Opel Rekord

El Opel Rekord es un coche familiar grande que fue fabricado en ocho generaciones por el fabricante de automóviles alemán Opel. Entre 1953 y 1986 se vendieron aproximadamente diez millones.

En 1986, la placa de identificación Rekord fue reemplazada por el Opel Omega.

Denominación

El nombre Rekord evolucionó hasta convertirse en el nombre principal del modelo; Al principio, el nombre se utilizó en estrecha relación con el nombre Opel Olympia, anterior al Rekord, pero que también se restableció en un modelo independiente en 1967.

Las distintas generaciones se describen aquí con las designaciones del fabricante u otras designaciones de uso común, como "Rekord P I" o "Rekord B". El coche no llevaba estas denominaciones adicionales.

Olympia Rekord (1953-1957)

El Opel Olympia Rekord se presentó en marzo de 1953 como sucesor del Opel Olympia, un diseño anterior a la Segunda Guerra Mundial que data de 1935. El Opel Olympia Rekord se fabricó hasta 1957 en cuatro versiones diferentes.. Se produjeron alrededor de 580.000 unidades. El estilo de los sedanes de 1953-1954 se parecía a las versiones reducidas del Chevrolet contemporáneo en los EE. UU. Ambos autos eran, por supuesto, productos de General Motors.

• 1953/54: 1488 cc, 40 PS (29 kW; 39 hp). Disponible como salón de dos puertas, cabriolet y finca (Caravan). Precio en Alemania: DM 6,410 a 6,710. 136,028 unidades hechas.
• 1955: 1488 cc, 40 PS (29 kW; 39 hp). Leve lifting facial, que comprende una ventana trasera más grande, nueva inserción de la parrilla. También se introdujo un nuevo modelo de base llamado Olympia; una entrega, basada en el salón. Precio en Alemania: DM 5.850 a 6.710. 131.586 unidades realizadas.
• 1956: 1488 cc, 45 PS (33 kW; 44 hp). Nuevo inserto de parrilla, parachoques ahora sin guardias. Precio en Alemania: DM 5,410 a 6,560. 144,587 unidades realizadas.
• 1957: 1488 cc, 45 PS (33 kW; 44 hp). Nueva inserción de la parrilla, techo más plano, tiras de cromo a lo largo de la línea del cinturón. El cabriolet ya no era parte de la línea. Precios en Alemania: DM 5,510 a 6,560. 169,721 unidades hechas.

Datos generales:

• Base de ruedas 97,9 en (2.487 mm)
• Duración 166.9 en (4.239 mm)
• Ancho 64 en (1.626 mm)
• Altura 61 en 1,549 mm
• Peso de Kerb 2,020 lb (920 kg)-2,200 lb (1,000 kg)
• Velocidad máxima aproximadamente 75 mph (121 km/h)

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  Opel Olympia Rekord (1954-1955)
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  Opel Olympia Rekord convertible (1954-1955)

Rekord P1 (julio de 1957 – julio de 1960)

El Opel (Olympia) Rekord P1 tenía una carrocería ligeramente más grande y más moderna con parabrisas y luneta trasera envolventes, introduciendo en Alemania la última moda estadounidense en pintura de dos tonos.

El modelo estándar se vendió como Opel Olympia Rekord, mientras que una versión con especificaciones reducidas se comercializó simplemente como Opel Olympia y fue ampliamente conocida, de manera menos formal, como "Bauern-Buick" (Buick campesino).

En 1959 apareció una nueva versión básica con un motor de 1196 cc, denominada más simplemente Opel 1200, que reemplazó al Opel Olympia.

Para el año de modelo 1959 estuvo disponible una caja de cambios semiautomática ("Olymat"). Inicialmente, el coche conservaba los 1488 cc y 45 CV (33 kW; 44 CV) de su predecesor: esto se complementó con un motor de 1680 cc, 55 PS;L para el año modelo 1960.

El PI permaneció en producción hasta 1960.

• 1958–59: 1488 cc, 45 PS (33 kW; 44 hp). Disponible como modelo base de dos puertas "Olympia" o más lujoso dos puertas "Olympia Rekord" y como propiedad de tres puertas ("Caravan") y "entregue" van basado en el salón. Precio en Alemania: DM 5.785 a 6.845. Se realizaron 509,110 unidades.
• 1959: 1488 cc, 45 PS (33 kW; 44 hp); bajo petición 1680 cc, 55 PS (40 kW; 54 hp). También disponible como salón de cuatro puertas. Varios refinamientos incluyendo el panel acolchado, cerradura de encendido, limpiaparabrisas con motor eléctrico. El nuevo modelo base "Opel 1200" sustituyó a la antigua Olympia (1196 cc, 40 PS (29 kW; 39 hp), DM 5,835); la 1200 permaneció en producción hasta diciembre de 1962, mientras que la P I fue superada en agosto de 1960 por el Rekord P II.

