Oficina Meccaniche

Officine Meccaniche o OM era una empresa italiana de fabricación de automóviles y camiones. Fue fundada en 1899 en Milán como Società Anonima Officine Meccaniche para fabricar material rodante ferroviario y la producción de automóviles comenzó en 1918. Desapareció como tal en 1975, incluida en Iveco, pero todavía existe como fabricante de carretillas elevadoras.

Orígenes

El origen de la empresa fue el resultado de la fusión de dos empresas, Grondona Comi & C y Miani Silvestri &amperio; C en 1899. Originalmente, OM fabricaba material ferroviario. La producción de automóviles comenzó en 1918, utilizando la planta de la antigua Brixia-Zust (Brixia-Züst), justo después de que OM se hiciera cargo de la empresa de automóviles Zust de Brescia, en el norte de Italia. El primer automóvil OM, el Tipo S305, principalmente un viejo modelo Zust, apareció en 1918 con un motor en línea de cuatro cilindros y válvulas laterales de 4712 centímetros cúbicos (287,5 pulgadas cúbicas).

La era de los coches OM

Otros modelos fueron el Tipo 465 (con cuatro cilindros de 1327 centímetros cúbicos o 81,0 pulgadas cúbicas) en 1919, el Tipo 467 (1410 cc o 86 pulgadas cúbicas) y el Tipo 469 (1496 cc o 91,3 pulgadas cúbicas) en 1921 1923 vio un modelo completamente nuevo, Tipo 665 'Superba' con un motor de seis cilindros de 2 litros (120 pulgadas cúbicas). Este modelo tuvo un gran éxito en las carreras, ganando las cinco primeras posiciones en la clase de 2 litros (120 cu in) en 1925 y 1926 en Le Mans, pero su mayor logro fue la victoria en la primera carrera Mille Miglia en 1927, donde Ferdinando Minoia y Giuseppe Morandi llevó a casa un OM '1-2-3' terminar a una velocidad promedio de 77,7 km/h (48,27 mph) durante 21 horas, 4 minutos y 48 segundos. Algunos autos estaban equipados con sobrealimentadores Roots.

En 1925, OM comenzó a fabricar camiones y autobuses utilizando motores Saurer suizos con licencia y otros componentes mecánicos. Los lazos con Saurer persistieron a lo largo de toda la historia de OM.

Adquisición de Fiat y años de posguerra

OM pasó a manos del Grupo Fiat en 1938 y, al año siguiente, cesó la producción de automóviles de pasajeros y OM se convirtió en un fabricante de piezas de vehículos comerciales y trenes.

El principal producto nuevo en la era de la posguerra de la Segunda Guerra Mundial fue el Leoncino (1950), un camión ligero en el rango de 3,0 a 3,5 toneladas (3,3 a 3,9 toneladas cortas), que fue un éxito inmediato. Se convirtió en el antepasado de varias series de modelos más pesados pero estructuralmente similares, a saber, Tigrotto, Tigre, Lupetto, Cerbiatto y Daino, lanzados entre 1957 y 1964 También estaban disponibles versiones de chasis de autobús de varios de estos modelos.

En los años 60 y 70, las gamas de camiones OM de peso ligero y medio se vendían en Suiza como Saurer-OM o Berna-OM, en Austria como Steyr-OM, en Francia como Unic-OM, y en Alemania como Büssing-OM.

El fin de OM

En 1968 OM se fusionó definitivamente con el Grupo Fiat como marca perteneciente a la división de Vehículos Comerciales, que también incluía a Fiat y Unic.

En 1975 fue absorbida (como parte del Grupo Fiat) por IVECO y la marca OM desapareció de los mercados de camiones y autobuses, aunque aún sobrevive como fabricante independiente de carretillas elevadoras.

Productos

• FS ALN 772
• OM Serie X