PASEO ABQ
ABQ RIDE (Departamento de Tránsito de la Ciudad de Albuquerque) es la agencia de tránsito local que presta servicios en Albuquerque, Nuevo México. ABQ RIDE opera una variedad de rutas de autobuses urbanos, incluidas dos líneas de autobús de tránsito rápido de Albuquerque Rapid Transit (ART) y una línea de autobús expreso ARTx actualmente suspendida. Es el sistema de transporte público más grande del estado y atenderá a 6,907,500 pasajeros en 2023, o alrededor de 21,100 por día laborable a partir del cuarto trimestre de 2023.
El nombre "ABQ RIDE" y en un concurso se eligió un nuevo logotipo que representa la torre del reloj del Centro de Transporte de Alvarado, reemplazando el nombre anterior SunTran en septiembre de 2004. Aunque el esquema de color actual de ABQ RIDE es amarillo verdoso, blanco y turquesa. la mayor parte de la flota existente viste la librea anterior granate, blanca y dorada.
Historia
Lo que ahora es ABQ RIDE comenzó en 1928 como Albuquerque Bus Company. Antes de esto, el tránsito en la ciudad era proporcionado por un sistema de tranvía eléctrico, pero se vio obligado a cerrar debido a la disminución del número de pasajeros y las costosas facturas de pavimentación cobradas por el gobierno de la ciudad. El líder de la ciudad, Clyde Tingley, se opuso firmemente al sistema de tranvía y lideró el esfuerzo para reemplazarlo por autobuses. El tranvía dejó de funcionar a la medianoche del 31 de diciembre de 1927 y la empresa de autobuses empezó a funcionar a la mañana siguiente. La empresa comenzó con cinco autobuses de White Motor Company y tenía cuatro rutas: Central Avenue, Fourth Street, Sawmill-Edith Street y East Silver Avenue. ABQ RIDE todavía posee uno de los autobuses originales y lo utiliza para ocasiones especiales.
En 1944, la empresa tenía 32 autobuses, 65 empleados y 37 millas (60 km) de rutas. Nueve años después, en 1953, la red de rutas había crecido a 269 kilómetros (167 millas) y había 51 autobuses y 120 empleados. Pero la empresa no pudo mantener la rentabilidad a medida que aumentó la propiedad de automóviles privados en las décadas de 1950 y 1960, y en 1963, la Albuquerque Bus Company notificó a la ciudad que planeaba dejar de operar dentro de unos meses. Para mantener el servicio para los usuarios de autobuses, la ciudad finalmente compró los activos de la compañía de autobuses y la convirtió en el Departamento de Tránsito de la ciudad. La entrega oficial tuvo lugar el 1 de febrero de 1965, conservando la ciudad todas las rutas y equipos existentes y la mayor parte del personal.
El sistema de autobuses operaba bajo el nombre de Albuquerque Transit System y luego Sun Tran a partir de la década de 1970. Adoptó el nombre actual, ABQ RIDE, en 2004, el mismo año en que comenzó a operar la primera ruta Rapid Ride. En 2019, dos de las tres rutas Rapid Ride fueron reemplazadas por el sistema de tránsito rápido de autobuses Albuquerque Rapid Transit (ART). La ruta restante de Rapid Ride pasó a llamarse ARTx en 2020.
En enero de 2022, ABQ RIDE lanzó un programa piloto, eliminando tarifas en todos los servicios de tránsito de la agencia durante el año. El programa, respaldado por una subvención federal, se extendió posteriormente hasta junio de 2023 y posteriormente hasta septiembre de 2023. El 9 de noviembre de 2023, las tarifas se eliminaron permanentemente en todos los servicios de ABQ Ride.
Servicio
El sistema ABQ RIDE incluye rutas de servicio regulares en la mayoría de las calles principales de la ciudad, así como rutas de cercanías que transportan a los trabajadores entre las zonas residenciales y el centro de la ciudad. Muchas rutas terminan en el centro de Alvarado Transportation Center, donde los pasajeros pueden conectarse con el New Mexico Rail Runner Express y otros modos de transporte interurbanos. ABQ RIDE también opera los servicios Rapid Ride y ART.
