Obús G6

El G6, a veces denominado G6 Rhino, es un obús autopropulsado sudafricano protegido contra minas. Fue desarrollado como una variante autopropulsada con torreta de la serie de obús G5, acoplando el arma a un chasis blindado de seis ruedas. El trabajo de diseño del G6 comenzó a finales de la década de 1970 para reemplazar el obsoleto Sexton que estaba siendo retirado del servicio en los regimientos de artillería del ejército sudafricano. La producción en serie comenzó entre 1988 y 1999.

En el momento de su introducción, el G6 era considerado uno de los obuses autopropulsados más móviles en servicio. Su chasis fue diseñado para ser resistente a las minas y a las explosiones, lo que le permitió sobrevivir a múltiples detonaciones del TM-46 durante las pruebas. El G6 fue concebido como un vehículo de ruedas en lugar de orugas para este propósito, así como para permitirle desplazarse largas distancias por carretera sin consumir cantidades excesivas de combustible ni necesitar un transportador de tanques.

Los G6 entraron en servicio durante los dos últimos años de la Guerra Fronteriza de Sudáfrica, bombardeando con frecuencia posiciones ocupadas por las Fuerzas Armadas Populares para la Liberación de Angola (FAPLA) durante la Batalla de Cuito Cuanavale. Su capacidad para bombardear un objetivo y cambiar de posición rápidamente en menos de dos minutos, con una preparación mínima, redujo en gran medida la amenaza planteada por los ataques aéreos angoleños de represalia y el fuego de contrabatería. Posteriormente, Abu Dhabi y Omán fabricaron varios G6 para exportarlos y los compraron. Los modelos de exportación incluían una variante antiaérea especializada con una torreta GEC-Marconi Marksman y un cañón automático de 35 mm de dos cañones.

Chile produjo brevemente el G6 bajo licencia como CC-SP-45, aunque este acuerdo terminó más tarde después de que las fuerzas armadas de ese país no adoptaran el sistema. Irak también fabricó su propia variante nacional del G6 como Al Majnoon con asistencia técnica del ingeniero de artillería canadiense Gerald Bull, que más tarde evolucionó hasta convertirse en el Al Fao, mucho más grande y sofisticado.

Características de la munición

• Rango máximo:
  • 30.000 m con rondas HE estándar,
  • 39.000 m con hendiduras de base HE, y
  • 42.000 m con redondeadas de hemorragia base HE (BB) de G6-52)
  • 50.000 m con rondas de hemorragia base HE (Bloqueada desde el rango extendido G6-52)
  • 52,500 m con un proyectil de larga distancia reforzado con velocidad especial (V-LAP) disparado desde G6).
  • 58.000 m con un proyectil de larga distancia reforzado con velocidad especial (V-LAP) de G6-52).
  • 67.450 m M9703A1 V-LAP round (testted successfully to 73,000 m by Denel in G6-52 extended range platform)
  • 76.280 m M9703 Practice Inert V-LAP
• Rango mínimo: 3.000 m.
• Tarifa de fuego: 4 ronda/min, 2 ronda/min sostenida.
• Municiones: 155 mm ERFB. 47 rondas, 50 cargas, 64 cepas y fusibles
• Precisión: 0,1% de rango en azimut, 0,48% de rango en rango
• En 2012 se dispararon cuatro rondas de M982 municiones guiadas de precisión Excalibur a una gama de 38 km, que aterrizaron dentro de 5 m del objetivo.

Variantes

• G6
• G6 M1A3: versión UAE exportada
• G6-52 (23 litros de cámara)
• Gama ampliada G6-52 (25 litros)
• Al-Majnoon: versión iraquí con licencia
  • :: Reducción de la tripulación a 3-5;
  • puede disparar proyectil de hasta 67 km a una velocidad de fuego de ocho rondas/minuto;
  • :: Aumento de las velocidades fuera de la carretera a casi 70 km/h;
  • implementó múltiples rondas de tecnología de impacto simultáneo (MRSI) y puede aterrizar seis (G6-52L variante) o cinco (G6-52) rondas simultáneamente a objetivos de hasta 25 km de distancia.
• G6 Marksman: una versión británica SPAAG, combinando el vehículo base del G6 con la torreta Marksman.

Operadoras

• Sudáfrica: 43 sistemas; dos se utilizan constantemente para la capacitación, el resto están en almacenamiento También conocido como GV6 Rhino in the South African National Defence Force. El ejército ordenó un total de 51 personas.
• Emiratos Árabes Unidos: 78 sistemas
• Omán: 24 sistemas

Historial de combate

El primer prototipo del G6 apareció en 1981, durante el apogeo de la Guerra Fronteriza de Sudáfrica. A mediados de la década de 1980 se estaban probando cuatro modelos de desarrollo de ingeniería con las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica. En octubre de 1987, el gobierno sudafricano ordenó que todos los G6 se desplegaran en Angola para pruebas de combate como parte de la Operación Hooper. Uno de ellos sufrió un fallo de motor, por lo que sólo tres llegaron a Angola, donde se unieron a las tropas expedicionarias del 4.º Batallón de Infantería de Sudáfrica. Operando como una batería independiente, los tres G6 desempeñaron un papel decisivo en el bombardeo del estratégico aeródromo angoleño de Cuito Cuanavale. En esto, sus tripulaciones contaron con la ayuda significativa de las fuerzas especiales sudafricanas que actuaban como observadores de artillería avanzada cerca del aeródromo; en una ocasión, los G6 pudieron destruir cuatro Mikoyan-Gurevich MiG-21 angoleños en tierra mientras intentaban despegar.

La creciente amenaza de artillería al aeródromo de Cuito Cuanavale finalmente obligó a los pilotos angoleños a trasladar sus operaciones a otra pista de aterrizaje en Menongue, que estaba más allá del alcance del G5 y G6 pero disminuyó gravemente su capacidad para cronometrar y ejecutar sus misiones, dado La distancia de Menongue respecto de los combates reales. Sin embargo, también comenzaron a hacer de las posiciones de artillería sudafricanas los objetivos principales de sus incursiones, lo que obligó a las tripulaciones del G6 a cambiar constantemente de posición después de cada bombardeo. Los propios G6 se consideraban tan valiosos que posteriormente se adjuntó a la batería un contingente de defensa aérea del 10º Regimiento Antiaéreo de Sudáfrica durante el resto de la campaña.

No se sabe que el G6 haya vuelto a entrar en combate hasta 2015, cuando se desplegó una sola batería con las Fuerzas de Defensa de los Emiratos Árabes Unidos en Adén durante la crisis yemení. Los obuses fueron desembarcados en Adén en barco y escoltados por una gran formación blindada emiratí. Desde entonces, se han utilizado para bombardear posiciones militantes hutíes en apoyo de las ofensivas emiratíes y yemeníes aliadas llevadas a cabo cerca de Taiz.

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