, también se apoderó del bergantín estadounidense Independence. La investigación demostró que ambos barcos se habían dedicado a la trata de esclavos y ambos fueron enviados a la ciudad de Nueva York como premio. El capitán de la Independenciaestaba indignado por su arresto e incluso solicitó al comodoro George W. Storer, pero fue en vano. El USS Perry regresó a Norfolk el 10 de julio de 1849 y fue dado de baja allí cuatro días después. Más tarde sirvió en África nuevamente, pero solo por un corto tiempo, luego de lo cual navegó de regreso a Nueva York.

Captura de marta

Una de las victorias más significativas de los estadounidenses en la operación fue la captura del barco de esclavos Martha. El 6 de junio de 1850, Perry, bajo el mando del teniente Davis, descubrió el gran barco aparejado Martha frente a Ambriz mientras estaba parado en la costa. Poco después, cuando Perry se acercó al alcance de las armas, el teniente Davis y sus hombres vieron a algunos miembros de la tripulación de Martha tirar un escritorio por el costado mientras izaban la bandera estadounidense. Aparentemente, los traficantes de esclavos no se dieron cuenta de que el bergantín era un buque de la Marina de los Estados Unidos hasta que se envió a un oficial y algunos soldados, momento en el que arriaron la insignia estadounidense y izaron una bandera brasileña. Cuando el oficial llegó a Martha 'En cubierta, el capitán negó tener papeles, por lo que se envió una embarcación tras el mostrador, que seguía flotando, y se recuperaron todas las pruebas necesarias. Después de eso, el traficante de esclavos admitió ante Davis que era ciudadano de los Estados Unidos y que su barco estaba equipado para la pesca de mirlos. Abajo se encontró una cubierta oculta con una gran cantidad de farina y frijoles, más de 400 cucharas de madera y dispositivos metálicos utilizados para sujetar a los esclavos. También se supo que el capitán del Martha esperaba un cargamento de 1.800 africanos cuando apareció Perry. Martha fue enviada con un equipo de premios a la ciudad de Nueva York, donde fue condenada. El capitán esclavista pagó 3.000 dólares para escapar de prisión.

Captura del Ruiseñor de Boston

El clíper de 1.066 toneladas USS Nightingale navegó originalmente como parte de la flota mercante estadounidense como Nightengale de Boston en China, antes de que el comercio en esa región dejara de ser rentable durante la década de 1850. Luego se convirtió en un barco de esclavos conocido hasta que fue capturado en St. Thomas el 14 de enero de 1861 por la balandra de guerra USS Saratoga. El capitán de Saratoga describió más tarde al traficante de esclavos;

"Desde hace algún tiempo el barco americano Nightingale de Boston, Francis Bowen, amo, ha sido vigilado en esta costa bajo la sospecha de estar involucrado en el comercio de esclavos. Varias veces nos hemos topado con ella y aunque estaba completamente seguro de que estaba a punto de involucrarse en este comercio ilícito, ha tenido el beneficio de la duda. Hace unos días observándola en Kabenda, entré y la abordé y luego me indujeron a creer que se estaba preparando para recibir esclavos. Bajo esta impresión, el barco se puso en marcha y se alejó alguna distancia, pero con la intención de regresar al amparo de la noche; lo cual se hizo y a las 10 PM anclamos y enviamos dos botes al mando del teniente. Guthrie para sorprenderla y se descubrió que tenía 961 esclavos a bordo y esperaba más. teniente Guthrie se apoderó de ella como premio y le he ordenado que la lleve a Nueva York. Es un clipper de 1.000 toneladas y tieneRuiseñor de Boston en su popa y ondea los colores americanos".

Los esclavos fueron liberados y desembarcados en Monrovia en Liberia, pero no antes de que 160 de ellos murieran de fiebre africana a bordo del Saratoga. La enfermedad también se extendió a la tripulación. El Capitán, a quien llamaban el "Príncipe de los Esclavistas", y su segundo oficial español escaparon de Nightingale mientras estaba anclado en Santo Tomás. Se sospechaba que el teniente John J. Guthrie, que era de Carolina del Norte, entonces un estado esclavista, los liberó y los dejó escapar de la justicia. El clíper finalmente sirvió en la Guerra Civil estadounidense como el buque de almacenamiento USS Nightingale en el Escuadrón de Bloqueo del Golfo. Finalmente, fue abandonada en el mar en 1893, mientras estaba bajo bandera noruega.

