París–Brest–París

Paris–Brest–Paris (PBP) es un evento de ciclismo de larga distancia. Originalmente era una carrera ciclista de 1200 km (750 mi) de París a Brest y de regreso a París en 1891. La última vez que se corrió como carrera fue en 1951. La edición más reciente de PBP se llevó a cabo del 18 al 22 de agosto de 2019.

En 1931 se separó a los ciclistas aficionados de los profesionales. Hay dos recorridos independientes en bicicleta de larga distancia. Uno es el brevet (también llamado randonnée), en el que los ciclistas viajan individualmente. El objetivo es hacerlo en 90 horas, pero sin competencia. Esto se lleva a cabo cada cuatro años. El otro es un audax donde los ciclistas montan en grupo, que se celebra cada cinco años. Así que en 1931 hubo tres eventos ciclistas independientes, compartiendo la misma ruta.

El audax está organizado por la Union des Audax Françaises, mientras que el brevet está organizado por el Audax Club Parisien.

La brevet

Como en todos los eventos brevet, se hace hincapié en la autosuficiencia. Los ciclistas compran suministros en cualquier lugar a lo largo del recorrido, pero está prohibido el apoyo de vehículos motorizados, excepto en los puntos de control. Hay un límite de 90 horas y el reloj funciona de forma continua. Muchos ciclistas duermen lo menos posible, a veces tomando unos minutos al lado de la carretera antes de continuar.

Los participantes primero deben completar una serie de brevets (eventos aleatorios) dentro del mismo año calendario que PBP. El marco de tiempo es diferente para Australia y Oceanía, por lo que los ciclistas pueden calificar en verano. Una serie consta de 200 km, 300 km, 400 km y 600 km. Cada uno puede ser reemplazado por un viaje más largo. Antes de 2007, los recorridos de calificación debían completarse del más corto al más largo.

Donde antes la PBP era disputada por unos pocos profesionales como una demostración del potencial de la bicicleta, hoy en día la atención se centra en el ciclista normal. PBP continúa atrayendo ciclistas competitivos. A pesar de la insistencia de que no es una carrera, PBP ofrece trofeos y prestigio a los primeros finalistas.

Controles

En 2015, los controles fueron en las siguientes localidades. Todos los controles, excepto St Quentin y Brest, se visitan tanto en dirección oeste como este.

• Saint-Quentin-en-Yvelines (estrella y acabado)
• Dreux
• Mortagne-au-Perche
• Villaines-la-Juhel
• Fougères
• Tinténiac
• Quédillac
• Loudéac
• Saint-Nicolas-du-Pélem
• Carhaix-Plouguer
• Brest

El evento de 2019 comenzó y terminó en el Redil Nacional, Rambouillet.

Historia

Charles Terront fotografiado en la página principal de Le Petit Journal, 26 de septiembre de 1891, después de su victoria.

Pierre Giffard de Le Petit Journal organizó el primer Paris-Brest et retour. A pesar de los cambios, París-Brest-París continúa hasta el día de hoy como el evento ciclista de ruta de larga distancia más antiguo.

1891

En una era en la que los marcos de seguridad de diamante y los neumáticos reemplazaban a los vehículos de ruedas altas con neumáticos de goma maciza, Paris-Brest era un "épreuve," una prueba de la fiabilidad de la bicicleta. Giffard promocionó el evento a través de editoriales firmados "Jean-sans-Terre." Escribió sobre jinetes autosuficientes que llevaban su propia comida y ropa. Los ciclistas andarían en la misma bicicleta durante todo el tiempo. Solo se permitió la entrada a franceses y participaron 207.

La primera París-Brest (1891) vio a Charles Terront de Michelin y Jiel-Laval de Dunlop disputar el liderato. Terront prevaleció, pasando a Jiel-Laval mientras dormía durante la tercera noche, para terminar en 71 horas 22 minutos. Ambos tuvieron pinchazos que tardaron una hora en reparar, pero disfrutaron de una ventaja sobre los ciclistas con neumáticos sólidos. Al final, 99 de los 207 terminaron.

La carrera fue un golpe de efecto para Le Petit Journal, trayendo aumentos de circulación. Sin embargo, la logística fue lo suficientemente desalentadora como para que los organizadores establecieran un intervalo de diez años entre ediciones.

1891 Cuadriciclo

Quizás el participante más inusual fue un cuatriciclo Peugeot Tipo 3 con motor de gasolina, conducido por Auguste Doriot y Louis Rigoulot. Con el fin de demostrar públicamente su fiabilidad y rendimiento, Armand Peugeot había persuadido a Pierre Giffard para que su red de monitores y comisarios certificara su progreso, la distancia era unas tres veces mayor que la que había recorrido cualquier vehículo de carretera antes. Después de un viaje de 3 días desde Valentiny a París, comenzaron inmediatamente detrás de las bicicletas. Recorrieron 200 kilómetros el primer día y 160 km el segundo, pero luego perdieron 24 horas cuando un tren falló cerca de Morlaix. Después de realizar una reparación con recursos locales (herramientas de un zapatero), llegaron a Brest después del anochecer, donde fueron recibidos por una gran multitud y el distribuidor local de bicicletas Peugeot.

