Patinaje de velocidad en linea

Patinadores en línea compitiendo

Carrera de carretera Berlín 2017

Patinaje de velocidad en línea es el deporte de patinaje sobre patines en línea. Los participantes también pueden llamar al deporte carreras en línea. Aunque evolucionó principalmente de las carreras en patines de ruedas tradicionales, el deporte es lo suficientemente similar al patinaje de velocidad sobre hielo que se sabe que muchos competidores cambian entre patinaje en línea y patinaje de velocidad sobre hielo según la temporada.

Patinar

Un patín de velocidad en línea es una versión de calzado especializado del patín en línea. La bota o zapato es ceñido al cuerpo, sin mucho acolchado y, por lo general, está hecho de cuero, fibra de carbono y/o compuestos de fibra de vidrio. Para obtener el mejor rendimiento, la bota debe adaptarse estrechamente a la forma del pie, por lo que la mayoría de las botas de patinaje de velocidad en línea se ajustan a la medida o se pueden moldear con calor.

Las botas de patinaje de velocidad son de corte bajo y ofrecen poco soporte para el tobillo, lo que permite al patinador un movimiento adicional del tobillo. Las ampollas en la piel debido a la fricción pueden ser un problema, y las soluciones comunes incluyen neopreno o "tobilleras" de silicona. como "Ezeefit" o "Bunga Pads"; calcetines sintéticos dobles finos; botas más pequeñas; mejorar la técnica; volver a moldear las botas; cinta deportiva; y uso de "curación avanzada" emplastos para ayudar a la recuperación.

El marco (a veces llamado chasis o placa) que sujeta las ruedas puede estar hecho de aluminio de calidad aeronáutica, magnesio o posiblemente fibra de carbono. Los marcos se flexionan durante el patinaje, y la cantidad de flexión puede ser un factor personal en la elección del marco a utilizar. Muy "rígido" los marcos pueden ser favorecidos por patinadores pesados. Un marco que es demasiado rígido para un patinador en particular puede sentirse inestable en las esquinas, mientras que un marco que no es lo suficientemente rígido será más lento. La rigidez del cuadro también funciona junto con la rigidez de la bota y la rueda, por lo que hay muchas variaciones posibles. Sin embargo, un marco ligero es deseable. La longitud ideal del cuadro se ve afectada por el tamaño del pie y el tamaño de la rueda. Se puede preferir un marco ligeramente más corto para las curvas cerradas de pistas más pequeñas; se puede preferir un marco más largo para eventos de mayor distancia.

Por lo general, la posición del marco se puede ajustar con respecto al patín para adaptarse a las características individuales del pie, el tobillo y la pierna del patinador. La posición del marco es muy crítica, ya que incluso un cambio menor de la posición real del marco del patinador puede provocar un dolor intenso en el pie. Además, muchas veces lleva a 'bloquear' del tobillo y/o músculo de la pantorrilla del patinador, restringiendo así sus movimientos. Un patinador puede tardar varios días o semanas en probar y ajustar la posición del marco de sus nuevos patines. El montaje en línea común es de 195 mm, que es diferente del montaje en hielo de 165 mm. El cuadro suele montar tres, cuatro o cinco ruedas de poliuretano. Los marcos de tres ruedas son utilizados por patinadores con pies pequeños, de lo contrario, se usan comúnmente marcos de cuatro ruedas, con ruedas de 90 mm a 110 mm de diámetro. Los cuadros de cinco ruedas con rueda más pequeña han perdido popularidad. Cada rueda contiene dos rodamientos de bolas con un espaciador de aluminio, sostenidos en su lugar con un eje atornillado al marco.

Las ruedas más grandes requieren una mejor técnica de patinaje, por lo que los patinadores generalmente aumentan el tamaño de las ruedas a medida que adquieren experiencia. "Alta-Baja" También hay disponibles arreglos, que generalmente tienen tres ruedas más grandes y una rueda más pequeña debajo de la bola del pie, lo que permite un diseño de marco general más bajo y más corto.

