Pararescate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Pararescuemen (también conocidos como PJ) son aviadores de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que llevan a cabo operaciones de recuperación de personal y operaciones de búsqueda y rescate en combate, así como otras misiones para el ejército y sus aliados. Operadores especiales altamente capacitados, los PJ generalmente están asignados al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC) y al Comando de Combate Aéreo (ACC).

La recuperación de personal incluye rescatar y brindar tratamiento médico al personal herido o varado en entornos hostiles o remotos, como detrás de las líneas enemigas o en la naturaleza. Las operaciones de combate de búsqueda y rescate recuperan personal del territorio controlado por el enemigo.

Están adscritos a otras unidades de operaciones especiales de todas las ramas para realizar otras operaciones según corresponda. Los PJ también han apoyado misiones de la NASA y han recuperado a astronautas después de aterrizajes en el agua.

El servicio Pararescue, que durante mucho tiempo fue una reserva para alistados, se expandió para incluir oficiales de rescate de combate a principios del siglo XXI. De los aproximadamente 200 beneficiarios de la Cruz de la Fuerza Aérea, 12 son paracaidistas de rescate.

Historia

Antes de la Segunda Guerra Mundial

Ya en 1922, se reconoció la necesidad de que personal capacitado fuera a sitios remotos para rescatar a los aviadores. Ese año, el coronel Albert E. Truby, médico del Cuerpo Médico del Ejército, predijo que las "aviones ambulancias" se utilizaría para llevar al personal médico a los accidentes y para devolver a las víctimas a las instalaciones médicas para recibir tratamiento. Sin embargo, pasaron otras dos décadas antes de que la tecnología y la necesidad ayudaran a crear lo que eventualmente se convertiría en Air Force Pararescue.

Aun así, hubo avances en tecnologías críticas. En 1940, dos paracaidistas del Servicio Forestal de los Estados Unidos, Earl Cooley y Rufus Robinson, demostraron que los paracaidistas podían colocarse en el suelo con mucha precisión utilizando el recién inventado "paracaídas orientable". Estos paracaídas, y las técnicas que los paracaidistas utilizaban con ellos, eran completamente diferentes de las utilizadas por las unidades aerotransportadas del ejército. Fue en ese año que el Dr. (Capitán) Leo P. Martin fue capacitado por el Centro de Entrenamiento de Paracaidistas Smokejumper del Servicio Forestal de EE. UU. en Seeley Lake, Montana, como el primer "paramédico".

Segunda Guerra Mundial

Durante los primeros meses después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, hubo muy poca necesidad de rescate aéreo. A medida que avanzaba la guerra, se lanzó una campaña de bombardeos estratégicos de Estados Unidos y el rescate aéreo comenzó a desempeñar un papel clave.

Se formaron unidades de rescate en todo el mundo bajo el control operativo de comandantes locales. Si bien el entrenamiento, las técnicas y el equipo variaban, una regla era constante: "Las fuerzas de rescate deben suponer que hubo supervivientes en cada accidente hasta que se demuestre lo contrario".

La búsqueda y rescate de aviadores caídos en los Estados Unidos continentales recayó principalmente en la Patrulla Aérea Civil, un grupo de aviación civil bajo el mando del Cuerpo Aéreo del Ejército. La CAP normalmente enviaría equipos de tierra después de localizar el lugar del accidente; sin embargo, a veces aterrizaban aviones pequeños y experimentaron con equipos de rescate con paracaídas.

Con la entrada de Canadá en la Segunda Guerra Mundial en 1939, el ex as de combate canadiense Wop May fue puesto a cargo de las operaciones de entrenamiento y asumió el mando en la Escuela de Observadores Aéreos No 2 en Edmonton, Alberta. Edmonton era una de las paradas habituales de los bombarderos A-20 Boston, B-26 Marauder y especialmente B-25 Mitchell que volaban a la Unión Soviética como parte del programa de préstamo y arrendamiento. Cuando estos aviones caían, normalmente debido a problemas mecánicos o de navegación, la tripulación a menudo sobrevivía sólo para morir intentando salir del monte. A menudo se pedía a la escuela de May que proporcionara aviones para buscar aviones derribados, pero incluso cuando se detectaba uno, a menudo era poco lo que podían hacer para ayudar. May decidió abordar este problema.