El servicio de autobús fijo ABQ RIDE opera cuatro tipos de rutas: Rapid Ride, regular, de cercanías y BRT. Los horarios de servicio en cada ruta pueden variar desde cada 15 minutos hasta cada hora, pero el sistema generalmente funciona desde las 5:30 am hasta las 6 pm, y algunas rutas funcionan más tarde. Una excepción notable es la ruta n.° 66, que circula desde las 5:30 a. m. hasta las 0:30 a. m. entre semana y los sábados. Las rutas de cercanías solo tienen algunos horarios de funcionamiento durante los días de semana, generalmente hacia el centro de Albuquerque o Kirtland AFB durante las mañanas y fuera de ellas durante las noches. El servicio D-Ride finalizó el 12 de mayo de 2018 y fue reemplazado por varias rutas locales, como 12th Street/Rio Grande (rutas 36 y 37) y Menaul (ruta 8). Todas las rutas entrantes al Centro de Transporte de Alvarado, excepto la ruta #66 y las rutas Rapid Ride, tienen una zona libre de tarifas.
Las rutas 96, 155, 222, 250, 251, 551 y 790 están financiadas parcial o totalmente por el Consejo de Gobiernos de la Región Media (MRCOG) y áreas de servicio fuera de los límites de la ciudad de Albuquerque. crear conexiones a sus estaciones Rail Runner Express o complementar el servicio en el lado oeste en expansión. Las rutas 10, 51, 53 y 54 están financiadas total o parcialmente por el condado de Bernalillo, ya que estas rutas sirven en gran medida a las áreas no incorporadas del condado.
Además de sus servicios de ruta fija, ABQ RIDE también opera un servicio de paratránsito llamado SunVan (conocido como Mini Ride de 2003 a 2006) que ofrece un servicio de acera a acera.
Rutas
ABQ RIDE opera 20 rutas fijas regulares, 2 rutas de cercanías y 2 rutas de autobús de tránsito rápido.
| Nombre de la ruta | Terminal 1 | Terminal 2 | via | Duración | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 Juan Tabo | Academy Hills Park Eubank @ Academy | Cantando Arrow Wenonah @ Tramway | Juan Tabo Boulevard | 9.3 millas (15.0 km) | |
| 2 Eubank | Manzano Mesa Eubank @ Gibson | Eubank Boulevard | 8,0 millas (12,9 km) | ||
| 5 Montgomery/Carlisle/Lomas | Centro Alvarado Transportation Center | Glenwood Hills Bit de español @ Montgomery | Lomas Boulevard, Carlisle Boulevard, Montgomery Boulevard | 13.0 millas (20,9 km) | |
| 8 Menaul | Menaul Boulevard | 15.1 millas (24.3 km) | Servicio de fin de semana bypasses Indian Pueblo Cultural Center | ||
| 10 North Fourth Street | Los Alamos Montano @ 4th Valle del Norte Raymond G Sánchez Community Center PróR | North 4th Street | 8,8 millas (14,2 km) | Viajes alternativos, todos los viajes por la noche y todos los viajes del domingo terminan en Montano @ 4th | |
| 11 Lomas | Chelwood Vista Copper @ Chelwood Park | Lomas Boulevard | 11.2 millas (18.0 km) | Sin servicio dominical al este de Tramway Boulevard | |
| 16 Broadway/University/Gibson | San José San Jose @ Broadway | Elder Homestead Kentucky @ Gibson | Broadway Boulevard, University Avenue, Gibson Boulevard | 14.2 millas (22,9 km) | |
| 31 Wyoming | Arroyo Del Oso North Wyoming @ Academy | Trumbull Village Wyoming | Wyoming | 5,5 millas (8,9 km) | Servicio dominical |
| Nor Este La Cueva High School | 8,3 millas (13,4 km) | Servicio de lunes a sábado | |||
| 36 12th Street/Rio Grande | Centro Alvarado Transportation Center | 12th Street, Rio Grande Boulevard | 10.8 millas (17.4 km) | Opera en un bucle en sentido contrario Sin servicio dominical | |
| 50 Aeropuerto/Downtown | Centro Alvarado Transportation Center | Sunport Albuquerque International Sunport | M.L. King Boulevard, Yale Boulevard | 4.2 millas (6.8 km) | Servicio sin escala vía I-25 entre el aeropuerto y el centro proporcionado por la ruta 250 |
| 51 Atrisco/Rio Bravo | Atrisco Atrisco @ Central | South Valley Prosperidad @ Williams | Atrisco Drive, Rio Bravo Boulevard | 8,3 millas (13,4 km) | Sin servicio dominical |
| 53 Isleta | Centro Alvarado Transportation Center | South Valley Isleta @ Malpais | Isleta Boulevard | 11.3 millas (18.2 km) | |