Fin de operaciones

Las operaciones de la Armada de los Estados Unidos contra la trata de esclavos cesaron en gran medida en 1861 con el estallido de la Guerra Civil Estadounidense. Los buques de la Armada fueron retirados de todo el mundo y reasignados al bloqueo de la Unión de los puertos del sur.

Al final de la Guerra Civil, el comercio de esclavos africanos en el Atlántico había disminuido aún más, aunque el comercio de esclavos por tierra continuó hasta el siglo XX, principalmente en África del Norte y África Central. Los oficiales de la Marina de los EE. UU. que sirvieron en África entre 1820 y 1861 recibieron la serpentina de la campaña "African Slave Patrol".

Embarcaciones incautadas

Escuadrón de África

Buque	Apresador	Fecha	Ubicación
Uncas	Marsopa	1 de marzo de 1844	Gallinas
Volcán	Truxtún	24 de marzo de 1845	Pongas R.
Patuxent	ciudad de york	27 de septiembre de 1845	monte del cabo
Puente de Varolio	ciudad de york	30 de septiembre de 1845	Kabenda
Comerciante	jamestown	3 de diciembre de 1845	Sierra Leona
Pantera	ciudad de york	15 de diciembre de 1845	Kabenda
roberto wilson	jamestown	15 de enero de 1846	Porto Praya
málaga	Boxer	13 de abril de 1846	Kabenda
Ataúd	Marion	2 de agosto de 1846	Kabenda
Canciller	Delfín	10 de abril de 1847	cabo palmas
Excelente	Juan Adams	23 de abril de 1850	Ambriz
marta	Sidra de pera	6 de junio de 1850	Ambriz
Chatsworth	Sidra de pera	11 de septiembre de 1850	Ambriz
Ventaja	Germantown	3 de noviembre de 1852	Porto Praya
RP Marrón	Germantown	23 de enero de 1853	Porto Praya
HN Gambrill	Constitución	3 de noviembre de 1853	Kongo
glamorgan	Sidra de pera	10 de marzo de 1854	Kongo
WG Lewis	Valle	6 de noviembre de 1857	Kongo
hermanos	Marion	8 de septiembre de 1858	Mayumba
julia decano	Vincennes	28 de diciembre de 1858	Castillo de la costa del cabo
Orión	Marion	21 de abril de 1859	Kongo
Ardenas	Marion	27 de abril de 1859	Kongo
emily	Portsmouth	21 de septiembre de 1859	Loango
Delicia	Constelación	21 de septiembre de 1859	Kabenda
Virginiano	Portsmouth	6 de febrero de 1860	Kongo
Falmouth	Portsmouth	6 de mayo de 1860	Porto Praya
Tomas Achorn	Místico	29 de junio de 1860	Kabenda
Tritón	Místico	16 de julio de 1860	Loango
Érie	mohicano	8 de agosto de 1860	Kongo
Rey Tormenta	San Jacinto	8 de agosto de 1860	Kongo
cora	Constelación	26 de septiembre de 1860	Kongo
Bonito	San Jacinto	10 de octubre de 1860	Kongo
Expresar	saratoga	25 de febrero de 1861	Posiblemente Loango
Ruiseñor	saratoga	21 de abril de 1861	Kabenda
Tritón	Constelación	20 de mayo de 1861	Kongo
Falmouth	Sumidero	14 de junio de 1862	Kongo

Escuadrón de Brasil

Buque	Apresador	Fecha	Ubicación
Marsopa	Raritan	23 de enero de 1845	Rio de Janeiro
Alberto	bainbridge	junio de 1845	Bahía
Laurens	Onkahye	23 de enero de 1848	Rio de Janeiro
AD Richardson	Sidra de pera	11 de diciembre de 1848	Rio de Janeiro
Independencia	Sidra de pera	13 de diciembre de 1848	Rio de Janeiro
susana	Sidra de pera	6 de febrero de 1849	Rio de Janeiro

Escuadrón de casa

Buque	Apresador	Fecha	Ubicación
Putnam	Delfín	21 de agosto de 1858	Cuba
Pollo del cisne	mohicano	18 de noviembre de 1859	Cuba
Incendio forestal	mohicano	26 de abril de 1860	Cuba
William	Wyandotte	9 de mayo de 1860	Cuba
Bogotá	Cruzado	23 de mayo de 1860	Cuba
WR Kibby	Cruzado	23 de julio de 1860	Cuba
joven antonio	Cruzado	14 de agosto de 1860	Cuba
Toccoa	mohicano	20 de diciembre de 1860	la Habana
María J. Kimball	mohicano	21 de diciembre de 1860	la Habana