Paso del Brennero
El Paso del Brennero (alemán: Paso del Brennero [ˈbʁɛnɐpas], brevemente Brenner; Italiano: Passo del Brennero [ˈpasso del ˈbrɛnnero]) es un paso de montaña a través de los Alpes que forma la frontera entre Italia y Austria. Es uno de los principales pasos de la cordillera de los Alpes orientales y tiene la altitud más baja entre los pasos alpinos de la zona.
El ganado lechero pasta en pastos alpinos durante todo el verano en los valles debajo del paso y en las montañas sobre él. En altitudes más bajas, los agricultores talan pinos, plantan cultivos y cosechan heno para forraje de invierno. Muchos de los pastos altos se encuentran a una altitud de más de 1.500 metros (4.900 pies); un pequeño número se encuentra en lo alto de las montañas a unos 2.000 metros (6.600 pies).
La sección central del Brenner Pass cubre una autopista de cuatro carriles y vías férreas que conectan Bozen/Bolzano en el sur e Innsbruck en el norte. El pueblo de Brenner consta de un centro comercial outlet (supermercados y tiendas), fruterías, restaurantes, cafeterías, hoteles y una gasolinera. Tiene una población de 400 a 600 (a partir de 2011).
Etimología
Teorías más antiguas y obsoletas sugerían una conexión del nombre Brenner con la antigua tribu de Breuni o el cacique galo Brennus, pero dado que el nombre de pase aparece por primera vez en el siglo XIV, una etimología más reciente es mucho más probable. Prenner era originalmente el nombre de una granja cercana, que a su vez recibió el nombre de su antiguo propietario. La granja de un tal Prennerius se menciona en documentos de 1288, un tal Chunradus Prenner de Mittenwalde se menciona en 1299. La palabra alemana Prenner probablemente se refiere a alguien que utiliza técnicas de roza y quema para el desmonte. Un nombre para el paso en sí aparece por primera vez en 1328 como ob dem Prenner (en alemán, por encima del Prenner).
Historia
Imperio Romano
Los romanos regularizaron el paso de montaña en Brenner, que ya había estado en uso frecuente durante las eras prehistóricas desde la Edad de Hielo más reciente. El Paso del Brennero, sin embargo, no fue la primera vía romana transalpina que se regularizó bajo el Imperio Romano.
La primera calzada romana que cruzó la cordillera alpina, Via Claudia Augusta, conectaba Verona, en el norte de Italia, con Augusta Vindelicorum (la actual Augsburgo), en la provincia romana de Raetia. Vía Augusta se completó en 46-47 d. C.; la ruta siguió su curso a lo largo del valle del Adigio hasta el vecino paso de Reschen (al oeste del paso del Brennero), luego descendió al valle del Inn antes de subir al paso de Fern hacia Augsburgo.
La calzada romana que cruzaba físicamente el paso del Brennero no existió hasta el siglo II d.C. Tomó el "este" atravesaba el valle de Puster y descendía a Veldidena (actual Wilten), donde cruzaba el Inn y entraba en Zirl y llegaba a Augsburgo a través de Füssen.
Los alamanes (tribu germánica) cruzaron el paso del Brennero hacia el sur hasta la actual Italia en el año 268 d. C., pero fueron detenidos en noviembre de ese año en la batalla del lago Benacus. Los romanos mantuvieron el control del paso de montaña hasta el final de su imperio en el siglo V.
Sacro Imperio Romano
Durante la Alta Edad Media, el paso del Brennero formaba parte de la importante Via Imperii, una vía imperial que unía el Reino de Alemania al norte de los Alpes con la Marca italiana de Verona. En la Divisio Regnorum carolingia de 806 la región del Brennero se llama per alpes Noricas, el tránsito por los Alpes Nóricos. Desde el siglo XII, el Paso del Brennero estuvo controlado por los Condes del Tirol dentro del Sacro Imperio Romano Germánico. El emperador Federico Barbarroja utilizó con frecuencia el paso del Brennero para cruzar los Alpes durante sus expediciones imperiales a Italia. El Brenner Pass del siglo XII era un camino para carros y caravanas de mulas.