Precio en Alemania: 6.545 a 7.110 DM. 307.000 unidades (P I) + 67.952 unidades (1200). En 1959-1960, Karosseriebau Autenrieth de Darmstadt, Alemania, convirtió los sedanes P I de dos puertas en cupés y descapotables, en cantidades muy limitadas. Los precios eran de 9.380 marcos alemanes para el coupé y de 11.180 marcos alemanes para el descapotable.

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  1958 Opel Rekord
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  Opel Olympia Caravan

Datos generales:

• Base de ruedas 100 en (2.540 mm)
• Largo 174.9 en (4.442 mm)
• Ancho 63.6 en (1.615 mm)
• Altura 58,7 en (1.491 mm)
• Peso de Kerb 2,010 lb (910 kg)-2,210 lb (1,000 kg)
• Velocidad máxima 74 mph (119 km/h)–82 mph (132 km/h).

Record P2 (1960–1963)

El Opel Rekord P2 creció en tamaño, si no en distancia entre ejes, y recibió una carrocería totalmente nueva que eliminó las ventanas envolventes. Estaba disponible en varias versiones de carrocería: berlina de 2 y 4 puertas, familiar de 3 puertas ("Caravan") más furgoneta de reparto, pick-up y descapotable. A partir de agosto de 1961, estuvo disponible un coupé oficial y, en junio de 1962, un "L" Se añadió una versión con un nuevo motor superior de 1700 cc "S" y una mayor relación de compresión. Las últimas versiones disponían opcionalmente de una caja de cambios de cuatro velocidades.

Precios en Alemania: 6.545 a 7.770 DM. 787.684 unidades fabricadas. Autenrieth siguió vendiendo algunos convertibles por 11.635 marcos alemanes.

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  Opel Rekord P2 saloon de dos puertas
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  Opel Rekord P2 saloon de cuatro puertas

Datos generales:

• Motores: 1488 cc, 50 PS (37 kW; 49 hp), o 1680 cc, 55 PS (40 kW; 54 hp) o 1680 cc, 60 PS (44 kW; 59 hp)
• Base de ruedas 100 en (2.540 mm)
• Longitud 177.8 en (4,516 mm)
• Ancho 64.3 en (1.633 mm)
• Altura 58.6 en (1.488 mm)
• Peso de Kerb 2,075 lb (941 kg)-2,240 lb (1,020 kg)
• Velocidad máxima 77 mph (124 km/h)-87 mph (140 km/h)

Record A (1963–1965)

La gama Rekord A era una repetición del Rekord P II (berlina de dos y cuatro puertas, furgoneta familiar y de reparto de dos puertas, coupé de dos puertas con motores 1500, 1700 o 1700 S), pero el Las carrocerías eran completamente nuevas y la distancia entre ejes se extendía a 103,3 pulgadas (2.620 mm). En marzo de 1964 se presentó el Rekord L-6 con el motor de seis cilindros en línea y 2,6 litros del Opel Kapitän.

Precios en Alemania: 6.830 a 9.370 DM; Frenos de disco delanteros: + 200 DM, cuatro velocidades con cambio de piso: + 180 DM. 885.292 unidades. En cantidades muy limitadas, Karl Deutsch de Colonia vendió una versión descapotable con motor 1700 S o 2600 por 11.765 y 13.060 DM respectivamente.

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  Opel Rekord A
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  Opel Rekord A Caravan

Datos generales:

• Motores: 1488 cc, 55 PS (40 kW; 54 hp), o 1680 cc, 60 o 67 PS (49 kW; 66 hp), o 2605 cc, 100 PS (74 kW; 99 hp)
• Base de ruedas 103.9 en (2.639 mm)
• Longitud 178 en 4.521 mm
• Ancho 66.8 en (1.697 mm)
• Altura 57.7 en (1.466 mm)
• Peso de Kerb 2.140 lb (970 kg)-2.510 lb (1.140 kg)
• Top speed 81 mph (130 km/h)-104 mph (167 km/h)

Record B (1965–1966)

Si bien el Rekord B consistió solo en un ligero lavado de cara en comparación con el A, recibió los nuevos motores CIH (levas en cabeza) de cuatro cilindros, más cuadrados y más cuadrados de Opel (1500, 1700 S, 1900 S). Los motores CIH se utilizaron en todas las generaciones posteriores de Rekord hasta 1986, cuando Rekord fue reemplazado por el Opel Omega. El motor de seis cilindros y 2.600 cc se mantuvo sin cambios. La alineación era idéntica a la del Rekord A.

Precios en Alemania: 6.980 a 9.570 DM; servofrenos: + DM 95, caja de cambios automática: + 950, caja de cambios de cuatro velocidades: + 95. 296.771 unidades.

