Opel Olimpia

El Opel Olympia es un automóvil compacto del fabricante de automóviles alemán Opel, entonces parte de G.M., de 1935 a 1940, y después de la Segunda Guerra Mundial continuó de 1947 a 1953. Fue uno de los del mundo. Los primeros coches de serie con estructura de carrocería unitaria, tras el Citroën Traction Avant de 1934; y fue un éxito de producción en masa, con cifras de seis cifras. Opel logró esto incluso antes de la guerra, mientras Hitler prometía a Alemania un "Volkswagen" - un 'coche del pueblo', que no se materializó hasta 1946. De 1967 a 1970, la insignia Olympia se reutilizó brevemente en un automóvil posterior.

El Olympia de 1935 fue el primer automóvil producido en serie en Alemania con una avanzada carrocería unitaria totalmente metálica, incluso un monocasco completo en el caso de los modelos sedán de techo cerrado. Esta tecnología revolucionaria para su época sustituyó a la carrocería habitual del vehículo, apoyada sobre un chasis de carga independiente, reduciendo el peso del coche hasta 180 kilogramos (400 lb) en comparación con su predecesor. La producción del diseño monocasco requirió nuevos métodos de producción y materiales. Los marcos de madera en la carrocería del automóvil prácticamente se eliminaron; en su lugar, se incluyeron tipos avanzados de láminas de acero, fijación mediante soldadura por puntos y un nuevo diseño de la línea de producción entre los muchos avances introducidos con el Olympia.

El coche se presentó por primera vez en febrero en el Salón del Automóvil de Berlín de 1935; La producción comenzó más tarde durante ese año. El nombre Olimpia recibió su nombre en anticipación de los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936. El Olympia de antes de la guerra se fabricó en dos versiones: de 1935 a 1937, el Olympia tenía un motor de 1,3 litros; para la versión OL38 fabricada entre 1937 y 1940, esta fue reemplazada por una unidad de válvulas en cabeza de 1,5 litros.

Entre 1935 y 1940, se construyeron más de 168.000 unidades. El coche fue también el primer automóvil de posguerra de Opel cuando volvió a entrar en producción en 1947. Esta vez se fabricó hasta 1953. El nombre Olympia revivió por segunda vez en 1967 para una versión de lujo del Opel Kadett. B.

Opel Olimpia (1935-1937)

Por 2.500 Reichsmark ofrecía un auténtico cuatro plazas con motor de 1,3 litros, cuatro cilindros, válvulas laterales y 24 CV (18 kW) capaz de alcanzar los 100 km/h (62 mph). La tracción se realizaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de tres velocidades, pero en 1937 estuvo disponible una unidad de cuatro velocidades. El automóvil tenía suspensión delantera independiente con un eje vivo en la parte trasera y ballestas semielípticas. Este coche también se montó en Tanjung Priok, cerca de Yakarta, en las entonces Indias Orientales Holandesas. El montaje comenzó allí en 1938 y el coche se comercializó como "Opel 1.3".

El coche estuvo disponible en dos versiones, una berlina de dos puertas y un descapotable de dos puertas con capota blanda:

• LZ 2 puertas saloon de 5 ventanas, costando 2500 Reichsmark
• CL Cabriolet de 2 puertas

Opel Olympia OL38 (1937–1940, 1947–1949)

En 1937, después de unos pocos años, el Olympia recibió un motor nuevo y una carrocería revisada. El nuevo motor, más grande, ahora introdujo válvulas en cabeza y una capacidad de 1.488 cc (91 pulgadas cúbicas). Producía aproximadamente un 50% más de potencia, aumentada a 37 CV (27 kW), y la velocidad máxima del coche alcanzaba ahora los 112 km/h (70 mph).

Este motor permaneció en producción hasta 1960 con sólo cambios menores y su arquitectura también se utilizó para el motor de "seis" instalado en el Opel Super 6 y Kapitäns.

La carrocería del coche también se modificó, no sólo dándole un lavado de cara y añadiendo una versión berlina de 4 puertas, sino también haciendo que los coches sean algo más grandes en general: 7 cm (3 pulgadas) más anchos y 9 cm ( 3,5 pulgadas) más larga, pero también con una distancia entre ejes 6 cm (2,4 pulgadas) más larga.

Estaba disponible en las mismas versiones que su predecesor con la adición del LV de 6 luces:

• LZ 2 puertas saloon 4-light, 2675 Reichsmark
• LV Saloon de 4 puertas, 2950 Reichsmark
• CL 2 puertas Cabriolet de 4 luces, 2750 Reichsmark

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  Opel Olympia (1937), salón de cuatro puertas (vista frontal)
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  Opel Olympia (1937), saloón de cuatro puertas (ver vista trasera)

Debido a la Segunda Guerra Mundial, la producción se detuvo a finales de 1940. Durante la guerra, la planta de Opel en Rüsselsheim sufrió graves daños por los ataques con bombas aliados.