A principios de 1942, May pidió voluntarios de su equipo de servicios civiles y alrededor de una docena accedieron a unirse. Básicamente sin equipo, la instrucción consistía en "saltar y tirar" y la resistencia al viento se calculó tirando por la puerta un catálogo de Eaton. Las primeras operaciones fueron cómicas, pero a principios de 1943 May envió a dos voluntarios, Owen Hargreaves y Scotty Thompson, a la escuela de saltadores de humo en Missoula, Montana, para ser entrenados por el Servicio Forestal de Estados Unidos. Después de seis semanas regresaron a casa con equipo dirigible prestado para entrenar a otros dos voluntarios, Wilfred Rivet y Laurie Poulsom. Pronto la unidad estaba realizando saltos operativos y, en 1944, la perseverancia de May había dado sus frutos y se inició un programa oficial de entrenamiento de para-rescate. Por su trabajo, May recibió la Medalla de la Libertad con Palma de Bronce en 1947 por parte de la USAAF.

En el teatro europeo, hubo muy pocas oportunidades de rescate terrestre. La mayoría de los vuelos se realizaban sobre territorio ocupado por el enemigo, donde un aterrizaje significaba una captura inmediata. En el área británica del Teatro Europeo, el ejército británico estaba creando en ese momento su propio Servicio de Rescate de Montaña de la Royal Air Force, que se basaría en gran medida en la doctrina civil de rescate de montaña. La RAFMRS rescató a muchas tripulaciones aéreas estadounidenses, o recuperó restos, de accidentes de la USAF sobre su territorio del Reino Unido. Como los accidentes durante vuelos sobre el agua provocaron un gran número de víctimas, la Octava Fuerza Aérea inició una campaña de "rescate marítimo" para ayudar a las víctimas. grupo. Desde su creación en 1943 hasta el final de la guerra, la tasa de recuperación de las tripulaciones aéreas derribadas en el mar aumentó de menos del cinco por ciento a más del cuarenta por ciento.

En los vastos alcances del Teatro Pacífico, un accidente aéreo significó casi cierta muerte por exposición a los elementos. El Ejército formó varios escuadrones en el teatro específicamente para ayudar y rescatar a los voladores caídos, tanto en el mar como en las islas, con gran éxito.

El Teatro China Birmania India (CBI) fue el lugar de nacimiento de lo que eventualmente se convertiría en pararescate. Se trataba de una combinación única de largos vuelos por tierra a través de un territorio que estaba débilmente controlado por el enemigo y en el que se podía sobrevivir. Dominando el vuelo en el CBI estaba 'The Hump' Ruta: los vuelos de carga que partieron de la India transportando miles de toneladas de suministros de guerra vitales tuvieron que cruzar la columna vertebral del Himalaya para llegar a sus destinos en China. Cada día, miles de tripulaciones de vuelo y sus pasajeros arriesgaban sus vidas realizando esta travesía en aviones C-46 y C-47. Muchos de estos vuelos nunca llegaron a sus destinos debido a problemas mecánicos, climatología y errores. Las tripulaciones obligadas a rescatar o aterrizar de emergencia se enfrentaron a semanas de dificultades para trazar un camino de regreso a la civilización, soportando condiciones climáticas adversas, poca comida y las lesiones que sufrieron durante los accidentes.

Capitán. John L. "Blackie" A Porter, un ex piloto de acrobacias, se le atribuye el mérito de comandar la primera unidad de rescate aéreo organizada en el teatro. Conocida como "La pandilla de Blackie" y volando desde Chabua, India, estaban equipados con dos aviones C-47. Una de sus primeras misiones de rescate fue la recuperación de veinte personas que habían salido de un C-46 siniestrado en agosto de 1943 en la zona de Naga en Birmania; un área que contenía no sólo tropas japonesas, sino también tribus de cazadores de cabezas. Entre los veinte se encontraba el periodista de la CBS Eric Sevareid. Se localizó a los hombres y se les entregaron suministros. El cirujano de vuelo del ala, el teniente coronel Don Flickinger, y dos técnicos quirúrgicos de combate, el sargento. Richard S. Passey y Cpl. William G. MacKenzie, se lanzó en paracaídas desde los aviones de búsqueda para ayudar y cuidar a los heridos. Al mismo tiempo, se envió un equipo de tierra a su ubicación y los veinte caminaron hacia un lugar seguro.

Aunque los rescates con paracaídas no estaban autorizados oficialmente en ese momento, los PJ consideran que esto fue el nacimiento del pararescate de la Fuerza Aérea. Eric Sevareid dijo de sus salvadores: "Valiente es una palabra preciosa: se lo merecen". Unos meses más tarde, el capitán Porter murió en una misión de rescate cuando su B-25 fue derribado.