| 54 Bridge/Westgate | Westgate Heights/Avalon Central & Unser Transit Center | Bridge Boulevard, 98th Street | 11.7 millas (18.8 km) | ||
| 66 Central Avenue | Cantando Arrow Wenonah @ Tramway | Avenida Central | 14.2 millas (22,9 km) | Servicio de tapa limitada proporcionado por 766 Red Line y 777 Green Line | |
| 97 Zuni | Centro Alvarado Transportation Center | Trumbull Village Zuni @ Wyoming | Lead Avenue (WB), Coal Avenue (EB), Zuni Road | 6.8 millas (10.9 km) | No servicio de fin de semana |
| 140 San Mateo | Siesta Hills VA Hospital Kirtland | Wildflower Area Eagle Rock @ CNM Workforce Training Center | San Mateo Boulevard, Jefferson Street | 12,5 millas (20,1 km) | No hay servicio off-peak |
| 141 San Mateo | Alamedan Valley Jefferson @ Osuna | San Mateo Boulevard | 7.4 millas (11.9 km) | Servicio de fin de semana | |
| Grupo Nueve Parque Industrial Gulton @ Osuna (Adelante Development Center) | 7.8 millas (12.6 km) | Servicio semanal | |||
| 155 Coors | Seven Bar Ranch Centro de Tránsito Noroeste | Valley Gardens Gun Club @ Isleta Drain | Coors Boulevard | 16,2 millas (26,1 km) | |
| 157 Montano/Uptown/Kirtland | Siesta Hills San Pedro @ Gibson | Golf Course Road, Montano Road (Montgomery Boulevard), Louisiana Boulevard | 19.4 millas (31,2 km) | Todos los domingos y el servicio de lunes a sábado | |
| Kirtland AFB 5th @ G | 20,3 millas (32,7 km) | Otras veces | |||
| 198 98th St/Dennis Chavez | Westgate Heights/Avalon Central & Unser Transit Center | Southwest Mesa Dennis Chávez @ 118th (Atrisco Heritage Academy High School) | 98th Street | 5,7 millas (9,2 km) | Select school hour travel |
| Southwest Albuquerque Lamonica @ Loris | 6.7 millas (10.8 km) | ||||
| 222 Rio Bravo/Sunport | Southwest Albuquerque Coors @ Rio Bravo | Kirtland AFB 11th @ V | Rio Bravo Boulevard, University Boulevard, Gibson Boulevard | 15.0 millas (24.1 km) | DirecciÃ3n pico semanal solamente |
| 251 ABQ-Rio Rancho/Rail Runner Connection (servicio limitado) | Rio Rancho Unser @ Southern | Grupo Nueve Parque Industrial Oficina @ Pan-American | Southern Boulevard, Rio Rancho Boulevard, Paseo Del Norte Boulevard, Jefferson Street | 16.4 millas (26.4 km) | DirecciÃ3n pico semanal solamente |
| 766 ART Red Line | Westgate Heights/Avalon Central & Unser Transit Center | Uptown Uptown Transit Center | Central Avenue, Louisiana Boulevard | 12.3 millas (19.8 km) | Servicio local proporcionado por la Ruta 66 Concurrente con 777 Green Line al oeste de Louisiana Boulevard |
| 777 ART Línea verde | Cantando Arrow Tramway @ Wenonah | Avenida Central | 14.0 millas (22,5 km) | Servicio local proporcionado por la Ruta 66 Concurrente con 766 Red Line oeste de Louisiana Boulevard | |
Rutas Antiguas
- 3 Luisiana (sustituida por la Ruta 157; el servicio en Louisiana, al norte de Montgomery se suspendió debido a la baja conducción)
- 4 San Mateo (sustituido por 140/141 San Mateo)
- 9 Coors/Gibson
- 14 Aeropuerto/UNM Loop
- 15
- 17 Río Grande
- 18 Broadway/University/Gibson (sustituida por la Ruta 16)
- 21 Old Town Trolley (antes el 25)
- 21/22 Nob Hill / Biopark
- 23 Nob Hill Express
- 24 Sun Trolley
- 25 Cobre/Chico Sundial
- 26 Los Volcanes Circulador
- 27 Montaño " Coors
- 32
- 33 Uptown/Central
- 35
- 37 12a Street
- 40 D-RIDE/Free Downtown Shuttle (sustituida por zonas libres de tarifas en la mayoría de las rutas de entrada al Centro de Transporte de Alvarado el 12 de mayo de 2018)
- 52 Sunset/South Coors
- 55 Southwest Heights
- 90 Coors (sustituido por 155/158 Coors)
- 91 Ventura Commuter
- 95 Montaño/Jefferson Commuter
- 156 West Side Rapid Ride (Coors) (acelerado y cambiado a 790 Rapid Ride Blue Line)
- 158 Coors/Golf Course (Reemplazado por Nueva Ruta 157)
- 163 Taylor Ranch Commuter
- 456 West Mesa Shuttle
- 766 R.A.D. Rapid After Dark (Red Line Only)
Tarifas
A partir del 9 de noviembre de 2023, las tarifas se eliminaron permanentemente en todos los servicios de ABQ Ride.