Después de la reconstrucción, la producción de la Olympia fue anunciada en noviembre de 1947 y reiniciada el mes siguiente. Opel había estado construyendo el camión de seis cilindros Blitz desde julio de 1946; habría tenido sentido reiniciar la producción del Kapitän antes de la Olympia ya que utilizaba el mismo motor que el Blitz. Sin embargo, las normas de ocupación prohibieron las ventas civiles de automóviles de pasajeros de más de 1,5 litros de desplazamiento en ese momento. Externamente, el OL 38 parecía inalterable para el coche de preguerra, pero la frágil y compleja suspensión delantera de Dubonnet fue reemplazada por un brazo de control más convencional y el muelle de bobina. Sólo el sedán de dos puertas fue producido después de la guerra. Hasta finales de 1949, 25.952 de ellos fueron hechos.

Opel Olimpia 1950 (1950-1953)

En enero de 1950, el Olympia recibió una carrocería modernizada, pero el coche todavía se basaba en el Olympia de antes de la guerra. Un cambio fue el cambio aparentemente retrógrado a una manual de tres velocidades con desplazamiento de columna desde la cuatro velocidades montada en el piso que se usaba antes. Se ofrecieron los siguientes cuerpos:

• Salón de 2 puertas, 6400 Deutsche Mark
• Cabrio de 2 puertas, 6600 Deutsche Mark
• 2 puertas kombi (estado), 7350 Deutsche Mark

La kombi fue construida por Karosserie Miesen [de]. En febrero de 1951, el Olympia fue actualizado con llantas más modernas de 15, en lugar de 16 pulgadas, y un compartimento en el maletero que incluía la rueda de repuesto. En poco más de tres años de producción (hasta marzo de 1953), se fabricaron alrededor de 160.000 coches.

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  Opel Olympia Berline (saloon/sedan) 1952
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  Opel Olympia panel van

Sucesor: Opel Olympia Rekord (1953–57)

En marzo de 1953, el diseño del Olympia, que tenía 18 años, no fue reemplazado directamente por nada, aunque el Opel Olympia Rekord usó el nombre, con una moderna carrocería tipo pontón. En 1957 esto abandonó el "Olympia" parte del nombre, y se vendió simplemente como Opel Rekord hasta 1986, aunque el Rekord era un automóvil ejecutivo en comparación con el Olympia, que era un vehículo pequeño.

Resurgimiento del nombre: Opel Olympia (1967-1970)

En agosto de 1967, Opel revivió el nombre Olympia con el nuevo Olympia A. El nombre se había utilizado por última vez, hasta 1959, para una versión de especificación reducida del Opel Rekord, pero ahora se aplicó a un derivado de lujo del Opel Kadett. B, fácilmente distinguible desde el exterior por su frontal rediseñado, junto con la palabra "Olympia" que aparecen en los lados de la carrocería detrás de las ruedas delanteras. Los Olympia también solían estar equipados con un techo de vinilo negro para diferenciarlos de sus hermanos menores.

Dar al Olympia su propio nombre puede haberlo distanciado del Kadett en los concesionarios de Opel y haber permitido al fabricante cobrar un precio superior, pero en otros aspectos el nuevo Olympia no llenó de manera convincente el vacío que se había abierto en la gama. entre coches familiares pequeños y coches familiares grandes, los Rekord han ido creciendo cada vez más con cada nueva generación.

El Olympia estaba disponible en versiones sedán/sedán y cupé. La berlina/sedán, disponible con dos o cuatro puertas, compartía la "limusina" carrocería del "Kadett LS", mientras que el Olympia coupé utilizaba la misma carrocería que el "Kadett coupé F". El Olympia estaba equipado con el motor "1100 SR" Motor de doble carburador de 60 CV (44 kW), y también se puede pedir con cualquiera de los tres motores de árbol de levas en cabeza (CIH) de alta compresión que también están instalados en el Kadett y que proporcionan 75 CV (55 kW), 90 CV (66 kW). ) o, en aquellos mercados de exportación donde estaba disponible la versión de 1,5 litros, 65 CV (48 kW). En ese momento, Opel también proporcionó cifras de potencia SAE que eran 67 CV para las versiones 1.1 y 76, 84 y 102 CV para las versiones 1.5, 1.7 y 1.9 litros.

El Olympia A fue retirado del mercado en agosto de 1970, cuando se habían producido 80.637 ejemplares. La desaparición del Olympia allanó el camino para el Opel Ascona, producido a partir de agosto de 1970 y introducido en el mercado en noviembre de 1970. El Ascona llenó el vacío entre el Kadett más pequeño y el Rekord más grande de manera más obvia y, en términos de ventas. cifras, más convincentes que el Olympia de Kadett, definiendo en el mercado automovilístico alemán una nueva clase de vehículos familiares de peso medio a la que se uniría el Ford Taunus TC y, un par de años más tarde, el Audi 80 y el Volkswagen Passat.

El diseño del Olympia perduró en cierto modo, ya que el diseño frontal se utilizó en los Kadett con destino a Estados Unidos desde el año modelo 1968 hasta que fue reemplazado por la siguiente generación, y en los Opel Kadett sudafricanos a partir del año modelo 1971.

Los estilos de carrocería eran:

• Saloon de 2 puertas
• Saloon de 4 puertas
• 2 puertas coupé