La modernización del paso del Brennero comenzó en 1777, cuando se trazó un camino de carruajes a instancias de la emperatriz María Teresa.
Imperio austríaco
Se llevó a cabo una mayor modernización bajo el Imperio austríaco y el Ferrocarril del Brennero, que se completó por etapas entre 1853 y 1867. Se convirtió en el primer ferrocarril transalpino sin un túnel principal y a gran altura (cruza el Paso del Brennero a 1371 m). La finalización del ferrocarril permitió a los austriacos mover sus tropas de manera más eficiente; Los austriacos esperaban asegurar sus territorios de Venecia y Lombardía (al sur de los Alpes), pero los perdieron ante Italia después de la Segunda Guerra de Independencia italiana en 1859 y la Guerra austro-prusiana en 1866.
Historia reciente
Al final de la Primera Guerra Mundial en 1918, Italia y Austria compartieron el control del Paso del Brennero en virtud del Tratado de Saint-Germain-en-Laye (1919). El Tratado de Londres (1915) otorgó en secreto a Italia los territorios al sur del paso del Brennero por apoyar a las Potencias de la Entente. Welschtirol/Trentino, junto con la parte sur del condado de Tirol (ahora Tirol del Sur), se transfirió a Italia, y las tropas italianas ocuparon Tirol y llegaron al paso de Brenner en 1919-20.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Adolf Hitler y Benito Mussolini se reunieron en el Paso del Brennero para celebrar su Pacto de Acero el 18 de marzo de 1940. El Paso del Brennero fue parte de las líneas de tráfico que utilizaron algunos nazis que huían después de la rendición alemana en 1945..
Autopista
La autopista E45 (designación europea; en Italia A22, en Austria la A13), Brenner Autobahn/Autostrada del Brennero, comienza en Innsbruck, atraviesa Brenner Pass, Bozen/Bolzano, Verona y finaliza en las afueras de Módena. Es una de las rutas de conexión norte-sur más importantes de Europa.
Después de la firma del Acuerdo de Schengen en 1992 y la posterior entrada de Austria en la Unión Europea en 1995, los puestos de aduanas e inmigración en el paso de Brenner se eliminaron en 1997. Sin embargo, Austria restableció los controles fronterizos en 2015 como medida respuesta a la crisis migratoria europea. En abril de 2016, Austria anunció que construiría una valla de 370 metros de largo en el Paso, pero aclaró que "se usaría solo para "canalizar" personas y no era una barrera."
El Europabrücke (Puente de Europa), ubicado aproximadamente a mitad de camino entre Innsbruck y el paso del Brennero, es un gran puente de hormigón que lleva la autopista Brenner Autobahn de seis carriles sobre el valle del río Sill (Wipptal). Con una altura de 180 metros (590 pies) y una luz de 820 metros (2690 pies), el puente fue celebrado como una obra maestra de la ingeniería cuando se completó en 1963. Es un sitio donde el puenting desde el puente se ha convertido en una práctica popular. atracción turística.
Sin embargo, el tráfico de carga y de ocio en constante aumento ha estado provocando largos atascos en las horas punta, incluso sin controles fronterizos. El Paso Brenner es el único paso de montaña importante dentro del área; otras alternativas cercanas son senderos a través de montañas más altas a una altitud superior a los 2.000 metros (6.600 pies). Como resultado, la contaminación atmosférica y acústica ha generado un intenso debate en la política regional y europea. A partir de 2004, alrededor de 1,8 millones de camiones cruzaron el Puente Europa por año.
Ferrocarril
Para facilitar el tráfico por carretera, hay planes para mejorar el Ferrocarril de Brenner desde Verona a Innsbruck con una serie de túneles, incluido el Túnel de base de Brenner debajo de Brenner. Si bien la inauguración oficial del túnel tuvo lugar en 2006 (con túneles de inspección perforados en el mismo año), el trabajo sustancial no comenzó hasta 2011. Los problemas de financiación han retrasado la fecha de finalización programada del túnel de 2022 a no antes. que 2032.
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