En 1944, el general William H. Tunner tomó el mando de las operaciones del Comando de Transporte Aéreo en CBI. Al declarar que la organización de rescate era una "operación de vaqueros", nombró al mayor Donald C. Pricer comandante de la Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército 1352 y le asignó varios aviones para la misión. Además de los aviones de ala fija, se desplegaron los primeros helicópteros en el CBI para su uso en rescate, lo que marcó el inicio de una larga asociación entre los aviones de ala giratoria y el rescate aéreo.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Al reconocer la necesidad de una organización unificada para realizar búsquedas y rescates, la Fuerza Aérea del Ejército formó el Servicio de Rescate Aéreo (ARS). Establecido oficialmente el 29 de mayo de 1946, el ARS se encargó de salvar las vidas de las tripulaciones aéreas involucradas en desastres aéreos, accidentes, aterrizajes forzosos, abandonos o abandonos ocurridos fuera de una base aérea, y de poder desplegarse en todo el mundo para apoyar zonas remotas. operaciones aéreas.

En el área alrededor de una base aérea, el comandante de la base aérea tenía jurisdicción de búsqueda y rescate a través de las unidades de helicópteros de Rescate de Base Local (LBR). Sin embargo, estos estaban limitados a un radio de 135 millas (217 km) alrededor de la base debido al alcance y las limitaciones de carga útil de la aeronave. Para ir más allá de esta limitación, los equipos de Pararescue fueron autorizados el 1 de julio de 1947, y los primeros equipos estuvieron listos para su despliegue en noviembre. Cada equipo estaría compuesto por un paramédico y cuatro técnicos de pararescate capacitados en medicina, supervivencia, rescate y tácticas. A Pararescue se le asignó la misión de rescatar tripulaciones perdidas en misiones de transporte y bombarderos de largo alcance y apoyar a otras agencias cuando se solicitara rescate aéreo.

Una misión a principios de 1947 fue el impulso final para la creación formal de Air Force Pararescue. En mayo, el Dr. (Capitán) Papa B. 'Doc' Holliday se lanzó en paracaídas desde un OA-10 Catalina hacia la jungla nicaragüense para ayudar a un miembro de la tripulación que se había lanzado en paracaídas desde un B-17 Flying Fortress averiado. Sus acciones le valieron la Estrella de Bronce y lo convirtieron en otra de las primeras leyendas de Pararescue.

Poco después de que los equipos de Pararescue fueran autorizados, el 5o Escuadrón de Rescate llevó a cabo la primera Escuela de Pararescate y Supervivencia en la base aérea de MacDill en Florida. The core of instructors were experienced officers and enlisted men who were recruit from all branches of service. El comandante de esa primera escuela fue el piloto del primer teniente Perry C. Emmons, que había sido asignado a la Oficina de Servicios Estratégicos (OSS) durante la Segunda Guerra Mundial. Al final de la guerra, Emmons y seis sargentos volaron prisioneros de guerra de Tailandia, ganando su grupo el apodo "Perry and the Pirates", después de la popular tira cómica Terry y los piratas. Después de la guerra, Emmons completó Airborne School en Fort Benning, Georgia, convirtiéndose sólo en el segundo piloto de la Fuerza Aérea calificado de salto.

Pavo golpeado

A finales de 1947, el accidente del B-29 "Golpeó a Turquía" en Alaska hizo evidente la necesidad de contar con paracaidistas especializados y bien entrenados. El 21 de diciembre, la "Turquía golpeada" chocó contra una montaña y cuando se avistaron los restos del naufragio el día 27, el primer teniente del Cuerpo Médico Albert C. Kinney, el sargento primero Santhell A. London, el principal experto en clima frío de las Fuerzas Aéreas del Ejército y el T-5 Leon J. Casey, ninguno de los cuales estaba entrenado. Paracaidistas de rescate se ofrecieron como voluntarios para saltar al lugar del accidente, ubicado a 95 millas al norte de Nome. El equipo encontró mala visibilidad, temperaturas extremas y fuertes vientos en el lugar y, como resultado, los tres murieron. El cuerpo de Casey fue encontrado a 11 kilómetros (7 millas) del lugar del accidente, arrastrado hasta allí por los vientos de superficie. Dos miembros de la tripulación del "Clobbered Turkey" que se dispuso a buscar ayuda también murió a pocos kilómetros del lugar. Cuando los pilotos civiles William Munz y Frank Whaley finalmente llegaron al lugar del accidente dos días después, descubrieron que los seis miembros restantes de la tripulación, que se habían quedado en el avión, habían sobrevivido. El cuerpo del Dr. Kinney no fue localizado hasta julio del año siguiente.

En 1949, debido a la escasez de médicos disponibles, los oficiales del Cuerpo del Servicio Médico reemplazaron a los paramédicos en los equipos, y recibieron la misma capacitación que los pararescatemen alistados. Uno de los primeros oficiales fue John C. Shumate, un farmacéutico, quien fue nombrado comandante de la Escuela de Supervivencia y Pararescate.