En 2014, Powerslide (una empresa alemana de patines en línea) presentó una rueda de 125 mm para usar en un cuadro de tres ruedas que varía en tamaño desde 11,8" a 13,0". Mucha controversia rodeó este desarrollo ya que FIRS no permitió ruedas de 125 mm en los campeonatos mundiales de 2014 y 2015. El 18 de enero de 2016 FIRS emitió un comunicado de prensa que decía: "Estimados amigos, Considerando la evolución y crecimiento que ha alcanzado nuestro deporte en los últimos años, FIRS y el Comité Técnico de Velocidad han decidido permitir, a partir de febrero 1 de 2016, el uso de las ruedas hasta un tamaño máximo de 125 mm pero solo para las Maratones (JUNIOR y SENIOR) y la Categoría MASTER (HOMBRE y DAMAS). Estaremos agradecidos por la difusión de esta información y aprovechamos para enviarles. Saludos cordiales, Jorge Roldan, Comité Técnico de Velocidad FIRS, Presidente & Robert Marotta FIRS Secretario General."

Las ruedas más duras minimizan la absorción de energía de histéresis elástica, debido a que el peso del patinador deforma el 'neumático' de poliuretano sólido. Por lo tanto, los patinadores de velocidad tienden a seleccionar las ruedas más duras posibles, con el durómetro de poliuretano más alto para su condición de patinaje, limitadas por el deslizamiento de las ruedas o la rugosidad de la superficie. La selección del durómetro también se ve afectada por el peso del patinador y la temperatura. Las ruedas para uso en interiores son las más duras con un durómetro de 88–97. Tienden a durar bien, pero pueden dañarse fácilmente si se usan al aire libre. Las ruedas para uso en exteriores son más blandas con una dureza de 82 a 87 y tienden a desgastarse más rápidamente. Las ruedas exteriores más duras también se pueden usar de manera efectiva en interiores. Los patinadores a veces combinan ruedas de diferente dureza en el mismo patín en un intento de lograr la mejor combinación.

Los patinadores también consideran la rueda "rebote". Esto se refiere a la altura relativa a la que rebota una rueda caída. Es un indicador comparativo razonable de la energía relativa absorbida por la histéresis elástica de una rueda durante el patinaje.

Los tamaños de los rodamientos se han estandarizado en torno a la popular serie 608. Una serie 688 más pequeña y liviana ha tenido una aceptación limitada. La precisión de fabricación de los rodamientos generalmente va de ABEC-1 a ABEC-11, y algunos rodamientos de patines también están diseñados para ser "sueltos" para minimizar la fricción del rodamiento de bolas.

Varios grados de acero ofrecen mejor dureza, resistencia a la oxidación, etc. Los rodamientos con bolas (y pistas) de cerámica están disponibles desde finales de la década de 1990. Son más ligeros y duraderos, aunque significativamente más caros. La cerámica de nitruro de silicio negro es superior a la cerámica de dióxido de circonio blanco, ya que es considerablemente más dura y tenaz. A las modestas velocidades de rotación que se encuentran en los patines, los datos del fabricante sugieren una diferencia insignificante en el rendimiento de la fricción entre los distintos materiales de los cojinetes. A estas velocidades, la fricción de los rodamientos de bolas tiende a estar dominada por sellos y lubricantes.

Los protectores de rodamiento reducen la entrada de suciedad en el rodamiento. Los protectores sin contacto de metal y caucho se usan comúnmente, de los cuales los protectores de caucho son ligeramente más efectivos. Ningún tipo de escudo es totalmente efectivo, lo que a menudo resulta en la necesidad de mantenimiento de los rodamientos. El retenedor de bolas generalmente está hecho de metal, plástico o vidrio. Se prefieren los tipos de plástico ya que son más silenciosos.

La lubricación de los rodamientos suele ser aceite ligero o grasa. Los tipos sintéticos duran más antes de descomponerse. La grasa ayuda a mantener alejada la suciedad y permanece en el cojinete por más tiempo, lo que reduce el mantenimiento y aumenta la vida útil del cojinete. La vida útil de los rodamientos utilizados para el patinaje de velocidad al aire libre suele ser bastante limitada debido al daño causado por la entrada de suciedad. Estos cojinetes generalmente se limpian sumergiéndolos en gasolina durante la noche y luego limpiando la suciedad.

En busca de la máxima velocidad el objetivo principal es minimizar la resistencia al viento, de ahí el uso de skinsuits, cascos y técnicas especiales. El segundo problema es la absorción de energía de histéresis elástica en la rueda. El tercero distante es la fricción interna del cojinete, normalmente es suficiente un juego de cojinetes en buenas condiciones, correctamente insertados y lubricados.