En comparación, cuando Doriot y Rigoulot llegaron a Brest, Charles Terront y Jiel Laval ya habían regresado a París. Al día siguiente partieron hacia París donde completaron el viaje 6 días después que los ciclistas.

1901 a 1951

Poster publicidad Paris-Brest, mostrando el ganador de 1901 Maurice Garin

La Paris-Brest de 1901 fue patrocinada no solo por Le Petit Journal sino también por L'Auto-Velo, editado por Henri Desgrange. Por primera vez, los profesionales fueron segregados del "touriste-routier" grupo (en el que un hombre de 65 años terminó en poco más de 200 horas). Los periódicos organizaron un sistema de telégrafo para transmitir los resultados a sus imprentas de París, y el público siguió las hazañas de Maurice Garin, que ganó en poco más de 52 horas a otros 112 profesionales.

Se vendieron tantos periódicos que Géo Lefèvre en L''Auto sugirió una carrera aún más grande, el Tour de Francia. Bajo el liderazgo de Henri Desgrange, el primer Tour ocurrió en 1903.

El evento de 1911 vio paseos en manada en lugar de descansos en solitario. Cinco corredores permanecieron juntos hasta casi el último control, Emile Georget finalmente se alejó de Ernest Paul para terminar en 50 horas y 13 minutos.

El evento de 1921, después de la Primera Guerra Mundial, fue pequeño, con 43 profesionales y 65 turista-routiers. Se luchó entre Eugène Christophe y Lucien Mottiat, prevaleciendo finalmente Mottiat en 55 horas 7 minutos.

En 1931, hubo un cambio en las regulaciones. Propuesto por André Griffe (presidente de la Union des Audax Cyclistes Parisiens), Desgrange (presidente de l'Auto) reemplazó el grupo touriste-routier por un Audax, donde los ciclistas circulaban en grupos de 10 en un promedio de 20 kmh (22,5 kmh desde 1961).

A muchas personas no les gustó ese cambio. Entonces Camille Durand (presidente del Audax Club Parisien, ACP) organizó otro PBP al mismo tiempo en el mismo camino. Los ciclistas podían montar individualmente (en francés allure libre) y había un límite de 96 horas. Participaron 57, entre ellos dos mujeres, un tándem con dos hombres, cuatro tándems mixtos y un triplete.

El evento profesional de 1931 vio la victoria del australiano Hubert Opperman con un sprint en el velódromo final después de que su larga escapada en solitario fuera neutralizada en las afueras de París. El tiempo de finalización de Opperman fue un récord de 49 horas y 21 minutos, a pesar de la lluvia constante. Su dieta incluía 12 libras de apio, que consideraba una importante fuente de energía (el contenido de energía del apio es minúsculo, pero puede haber sido una fuente de líquido y sal).

Debido a la Segunda Guerra Mundial, el PBP de 1941 se pospuso hasta 1948, cuando L'Equipe patrocinó el evento. De 52 profesionales, Albert Hendrickx demostró ser el más fuerte, ganando en un sprint a su compatriota belga François Neuville.

Tres años después, el evento de 1951 vio a Maurice Diot ganar en un tiempo récord de 38 horas y 55 minutos. Es la última vez que profesionales compiten en PBP y, a partir de entonces, el recorrido usó caminos más pequeños y más colinas. Diot ganó un sprint al compañero de fuga Eduoard Muller después de esperar a que Muller arreglara un pinchazo en Trappes, a 22 km de la meta.

1956 al presente: evento amateur

Aunque figuraba en el calendario profesional en 1956 y 1961, muy pocos corredores se inscribieron para que el evento se llevara a cabo. No obstante, cientos de randonneurs acudieron. Y la división randonneur incluso presentó carreras, Roger Baumann, patrocinado por René Herse, ganó a Lheuillier en 52 horas y 19 minutos.

PBP se llevó a cabo cada cinco años entre 1956 y 1975, con más participantes y menos cobertura mediática. Desde 1948 hasta la década de 1980, el evento randonneur incluyó un "Challenge des Constructeurs" para el fabricante de bicicletas con los tres ciclistas mejor clasificados. René Herse ganó este "Desafío" cada vez desde 1948 hasta 1971, y nuevamente en 1975. Ningún otro constructor ganó el "Challenge" mas de una vez.

El ex profesional belga Herman de Munck quedó quinto en el 66, primero en el 71, 75, 79 y 83. Fue descalificado en el 79, la mayoría cree que es injusto. De Munck continúa ocupando un lugar destacado, terminando en el puesto 109 del PBP de 1999 a la edad de 60 años.

