Otis en todo el mundo

Otis Worldwide Corporation (denominada Otis Elevator Company, su antiguo nombre legal) es una empresa estadounidense que desarrolla, fabrica y comercializa ascensores, escaleras mecánicas, pasillos móviles, y equipos relacionados.

Con sede en Farmington, Connecticut, EE. UU., Otis es el mayor fabricante de sistemas de transporte vertical del mundo, centrándose principalmente en ascensores, pasillos rodantes y escaleras mecánicas. La empresa fue pionera en el desarrollo del "ascensor de seguridad", inventado por Elisha Otis en 1852, que utilizaba un mecanismo especial para bloquear la cabina del ascensor en su lugar en caso de que fallaran los cables de elevación.

Otis Elevator Company fue adquirida por United Technologies en 1976, pero se escindió como empresa independiente 44 años después, en abril de 2020, como Otis Worldwide Corporation.

Su eslogan es "Hecho para moverte".

Historia

El floreciente mercado de los ascensores

En 1852, Elisha Otis inventó el ascensor de seguridad, que se detiene automáticamente si se rompe el cable de elevación. Después de una manifestación en la Feria Mundial de Nueva York de 1853, la industria de los ascensores ganó credibilidad.

La empresa Otis Lift fue fundada en Yonkers, Nueva York, en 1853 por Elisha Otis. Cuando Elisha murió en 1861, sus hijos Charles y Norton formaron una asociación y continuaron el negocio. Durante la Guerra Civil Americana, sus ascensores estaban en alta demanda debido al envío de materiales de guerra. Las empresas de los Estados Unidos las compraron. En 1864, con la asociación de J.M. Alvord, la empresa se conoció como Otis Brothers " Co. En 1867, Otis abrió una fábrica en Yonkers, Nueva York, la ciudad donde se fundó la empresa.

En 1925, se introdujo el primer ascensor totalmente automático del mundo, Collective Control. En 1931, la empresa instaló el primer ascensor de dos pisos del mundo en 70 Pine Street en la ciudad de Nueva York.

A principios de la década de 1950, la empresa introdujo "Autotronic", un sistema informático electromecánico para hacer funcionar un banco de cabinas de ascensores de alta velocidad, que podía predecir los flujos de tráfico dentro de un edificio en momentos específicos del día y Por lo tanto, despliegue los coches de la manera más eficiente.

Otis abrió una fábrica en Bloomington, Indiana, en 1965.

Fayette S. Dunn se convirtió en presidenta de la empresa en 1964, sucediendo al fallecido Percy Douglas.

1977 vio la introducción de "Elevonic" - el sucesor de Autotronic, que fue el primer sistema de control de ascensores basado en microprocesador de estado sólido que reemplazó a los antiguos sistemas electromecánicos basados en relés que habían estado en el corazón de los controles de ascensores desde la década de 1920.

Cambios de los años 80

Otis fue adquirida por United Technologies en 1976 y se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta. En 1981, la fábrica de Yonkers cerró y luego fue comprada por Kawasaki para usarla como planta de ensamblaje de vagones. También en 1981, Otis firmó un acuerdo comercial con una empresa de ascensores en China y Francois Jaulin asumió la presidencia. En 1989, Karl J. Krapek asumió la presidencia de la empresa y en 1991 fue sustituido por Jean-Pierre van Rooy.

Durante la década de 1980, Otis desarrolló el sistema de monitoreo remoto de ascensores (REM) que recopiló datos de comportamiento de 300.000 ascensores.

Otis también ha incursionado en el transporte de personas automatizado horizontal "lanzadera" sistemas, como el Otis Hovair. En 1996, Otis formó una empresa conjunta llamada "Poma-Otis Transportation Systems" con la empresa francesa Pomagalski para promocionar estos productos. Desde entonces, esa asociación ha terminado.

Adquisiciones de los años 90

Otis Elevator Company compró Evans Lifts en el Reino Unido cuando Evans Lifts Ltd quebró en 1997 durante su fusión con Express Lift Company con el nombre ExpressEvans. Era el mayor y más antiguo fabricante de equipos de elevación del Reino Unido y tenía su sede en Leicester, Inglaterra. El centro de atención al cliente de Otis todavía tiene su sede en el antiguo edificio de Evans Lifts en Leicester. Desde entonces, Otis ha ampliado el edificio. Hay algunas instalaciones de Evans Lifts en uso en la actualidad. Pocos ascensores fabricados por Otis llevan la marca Evans. En particular, todavía se encuentra un Evans Lift original en Silver Arcade en Leicester. Antiguamente transportaba personas a los pisos superiores. Los pisos superiores ya no están ocupados: el ascensor ya no se utiliza.

En 1997, Steve Page se convirtió en presidente de Otis Elevator Co.