Flota
Flota actual
| Números | Año | Modelo del fabricante | Imagen | Duración | Powertrain | Tipo de combustible | Garaje |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 701-746
748-758 | 2007 | Nuevo Flyer DE40LFR |  | 40 pies (12 m) |
| híbrido diesel-electrónico |
|
| 950-983 | 2009 |  | |||||
| 601-621 | 2014 | Nuevo Flyer XN40 |  | 40 pies (12 m) |
| GNC | Southside |
| 622-641 | 2016 |  | |||||
| 1901-1920 | 2019 | Nuevo Flyer XD60 |  | 60 pies (18 m) |
| Diesel | Westside |
| 1921-1930 | 2020 | ||||||
| 4101-4105 | 2021 | Proterra ZX5 | 35 pies (11 m) |
Todos los autobuses cuentan con señales de destino LED TwinVision. Los letreros de destino frontales en los autobuses New Flyer pueden mostrar números de ruta en diferentes colores (como lo hacen los autobuses Rapid Ride para las tres rutas de Rapid Ride, la Línea Roja, la Línea Azul y la Línea Verde). Todas las demás señales, incluidas las señales de destino frontales en todos los autobuses de las series 300 y 400, se muestran únicamente en naranja. Los autobuses de la serie 300 anteriormente presentaban señales de destino con puntos giratorios; sin embargo, en 2004 fueron modernizados con señales LED TwinVision de color naranja junto con el sistema de aviso de voz automatizado. ABQ RIDE no encargó señales de destino LED de color para los autobuses de la serie 600, citando problemas de confiabilidad continuos, y optó por utilizar señales LED de color naranja.
Todos los autobuses también están equipados con un sistema de aviso de voz automatizado Clever Devices, que anuncia las principales intersecciones (o en los autobuses Rapid Ride, las paradas). El sistema se introdujo por primera vez en 2001 en los autobuses de la serie 400. Los autobuses de la serie 300 fueron equipados con el sistema en 2004 (junto con las señales de destino LED TwinVision) y todas las entregas desde entonces tuvieron el sistema instalado de fábrica.
El 4 de octubre de 2010, la Administración Federal de Tránsito aprobó una solicitud de subvención de $3 millones de ABQ RIDE para proporcionar dinero para el reemplazo de autobuses. El 7 de febrero de 2014, ABQ RIDE realizó un pedido de 21 nuevos autobuses Flyer Xcelsior XN40 a GNC, cuyas entregas comenzarán a mediados de marzo. 17 de estos autobuses sustituirán a 17 de los autobuses de la serie 300, mientras que los 4 restantes se han utilizado para sustituir los últimos autobuses de la serie 400. La Serie 300 ahora opera las rutas que alguna vez hizo la Serie 400.
En enero de 2015, el autobús 617 y el autobús 747 estuvieron involucrados en accidentes separados, lo que resultó en la cancelación completa del 747. El 617 fue reparado en Yale Transit Yard y volvió al servicio activo a principios de 2016. Nadie resultó gravemente herido. resultaron heridos en ambos accidentes, y ambos accidentes fueron causados por otros vehículos que no se detuvieron en un semáforo en rojo.
Todos los autobuses de la serie 600 adquiridos en 2015 (622-641) tienen redes WiFi abiertas disponibles para uso público. Además, tienen una pantalla instalada detrás del conductor que muestra la transmisión actual de la cámara de seguridad desde la cámara que mira hacia el pasillo desde la parte delantera del autobús.