Técnica y control

Competidores calentando antes de una carrera.

Mecánicamente, los trazos en el patinaje de velocidad son más profundos y rápidos (a un ángulo más agudo, más cerca del punto de pérdida de tracción) que en el patinaje recreativo, pero no tan profundos ni tan rápidos como en el patinaje de velocidad sobre hielo. Esto se debe a las mayores fuerzas de fricción en la dirección de desplazamiento y la menor capacidad de aplicar fricción sin que las ruedas resbalen sobre una superficie dura en comparación con una pala sobre hielo.

Los patinadores de velocidad mueven cada pie a través de la línea central de desplazamiento, lo que lleva al doble empuje, un método nombrado por el patinador estadounidense Chad Hedrick (esta es una técnica de patinaje normal y eficiente que se aprende a medida que el patinador se siente cómodo con los patines). La técnica permite dos empujones en cada golpe del patín. Sin embargo, puede ser agotador para los patinadores inexpertos que tienen una técnica inadecuada y, a menudo, lo guardarán hasta que lo necesiten, como las últimas etapas o el sprint final de una carrera de distancia. Con una ejecución adecuada, el doble impulso es un ahorro de energía. El doble empuje se usa principalmente en carreras al aire libre y en las rectas del patinaje en interiores.

Durante los sprints, los patinadores necesitan inicialmente empujar su cuerpo con fuerza para comenzar con buen pie. Para ello suelen dar pasos rápidos y bruscos. Una vez que han logrado un buen ritmo, pasan a dar zancadas comparativamente más largas. Los patinadores de velocidad también deben cuidar la postura de su cuerpo durante todo esto. Por lo general, se doblan desde las rodillas para mantener una postura baja. Esto tiene dos ventajas. En primer lugar, aumenta el alcance de las piernas del patinador, lo que se traduce en zancadas aún más poderosas. En segundo lugar, una postura baja reduce el área de superficie total del cuerpo del patinador que entra en contacto con el aire resistivo, proporcionando así una ventaja aerodinámica.

Girar es significativamente más difícil con los patines de velocidad en línea que con los patines recreativos debido a que hay más ruedas y más grandes, lo que crea una distancia entre ejes más larga. El perfil de la rueda, es decir, la sección transversal, es parabólico, con una forma más afilada que las ruedas recreativas o agresivas, lo que permite al patinador esencialmente patinar sobre una rueda más pequeña y, por lo tanto, más ágil cuando se inclina en un giro.

Los frenos no se usan en los patines de velocidad, por lo que se usan otras técnicas para reducir la velocidad, como el slaloming (patinaje en curvas en S) o el arado en V (o "quitanieves"), donde el los talones se empujan hacia afuera y los dedos de los pies hacia adentro. El arado en V suele ser el tope que se usa en situaciones en las que hay poco espacio lateral y delantero para detenerse. Una técnica es el T-stop, esencialmente arrastrando un pie perpendicular hacia y detrás del otro, sin embargo, esto desgasta las ruedas de ese patín rápidamente. Otra parada consiste en levantar un pie y bajarlo rápida y repetidamente de manera algo perpendicular al movimiento hacia adelante mientras se mantiene el peso sobre el otro pie. Las paradas de hockey son posibles en patines de velocidad, pero requieren una inclinación muy profunda para que las ruedas pierdan tracción y se deslicen, además el hecho de que las ruedas se deslicen significa que las ruedas también se desgastan muy rápidamente. Los desniveles de césped son siempre la última opción, dada una zona de césped adyacente.

Al cambiar al hielo, los patinadores de velocidad suelen ser más rápidos. Si bien existen algunas pequeñas diferencias en la técnica, los patinadores de velocidad ya tienen la fuerza que necesitan para patinar sobre hielo.

Un patinador de velocidad en línea tarda mucho en detenerse y, a menudo, tiene pocas opciones en caso de emergencia. Por lo general, se necesitan varios cientos de pies en una superficie nivelada para detenerse en una desaceleración completa y controlada. Por lo tanto, un patinador debe estar familiarizado y ser competente en las técnicas de frenado antes de intentar situaciones difíciles, como carreteras o colinas muy transitadas.