En 1999, Otis adquirió CemcoLift, Inc, ubicada en Hatfield, Pensilvania. La operación se cerró posteriormente en octubre de 2012 y el negocio restante se vendió a Minnesota Elevator Inc.

Divisiones de Corea del Sur

En 1910, Otis instaló el primer ascensor hidráulico para transportar dinero en el Banco de Chosun e instaló el primer ascensor para pasajeros en la Península de Corea en un hotel ferroviario. Desde entonces, casi todos los ascensores en la Península de Corea se instalaron antes de la liberación, e incluso después de la liberación, fueron los primeros en aterrizar en el mercado coreano, ocupando alrededor del 80% de los ascensores importados de Corea.

En 1982, reingresó al mercado coreano a través de una alianza tecnológica con Dongyang Elevator, y en 1991 adquirió el fabricante de ascensores Korea Engineering y lanzó 'Korea OTIS Elevator'. Los ascensores suministrados en ese momento fueron traídos a Corea en forma de importaciones directas desde fábricas extranjeras.

En ese momento, aparte de OTIS Corea, el predecesor real de Otis Elevator era LG Industrial Systems Elevator. En 1968, Youngjin Electric y Goldstar establecieron plantas de fabricación de ascensores en Juan, Incheon y Changwon, Gyeongsangnam-do, respectivamente. Después de formar una alianza, Hitachi Elevator entró en el mercado coreano en 1979 a través de una empresa conjunta con Goldstar. En ese momento, la planta de Juan tenía el nombre de 'Shin Yeong Electric' y la planta de Changwon tenía el nombre de 'Geumseong Sa', pero en 1987, Geumseong Sa cambió su nombre a 'Geumseong Sanjeon' y Shin Yeong Electric cambió su nombre a 'Geumseong Sanjeon', que combinaba Geumseong Electrician y Geumseong Sanjeon. Se llamaba 'Elevador Goldstar'. En febrero de 1995, Goldstar Industrial Systems cambió su nombre a 'LG Industrial Systems' y, en septiembre del mismo año, LG Industrial Systems fusionó Goldstar Industrial Systems y Geumseong Industrial Systems (Corea). Posteriormente, Otis fundó 'Otis Korea' en una empresa conjunta con Dongyang Heavy Industries en febrero de 1998.

Otis también adquirió las acciones de LG Industrial Systems Elevator en diciembre de 1999 y cambió el nombre de LG Industrial Systems Elevator a LG-OTIS. Al mismo tiempo, se fusionó con él el OTIS de Corea existente. En 2000, LG-OTIS fundó Sigma Elevator y utilizó la marca Sigma para reemplazar LG-OTIS, LG y Goldstar Brand en el extranjero (internacional). El nombre de la empresa también se cambió nuevamente a OTIS-LG. Después de que se completó la adquisición de acciones en 2005, LG Industrial Systems se dividió en LS Industrial Systems y 'LG' El nombre comercial se eliminó para convertirse en "Otis Elevator Korea".

Siglo XXI

En 2002, Ari Bousbib se convirtió en presidente de Otis.

Didier Michaud-Daniel asumió la presidencia de la empresa en 2008. En 2011, Otis adquirió a su competidor Marshall Elevator por un importe no revelado. A partir de 2011, Otis redujo sus operaciones de fabricación en Nogales y las operaciones de cadena de suministro en Tucson, Arizona, como parte de una consolidación de las operaciones de fabricación en Florence, Carolina del Sur, donde Otis compró una antigua instalación de Maytag en 92 acres. Como parte de la consolidación, Otis cerró sus instalaciones en Bloomington en 2012.

En febrero de 2012, Pedro Sainz de Baranda fue nombrado presidente de la compañía, en sustitución de Michaud-Daniel. En octubre de 2013, Otis ganó el contrato más grande hasta la fecha, para suministrar 670 ascensores y escaleras mecánicas al Metro de Hyderabad. Su segundo contrato más importante fue en 2012, para suministrar 349 ascensores para el metro de Hangzhou. En 2015, Otis tuvo que frenar su expansión en Asia después de que los pedidos en la región comenzaron a caer.

El 9 de octubre de 2017, Judy Marks fue nombrada presidenta de Otis Elevator Company, en sustitución de Philippe Delpech. En enero de 2018, Otis inauguró la instalación del ascensor de dos pisos más largo del mundo (30 ascensores) en la Lotte World Tower de 555 metros en Seúl. El "lanzadera aérea" Puede llevar a 54 pasajeros desde el segundo piso hasta el piso 121 en 1 minuto. El 26 de noviembre de 2018, United Technologies anunció que convertiría Otis Elevator en una empresa independiente. Su sede permanecerá en Connecticut. En 2019, Otis mejoró su tecnología de inteligencia artificial aprovechando tecnologías predictivas.