El randonneur Paris–Brest–Paris siempre ha permitido la participación de mujeres. En 1975, Chantal de la Cruz y Nicole Chabriand redujeron el tiempo de las mujeres a 57 horas. En 1979, Suzy de Carvalho terminó en 57h02m.

El estadounidense Scott Dickson quedó tercero en 1979, aunque con poco menos de 49 horas estaba cuatro horas por detrás de los ganadores. En 1983 volvió a quedar tercero, esta vez por sólo una hora. Ganó su primer PBP en 1987 al escaparse en Brest, ayudado por un viento de cola y algunos ciclistas fuertes del "touring" grupo, que ese año arrancó muchas horas antes de la "carrera" grupo. Dickson también ganó en 1991 y en 1995.

Susan Notorangelo estableció un récord femenino de 54 horas 40 minutos en 1983, que fue superado en 1995 cuando Brigitte Kerlouet 44 horas 14 minutos. La estadounidense Melinda Lyon terminó como primera mujer en 1999 y 2003. En 2007 la primera mujer fue Christiane Thibault, y en 2011 fue Isabelle Esclangon, ambas de Francia.

La París-Brest-París de 2007 fue el primer evento de mal tiempo desde 1987. Fue el peor clima al que se han enfrentado los ciclistas de PBP desde 1956. El 30,2 % no pudo terminar.

Límites de tiempo

Hay tres grupos de ciclistas:

• El vedettes ("estrellas") son jinetes de élite y tienen un límite de tiempo de 80 horas, aunque algunos completarán el viaje considerablemente más rápido. El vedettes son los primeros en salir el domingo por la tarde.
• El turistas son el grupo más grande y tienen un límite de tiempo de 90 horas, partiendo en olas el domingo por la noche.
• El randonneurs son un grupo más pequeño y tienen un límite de tiempo de 84 horas (representando la velocidad media mínima de 14.3km/h). Este grupo sale temprano en el Lunes mañana.

Ganadores

Aunque el sitio web Historia de PBP menciona que PBP comenzó como una carrera, según el sitio web oficial de PBP "los organizadores creen firmemente que PBP no es una carrera".

Este es un aspecto extremadamente importante del randonneuring, donde "los ciclistas tienen como objetivo completar el recorrido dentro de los límites de tiempo especificados y recibir el mismo reconocimiento independientemente de su orden de llegada". Por lo tanto, no hay un "ganador" pero un "primer clasificador".

Era profesional

Año	Rider	Equipo	Hora	Segundo	Tercera
1891	Charles Terront	Bayonne	71 horas 22 minutos	Pierre Jiel-Laval	Henri Coullibeuf
1901	Maurice Garin	La Française	52 horas más	Gaston Rivierre	Hippolyte Aucouturier
1911	Émile Georget	Coureur de vitesse	50 horas 13 minutos.	Octave Lapize	Ernest Paul
1921	Louis Mottiat	Coureur de vitesse	55 horas 7 minutos	Eugène Christophe	Émile Masson senior
1931	Hubert Opperman	Alleluia-Wolber	49 horas 21 minutos	Léon Louyet	Giuseppe Pancera
1948	Albert Hendrickx	Independiente	41 horas 36 minutos 42 segundos	François Neuville	Mario Fazio
1951	Maurice Diot	Mercier - Hutchinson	38 horas 55 minutos.	Édouard Muller	Marcel Hendrickx

Era amateur

Año	Rider	Hora
1931	Alexis Cottard	68h 30
1948	Jo Routens	49h 20'
1951	Jo Routens	47h 54'
1956	Jo Routens	50h 29'
1961	Jean Fouace	46h 18''
1966	Robert Demilly " Maurice Macaudiere	44h 21 '
1971	Herman De Munck	45h 39'
1975	Yves Cohen	43h 27''
1979	Pierre Baleydier	44h 01 '
1983	Herman De Munck	43h 24'
1987	Scott Dickson	44h 05 '
1991	Scott Dickson	43h 42'
1995	Scott Dickson	43h 20'
1999	Philippe Deplaix y Christophe Bocquet	44h 22'
2003	Marc Leuckx y 5 franceses	42h 40'
2007	Michel Mingant	44h 33 '
2011	Christophe Bocquet	44h 13'
2015	Björn Lenhard	42h 26'
2019	Hajo Eckstein	43h 49'

Pastelería

El Paris-Brest, un postre francés hecho de pasta choux y una crema con sabor a praliné, con una forma circular que representa un neumático o una rueda, se creó en 1891 para conmemorar la carrera. Se hizo popular entre los participantes, en parte debido a su alto valor calórico que proporciona energía, y ahora se encuentra en las pastelerías de toda Francia.