Páginas Amarillas Endeavour

El Yellow Pages Endeavour, o YPE, es un velero australiano diseñado para la navegación de velocidad, que ostentó el récord mundial de 500 metros entre octubre de 1993 y noviembre de 2004, cuando lo consiguió el windsurfista Finian Maynard. El Yellow Pages Endeavour aún ostenta el récord de la clase C. El Yellow Pages Endeavour ha sido reemplazado en sus intentos de récord por el Extreme 50, de diseño similar, rebautizado como Macquarie Innovation, construido y operado por el mismo equipo.

Diseñados por Lindsay Cunningham, ambos barcos son de tipo triscafo proa (aunque a menudo se les llama trimarán) y están pensados para navegar en una sola dirección. Cuentan con tres cascos unidos a un aka en forma de Y. El ama, o casco de barlovento, contiene la cabina y los controles para los dos tripulantes. Los dos cascos restantes navegan en línea, formando un vaka, o casco de sotavento. La vela de ala rígida está unida al centro de la Y. El Yellow Pages Endeavour utilizaba una vela de aspecto alto, mientras que el Macquarie Innovation utiliza una vela más grande y de aspecto más bajo sobre una plataforma más ancha para generar más potencia con menos escora. Aunque a estos diseños se les suele llamar foil born, los cascos están diseñados para planear, y ambas versiones han sido fotografiadas con el ama elevado sobre el agua. Una serie de láminas asimétricas resistentes a la cavitación, con cercos para evitar la ventilación a altas velocidades, se encuentran en los cascos de los vakas y proporcionan resistencia lateral.Las partes portantes de los cascos del vaka y del aka se construyen principalmente con un compuesto de fibra de carbono unidireccional sobre un núcleo de nomex. Posteriormente, se enmascaran con una membrana termorretráctil sobre núcleos de espuma. El ama está construido con madera contrachapada ligera de grado marino y está diseñado para romperse y lanzar a la tripulación fuera de la cabina en caso de colisión. La vela de ala está hecha con una membrana termorretráctil sobre un núcleo de espuma ligera.En octubre de 1993, el capitán Simon McKeon y el tripulante Tim Daddo establecieron el récord mundial en el Yellow Pages Endeavour, con una velocidad oficial de 46,52 nudos (86,2 km/h) frente a la costa de Sandy Point, Victoria, Australia. El récord se estableció con vientos de entre 19 y 20 nudos (37 km/h), alcanzando una velocidad máxima de 2,3 veces la velocidad del viento.En las primeras pruebas, el Macquarie Innovation alcanzó velocidades de 43 nudos (80 km/h) con vientos de entre 15 y 17 nudos (31 km/h), 2,5 veces la velocidad del viento, y el equipo espera que una buena jornada de navegación con vientos de 20 nudos (37 km/h) supere la barrera de los 50 nudos (93 km/h).En 2008, el Consejo Mundial de Récords de Vela de Velocidad certificó un récord de 500 metros de clase C de 48,14 nudos (89 km/h) para el Macquarie Innovation, patroneado por Simon McKeon en Sandy Point. En 2009, McKeon y el Innovation superaron la barrera de los 50 nudos, con una velocidad certificada de 50,07 nudos (93 km/h). El equipo impugnó la velocidad certificada debido a un ajuste de 0,35 nudos (1 km/h) en la velocidad registrada para compensar la marea baja durante la carrera del récord. La postura del equipo Macquarie es que la mayor parte, si no toda, de la corrección de 0,35 nudos se debió a la deriva impulsada por el viento, no a la marea baja, y, por lo tanto, se aplicó por error.Los diseños del Yellow Pages Endeavour y el Macquarie Innovation son embarcaciones altamente especializadas, diseñadas para operar solo en condiciones ideales para intentos de récord. El lugar, Sandy Point, ofrece la inusual combinación de aguas tranquilas y vientos fuertes necesaria para intentar un récord. Aun así, las condiciones ideales son escasas; en la temporada 2007, un período de 28 días solo generó 1,5 horas de navegación óptima, con un viento de 17 nudos (31 km/h), insuficiente para un récord. Toda travesía conlleva el riesgo de un accidente, que, debido a la ligereza de la embarcación, puede resultar en un desastre, como en 2004, cuando un vuelco destruyó el Macquarie Innovation. Cuando esto ocurre, la embarcación debe ser reconstruida, lo que implica un gasto de tiempo, dinero y posibles días de navegación. Por otro lado, el Yellow Pages Endeavour estableció el récord mundial solo ocho meses después de un accidente que destrozó el barco.

• Macquarie Speed Sailing sitio web oficial, con información sobre el Macquarie Innovation
• Fotos de un fallo de navegación de Macquarie Innovation y la cabina después de un accidente.
• YELLOW PAGEs ENDEAVOUR - YPE
• Paravane (agua kite)