En este momento se creó el Curso de Especialista en Rescate Aéreo en la Escuela de Medicina de Aviación, Base de la Fuerza Aérea Gunter, Alabama. Diseñado para enseñar a los paracaidistas las habilidades necesarias para determinar la naturaleza y el alcance de las lesiones y para administrar el tratamiento, el curso fue impartido por oficiales del Cuerpo Médico con experiencia previa en paracaidistas, incluido el Dr. Pope B.'Doc' Holliday, Dr. Rufus Hessberg, Dr. Hamilton Blackshear, Dr. Randal W. Briggs y Dr. Burt Rowan.

Guerra de Corea

A medida que Pararescue crecía, se asignaron equipos de PJ a cada escuadrón del Servicio de Rescate Aéreo para brindar cobertura global. En 1950, se completó la unificación de todos los escuadrones de rescate aéreo anteriormente independientes bajo el paraguas del Servicio de Rescate Aéreo.

En 1950, Corea del Norte atacó a través del paralelo 38 y comenzó la Guerra de Corea. Esta fue una oportunidad para que Air Rescue pusiera en práctica la capacitación y desarrollara teorías en políticas. Uno de los nuevos conceptos clave fue el rescate del personal varado detrás de las líneas enemigas. Esto, junto con la evacuación de hombres gravemente heridos de los puestos de socorro cercanos al frente, eran las principales misiones de Air Rescue.

Los paracaidistas eran una parte normal de los equipos de rescate aéreo para estas misiones. Sus habilidades médicas y tácticas los hacían invaluables para misiones de evacuación y rescate de este tipo.

A menudo se pedía a los paracaidistas que abandonaran los helicópteros que los transportaban para ayudar al personal que fueron enviados a rescatar. Esto podría requerir una estancia prolongada detrás de las líneas enemigas y un viaje por tierra de varios kilómetros. El más largo de estos 'Lobo Solitario' Las misiones duraron setenta y dos horas.

Al final de la guerra en 1953, Air Rescue había evacuado a más de ocho mil víctimas críticas y rescatado a casi mil hombres detrás de las líneas enemigas.

Guerra de Vietnam

La Guerra de Vietnam fue un conflicto fundamental para los equipos de Pararescue. El alcance de las operaciones de la Fuerza Aérea se hizo tan grande que también se expandió la demanda de equipos de Pararescue. El uso de helicópteros generó nuevas tácticas que aprovechaban la velocidad, la distancia y el apoyo que podían brindar. "paquetes" de rescate; se crearon utilizando FAC (Controladores aéreos avanzados), escoltas de rescate (como AH-1 Cobras o A-1 Sandys), cazas protectores CAP (Combat Air Patrol), HC-130 "King" Hércules para la coordinación de misiones de rescate y reabastecimiento de combustible de helicópteros, y los helicópteros HH-3 Jolly Green Giant, HH-43 Huskie y HH-53 Super Jolly Green Giant para brindar un rescate rápido a los pilotos derribados muy detrás de las líneas enemigas. Un cuerpo de élite de Bomberos de la USAF, Rescatistas/Bomberos Aerotransportados, formó parte de estas operaciones de rescate. El personal de pararescate fue parte de estos paquetes para brindar asistencia médica a las tripulaciones aéreas lesionadas, así como la capacidad de patrullar en busca de tripulaciones desaparecidas que podrían haber estado inconscientes o muertas.

Se insertarían miembros del equipo de pararescate para realizar búsquedas LSO (Operaciones de superficie limitadas) mientras los escoltas mantenían una patrulla agresiva para brindar apoyo instantáneo. En ocasiones serían insertados para buscar personal que se viera obligado a escapar y evadir; en tales casos la misión podría durar días. Los equipos de Pararescue acumularon un récord impresionante; Durante el conflicto, sólo 19 aviadores recibieron la Cruz de la Fuerza Aérea. Diez de ellos fueron otorgados a paracaidistas de rescate.

Era moderna

Los paracaidistas de rescate han seguido desempeñando un papel integral en el ejército estadounidense en Irak y Afganistán durante la Guerra Global contra el Terrorismo y más allá. Desplegándose con otros equipos de las Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF), los pararescatistas continúan luchando y salvando vidas en el campo de batalla.

Formación y estructura

El proceso de convertirse en "PJ" se conoce informalmente como "Escuela Superman". Con casi dos años de duración, se encuentra entre los cursos de formación en operaciones especiales más largos del mundo. También tiene una de las tasas de abandono de la formación más altas de toda la comunidad de operaciones especiales de EE. UU., alrededor del 80%.