Flotas jubiladas (desde 1965)
| Números (cuantidad) | Año introducido | Año jubilado | Modelo | Imagen | Tipo de motor |  | Comentarios |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 404-424 (21 autobuses) | 1966 | 1980 | GMC "Old Look" TDH-3501 | Diesel |  | ||
| 101-109 (9 autobuses) | 1973/1974 | 1980 | Flxette Flxette | ||||
| 501-506 (6 autobuses) | 1975 | 1997 | GMC Nuevo look T8H-5308A | ||||
| 601-652 (52 autobuses) | 1976 | 1997 | GMC Nuevo look T6H-4523A | ||||
| 701-724 (24 autobuses) | 1978 | 1997 | Flxible/Grumman 870 45096-8-1 |  | |||
| 801-815 (15 autobuses) | 1982 | 2002 | GMC RTS T80204 | | |||
| 101-110 (10 autobuses) | 1989 | 2008 | TMC RTS T80206 | ||||
| 201-248 (48 autobuses) | 1989 | 2008 | TMC RTS T70206 | | |||
| 301-340 (40 autobuses) | 1997 | 2014/2016 | Neoplan AN440A |  | GNC | | |
| 401-435 (35 autobuses) | 2001 | 2009/2014 | Thomas Built SLF232G |  | |||
| 436 (1 autobús) | 2002 | 2014 | Thomas Built SLF235 |  | Diesel | ||
| 6401-6412 (12 autobuses) | 2004 | 2019 | New Flyer DE60LF |  | híbrido diesel-electrónico | | |
| 6601-6606 (6 autobuses) | 2006 | 2019 | New Flyer DE60LF |  | |||
| 6901-6906 (6 autobuses) | 2009 | 2020 | New Flyer DE60LFR |  |
Otros vehículos
Además, la flota comprende numerosos vehículos más pequeños, como las furgonetas de paratránsito SunVan y, anteriormente, el tranvía Old Town. Los autobuses de GNC (autobuses de las series 300 y 600) y los autobuses de la serie 900 operan desde el Departamento de Tránsito de Yale en 601 Yale Blvd. SE, mientras que los autobuses de la serie 700, los autobuses Rapid Ride (series 6400, 6600 y 6900) y la flota de paratránsito operan desde las instalaciones de Daytona Transit en Daytona Rd, cerca de Unser Blvd. y la I-40. Daytona opera los siete días de la semana, excepto los días festivos observados por la ciudad. Yale opera solo de lunes a viernes. El 1 de mayo de 2015, los autobuses de la serie 900 se trasladaron temporalmente a Daytona debido a renovaciones en Yale; sin embargo, volvieron a operar desde las instalaciones de Yale a partir del 19 de octubre de 2015. El Departamento de Tránsito de Yale ahora está equipado con combustible sin plomo para alimentar los vehículos de transporte.
Planes
Servicio de autobús de tránsito rápido a lo largo de Central
En noviembre de 2011, ABQ RIDE anunció planes para un verdadero servicio de autobús de tránsito rápido a lo largo de Central Avenue. El servicio se diferencia del Rapid Ride en el hecho de que se consideraría un verdadero servicio BRT basado en agregar más aspectos del servicio BRT, como un carril de viaje exclusivo o saltos de cola, plataformas al nivel del piso del autobús y emisión de boletos fuera del autobús. para que los pasajeros puedan subir por cualquier puerta.
El 24 de marzo de 2014, ABQ RIDE demostró un nuevo Flyer XN60, que fue construido para RTC en Las Vegas, NV, y estaba en camino para su entrega. Este tipo de autobús es uno de los diseños que se están explorando para el servicio BRT y es la versión más larga de 60 pies de los actuales autobuses XN40 que se entregan a ABQ RIDE.
El 15 de mayo de 2014, ABQ RIDE presentó un nuevo logotipo y esquema de pintura para la organización.
En octubre de 2014, la ciudad de Albuquerque dio a conocer diseños conceptuales para la construcción de Albuquerque Rapid Transit, un verdadero sistema BRT que incluye carriles exclusivos, prioridad de semáforos, abordaje nivelado y pago de tarifas fuera del autobús. Los aportes del público de las reuniones permitirán la ingeniería del sistema BRT y el rediseño de las carreteras por las que viajará.
Tras retrasos debido a problemas con los equipos, el servicio BRT comenzó en noviembre de 2019.
Centro de tránsito de la zona alta
En octubre de 2014, ABQ Ride también reveló planes para un desarrollo orientado al tránsito (TOD) en el sitio del Uptown Transit Center. El terreno para el centro de tránsito se compró originalmente con una subvención de la FTA con la intención de algún día construir un TOD en el sitio. Los planes exigen un estacionamiento sobre la isla donde los autobuses paran y seguirán parando, un edificio con comercios minoristas en la planta baja y varios niveles de unidades de vivienda encima, y la posibilidad de un centro multigeneracional encima del estacionamiento. Estos planes se crearon con la ayuda de una reunión pública a principios de 2014. ABQ Ride tiene la intención, con la aprobación de la FTA, de asociarse con un desarrollador privado para la construcción y operación real del edificio.