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  Opel Rekord B
• 
  Opel Rekord B

Datos generales:

• Motores: 1.492 cc, 60 PS (44 kW; 59 hp), o 1,698 cc, 75 PS (55 kW; 74 hp), o 1.897 cc, 90 PS (66 kW; 89 hp), o 2.605 cc, 100 PS (74 kW; 99 hp)
• Base de ruedas 103.9 en (2.639 mm)
• Longitud 178.3 en 4.529 mm
• Ancho 66.6 en (1.692 mm)
• Altura 56,7 en (1.440 mm)
• Peso de Kerb de 2.190 lb (990 kg)
• Velocidad máxima 83 mph (134 km/h)-104 mph (167 km/h)

Record C (1966–1971)

Con 1.276.681 unidades fabricadas, el Rekord C fue el Rekord de mayor éxito hasta el momento. El coche tuvo un gran éxito entre el público: era fiable, espacioso y agradable a la vista con su línea de botella de coca cola.

La gama estaba compuesta por una berlina de dos y cuatro puertas, un familiar de dos y (nuevo) cuatro puertas, una furgoneta de reparto y un coupé de dos puertas con techo rígido con modelos 1500, 1700, 1700 S, 1900 S de cuatro o (hasta 1968) un 2200 seis. Muy poco duró (sólo en 1967) una versión taxi especial con una distancia entre ejes más larga (113 pulgadas) con división, que se vendió por 9.950 marcos alemanes; Con él, Opel intentó afianzarse en el mercado alemán de taxis, entonces (como ahora) dominado por Mercedes-Benz. Una vez más, Karl Deutsch de Colonia ofreció una versión descapotable en cantidades limitadas.

Existieron varias variaciones del Rekord C, así como versiones fabricadas con diferentes nombres en diferentes países.

Una variación del Rekord C fue el cupé Rekord Sprint (1967–71) con luces de conducción, ruedas deportivas de acero, franjas deportivas y un interior deportivo; El Sprint recibió exclusivamente el llamado motor 1900 H con dos carburadores de doble cilindro, capaz de desarrollar 106 CV (78 kW; 105 CV) y 108 mph (174 km/h).

El antiguo Rekord L-6 fue reemplazado por el nuevo Commodore A, un Rekord C ligeramente disfrazado y mejor equipado disponible como sedán de dos y cuatro puertas y cupé de techo rígido con motores de seis cilindros únicamente.

Fue durante la vida de este modelo (de hecho, entre 1967 y 1970) cuando se revivió el nombre Opel Olympia, pero en un coche independiente y más pequeño que se basó en el Opel Kadett de la época.

Debido al lanzamiento del Ascona más pequeño en septiembre de 1970, el Rekord se comercializó como un automóvil ejecutivo en lugar de un automóvil familiar grande.

Guardabosques

La Ranger era una gama basada en Rekord construida en la planta de Opel Continental en Amberes, Bélgica, para todo el mercado europeo. El estilo era similar al del Rekord, aunque el Ranger tenía una configuración de parrilla de cuatro faros, similar a la gama Vauxhall Victor FD de la época. Inicialmente existían dos modelos: Ranger 130 y Ranger 153. En 1970 se anunciaron modelos adicionales, siendo el Ranger 1900 y el Ranger 2500, y un "SS" variante, basada en el Ranger 153.

También hubo una Ranger sudafricana, construida en la planta de General Motors Sudáfrica en Port Elizabeth. Conocido como "El auto propio de Sudáfrica", presentaba el logotipo de una gacela en la parrilla y también se fabricó como camioneta.

Otros mercados

El Rekord C se fabricó como Chevrolet Opala y Comodoro en Brasil a partir de 1968, disponible en versiones sedán, cupé y familiar y con motor Chevrolet de cuatro cilindros y 2,5 L, motor de seis cilindros en línea de 3,8 L o motor de seis cilindros en línea de 4,1 L.. Estos modelos recibieron varios lavados de cara y permanecieron en producción hasta aproximadamente 1992.

Un cupé Rekord C se construyó localmente en Sudáfrica como un Ranger SS durante la década de 1970.

Precios en Alemania (1966): 7.630 a 9.560 marcos alemanes; Velocidad (1967): 9.775 marcos alemanes.