Los aprendices de Pararescate primero deben completar el Entrenamiento Militar Básico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Lackland AFB, luego deben aprobar el Curso Preparatorio de Guerra Especial y la Evaluación y Selección de Guerra Especial en Lackland AFB (que reemplaza el Curso de Adoctrinamiento de Pararescate anterior). A esto le sigue una larga serie de cursos que incluyen Escuela de buceo de combate, Ejército aerotransportado, Registro Nacional de Paramédicos, Supervivencia (SERE-C) y Paracaidista militar de caída libre. Al completar lo mencionado anteriormente, se requiere que un aprendiz de pararescate complete el Curso de aprendiz de pararescate, que combina todas las habilidades anteriores y agrega algunas más. Una vez que un Pararescueman ha completado el oleoducto, se le asigna a un equipo de Rescate o Tácticas Especiales según las necesidades de la Fuerza Aérea. Los graduados asignados a los escuadrones de rescate recibirán capacitación operativa de actualización en el trabajo. Los graduados asignados a escuadrones de tácticas especiales asisten a partes del entrenamiento de habilidades avanzadas en el escuadrón de entrenamiento de tácticas especiales junto con los controladores de combate de la Fuerza Aérea para completar la mayor parte de su entrenamiento de actualización operativa.

• Curso especial de preparación de la guerra (preparación SW), Lackland AFB, Texas (8 semanas)

Este curso está diseñado para brindar a los candidatos la mejor oportunidad posible de superar la selección. Reciben entrenamiento en fuerza/acondicionamiento a nivel universitario, carrera, natación, nutrición, fisioterapia y otras especialidades. Actualmente, este curso es solo para aviadores que no tienen servicio previo, mientras que los aviadores con servicio previo asisten a un curso condensado de 2 semanas.

— El equipo de entrenamiento del curso de adoctrinamiento (actualmente A&S) se compone esencialmente de una máscara facial de gran volumen, un snorkel de silicona, aletas de cohete y botines. La máscara y el snorkel son claves durante todo el entrenamiento, utilizándose en los entrenamientos de confianza en el agua como introducir agua en la máscara durante todo el entrenamiento, simulando el efecto de estar bajo el agua sin importar si está sumergido o no. La recuperación de la máscara y el snorkel es una parte clave que se prueba, en la que el alumno tiene que recuperar la máscara y el snorkel del fondo de la piscina, "despejando" el agua. la máscara de agua mientras aún está sumergida y "limpiando" el snorkel de agua también. Estos dos pueden denominarse herramientas de formación clave. Se pueden utilizar elementos como cuerdas y botines para aumentar aún más la intensidad del entrenamiento de confianza en el agua.

• Evaluación y selección especiales de la guerra (A plagas), Lackland AFB, Texas (4 semanas)

Este es el curso de selección real, donde los PJ aspirantes aprenderán técnicas de confianza en el agua, rehabilitación, condicionamiento físico, funcionamiento y nutrición, entre otras habilidades vitales. Un grupo se divide en 2 segmentos: Fase y Fase de Selección de Campo; Fase de campo (2,5 semanas): El tiempo se pasa en el campo, durmiendo en alojamiento improvisado en cunas con sacos de dormir. Piscinas que consisten en natación superficial, confianza en el agua, correr, frotar (caminar con una mochila cargada), taladros guerrilleros, calisténicos y días de entrenamiento prolongados. Fase de selección (1,5 semanas): Los candidatos serán administrados pruebas, encuestas, críticas y entrevistas. Los instructores recopilarán toda la información pertinente y seleccionarán únicamente a los candidatos que cumplan las normas requeridas.

El curso es extremadamente exigente, los candidatos son empujados a sus límites físicos y mentales, con una tasa de atrición de alrededor del 75%.

• Army Airborne School, Fort Moore, Georgia (3 semanas)

Los estudiantes aprenden las habilidades básicas de paracaidismo necesarias para infiltrarse en un área objetivo mediante lanzamiento desde el aire con una línea estática. Este curso incluye la semana de operaciones terrestres, la semana de la torre y la "semana de salto" cuando los participantes realizan cinco saltos en paracaídas. El personal que completa esta capacitación recibe la calificación básica de paracaidista y puede usar la insignia de paracaidista.

• Curso especial de combate de guerra, Navy Diving and Salvage Training Center, Naval Support Activity Panama City, Florida (8 semanas)

El curso se divide en cuatro bloques de instrucción: (1) Teoría del buceo, (2) Métodos de infiltración/exfiltración, (3) Operaciones de buceo en circuito abierto y (4) Operaciones de buceo en circuito cerrado. El objetivo principal de AFCDC es desarrollar pararescatistas/oficiales de rescate de combate y controladores de combate/oficiales de tácticas especiales para que se conviertan en buzos/nadadores de combate competentes, capaces y seguros. El curso proporciona a los comandantes buzos/nadadores capaces de realizar misiones de recuperación de personal y operaciones especiales en el agua. AFCDC brinda entrenamiento de buceadores a través de instrucción en el aula, entrenamiento físico extenso, ejercicios de confianza en el agua superficial y subterránea en la piscina, inmersiones de familiarización en la piscina, natación táctica de infiltración en la superficie y el subsuelo en aguas abiertas día/noche, procedimientos de buceo en circuito abierto/cerrado y búsqueda y exploración submarina. procedimientos de recuperación. La sesión culmina con un ejercicio de entrenamiento de campo acuático.

