OzJet

Ozjet Airlines Pty Ltd era una aerolínea regular y chárter con sede en Tullamarine, Melbourne, Australia, que operaba dentro de Australasia desde el aeropuerto de Melbourne, el aeropuerto de Sydney y el aeropuerto de Perth. En 2008, la aerolínea fue vendida a HeavyLift Cargo Airlines y el 20 de mayo de 2009 suspendió sus últimas operaciones restantes desde Perth. En junio de 2009, el Grupo Estratégico compró OzJet. Con la insolvencia de Strategic Airlines el 17 de febrero de 2012, OzJet también cesó todas sus operaciones.

Historia

Ozjet se registró por primera vez como marca registrada a nombre de Peter Schott, un piloto de Metroliner de Nueva Gales del Sur que estudiaba su Maestría en Administración de Empresas en la Universidad de Swinburne en Melbourne en 2002. Cuando Paul Stoddart anunció la idea de una aerolínea regional nacional de bajo costo Se formó la aerolínea Ausjet Airlines Pty Ltd. Schott y Stoddart se dieron cuenta del potencial de adoptar el nombre Ozjet y así lo hicieron. En 2004, la Ozjet Airlines Pty Ltd original fue dada de baja y Ausjet Airlines Pty Ltd se convirtió en Ozjet Airlines Pty Ltd. Peter Schott fue inicialmente el director de operaciones, luego reemplazado por David Blake a finales de 2005.

Tras su reunión previa a la solicitud el 10 de junio de 2005, Ozjet obtuvo un certificado de aeronavegabilidad para su primer avión el 28 de octubre de 2005. Después de varios retrasos, Ozjet obtuvo un Certificado de Operador Aéreo del Servicio de Seguridad de Aviación Civil. Autoridad el 11 de noviembre de 2005. El 29 de noviembre de 2005, OzJet inició sus operaciones, volando ocho servicios de regreso programados por día entre Melbourne y Sydney utilizando aviones Boeing 737-200 transferidos desde European Aviation de Paul Stoddart en una configuración de clase ejecutiva de 60 asientos. OzJet tenía la intención de ampliar su flota con hasta siete Boeing 737 más y cuatro British Aerospace 146 para ampliar su red e incluir Brisbane, Canberra, Adelaide y Perth. El lema de Ozjet era "Estás en los negocios", lo que refleja su marketing y enfoque de producto en los viajeros de negocios. OzJet quería alcanzar una cuota de mercado de no más del 10% del mercado empresarial frente a sus competidores Qantas, Virgin Blue y Jetstar.

Inicialmente, la aerolínea ofrecía sus asientos en clase ejecutiva en sus tres aviones a tarifas similares a las de los asientos en clase económica totalmente flexibles de sus competidores. Ante la escasa carga de sus servicios (debido en parte a que no comenzó a operar hasta justo antes del inicio del período navideño en Australia), pronto tuvo que recurrir a descuentos, incluidos "dos asientos por el precio". -de-uno" ofertas. En muchos de los vuelos de la aerolínea había más azafatas que pasajeros reales. Los problemas de bajo patrocinio continuaron y en diciembre de 2005 la aerolínea comenzó a ofrecer vuelos chárter.

En marzo de 2006, el presidente de OzJet, Paul Stoddart, anunció que OzJet cesaría todas las operaciones programadas. Todos los pasajeros varados recibieron vuelos con Qantas (turista) y todas las demás tarifas reservadas recibieron reembolsos completos y la oportunidad de reservar un vuelo coincidente con Qantas al mismo precio.

El 16 de mayo de 2006, se anunció que OzJet se haría cargo de la operación del servicio regular de Australia a la isla Norfolk, reemplazando a Air Nauru a partir del 24 de mayo de 2006. El avión principal utilizado en este servicio estaba configurado para 108 asientos (8 de los cuales eran & #34;Bounty Class") y con boleto emitido por Qantas y Norfolk Air. Los servicios operaban varios días a la semana desde la base de la isla Norfolk a Sydney, Melbourne, Brisbane y Newcastle para Norfolk Air.

