Northrop Grumman
Northrop Grumman Corporation es una multinacional estadounidense de tecnología aeroespacial y de defensa. Con 90.000 empleados y unos ingresos anuales superiores a los 30.000 millones de dólares, es uno de los mayores fabricantes de armas y proveedores de tecnología militar del mundo. La firma ocupa el puesto número 101 en la lista Fortune 500 de 2022 de las corporaciones más grandes de Estados Unidos.
Northrop Grumman y sus socios de la industria han ganado el Trofeo Collier ocho veces, la más reciente por desarrollar el X-47B, el primer sistema aéreo autónomo no tripulado que opera desde un portaaviones.
Northrop Grumman actualmente lidera el desarrollo del B-21 Raider, un bombardero estratégico sigiloso de largo alcance que puede arrojar armas convencionales y nucleares; reemplazará al propio B-2 Spirit de Northrop, el único bombardero furtivo conocido en el mundo. Entre sus otros proyectos actuales se encuentran el desarrollo y la producción del Telescopio Espacial James Webb, un observatorio en órbita lanzado en 2021, y la producción de propulsores de cohetes sólidos para el programa del Sistema de Lanzamiento Espacial de la NASA. Fue el único postor en el programa de disuasión estratégica basado en tierra de la Fuerza Aérea, que tiene como objetivo desarrollar y construir un nuevo misil balístico intercontinental.
Sectores de negocio
Northrop Grumman se compone de cuatro sectores comerciales principales: sistemas aeronáuticos, sistemas de defensa, sistemas de misión y sistemas espaciales. Antes de la reorganización de las divisiones de Northrop Grumman el 1 de enero de 2020, las divisiones eran: Sistemas Aeroespaciales, Sistemas de Misión, Servicios de Tecnología y Sistemas de Innovación.
Sistemas Aeronáuticos
Aeronautics Systems, con sede en Redondo Beach, California, produce aeronaves, naves espaciales, sistemas láser de alta energía y microelectrónica para EE. UU. y otras naciones. Esto incluye vigilancia y reconocimiento, comunicaciones protegidas, inteligencia, gestión de batallas, operaciones de ataque, guerra electrónica y defensa antimisiles para la observación de la Tierra, la ciencia espacial y la exploración espacial. El bombardero estratégico B-2 Spirit, el avión de vigilancia E-8C Joint STARS, el RQ-4 Global Hawk y el entrenador supersónico T-38 Talon son utilizados por la Fuerza Aérea de EE. UU. El Ejército de los EE. UU. utiliza el vehículo aéreo no tripulado RQ-5 Hunter de Northrop Grumman, que ha estado en uso operativo desde 1995. La Marina de los EE. UU. utiliza vehículos aéreos construidos por Northrop Grumman, como el BQM-74 Chukar, el RQ-4 Global Hawk -basado en MQ-4C Triton, MQ-8 Fire Scout, Grumman C-2 Greyhound, Grumman E-2 Hawkeye y el EA-6B Prowler. Northrop Grumman proporciona componentes y ensamblajes principales para diferentes aeronaves, como F/A-18 Hornet, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler y Lockheed Martin F-35 Lightning II. Los sistemas aeroespaciales también sirven como contratistas para numerosas cargas útiles espaciales y es el contratista principal del telescopio espacial James Webb.
