Número de vuelo

Números de vuelo en una pantalla plana (Aeropuerto de Frankfurt)

En la industria de la aviación, un número de vuelo o designador de vuelo es un código para un servicio de línea aérea que consta de un código de línea aérea de dos caracteres y un número de 1 a 4 dígitos. Por ejemplo, "BA 98" es un servicio de British Airways desde Toronto-Pearson a Londres-Heathrow. Un servicio se llama "directo" si está amparado por un único número de vuelo, independientemente del número de escalas o cambios de equipo. Por ejemplo, "WN 417" vuela desde Jacksonville a Baltimore a Oakland a Los Ángeles en Southwest Airlines. Un segmento de vuelo dado puede tener múltiples números de vuelo en diferentes aerolíneas bajo un acuerdo de código compartido. Estrictamente hablando, el número de vuelo es solo la parte numérica, pero se usa comúnmente para designar todo el vuelo.

El designador de vuelo de la aerolínea operadora de un vuelo comercial se utiliza como indicativo de llamada. Esto es distinto del número de registro de la aeronave, que identifica una aeronave específica.

Convenios

Se han desarrollado varias convenciones para definir los números de vuelo, aunque varían mucho de una aerolínea a otra y se modifican cada vez más. Tradicionalmente, a los vuelos en dirección este y norte se les asignan números pares, mientras que los vuelos en dirección oeste y sur tienen números impares. Otras aerolíneas usarán un número impar para un vuelo de ida y usarán el siguiente número par para el vuelo de ida inverso. Para destinos atendidos por múltiples vuelos por día, los números tienden a aumentar durante el día. Por lo tanto, un vuelo del punto A al punto B podría ser el vuelo 101 y el vuelo de regreso de B a A sería el 102, mientras que al siguiente par de vuelos en la misma ruta normalmente se les asignarían los códigos 103 y 104.

Los números de vuelo de menos de tres dígitos a menudo se asignan a vuelos de larga distancia o premium. Por ejemplo, el número de vuelo 1 se usa a menudo para el 'buque insignia' de una aerolínea. servicio (consulte a continuación una 'Lista de vuelos número 1 por aerolíneas'). Sin embargo, para las aerolíneas en China continental, los números de uno y dos dígitos solo están reservados para vuelos chárter administrativos. Además, Cathay Pacific asigna números de vuelo inferiores a 100 para vuelos de carga.

Los números de cuatro dígitos en el rango de 3000 a 5999 generalmente representan vuelos afiliados regionales, mientras que los números superiores a 6000 son generalmente números de código compartido para vuelos operados por diferentes aerolíneas o incluso ferrocarriles.

Del mismo modo, los números de vuelo superiores a 9000 generalmente se refieren a vuelos de ferry; estos no transportan pasajeros y se utilizan para reubicar aeronaves hacia o desde una base de mantenimiento, o de un mercado de viajes aéreos a otro para iniciar nuevos vuelos comerciales. Los números de vuelo que comienzan con 8 a menudo se usan para vuelos chárter, pero siempre depende de la elección de la aerolínea comercial.

Código compartido

En un código compartido, las aerolíneas comparten sus aeronaves con otras, lo que da como resultado que el vuelo tenga más de un número de vuelo en el mismo sector y números de vuelo iguales o diferentes en sectores unidos.

Como ejemplo hipotético, el vuelo QQ1234 puede volar desde el aeropuerto AAA a BBB a CCC. El segmento AAA-BBB puede ser atendido por la aerolínea QQ y el segmento BBB-CCC por la aerolínea RR, en una aeronave diferente. El mismo vuelo también puede venderse como RR3210 y una tercera aerolínea SS como SS2345. Además, los tramos de vuelo individuales pueden tener varios números de vuelo: AAA-BBB puede ser QQ12, RR23 y SS45.

Por ejemplo, el vuelo AS61 de Alaska Airlines a partir de junio de 2018 vuela desde Juneau (JNU) a Yakutat (YAK) a Cordova (CDV) a Anchorage (ANC). Un boleto para el segmento de Yakutat a Anchorage se especifica como AS61 YAK-ANC. Incluso es posible que un número de vuelo determinado cubra una secuencia que comience y finalice en el mismo aeropuerto.

Lista del vuelo número 1 por línea aérea

La mayoría de los vuelos son directos de A a B, y pocos son de A a B y luego a C (tanto A-B como B-C tienen el número de vuelo 1). El tipo de aeronave puede cambiar debido a la necesidad de operación.