Entrenamiento

El patinaje de velocidad en línea requiere que los atletas profesionales realicen un entrenamiento físico intenso. Se debe seguir una dieta estricta y un riguroso programa de entrenamiento. El programa de entrenamiento está diseñado principalmente para construir y mantener muslos y pantorrillas fuertes. Pero patinar, al igual que nadar, requiere el uso de todo el cuerpo. Por lo tanto, es fundamental que todo el programa esté bien equilibrado para lograr y mantener también una parte superior del cuerpo fuerte. Además, se prefiere una parte superior del cuerpo flexible, lo que podría ayudar a mantener el equilibrio del cuerpo de una mejor manera. Se requiere seguir una dieta pesada y rica en proteínas.

Por lo general, los patinadores tienen dos juegos de patines/ruedas, uno para entrenar y otro para carreras y competencias. Las ruedas y los cojinetes que se usan para la práctica generalmente requieren mucho más esfuerzo para ganar impulso y velocidad, en comparación con los que se usan en las competencias. El entrenamiento a ultra distancia requiere años de entrenamiento, tiempo y dedicación para alcanzar niveles de clase mundial.

Tácticas

En eventos de carreras en línea al aire libre, se pueden aplicar tácticas de equipo. Si es así, las tácticas son similares a las del patinaje de velocidad sobre hielo de maratón y de las carreras de bicicletas de carretera, en las que los miembros del equipo desempeñan funciones específicas.

Los patinadores tienden a formar grupos o "pacelines", o "pelotones", en los que los patinadores se alinean detrás de un patinador líder y emparejan su paso, ahorrando así energía al patinar en su corriente.. La deportividad requiere que los patinadores en la línea de paso compartan el deber como líder de la línea de paso. Aquellos que nunca "dan un tirón" en la parte delantera es probable que encuentre otros patinadores trabajando juntos tácticamente para derrotarlos.

Durante el transcurso de una carrera, los patinadores pueden realizar "ataques", acelerando el ritmo en un esfuerzo por eliminar a la competencia más débil y lenta. Estos ataques pueden incluir "fugas" y "volantes", en los que los patinadores intentan crear nuevos paquetes más pequeños y más rápidos o bien escapar por completo de los otros patinadores. Dependiendo de la duración de la carrera y las habilidades y el esfuerzo cooperativo de los cazadores, estas escapadas pueden o no tener éxito. Si un patinador se escapa de un grupo para unirse a un grupo disidente exitoso, se conoce como "puente hacia arriba".

Cuando los patinadores que son miembros de equipos participan juntos en una carrera, a menudo tienen roles predeterminados. Uno o dos serían atacantes designados cuyo papel es cansar a la competencia. Otro patinador puede ser el ganador designado para el equipo, y puede evitar perseguir escapadas hasta el final de la carrera, posiblemente hasta el sprint final si el pelotón líder nunca se ha roto.

Patinaje de velocidad en quad

Las carreras de patines en quad son las precursoras de la popularidad y elogios recibidos por las carreras competitivas en patines en línea. Hasta 1991, todos los Campeonatos del Mundo se disputaban sobre patines quad. La mayoría de los eventos en el Campeonato Mundial de 1992 fueron específicos para quads, sin embargo, algunos eventos se clasificaron como "abiertos" dando al atleta la opción de elegir quads o en línea. Los mismos criterios se aplicaron para los Campeonatos del Mundo de 1993. En 1994 todos los eventos fueron declarados "abiertos". A pesar de esto, pronto se hizo evidente que los in-line eran predominantemente más rápidos que los quads en todas las superficies y todas las pistas y, con este fin, los atletas optaron por los in-line en lugar de los quads, como sigue siendo el caso hoy en día.

Sedes y formatos de carrera

Las carreras de patinaje de velocidad en línea se llevan a cabo en una variedad de formatos y en una variedad de superficies.