Sistemas de misión
Northrop Grumman Mission Systems, con sede en Linthicum, Maryland, crea radares militares, sensores y productos relacionados, incluidos sistemas de radar C4I para defensa aérea, sistemas de radar de gestión del espacio aéreo como AMASS y sistemas de vigilancia del campo de batalla como Airborne Reconnaissance Low (ARL). Los sensores de aeronaves tácticas incluyen el radar AN/APG-68, el radar AN/APG-80 AESA y la actualización del radar AN/APG-83 AESA para el F-16 Fighting Falcon, el radar AN/APG-77 AESA para el F -22 Raptor, y el radar AESA AN/APG-81 para el F-35 Lightning II, y el Sistema de Apertura Distribuida (DAS) electroóptico AN/AAQ-37 para el F-35, y el APQ-164 Pasivo Electrónicamente Radar Scanned Array (PESA) para el B-1 Lancer. Mission Systems produce y mantiene los sistemas de vigilancia aérea AWACS para los EE. UU., el Reino Unido, la OTAN, Japón y otros. Northrop Grumman es el contratista principal para el desarrollo y la integración del Programa de Inserción de Tecnología de Radar Multiplataforma de la Fuerza Aérea de $ 2 mil millones. Northrop Grumman también respalda el programa de misiles balísticos de EE. UU., integra varios sistemas de comando, control e inteligencia y brinda servicios técnicos y de gestión a clientes gubernamentales y militares, todo con énfasis en la ciberseguridad. Northrop Grumman fabrica muchos otros productos más pequeños, como gafas de visión nocturna y equipos de comunicaciones seguras.
Sistemas de Defensa
El sector de sistemas de defensa con sede en McLean, Virginia (con una dirección postal de Herndon) trabaja en "todo el ciclo de vida de las capacidades y plataformas civiles y de defensa a través de una gama de servicios". Vinnell, una subsidiaria de Northrop Grumman, brinda capacitación y comunicaciones para las fuerzas armadas. En 2003, consiguió un contrato de 48 millones de dólares para entrenar al ejército iraquí. En 2005, la compañía ganó un contrato de $2 mil millones con Virginia para revisar la mayoría de las operaciones de TI del estado. Más tarde ese año, el Reino Unido pagó 1.200 millones de dólares en un contrato con la empresa para proporcionar el mantenimiento de su radar AWACS.
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Sistemas Espaciales
El 7 de junio de 2018, se completó la adquisición de Orbital ATK y la antigua empresa fue absorbida por Northrop Grumman como un nuevo sector comercial llamado Northrop Grumman Innovation Systems. Con esta adquisición, Northrop Grumman se involucró más en la industria espacial, que ahora incluye la construcción y el lanzamiento de la nave espacial Cygnus. Hasta 2020, la empresa estuvo desarrollando el vehículo de lanzamiento espacial OmegA, destinado a llevar los satélites de seguridad nacional del gobierno de EE. UU. al espacio. En septiembre de 2019, la empresa cambió el nombre del sector a Space Systems, a partir de enero de 2020. El 8 de agosto de 2022, Northrop Grumman anunció que trasladaría la producción de motores y estructuras para sus cohetes Antares a EE. UU. desde Rusia y Ucrania. El traslado total de la producción de Antares a los EE. UU. se realizará a través de una asociación con Firefly Aerospace, con sede en Texas. Northrop Grumman había comprado motores rusos RD-181 para impulsar la serie Antares 230+, y el cuerpo principal del cohete fue fabricado por la empresa estatal Yuzhmash de Ucrania. El nuevo acuerdo resuelve principalmente la interrupción en la fabricación de Antares causada por la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022. Pero además de salvar la serie de cohetes Antares, el acuerdo de costos compartidos también ayuda a garantizar que las misiones de carga de la NASA a la Estación Espacial Internacional sigan volando regularmente y aporta fuerza al plan de Firefly para construir un cohete más grande llamado Medium Launch Vehicle (MLV).
Northrop Grumman y Firefly Aerospace producirán conjuntamente una versión mejorada del cohete Antares, que se conocerá como Antares 330. Northrop proporcionará la etapa superior, la aviónica, el software y las operaciones del sitio de lanzamiento del A330. Firefly suministrará siete motores y construirá la estructura más grande del A330, el propulsor de la primera etapa. Northrop y Firefly también desarrollarán conjuntamente el MLV.
Empresas afiliadas y socios
Remotec, una subsidiaria con sede en Tennessee, es un fabricante de vehículos de control remoto para la eliminación de artefactos explosivos y el manejo de materiales peligrosos. Una subsidiaria con sede en el Reino Unido, Park Air Systems, proporciona sistemas de comunicaciones tierra-aire VHF y UHF para los mercados civil y de defensa. Northrop Grumman también ha trabajado en estrecha colaboración con Antenna Associates, Inc., un fabricante de antenas de identificación amigo o enemigo (IFF)/radar de vigilancia secundario (SSR) ubicado en Massachusetts.