Un antiguo vuelo notable número 1 fue el vuelo BA1 de British Airways, operado por el Concorde entre Londres Heathrow y el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York. Después del retiro de Concorde en 2003, el número de vuelo se retiró con él, sin embargo, en 2009 se le dio al vuelo A318 de clase ejecutiva entre el aeropuerto de la ciudad de Londres y el JFK de Nueva York a través de Shannon en Irlanda. Esta ruta dejó de operar en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 y, desde entonces, British Airways ha anunciado que no reiniciará el servicio.

Cambios de número de vuelo

Los números de vuelo a menudo se dejan de usar después de un accidente o un incidente grave. Por ejemplo, tras el accidente del vuelo 370 de Malaysia Airlines, la aerolínea cambió el número de vuelo para vuelos posteriores que seguían la misma ruta a MAH 318. Además, el vuelo 77 de American Airlines, que volaba regularmente desde el Aeropuerto Internacional Dulles en Washington, DC, a Los El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, se cambió al Vuelo 149 después de que se estrellara contra el Pentágono durante los ataques del 11 de septiembre. Después del accidente del vuelo 447 de Air France, un vuelo regular regular de Río de Janeiro a París, fue cambiado al vuelo 443 de Air France. Por otro lado, otras consideraciones pueden llevar a una aerolínea a no cambiar un número de vuelo; por ejemplo, el mencionado "buque insignia" El Vuelo 1 de American Airlines conserva su designación a pesar de un accidente mayor en 1962 y otros dos accidentes en 1941 y 1936. Hay al menos cuatro instancias de los mismos números de vuelo que han sufrido dos accidentes graves: Vuelo 253 de Línea Aeropostal Venezolana (ambos en 1956, el primero en junio y el segundo en noviembre), el vuelo 869 de United Arab Airlines (el primero en 1962 y el segundo en 1963), el vuelo 800 de TWA (el primero en 1964 y el segundo en 1996) y el vuelo 383 de American Airlines (la primera en 1965 y la segunda en 2016). En octubre de 2019, el cambio de número de vuelo más reciente debido a un accidente fue del vuelo 1492 de Aeroflot al vuelo 1316 de Aeroflot. En 2016, después del accidente del vuelo 804, Egyptair lo cambió a 802 de París a El Cairo. En 1998, tras el accidente del vuelo 111, Swissair lo cambió por el 139 de Nueva York a Ginebra. En 1997, tras el accidente del vuelo 801 de Seúl a Guam, Korean Airlines lo cambió al número 805.

Conservación del número de vuelo

Las mega fusiones de aerolíneas, en mercados como Estados Unidos, han hecho necesario romper los esquemas convencionales de numeración de vuelos. Organizaciones como IATA, ICAO, ARC, así como los sistemas CRS y ATC de la FAA limitan los números de vuelo a cuatro dígitos (0001 a 9999). El conjunto de números de vuelo disponibles se ha visto superado por la demanda de ellos por parte de megaoperadores emergentes. Como tal, algunas aerolíneas usan el mismo número de vuelo para vuelos de ida y vuelta (p. ej., DCA-PBI-DCA), o en otros casos, las aerolíneas han asignado un solo número de vuelo a un vuelo de varios tramos (p. ej., ICT-DAL -HOU-MDW-OMA-DEN-ABQ-LAS-BDL).

Designador de vuelo

Aunque 'número de vuelo' es el término utilizado coloquialmente, el término oficial tal como se define en el Manual de Información de Horarios Estándar (SSIM) publicado anualmente por el Comité de Estándares de Información de Horarios (SISC) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), es flight designator. Oficialmente, el término 'número de vuelo' se refiere a la parte numérica (hasta cuatro dígitos) de un código de vuelo. Por ejemplo, en los códigos de vuelo BA2490 y BA2491A, "2490" y "2491" son números de vuelo. Incluso dentro de la industria de las aerolíneas y los aeropuertos, es común usar el término coloquial en lugar del término oficial.

Nave espacial

Los números de vuelo también se utilizan a veces para las naves espaciales, aunque un número de vuelo para un cohete desechable (por ejemplo, el vuelo 501 de Ariane 5) podría llamarse más razonablemente el número de serie del vehículo utilizado, ya que un cohete desechable solo se puede lanzar una vez.. Las misiones del transbordador espacial utilizaron números con el prefijo STS, por ejemplo, STS-93. SpaceX usa números secuenciales para vuelos de propulsores reutilizados. Como ejemplo, Crew-2 usó el refuerzo B1061.2 (el segundo vuelo del refuerzo B1061).