Las carreras bajo techo son más comunes en los Estados Unidos, que tiene una larga tradición de carreras sobre patines en las pistas. Las competencias se llevan a cabo generalmente en pistas de patinaje sobre ruedas con pisos de madera plastificados y, menos comúnmente, piso de cemento plastificado. La pista tiene unos 100 m de circunferencia. En los eventos de USA Roller Sports (USARS), las pistas están marcadas por cuatro pilones colocados en un óvalo parabólico, mientras que en los eventos de NIRA (Asociación Nacional de Carreras en Línea), las pistas están marcadas por múltiples pilones que crean una pista de forma ovalada. Los eventos, o encuentros, suelen estar estructurados de modo que los miembros de numerosos grupos de edad compitan en tres o cuatro distancias. Para las divisiones más pobladas, puede haber una serie de eliminatorias para calificar para la carrera final. Hasta cierto punto, las carreras en línea bajo techo son similares al patinaje de velocidad en pista corta.

Las carreras al aire libre pueden llevarse a cabo sobre pavimento regular en las calles de la ciudad o caminos de parques, o pueden llevarse a cabo en lugares especializados similares a los velódromos, a veces llamados patinódromos. Un patinódromo tiene generalmente unos 200 m de circunferencia y puede estar revestido con asfalto, hormigón o material similar. Las curvas pueden ser peraltadas. Estas pistas de patinaje especializadas son relativamente comunes en Europa pero raras en los Estados Unidos. El organismo rector internacional de World Roller Sports, Federation Internationale de Roller Sports (FIRS) y su comité técnico, Committee International de Course (CIC), están avanzando para comúnizar las pistas utilizadas específicamente para Campeonatos del Mundo que tienen el mismo tamaño, forma y superficie.. Los planes para dichas pistas están disponibles en FIRS a pedido.

Los formatos de carrera incluyen:

Ensayos temporales

Celebrado "contra el reloj", cada patinador corre individualmente o en parejas a una distancia de 100 m a 300 m, tratando de establecer el mejor tiempo. Las pruebas de tiempo se realizan ocasionalmente a lo largo de distancias más largas, hasta 100k que es 62 millas por tiempo más rápido. Otro formato mide cuántos kilómetros uno puede alcanzar solo en 24 horas o 48 horas. Todas las pruebas de tiempo son muy exigentes físicamente y no tan populares como las carreras de grupos. La prueba del tiempo es la más dura de las razas, llamada "La Verdad" porque es la verdadera prueba del individuo sin ayuda de la redacción, compañeros de equipo u otros competidores para lograr los tiempos más rápidos. Bicicleta tiene pruebas de tiempo en los Juegos Olímpicos y el Tour de Francia, por ejemplo.

Carreras Sprint

Skaters carreras individuales cortas 100m a 300m contra el reloj.

Erradicaciones

En estas carreras de distancia moderada, también conocidas como último hombre fuera, el patinador más alto se elimina de la competencia cada vez que el paquete de skaters completa un regazo o cuando completan ciertos números de vuelta especificados. A una o dos vueltas antes del final, el grupo ha sido generalmente reducido a cuatro o cinco skaters. En este punto, el primer cruce de la línea de meta es el ganador.

Carreras de puntos

En estas carreras de distancia moderada, los primeros, segundos y terceros skaters para cruzar la línea de inicio / final en ciertas vueltas especificadas son puntos premiados. Las vueltas tarde en la carrera valen más puntos, con la vuelta final vale la mayoría de los puntos. Es posible ganar una carrera de puntos sin ser el primero en cruzar la línea de meta al final.

Carreras de reducción de puntos

Una combinación de carreras de eliminación y carreras de puntos.

Relays

Los eventos de relé incluyen equipos de dos a cuatro skaters cada uno. Los encuentros de interior pueden incluir eventos de relé "mixed" en los que los equipos tienen una mujer y un macho OR dos mujeres y dos machos, pero los relés al aire libre (generalmente mantenidos en pistas) son generalmente si no siempre eventos de sexo único. En un relé de mezcla, es tradicional que una hembra vaya a la línea de inicio como el primer patinador a la carrera.

Carreras de Criterio

En lugar de correr una distancia específica o vueltas número, los patinadores patinen por cierta cantidad de tiempo, luego más un (pequeño) número de vueltas. El tiempo es típicamente entre 15 y 45 minutos, después de lo cual un timbre es rancio y los patinadores informaron que la carrera terminó cuando patinan uno o dos vueltas más alrededor del curso. La porción de la carrera patinada después de la campana es rang se conoce como Bell lap (o vueltas).