En julio de 2022, la empresa de ascensores Otis vendió su negocio en Rusia al holding S8 Capital. El holding recibió equipos, tecnologías y personal. Además, la parte estadounidense garantizó el suministro ininterrumpido de los repuestos necesarios. A principios de agosto se inauguró una nueva línea de producción. Desde finales de enero de 2023, la empresa fabrica productos bajo la marca Meteor Lift.

Instalaciones destacadas

Otis ha instalado ascensores en algunas de las estructuras más famosas del mundo, entre ellas:

• Torre Eiffel
• Empire State Building (compañía de modernización firmada en 2011)
• El Centro de Comercio Mundial original
• The Twilight Zone Tower of Terror Attractions (including ride mechanisms)
• Torres Gemelas de Petronas
• Burj Khalifa
• CN Tower
• Winchester Mystery House
• Hotel del Coronado
• Edificio Demarest (primer ascensor eléctrico)
• La Torre Cantante en Bok Tower Gardens
• Skylon Tower
• 30 Yards de Hudson
• Torre Willis (modernización)
• Raj Bhavan (primer ascensor de la India)

Incidentes y controversias

En 1992, un aprendiz de Otis murió en el trabajo debido a órdenes de violar los protocolos de seguridad en el lugar de trabajo. OEEU organizó protestas en respuesta, lo que obligó a la empresa a contratar permanentemente a 98 trabajadores temporales y a suspender su contratación para puestos permanentes. En ese momento, esto había sido un problema durante varios años.

En 1998, dos trabajadores de Otis murieron en el trabajo en incidentes separados en Mumbai. Esto dio lugar a un debate público sobre la falta de formación en seguridad para los trabajadores subcontratados en la empresa y a una investigación por parte de Lokhshahi Hakk Sanghatana, quien exigió que la dirección de la empresa fuera procesada por su negligencia.

En 2001, debido a un defecto de diseño anticuado, Tucker Smith, de 8 años, murió aplastado por un ascensor Otis después de quedar atrapado en el espacio entre la puerta exterior y la puerta interior.

El 14 de agosto de 2002, Neil Raymond Ricco tropezó al salir de un ascensor Otis mientras trabajaba en un edificio de Comerica Bank en San Diego. Dijo que funcionó mal, lo que provocó que el ascensor se detuviera a un pie por debajo del nivel del piso. A Ricco le diagnosticaron una conmoción cerebral y se produjo una investigación controvertida.

En febrero de 2007, los reguladores de la Unión Europea multaron a Otis Elevator con 225 millones de euros (295,8 millones de dólares estadounidenses) por formar parte de un cártel de fijación de precios en los mercados belga, holandés, luxemburgués y alemán. Los competidores ThyssenKrupp, Schindler Group, KONE y Mitsubishi Elevator Europe también fueron multados por participar en el mismo cártel.

El 24 de julio de 2009, un grupo de ocho personas quedaron atrapadas durante ocho horas en un ascensor Otis en Toronto. Un reparador que intentó arreglar el ascensor cayó 10 pisos y murió.

El 14 de diciembre de 2010, una escalera mecánica Otis instalada en la estación de Comercio Internacional de la Línea 1 del Metro de Shenzhen cambió de dirección sin previo aviso, provocando una estampida que hirió a 25 pasajeros.

El 5 de julio de 2011, una escalera mecánica Otis 513MPE instalada en la estación Zoológica de la línea 4 del metro de Beijing cambió de dirección sin previo aviso, lo que provocó la caída de 30 personas. Un niño murió y 27 personas resultaron heridas, lo que llevó a China a suspender el uso del modelo de escalera mecánica. Un funcionario de Beijing dijo que la escalera mecánica 513MPE tenía "defectos de diseño, fabricación y mantenimiento" y que Otis tenía "responsabilidad inevitable por el accidente". Las autoridades del metro de Shenzhen confirmaron que la causa del accidente también fue similar al accidente de Shenzhen del 14 de diciembre.

En marzo de 2017, dieciocho personas sufrieron heridas en el centro comercial Langham Place de Hong Kong cuando una escalera mecánica mantenida por Otis invirtió su dirección de arriba a abajo.

El 9 de julio de 2018, una escalera mecánica Otis de un año de antigüedad en la estación de la ciudad de Estocolmo cambió de dirección desde arriba a un rápido descenso, en lo que los funcionarios locales llamaron una "caída libre", causando heridas leves. La inspección de las cajas de cambios de varias escaleras mecánicas de Otis reveló oxidación inesperada y un gran desgaste. Esto llevó al cierre temporal de las estaciones de tren recién construidas Stockholm City Station y Stockholm Odenplan el 13 de julio de 2018, por razones de seguridad hasta que se comprendieran y resolvieran los problemas.