• Army Military Free Fall Parachutist School, Fort Liberty, North Carolina, y Yuma Proving Ground, Arizona (4 semanas)

Este curso instruye el paracaidismo en caída libre (HALO) utilizando un parafoil de alto rendimiento. El curso proporciona capacitación en túnel de viento, instrucción en el aire centrándose en la estabilidad de los estudiantes, maniobras aéreas, detección del aire y procedimientos de apertura de paracaídas. Cada estudiante realiza un mínimo de 30 saltos en caída libre, incluidos dos saltos diurnos y dos nocturnos con oxígeno suplementario, mochila y equipo de carga.

• Supervivencia, Evasión, Resistencia y Escape (SERE), Fairchild AFB, (3 semanas)

Este curso enseña técnicas básicas de supervivencia para áreas remotas utilizando un equipo mínimo. Esto incluye la instrucción de principios, procedimientos, equipos y técnicas que ayudan a las personas a sobrevivir, independientemente de las condiciones climáticas o entornos hostiles, y a regresar a casa. También incluye Entrenamiento de salida submarina (1 día) en la Estación Aérea Naval de Pensacola, Florida; este curso enseña cómo escapar de manera segura de una aeronave que aterrizó en el agua. La instrucción incluye principios, procedimientos y técnicas necesarios para escapar de un avión que se hunde.

• Pararescue EMT-Paramedic Capacitación, Kirtland Air Force Base, Nuevo México (37 semanas)

Este curso enseña cómo administrar pacientes con traumas antes de la evacuación y proporcionar tratamiento médico de emergencia. Fase Tengo siete semanas de formación básica de técnicos médicos de emergencia (EMT-B). La fase II (EMT-P) dura 30 semanas y proporciona formación médica avanzada e instrucción en cirugía de campo menor, farmacología, gestión de traumas de combate, gestión avanzada de vías aéreas y procedimientos de evacuación militar. Los graduados del curso reciben la certificación del Registro Nacional de Técnicos Médicos de Emergencia-Paramédico (NREMT-P).

• Curso de aprendizaje pararescate, Kirtland Air Force Base, Nuevo México (22 semanas)

Esta es la culminación de aproximadamente dos años de entrenamiento de pararescate. Este curso incluye atención médica de campo y tácticas, montañismo, tiro, tácticas de combate, paracaidismo avanzado y calificaciones de inserción/extracción de helicópteros. Al completar con éxito este curso, cada graduado recibe la boina granate y califica a los aviadores como especialistas en recuperación de pararescate para su asignación a cualquier unidad de Pararescue en todo el mundo.

• Formación continua

Después de que el nuevo PJ llega a su primera unidad, el entrenamiento continúa durante otros 450 días. A esto se le llama recorrido de progresión. Un instructor estará con el nuevo PJ en todo momento hasta que haya completado esta capacitación. Gran parte cubre las mismas habilidades aprendidas durante el proceso inicial de "pipeline" formación pero a un nivel de competencia superior. Esta capacitación calificará al nuevo PJ para trabajar como líder de elemento, a cargo de un equipo de PJ de dos personas en un helicóptero.

Los PJ también asistirán a cursos de actualización médica para mantenerlos actualizados como Registro Nacional de Técnicos en Emergencias Médicas. Los PJ experimentarán pasantías hospitalarias de 2 semanas en el departamento de emergencias, parto y parto, cuidados intensivos quirúrgicos, departamento de emergencias pediátricas, quirófano y una rotación de ambulancia de 2 semanas con una asignación a una unidad EMS de soporte vital avanzado responsable de responder a una variedad de llamadas de emergencia al 911.

