Papamóvil

El papamóvil es un vehículo de motor especialmente diseñado que utiliza el Papa de la Iglesia Católica durante sus apariciones públicas. Se considera un sucesor de la sedia gestatoria y fue diseñado para permitir que el Papa fuera más visible al saludar a grandes multitudes.

Ha habido muchos diseños diferentes de papamóviles desde que el Papa Pablo VI utilizó por primera vez un Lincoln Continental modificado para saludar a las multitudes en la ciudad de Nueva York en 1965. Algunos están al aire libre, mientras que otros tienen paredes de vidrio a prueba de balas para encerrar al Papa, lo que se consideró necesario después el intento de asesinato del Papa Juan Pablo II en 1981. Algunos permiten que el Papa se siente, mientras que otros están diseñados para acomodarlo de pie. La variedad de papamóviles permite a la Curia Romana seleccionar uno apropiado para cada uso dependiendo del nivel de seguridad necesario, la distancia, la velocidad del viaje y las preferencias del Papa.

Todas las placas de matrícula de vehículos de la Ciudad del Vaticano comienzan con las letras "SCV", una abreviatura del latín Status Civitatis Vaticanae ("Estado de la Ciudad del Vaticano"), seguido del número de flota de vehículos. La matrícula del Ford Focus que utiliza actualmente el Papa Francisco es "SCV 00919". En el pasado, el papamóvil solía utilizar la placa de matrícula "SCV 1", aunque las placas numeradas "SCV 2" a "SCV 9" también se han utilizado.

Historia

El precursor del papamóvil fue la sedia gestatoria, una silla que los asistentes papales llevaban sobre los hombros. Esto dejó de usarse después de la muerte del Papa Pablo VI en 1978. El Papa Juan Pablo I, que sucedió al Papa Pablo VI y reinó sólo 33 días antes de su muerte, fue el último Papa que utilizó la sedia gestatoria.

La primera vez que Juan Pablo II viajó a su país de origen, el vehículo blanco estaba basado en la marca polaca FSC Star, un pequeño camión de una empresa de Starachowice. Para la visita de Juan Pablo II a Irlanda en 1979, Ford Irlanda donó un camión de la serie D adaptado por los carroceros OBAM; en 2017 estuvo disponible para alquiler privado en Dublín. Era más grande que el camión utilizado posteriormente en la Ciudad del Vaticano. Otro papamóvil era un Mercedes-Benz modificado con una pequeña ventana en la parte trasera donde se sienta el Papa. Para la visita de Juan Pablo II a Alemania en 1980 se construyó un Mercedes-Benz Clase G de 230 G reformado.

Tras el intento de asesinato de Juan Pablo II en 1981, el papamóvil fue equipado con un cristal a prueba de balas. British Leyland suministró papamóviles blindados Leyland T45 basados en camiones y Range Rover SUV en 1982 para la visita del Papa al Reino Unido. Uno de los dos vehículos usados basados en el T45 se vendió en una subasta en 2006 por 37.000 libras esterlinas, el otro se conserva en el Museo Británico de Vehículos Comerciales en Leyland, Reino Unido. Uno de los Range Rover se exhibe en el Museo Nacional de Historia Funeraria (Houston, Texas). El Papa utilizó un papamóvil derivado del modelo SEAT Panda durante su visita a España en 1982; Este automóvil en particular estaba al aire libre y tenía un asidero en la parte delantera para que el Papa pudiera quedarse quieto y saludar a la multitud mientras se movía. El Papa entró en el estadio de fútbol Camp Nou de Barcelona, conduciendo entre la multitud reunida que celebraba la Misa para una congregación de más de 121.000 personas el 17 de noviembre de 1982.

Durante la visita del Papa a Canadá en 1984, se utilizó como base una GMC Sierra modificada, reconstruida por la Thibault Fire Engines Company en Pierreville, Quebec. Posteriormente se utilizó para la visita papal a Cuba en 1998 y se exhibió en el Museo de Ciencia y Tecnología de Canadá en Ottawa en 2005. El segundo camión construido por la Thibault Fire Engines Company fue enviado de regreso al Vaticano en 1984.

Durante la visita papal a los Estados Unidos en septiembre de 1987, un par de papamóviles Mercedes-Benz 230 G fueron trasladados en avión a Washington, D.C. y modificados por el Servicio Secreto de los Estados Unidos para proporcionar acceso al compartimiento papal desde el conductor. 39;s cabina, diseño que se siguió utilizando después del viaje. Uno de estos vehículos ha sido retirado y actualmente se exhibe en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania.

En 2002, Juan Pablo II pidió que los medios de comunicación dejaran de referirse al papamóvil como el "papamóvil", diciendo que el término era "indigno". El papamóvil más utilizado por el Papa Benedicto XVI cuando viajaba al extranjero era un vehículo deportivo utilitario Mercedes-Benz Clase M modificado con una habitación especial acristalada que tenía su propio suministro de oxígeno integrado en la parte trasera del vehículo. El Papa entra por una puerta trasera y sube varios escalones. Luego se sienta en una silla hecha de cuero blanco con adornos dorados que luego se eleva a la sala de cristal mediante un elevador hidráulico, lo que permite ver más fácilmente al Papa. Además del conductor, en la parte delantera del vehículo hay espacio para un pasajero (normalmente un agente de seguridad). La parte trasera acristalada del vehículo también tiene espacio para dos asistentes papales que pueden sentarse en el área frente a la silla elevada del Papa. Las características de seguridad del vehículo incluyen ventanas y techo de vidrio a prueba de balas, capaces de resistir explosiones, y paneles laterales reforzados y blindados y un tren de aterrizaje diseñado para resistir explosiones de bombas. A precios de 2011, el papamóvil costaba aproximadamente 345.000 libras esterlinas.

El 6 de junio de 2007, un alemán intentó saltar al papamóvil descubierto de Benedicto XVI cuando el pontífice comenzaba su audiencia general. El Papa no resultó herido y ni siquiera pareció darse cuenta de que el hombre había saltado la barrera protectora de la plaza y se había aferrado al papamóvil Fiat blanco al pasar. Al menos ocho agentes de seguridad seguían al vehículo mientras avanzaba lentamente por la plaza. Posteriormente agarraron al hombre y lo arrojaron al suelo antes de ser interrogado por la policía del Vaticano.

Uso por Francisco

El Papa Francisco muestra preferencia por un estilo de vida más sencillo y coches más sencillos. Como cardenal, utilizaba a menudo el transporte público. La noche de su elección, viajó con los otros cardenales en un minibús de regreso a su hotel en lugar de utilizar una limusina papal. Para sus desplazamientos dentro de la Ciudad del Vaticano utiliza un pequeño Ford Focus del parque de vehículos del Vaticano. También conduce por la ciudad en un Renault 4 de 1984 que le regaló el padre italiano Renzo Zocca.

Un Kia Soul fue utilizado como Papamóvil en agosto de 2014 cuando visitó Corea del Sur.

El fabricante de automóviles italiano Fiat, el proveedor tradicional de automóviles papales, suministró al Papa Francisco el Fiat 500L utilizado para su visita a los Estados Unidos del 22 al 27 de septiembre de 2015. Fiat también suministró el Jeep Wrangler que utilizó en Ecuador en julio de 2015.

Durante su visita a Filipinas, el modelo del Papamóvil fue un Isuzu D-Max. En 2019, el Papa Francisco recibió un Dacia Duster para utilizarlo como papamóvil durante su visita a Rumanía.