Datos generales:

• Motores: 1492 cc, 58, más tarde 60 PS, 1698 cc, 60, más tarde 66 PS, 1698 cc, 75 PS, 1897 cc, 90 PS, 1897 cc, 106 PS, 2239 cc, 95 PS (70 kW; 94 hp)
• Base de ruedas 105 en (2.667 mm)
• Longitud 180 en 4.572 mm
• Ancho 69.1 en (1.755 mm)
• Altura 57.5 en (1.460 mm)
• Peso de Kerb 2.265 lb (1.027 kg)-2.585 lb (1.173 kg)
• Top speed 81 mph (130 km/h)-108 mph (174 km/h)

• 
  Opel Rekord C 1.9 S Coupé (1971)
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  Opel Rekord C Estate ("CarAVan")
• 
  General Motors Ranger, Sudáfrica

Rekord D (1972–1977)

Alrededor de 1,1 millones Rekord DS fueron hechos. Porque el nombre Rekord D fue fácilmente equivocado para connotar un coche diesel propulsado, el nombre Rekord II a menudo se utiliza en la literatura de ventas. El primer prototipo estaba listo en 1971. Los tipos de motores disponibles fueron 1897 cc o 1698 cc CIH (cam-in-head) motores de gasolina de cuatro cilindros. También había una versión diésel de 2068 cc que más tarde fue acompañada por una versión más pequeña de 2.0 litros para ciertos mercados. El motor diesel era más alto que las variantes de gasolina, por lo que las capuchas de modelo diesel tienen una sección media elevada. La variante de seis cilindros de este coche se llama Commodore B. Las transmisiones disponibles fueron manuales estándar de cuatro velocidades con el cambiador de piso o de columna y la transmisión automática TH-180. El cuerpo es de construcción unitaria. Los tipos de cuerpos disponibles eran sedán de dos puertas, sedán de cuatro puertas, carro de tres puertas, carro de cinco puertas, coupé de dos puertas y furgoneta de dos puertas. También había una variante llamada "Berlina" con interiores y ruedas más lujosas.

Los Rangers también se transfirieron a esta nueva generación, con la caída de los 130 y 153 y la adición de un motor de 1.7 L. En 1972, la alineación consistió en la base Ranger 1700 , el nivel medio Ranger 1900 y el top de línea Ranger 2500 < /B>. En 1974, se introdujo un motor de 2.8L a la familia Ranger. Sin embargo, para ese momento los Rangers eran impopulares y fueron descontinuados después del año modelo 1976. La mayoría de estos se vendieron exclusivamente en Europa continental, especialmente en la región de Benelux.

Sudáfrica usó este tipo de cuerpo para su serie Chevrolet 2500, 3800 y 4100. Parecían visualmente casi idénticos, pero tenían los motores Chevrolet 2500 (4 cilindros) o 3800 y 4100 (6 cilindros) instalados. Estaban disponibles como salón o finca de cuatro puertas. Las versiones de seis cilindros podrían diferenciarse de los " Fours " ya que tenían cuatro faros redondos en lugar de las dos unidades rectangulares.

Estos autos también se reunieron en Irán (antes de la revolución) desde 1974 hasta 1977 bajo el local " Chevrolet Royale / o Chevrolet Irán " Muelle por Irán General Motors. Los dos modelos fueron 2500 y 2800 con 2.5L y 2.8L, respectivamente. La producción de estos vehículos terminó en 1977 cuando la línea de ensamblaje comenzó a producir los autos Chevrolet Nova, Buick Skylark y Cadillac Seville hasta 1987.

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  Opel Rekord D 2 puertas saloon
• 
  Opel Rekord D Caravan

Rekord E (1977–1986)

El modelo E se puede subdividir en Rekord E1 (1977–82) y Rekord E2 (1982–86). Se fabricaron más de 1,4 millones de unidades. El Rekord E estaba disponible como sedán de dos o cuatro puertas y como Caravan (camioneta) de tres o cinco puertas. En algunos mercados donde la estructura fiscal era adecuada, también estaba disponible una versión furgoneta de tres puertas.

Vauxhall vendió una versión del Rekord E en el Reino Unido a partir de 1978 como Carlton, con un snoot caído. Antes de la introducción del lavado de cara E2 en 1982, las versiones de Opel y Vauxhall se vendían compitiendo entre sí en el mercado del Reino Unido. Las diferencias de apariencia entre el Rekord y el Carlton desaparecieron tras el lavado de cara de 1982, cuando la mayor parte de la gama Opel fue retirada de la venta en el Reino Unido. El modelo E1 también se vendió en Sudáfrica, inicialmente como Chevrolet Rekord, antes de ser rebautizado como Opel en 1982, permaneciendo en producción hasta 1984. El modelo E2 permaneció en producción en Sudáfrica hasta principios de década de 1990 y también estaba disponible con motor V6.

El Opel Rekord terminó su producción en otoño de 1986 cuando fue reemplazado por el Opel Omega, y el equivalente de Vauxhall conservó la placa de identificación Carlton.

El Rekord también fue la base de la primera versión del Holden Commodore. El Commodore se produjo y vendió en Australia desde 1978 hasta 2017.

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  Vista trasera
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  Opel Rekord (1977-1982)
• 
  Opel Rekord Caravan (1977-1982)
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  Opel Rekord E - lifting facial "E2" (1982-1986)