NSB El 3

NSB El 3 fue una locomotora eléctrica utilizada por los Ferrocarriles Estatales Noruegos (NSB) para transportar mineral de hierro en la línea Ofoten. Cinco trenes de dos locomotoras estuvieron en servicio entre 1925 y 1967.

La parte sueca de la línea de extracción de mineral, la línea de extracción de mineral de hierro, se electrificó en 1915, pero Noruega siguió utilizando locomotoras de vapor hasta la electrificación noruega en 1923. Como tracción noruega se eligió la El 3 junto con cinco unidades El 4 de tres motores. Se construyeron ocho El 3 y se entregaron el 9 de agosto de 1925, y dos más el 19 de octubre de 1929. La El 3 y la El 4 tenían aproximadamente las mismas características, se utilizaban para el mismo propósito y se encargaron simultáneamente; elegir dos modelos de esta manera es atípico para las compañías ferroviarias debido a los mayores costos de mantenimiento.

En 1922, SJ había hecho un pedido de las nuevas locomotoras Of, pero NSB decidió basar la El 3 en la antigua Oe. Construidas por ASEA, estaban equipadas con transmisión por eje y frenado regenerativo; este último, sin embargo, solo causó problemas, ya que aumentó excesivamente la corriente que causaba daños. Solo prestaron servicio en las líneas noruegas hasta 1949, después de lo cual se incorporaron a los trenes directos a Kiruna. En 1950, LKAB decidió aumentar la producción de la mina, por lo que ahora los trenes debían transportar 3100 toneladas (3051 toneladas largas; 3417 toneladas cortas). En 1953-54, las locomotoras se reconstruyeron en tres juegos de tres motores y se complementaron con ocho El 12. Cuando LKAB decidió aumentar aún más el peso de los trenes a fines de la década de 1960, NSB respondió con el pedido de El 15. Todas las unidades El 3 y El 4 fueron retiradas del servicio con la entrega en 1967, y no se conservó ninguna.

• Jernbane.net página en El 3 con fotos (en noruego)