Carreras de distancia

Aunque eventos tales como carreras de reducción de puntos y criterios pueden cubrir una distancia de 10 a 25 km, una carrera de distancia generalmente se refiere a una carrera a una distancia fija de unos 5 km o más y sin puntos especializados o reglas de eliminación. El evento puede ser realmente punto a punto o puede celebrarse en un curso de repetición con una circunferencia de al menos 1 km. Las carreras de distancia se comercializan a menudo a la población general y no sólo a los miembros de los clubes de carreras inline.

Maratones

Últimamente hay un nuevo movimiento de patinadores que llevan grandes masas a eventos, estos eventos son los maratones de patinaje, 42.195 kilómetros (26.219 mi). Los maratones más populares en los EE.UU. son: El Maratón de North Shore y el Maratón de Saint Paul Inline, sin embargo ahora están teniendo lugar en todo el mundo incluyendo el Maratón de Goodwood Roller en el Reino Unido. Estas razas ganan más popularidad todos los días, ya que los skaters forman amistades y bonos en estos eventos.

Ultra Maratones

Ultra Marathons dibujan números relativamente grandes, dado el tiempo necesario para completar tales eventos, uno podría decir que son el equivalente a un maratón en ejecución, estos eventos fueron muy populares a finales de los años noventa, pero disminuyó después del año 2001, hay un nuevo movimiento de personas manteniendo estos eventos vivos y trayéndolos a la vanguardia del mundo de patinaje de velocidad.

Hay dos maratones ultra antiguos y populares en los EE.UU.:

1. The New York City Skate Marathon and New York 100K The New York City Skate Marathon & NY 100K se ha celebrado desde principios de los años noventa, con el Parque Prospect Park de Brooklyn que acoge el evento desde finales de los noventa. Varias distancias se compiten en el evento, pero siempre incluyendo una carrera de aproximadamente 42 kilómetros y otra de 100 kilómetros.
2. Athens to Atlanta Road Skate (The A2A) [1] Este es el evento de punto a punto más largo en los Estados Unidos, con una distancia máxima de 86.7 millas (139.5 km) que cubre la distancia de Atenas, Georgia a Atlanta, Georgia.

En los primeros días de las carreras en línea, los patrocinadores de las carreras de distancia también eran organizadores de eventos, y las carreras que organizaron eran comúnmente las mismas distancias que las de carreras en marcha, alrededor de 5-10 km. A mediados de los años noventa estos eventos estaban demostrando no ser muy populares y en los Estados Unidos, donde las ventas de patines en línea también estaban empezando a deslizarse, hubo una disminución de la participación en las carreras. Sin embargo, en aproximadamente ese momento en Europa, donde las ventas de patines en línea estaban empezando a aumentar, los patrocinadores de la carrera comenzaron a organizar eventos más largos, especialmente maratones inline. Estos eventos resultaron ser enormemente populares entre los patinadores de fitness, con algunos eventos como el Maratón Inline de Berlín (con más de 11.000 en su pico) y el Maratón Engadin Inline en St. Moritz, Suiza, atraer regularmente a más de 5000 skaters cada año.

En alrededor de 2000 los patrocinadores de eventos americanos siguieron el traje, y se programaron medio maratones y maratones en línea cada vez más en todo el país. Como en Europa los eventos demostraron un gran sorteo con patinadores de fitness buscando eventos que le darían a su entrenamiento un enfoque. Sin embargo, para 2005 esta oleada fue templada ya que algunos acontecimientos importantes fueron pospuestos por un año o cancelados permanentemente. En los Estados Unidos el maratón inline más popular ha seguido siendo el Maratón Inline NorthShore en Duluth, Minnesota.

En 1999, un equipo de seis hombres británicos liderados por Paul Robinson patinó desde el Fin de la Tierra a John O'Groats, una distancia de 886 millas (1.426 km). Este es el único evento conocido de patinaje de larga distancia celebrado en el mundo hasta la fecha.

Triatlones secos

Ocasionalmente organizado por los patrocinadores del triatlón, estos eventos sustituyen el patinaje en línea para el componente de natación de la carrera. Estos eventos fueron infrecuentes incluso durante el boom de mediados de los años noventa en la participación de patinaje en línea. Hoy son raros para inexistentes.

