Otto Hahn (barco)

Funnel of Otto Hahn conservado en el Deutsches Schiffahrtsmuseum en Bremerhaven

Otto Hahn fue uno de los cuatro buques de carga de propulsión nuclear construidos hasta la fecha. La planificación de un buque comercial y de investigación construido en Alemania para probar la viabilidad de la energía nuclear en el servicio civil comenzó en 1960 bajo la supervisión del físico alemán Erich Bagge. Lanzado en 1964, su reactor nuclear fue desactivado 15 años después, en 1979, y reemplazado por una sala de máquinas diesel convencional. El barco fue desguazado en 2009.

Historia

Otto Hahn' fue colocada en 1963 por Howaldtswerke Deutsche Werft AG de Kiel. Fue botado en 1964 y bautizado así en honor al profesor Otto Hahn, químico alemán y ganador del premio Nobel, que descubrió la fisión nuclear del uranio en 1938. El primer capitán del Otto Hahn fue Heinrich Lehmann -Willenbrock, as de los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial.

En 1968, el reactor nuclear de 38 megavatios del barco entró en estado crítico y comenzaron las pruebas en el mar. En octubre de ese año, NS Otto Hahn fue certificado para el transporte de carga comercial y la investigación.

Configurado para transportar pasajeros y mineral, Otto Hahn hizo su primera escala en Safi, Marruecos, cargando un cargamento de minerales de fosfato, en 1970. En 1972, después de cuatro años de operación, su reactor fue repostado. Había recorrido 250 000 millas náuticas (463 000 km) con 22 kilogramos de uranio.

En 1979 se desactivó Otto Hahn. Su reactor nuclear y su planta de propulsión fueron retirados y reemplazados por una sala de máquinas diesel convencional. En nueve años, había viajado 650 000 millas náuticas (1 200 000 km) con energía nuclear, visitando 33 puertos en 22 países, la mayoría de ellos solo una vez con permisos especiales. Nunca se le había permitido utilizar los canales de Panamá y Suez. La vasija de contención del reactor nuclear se almacena en Helmholtz-Zentrum Geesthacht – Zentrum für Material- und Küstenforschung GmbH y el combustible nuclear en los Estados Unidos.

En 1983, Otto Hahn se volvió a poner en servicio como buque portacontenedores Trophy y se arrendó para servicio comercial. El 19 de noviembre, pasó a llamarse Norasia Susan. Se convirtió en Norasia Helga en 1985, Hua Kang He en 1989, Anais en 1998, Tal en 1999, y finalmente Madre más tarde ese año. Su último propietario, desde 2006, fue Domine Maritime Corporation, con sede en Liberia, bajo la dirección de Alon Maritime Corporation de Atenas, Grecia. El barco fue desguazado en Alang, India, en 2009.

Su embudo original se conserva en el Deutsches Schiffahrtsmuseum (Museo Marítimo Alemán) en Bremerhaven.

Características generales

• Desplazamiento de 25.790 toneladas (26.200 t) completo, 16.871 toneladas (17.141 t) estándar
• Duración: 164,3 m de línea de agua, 172,0 m en general
• Beam: 23,4 m
• Freeboard: 5.3 m
• Capacidad: 14.040 toneladas de registro bruto (RTG) (39.760 m3)
• Propulsión: Unidad nuclear
• Velocidad: 15.75 nudos (29 km/h)
• Compartimentos impermeables: 14
• Cargando espacios: 6
• Complemento 63 tripulación, 35 personal de investigación máximo
• Reactor
  • Potencia: 38 MW
  • Volumen: 35 m3
  • Presión: 85 kp/cm2 (8.3 MPa)
  • Temperatura: 300 °C
  • Combustible: 1,7 toneladas métricas de uranio enriquecido de 3.5-6,6%
  • Resistencia bajo carga completa: 900 días
  • Combustible promedio: 23.000 MW·d/t
  • Flujo medio de neutrones térmicos: 1.1×10¹³/(cm2·s)
  • Número de elementos/varillas de combustible: 12/2810
  • Diámetro menor equivalente: 1050 mm
  • Altura de núcleo activa: 830 mm
  • Diámetro de varilla de combustible: 10,89 mm
  • Aplausos de combustible: 0,8 mm de Zircaloy-4
  • Fabricante: Deutsche Babcock & Wilcox-Dampfkesselwerke AG und Internationale Atomreaktorbau GmbH

Operación e investigación

El Otto Hahn se puso en servicio el 11 de octubre de 1969 y su objetivo principal era un barco de investigación. Contenía cabañas para el grupo de unos 36 científicos. También contenía una sala de conferencias, una sala de reuniones y dos laboratorios. Su objetivo principal era ganar experiencia en futuros barcos nucleares, que podrían usarse para el transporte. Como Otto Hahn no recibió suficientes permisos de los puertos, los experimentos terminaron en 1979, 10 años después de su puesta en marcha.

Hasta su desmantelamiento, el Otto Hahn visitó 33 puertos en 22 países, la mayoría de ellos en América del Sur y África. No recibió permiso para pasar por el Canal de Suez y su último viaje fue a Durban.

Su último capitán fue Ralf Matheisel.

Escudo del escudo Otto Hahn