Paso Peatonal
Un paso de pelícanos, o arcaicamente paso de pelícones (PEdestrian LIGHT CONTROLLED), es un tipo de paso de peatones con semáforos tanto para peatones como para tráfico de vehículos, activado por llamada botones para peatones, con la señal de caminar directamente al otro lado de la calle del peatón. El diseño también se encuentra en la Isla de Man, las Islas del Canal, la isla de Irlanda, Indonesia y Australia. Los cruces comenzaron a eliminarse gradualmente en Gran Bretaña en 2016, y se reemplazaron por cruces de frailecillos que tienen señales para peatones sobre el botón de llamada en lugar de al otro lado de la calle.
El cruce suele estar formado por dos postes a cada lado de la carretera, cada uno de los cuales contiene tres semáforos (uno en cada dirección para los conductores y otro de cara a los peatones) y un botón de llamada para que los peatones operen el cruce. El tipo de cruce es distintivo para tiempos de semáforos fijos (a diferencia de los tiempos variables de los cruces de frailecillos y la fase de hombre ámbar/verde parpadeante, que permite que el cruce se despeje y los conductores continúen cuando lo esté. Un pitido audible y un cono giratorio táctil son normalmente presente para ayudar a los peatones con discapacidad visual.
Los cruces de pelícanos son omnipresentes en muchos países, pero el uso de la frase "cruce de pelícanos" se limita principalmente al Reino Unido e Irlanda. En los Estados Unidos se utiliza un sistema comparable llamado baliza HAWK.
Historia
Etimología
El nombre se deriva de PELICON, un acrónimo de pedestrian lightght control. El término cruce de pelícanos se originó en el Reino Unido, las Dependencias de la Corona y los Territorios Británicos de Ultramar, pero se utilizan dispositivos de control de tráfico similares en todo el mundo. El término también se utiliza en la República de Irlanda.
Desarrollo
El cruce del pelícano fue un desarrollo relativamente menor del "x–way" cruzando. Este cruce anterior era en gran parte idéntico al cruce de pelícanos, pero en lugar de una luz verde para los automovilistas, presentaba una cruz diagonal blanca. La intención de esto era distinguir los semáforos de cruce de cualquier semáforo de cruce (estándar) cercano. La cruz blanca fue muy criticada y tanto los usuarios como las organizaciones automovilísticas pidieron que la cruz blanca fuera reemplazada por una luz verde. Con algunos cambios en los tiempos de las luces y las marcas viales, el "x–way" cruce se convirtió en el cruce pelícano.
En el Reino Unido, el cruce pelícano fue el primer cruce definitivo para peatones controlado por luz, introducido en 1969. Esto fue después del experimento anterior fallido del cruce panda. Anteriormente solo se utilizaban pasos de cebra, que tienen señales de advertencia (balizas Belisha), pero no señales de control.
En 1974, el elenco de Dad's Army realizó una película de información pública para explicar el cruce de pelícanos y cómo funciona. En 1976, Paul Greenwood cantó 'The Pelican Crossing Song', explicando nuevamente cómo funciona un cruce de pelícanos.
Desmantelamiento
La autoridad legal para los cruces de pelícanos se eliminó en la actualización de 2016 de las Regulaciones de Señales de Tránsito y las Direcciones Generales. Después del 22 de octubre de 2016, no se podrán instalar nuevos cruces de pelícanos en las carreteras públicas del Reino Unido, excepto las obras en curso en las que hubo un ahorro de seis meses. En su lugar, se instalarán cruces de frailecillos.
Características
Además, un cruce de pelícanos, a diferencia de un cruce de frailecillos, tiene la característica especial de que mientras el hombre verde parpadea para indicar que los peatones pueden continuar cruzando pero no pueden comenzar a cruzar, la luz roja cambia a una luz intermitente ámbar que permite pasen los autos si no hay más peatones. Esto reduce la demora en el tráfico.
Según la ley del Reino Unido, los cruces de pelícanos que cruzan directamente la carretera se definen como un solo cruce, incluso cuando hay una isla central. Por lo tanto, el tráfico en ambas direcciones debe esperar hasta que los peatones hayan terminado de cruzar y la señal esté verde o ámbar intermitente. Esta regla es diferente de los cruces de peatones estándar similares donde cada parte del cruce se trata como un cruce separado. No obstante, en las instalaciones donde los cruces que cruzan cada calzada son cruces separados, el cruce se realiza al tresbolillo.
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