El 21 de agosto de 2006, la aerolínea inició operaciones programadas en nombre de Airlines PNG entre Brisbane y Port Moresby. En noviembre de 2007, estos servicios operaban tres veces por semana y partían de Brisbane cada día de funcionamiento.

En febrero de 2007, OzJet reanudó los vuelos programados, operando entre Perth y Derby, Australia Occidental, tres veces por semana. En septiembre del mismo año, Ozjet inició vuelos chárter desde Perth a Bali, Indonesia, operando en nombre de la agencia de viajes IndoJet, inicialmente dos veces por semana, y posteriormente aumentó a cuatro veces por semana. En octubre de 2007, Ozjet anunció que, sujeto a la aprobación regulatoria, comenzaría servicios regulares que conectarían Palmerston North en Nueva Zelanda con los puertos australianos de Melbourne, Sydney y Brisbane; pero decidió en marzo de 2008, sólo cuatro días antes de los primeros vuelos programados, que el servicio no continuaría, dejando a cientos de viajeros en el limbo sin ninguna información o contacto oficial de OzJet.

En mayo de 2008, Paul Stoddart vendió su participación del 97,4% en OzJet a HeavyLift Cargo Airlines. Se informó que el nuevo presidente de OzJet, Nick Leach de HeavyLift, dijo que los Boeing 737-200 serían reemplazados por 737-300 y 737-400 más nuevos y de menor consumo de combustible.

En octubre de 2008, el Manawatu Standard informó que Ozjet estaba en conversaciones con el aeropuerto de Palmerston North; para hablar sobre el inicio de los servicios de Ozjet desde Australia a Palmerston North que habían sido abandonados en el momento de la venta de HeavyLift. A finales de 2008, los servicios de Ozjet a Port Moresby en nombre de Airlines PNG cesaron cuando Pacific Blue Airlines inició vuelos de código compartido el 3 de noviembre.

El 29 de abril de 2009, el director ejecutivo de Norfolk Air, Jeff Murdoch, anunció que, tras la decisión de Ozjet de poner fin inmediatamente a los servicios chárter a la isla, Our Airline se haría cargo de todos los servicios chárter en nombre de Norfolk Air. Tras la inmovilización de la flota de OzJet, los servicios aéreos entre Perth y Derby se restablecieron con aviones Fokker 100 fletados a Alliance Airlines. El 21 de mayo de 2009, OzJet fue puesto en administración y vendido a Strategic Airlines. Con la insolvencia de Strategic Airlines el 17 de febrero de 2012, OzJet también cesó todas sus operaciones.

Del 3 de febrero de 2011 al 7 de febrero de 2011, los vuelos de Strategic Airlines' El sitio web de Townsville a Denpasar (Bali) del 9 de abril de 2011 mostraba el número de vuelo O7 228. Este utilizaba el prefijo de designación de aerolínea IATA de Ozjet Airlines de O7 en lugar del prefijo de designación de aerolínea de Strategic Airlines. propio capital de riesgo.

Destinos

En noviembre de 2009, los servicios de Ozjet se redujeron a una sola ruta, con servicios operados por Alliance Airlines:

• Perth a Derby

Servicios anteriores

• Ozjet había operado previamente sus propios servicios domésticos programados entre Melbourne y Sydney. También operaba servicios en nombre de otras aerolíneas y empresas de viajes:
• En nombre de Airlines PNG
  • Brisbane to Port Moresby, Papua Nueva Guinea
• En nombre de IndoJet
  • Perth to Denpasar, Indonesia
• En nombre de AIOTA
  • Perth a Christmas Island
• En nombre de Norfolk Air
  • Brisbane to Norfolk Island
  • Melbourne a Norfolk Island
  • Newcastle a Norfolk Island
  • Sydney a Norfolk Island

Flota

• 4 Airbus A320-214.

Notas: 3 nunca fueron utilizados por Ozjet.

Operada previamente

• 4 Boeing 737-200