Curso de Orientación Pararescate y Pararescate Avanzado

Desde la década de 1950, los pararescates de la Fuerza Aérea han brindado capacitación y tutoría a los cadetes de la Patrulla Aérea Civil. Esto se formalizó en 1977 con la introducción del Curso de Orientación de Pararescue (PJOC) en Kirtland AFB, Nuevo México. Posteriormente, PJOC se enseñó en Fort Knox, Kentucky y en el Bosque Nacional George Washington, Virginia. El curso es una de las actividades especiales para cadetes nacionales más difíciles y les enseña a los cadetes de CAP habilidades fundamentales de supervivencia y rescate, como la construcción de refugios, la navegación terrestre y la escalada en roca. El Curso Avanzado de Orientación de Pararescate (APJOC) comenzó en la década de 1980 y se impartió únicamente en Kirtland AFB. En 2003, ambos programas fueron cancelados. PJOC regresó en 2004, pero APJOC no vio su regreso hasta 2008, cuando el campo se trasladó a Davis-Monthan AFB, Arizona. APJOC se basa en las habilidades aprendidas en PJOC y expone a los cadetes a la vida en un escuadrón operativo de Pararescate o de Tácticas Especiales. El curso culmina con un Ejercicio de Entrenamiento de Rescate en Combate. Durante APJOC, tanto PJOC como APJOC son actividades especiales de cadetes nacionales de la Patrulla Aérea Civil proporcionadas por Pararescue de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Tradiciones

Credo de rescate

Es mi deber como Pararescateman salvar la vida y ayudar a los heridos. Estaré preparado en todo momento para cumplir mis deberes asignados de forma rápida y eficiente, colocando estos deberes ante deseos y comodidades personales. Estas cosas que nosotros (yo) hacemos, para que otros puedan vivir.

Originalmente titulado "El Código del Rescatista Aéreo", fue escrito por el primer comandante del Servicio de Rescate Aéreo, (entonces) el Teniente Coronel Richard T. Kight y todavía lo utiliza la Fuerza Aérea. Centro de Coordinación de Rescate (AFRCC).

Pies verdes

Esta tradición surgió durante la Guerra de Vietnam, momento en el que el helicóptero de la USAF más utilizado era el CH-3E, apodado el Jolly Green Giant debido a su enorme tamaño y su exterior color verde oliva. La tradición surgió cuando pilotos, navegantes, tripulaciones aéreas alistadas u otro personal militar necesitaban ser rescatados. Luego de que este personal fuera rescatado, procederían a recibir el 'tatuaje' temporal estampado con tinta. de los pies verdes en sus nalgas debido a que los Para Saltadores "les salvaron el trasero".

Origen del término "Para Jumper"

El término "Para Jumper" es un retrónimo de las iniciales "PJ" que representan los Identificadores de Servicio Militar; P = Paracaidista y J = Buzo, que se utilizaron en un Formulario 5 (Registro de vuelo de la tripulación aérea) de la Fuerza Aérea para identificar a cualquiera que esté a bordo para saltar del avión. Los paracaidistas originalmente no tenían permisos de vuelo "en vuelo" deberes y figuraban únicamente como "PJ" en el Formulario 5. La posición de pararescate finalmente creció hasta incluir funciones como artillero aéreo y escáner en aviones de ala giratoria, una tarea que ahora realizan los artilleros aéreos. Actualmente, los pararescates calificados de la tripulación aérea se registran utilizando el identificador de posición de la tripulación aérea "J" ("Miembro de Pararescue") en el formulario AFTO 781.

Boina Granate

La boina granate que usan los paracaidistas y los oficiales de rescate en combate fue autorizada por el cuartel general de la USAF en 1966 y es la segunda boina autorizada para uso universal, después de la boina de las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. La boina simboliza la sangre sacrificada por los compañeros de rescate y su devoción al deber de ayudar a otros en peligro.

Flash de rescate

El flash es una variante del emblema original del Servicio de Rescate Aéreo que fue diseñado por Bill Steffens e implementado en 1952. El significado del emblema original del ARS se describe a continuación:

El ángel que sostiene el globo es emblemático de la protección y el rescate del peligro. La bata roja es significativa del valor con el que el Servicio de Rescate Aéreo lleva a cabo su misión humanitaria. El escudo azul es indicativo del cielo que es el campo de las operaciones y la luz dorada representa un rayo de esperanza para los que necesitan el servicio de rescate aéreo.

Pararescatistas notables

Duane Hackney, el hombre alistado más decorado en la historia de la Fuerza Aérea de EE.UU.

Ramón Colón-López, ahora 4o Asesor Principal del Presidente del Estado Mayor Conjunto