Carreras cuesta abajo

Un evento más popular en los países alpinos de Europa, estas razas son eventos programados en un curso pronunciado. El uso de cursos de bobsleigh en verano no es raro. Los corredores suelen patinar solo y el evento comúnmente utiliza el mejor tiempo de dos calores para establecer el ganador. Los corredores en línea de descenso suelen llevar patines mucho más como patines en línea "regulares" que patines de velocidad en línea, junto con el amplio revestimiento corporal y equipo protector, y cascos fuertes. Pueden alcanzar velocidades de hasta 130 km/h. La International Inline Downhill Association (IIDA) es la organización más grande para las carreras inline downhill, con carreras en varios continentes.

Campeonatos del Mundo

Situación olímpica Los intentos del organismo gobernante mundial por los deportes de rodillos, la Federación Internacional de Deportes de rodillos (FIRS), por ganar estatus olímpico para cualquiera de sus disciplinas fueron claramente insuficientes en las últimas décadas del siglo XX. En particular, no se pudo capitalizar cuando el hockey (una forma de hockey de rodillos) apareció como un deporte de demostración en los Juegos Olímpicos de Verano de 1992 en Barcelona. Los esfuerzos de la FIRS para obtener estatus olímpico se hicieron más coherentes en el año 2000, con el patinaje de velocidad inline promovido como el deporte de rodillos más adecuado para los Juegos Olímpicos. Sin embargo, la federación se enfrenta a la competencia de aproximadamente 20 otros deportes también buscando la entrada en los Juegos Olímpicos, mientras que al mismo tiempo el presidente del Comité Olímpico Internacional ha expresado el deseo de reducir el tamaño de los Juegos Olímpicos de verano. Los deportes de rodillos fueron un deporte candidato para los Juegos Olímpicos de Verano 2016, tras la caída del béisbol y el softbol, pero el Comité Olímpico finalmente eligió a rugby sietes y golf en su lugar. Notablemente, la velocidad del rodillo o el patinaje en línea ha sido un deporte incluido en los Juegos Mundiales desde su creación en 1981. Registros mundiales Pista Hombre Distancia (m) Skater Tiempo/Mark Fecha Lugar 300 Simon Albrecht Alemania 23.003 28 de julio de 2014 Geisingen (Alemania) 500 Simon Albrecht Alemania 38.601 29 de julio de 2014 Geisingen (Alemania) 1000 Pedro Causil Colombia 1:18.887 8 de noviembre de 2021 Ibague (Colombia) 1500 G. De Persio Italia 2:07.770 1o de agosto de 1980 Finale Emilia (Italia) 2000 R. Kloess Alemania 2:54.560 28 de agosto de 1980 Inzell (Alemania) 3000 Giuseppe De Persio Italia 4:21.764 1o de agosto de 1980 Finale Emilia (Italia) 5000 Mirko Giupponi Italia 7:34.938 29 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 10000 Alexis Contin Francia 13:46.488 28 de julio de 2014 Geisingen (Alemania) 15000 Alexis Contin Francia 21:22.508 29 de julio de 2014 Geisingen (Alemania) 20000 Paolo Bomben Italia 30:52.792 29 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 30000 T. Rossi Italia 47:42.820 29 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 50000 T. Rossi Italia 1:20:17.736 29 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) Grabación de horas Felix Rijhnen Alemania 39.932 km 5 de julio de 2020 Geisingen (Alemania) Mujer Distancia (m) Skater Tiempo/Mark Fecha Lugar 300 Shin Soyeong Corea del Sur 25.702 15 de noviembre de 2015 Kaohsiung (Taiwan) 500 Laethisia Schimek Alemania 42.175 29 de julio de 2014 Geisingen (Alemania) 1000 Erika Zanetti Italia 1:25.277 30 de julio de 2014 Geisingen (Alemania) 1500 Marisa Canafoglia Italia 2:14.644 27 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 2000 Nicola Malmstrom Alemania 3:02.025 28 de agosto de 1988 Inzell (Alemania) 3000 Marisa Canafoglia Italia 4:38.464 29 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 5000 Marisa Canafoglia Italia 7:48.508 30 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 10000 Sabine Berg Alemania 15:05.587 28 de julio de 2014 Geisingen (Alemania) 15000 Sandrine Tas Bélgica 23:39.990 29 de julio de 2014 Geisingen (Alemania) 20000 Annie Lambrechts Bélgica 32:53.970 28 de junio de 1985 Leuven (Bélgica) 30000 Annie Lambrechts Bélgica 49:15.906 28 de junio de 1985 Leuven (Bélgica) 50000 Annie Lambrechts Bélgica 1:21:26.942 28 de junio de 1985 Leuven (Bélgica) 100000 Helle Carlsen Dinamarca 3:31:58 Septiembre de 1998 Nueva York (USA) Grabación de horas Mareike Thum Alemania 34.336 km 5 de julio de 2020 Geisingen (Alemania) Road Hombre Distancia (m) Skater Hora Fecha Lugar Ref. 100 Daniel Greig Australia 9.439 13 de julio de 2019 Barcelona (España) 200 Joseba Fernandez España 15.879 12 de septiembre de 2012 S. Benedetto Tronto (Italia) 300 Andrés Felipe Muñoz Colombia 23.628 21 de marzo de 2010 Gijon (España) 500 Andrés Felipe Muñoz Colombia 37.843 4 de agosto de 2013 Cali (Colombia) 1000 Ippolito Sanfratello Italia 1:17.757 17 de junio de 1999 Padua (Italia) 1500 Chad Hedrick Estados Unidos 1:57.698 17 de junio de 1999 Padua (Italia) 2000 Derek Downing Estados Unidos 2:40.658 17 de junio de 1999 Padua (Italia) 3000 Fabio Marangoni Italia 4:18.379 17 de junio de 1999 Padua (Italia) 5000 Arnaud Gicquel Francia 6:43.900 30 de julio de 2003 Padua (Italia) 10000 Fabio Francolini Italia 13:09.179 2 de agosto de 2014 Geisingen (Alemania) 15000 Chad Hedrick Estados Unidos 22:11.960 2 de agosto de 2000 Barrancabermeja (Colombia) 20000 Bart Swings Bélgica 28:15.383 12 de septiembre de 2012 San Benedetto del Tronto (Italia) 30000 Derek Downing Estados Unidos 48:42.179 28 de agosto de 1997 Road Rash Nationals (Estados Unidos) 42195 (maratón) Bart Swings Bélgica 56:45 24 de septiembre de 2022 Berlín (Alemania) 50000 Maurizio Lollobrigida Italia 1:21:29.102 28 de agosto de 1997 Grenoble (Francia) 84390 Luca Presti Italia 2:14:37.000 3 de noviembre de 1999 Santiago (Chile) 100000 Philippe Boulard Francia 2:55:55 Septiembre de 1998 Nueva York (Estados Unidos) Mujer Distancia (m) Skater Hora Fecha Lugar Ref. 200 Victoria Rodríguez López Argentina 17.594 12 de septiembre de 2012 San Benedetto del Tronto (Italia) 300 Andrea González Argentina 26.791 26 de julio de 1999 Winnipeg (Canadá) 500 Valentina Belloni Italia 42.210 1998 Coulaines (Francia) 1000 Marisa Canafoglia Italia 1:28.014 28 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 1500 Marisa Canafoglia Italia 2:14.122 28 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 2000 Luz Mery Tristán Colombia 3:07.040 12 de noviembre de 1990 Bello (Colombia) 3000 Francesca Monteverde Italia 4:55.506 29 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 5000 Simona Di Eugenio Italia 7:40.530 30 de julio de 2003 Padua (Italia) 10000 Hochen Yang Taipei chino 15:02.793 6 de septiembre de 2006 Anyang (Korea) 15000 Sheila Herrero España 24:57.820 2 de agosto de 2000 Barrancabermeja (Colombia) 20000 Seul Lee Corea del Sur 31.58.007 9 de septiembre de 2008 Gijon (España) 21097 (1/2 maratón) Adelia Marra Italia 35:02.930 28 de agosto de 1987 Pamplona (España) 30000 Marisa Canafoglia Italia 52:38.640 28 de agosto de 1987 Grenoble (Francia) 40000 Sheila Herrero España 1:18:01.000 3 de octubre de 1999 Santiago (Chile) 42195 (maratón) Maira Yaqueline Arias Argentina 1:06:35 23 de septiembre de 2017 Berlín (Alemania) 50000 Marisa Canafoglia Italia 1:28:16.852 28 de agosto de 1987 Grenoble (Francia)