• Ramón Colón-López, Asesor Principal del Presidente (SEAC), fue uno de los primeros seis pilotos en recibir la nueva Medalla de Acción de la Fuerza Aérea en 2007. También fue comandante interino de la Escuela de Pararescate y Combate de Rescate en Kirtland AFB. Más tarde actuará como 4o Asesor Principal Adjunto del Presidente de los Jefes de Estado Mayor Conjunto.
• Jason Cunningham, Senior Airman, was posthumously awarded the Air Force Cross for actions on 4 March 2002, during the Battle of Takur Ghar. La Estrella de Plata del Sargento Técnico Kerry Miller fue actualizada a la Cruz de la Fuerza Aérea para acciones como el Jefe del Equipo de Combate de Búsqueda y Salvamento el 4 de marzo de 2002, durante la Batalla de Takur Ghar.
• Scott Fales, Sargento Principal, fue receptor de la Estrella de Plata por su heroica acción en la Batalla de Mogadishu, Mogadiscio, Somalia, en 1993. Además, Retired Air Force Master Sgt. y pararescueman Scott Fales recibieron el más alto honor del Comando de Operaciones Especiales de Estados Unidos cuando recibió el Premio Bull Simons 2012 en Tampa, Florida, 23 de mayo. Fales también fue reconocido por la Asociación Jolly Green que realiza "Rescate of the Year" dos veces en su carrera y en 1992 fue uno de los 12 aviones destacados de la Fuerza Aérea.
• Wayne Fisk, Sargento Técnico, ganó una Estrella de Plata por su papel en la redada de la prisión de Son Tay en noviembre de 1970, y otra Estrella de Plata por participar en la SS Mayaguez rescate en mayo de 1975. Durante el rescate de Mayaguez, Fisk fue el último sirviente estadounidense en involucrar personalmente al enemigo en el sudeste asiático. Otras medallas ganadas durante sus cinco giras en Vietnam incluyen la Medalla de Servicio Superior de Defensa, la Legión del Mérito, la Cruz Voladora Distinguida con Roble Leaf Cluster, la Medalla de Servicio Meritorio con racimo de hoja de roble, y la Medalla de Aire con 17 racimos de hoja de roble.
• Duane D. Hackney, Airman Second Class, was awarded the Air Force Cross for actions while recoverying a downed pilot in North Vietnam, on 6 February 1967. También es el hombre alistado más decorado en la historia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos con 24 premios por valor y más de 70 premios y decoraciones en todos.
• Jon K. Hoberg, sargento técnico, ganó una Estrella de Plata por su papel en la redada de Son Tay Prison en noviembre de 1970.
• Larry W. Maysey, Sargento, fue galardonado con la Cruz de la Fuerza Aérea por acciones en una recuperación nocturna de un equipo de infiltración en el que varias aeronaves de recuperación —incluyendo las suyas— fueron derribados en el sudeste asiático el 9 de noviembre de 1967.
• Josh Appel, Capitán, y Christopher Piercecchi, Sargento Técnico, fueron el equipo de pararescate que recuperó a Navy SEAL Marcus Luttrell y su salvador afgano de un pueblo en el que el SEAL había buscado refugio. Luttrell había sido gravemente herido y el resto de su equipo murió en una pelea de fuego con combatientes talibanes durante la Operación Anillos Rojos. Varios días después, también recuperaron cuerpos de los compañeros de equipo de Luttrell. Appel más tarde trabajó como médico de urgencias. Piercecchi recibió la beca Pat Tillman 2011 y también completó la escuela médica, eventualmente especializada en cirugía torácica.
• William H. Pitsenbarger, Airman First Class, fue galardonado póstumamente con la Cruz de la Fuerza Aérea por sus acciones durante la Guerra de Vietnam. Su medalla fue posteriormente actualizada a la Medalla de Honor.
• Arden "Rick" Smith, Sargento Técnico, de la Guardia Nacional del Aire de Nueva York se perdió en el mar durante los eventos crónicos en el libro de Sebastian Junger La tormenta perfecta después del helicóptero que estaba en no pudo repostar y tuvo que abandonar en el océano.
• Tim Wilkinson, Sargento Técnico, fue el primer receptor de la Cruz de la Fuerza Aérea desde la Guerra de Vietnam por sus acciones durante la Batalla de Mogadiscio de 1993. Wilkinson fue retratado por Ty Burrell en la película de 2001 Black Hawk Down cronó los acontecimientos de la Batalla de Mogadiscio.
• Wil Willis, Sargento del Estado Mayor (antiguo Ranger del Ejército de los Estados Unidos) fue la estrella de un programa del Canal Militar titulado Special Ops Mission y más tarde sirvió como anfitrión de Los desencadenantes: armas que cambiaron el mundo en esa misma red. Willis también ha aparecido como experto en armas en el Canal de Historia Top Shot, y es el anfitrión de Forjado en Fuego.
• Ivan Ruiz, Sargento Maestro, fue un PJ del 22o Escuadrón de tácticas especiales que recibió la Cruz de la Fuerza Aérea el 10 de diciembre de 2013 por sus acciones para salvar la vida de dos de sus compañeros de equipo al contribuir a 11 Insurgents asesinados.

Unidades

Unidades en servicio activo

Unidades de la Guardia Nacional Aérea

Unidades de reserva de la Fuerza Aérea

Antiguas unidades

• 57o Escuadrón de Rescate Aéreo y Recuperación – Campo Lajes, Azores (inactivado el 1o de diciembre de 1972)