En agosto de 2007, Northrop Grumman adquirió Scaled Composites, en la que anteriormente poseía una participación del 40 %.
En 2008, Northrop Grumman comenzó a trabajar con DHS Systems LLC, fabricante del Refugio de montaje rápido desplegable (DRASH) en Nueva York, como parte del programa Sistema de puesto de mando integrado estándar del Ejército de EE. UU.
Historia
Northrop Grumman puede rastrear su linaje hasta principios del siglo XX, cuando se fundó Grumman Corporation en Long Island, Nueva York. Aquí, Leroy R. Grumman estableció Grumman Aircraft Engineering Corporation en diciembre de 1929. Para 1939, la compañía se expandió y se mudó a Bethpage, Nueva York. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa construyó todos los aviones de la Armada estadounidense. Después de la guerra, se diversificó para fabricar las primeras canoas de aluminio utilizando materiales sobrantes que ya no se necesitaban para los aviones. Más tarde, la firma creó una miríada de productos como misiles balísticos, radares para todo clima, el módulo lunar Apolo, aviones de combate terrestres y marítimos y bombarderos Stealth.
Originalmente formada en California en 1939 por Jack Northrop, Northrop Corporation se reincorporó en Delaware en 1985. Después del final de la Guerra Fría, Northrop realizó una serie de adquisiciones en las que compró compañías destacadas como Grumman Aerospace, Westinghouse y TRW Inc. además de otras empresas. En 2018, Northrop Grumman completó la compra de Orbital ATK, que desde entonces pasó a llamarse Northrop Grumman Innovation Systems. Hoy, Northrop Grumman es uno de los contratistas de defensa más grandes del mundo.
Década de 1990
En 1994, Northrop Aircraft compró Grumman Aerospace, que construyó el módulo lunar Apolo para crear Northrop Grumman (NG) a un costo de 2100 millones de dólares. La empresa compró el 51% restante de Vought Aircraft Company (Vought) en agosto de 1994 por 130 millones de dólares y tomó el control total de la empresa después de haber comprado una participación inicial del 49% en septiembre de 1992 por 45 millones de dólares.
En 1996, la nueva empresa adquirió sustancialmente todo el negocio de sistemas electrónicos y de defensa de Westinghouse Electric Corporation, Westinghouse Electronic Systems, un importante fabricante de sistemas de radar, por 2900 millones de dólares, y Xetron Corporation. En 1997, se agregó el contratista informático de defensa Logicon, que había adquirido Geodynamics Corporation en marzo de 1996 y Syscon Corporation en febrero de 1995.
Northrop fue el contratista principal del radical YF-23, que fue uno de los dos aviones seleccionados para el Advanced Tactical Fighter, pero finalmente perdería ante el F-22 Raptor. Northrop luego se asociaría con Lockheed en el F-35 y ahora se desempeña como miembro principal del equipo liderado por la industria de Lockheed Martin.
En 1998, se consideró una fusión entre Northrop Grumman y su competidor Lockheed Martin, pero se abandonó después de la resistencia del Departamento de Defensa y el Departamento de Justicia. Ese mismo año, adquirió Inter-National Research Institute Inc. En 1999, la empresa adquirió Teledyne Ryan, desarrollador de sistemas de vigilancia y aeronaves no tripuladas, California Microwave, Inc., y Data Procurement Corporation. El 19 de marzo de 1999, Northrop Grumman anunció que recalcularía a la baja sus resultados del cuarto trimestre a una pérdida neta debido a problemas relacionados con sus tratos con la empresa de lanzamiento de satélites Kistler Aerospace Corp. En 1999, Northrop Grumman y SAIC crearon AMSEC LLC como una empresa conjunta, que creció "de $100 millones en ingresos en 2000 a aproximadamente $500 millones en el año fiscal 2007."
Años 2000
En 2000, NG adquirió Federal Data Corporation, Navia Aviation As, Comptek Research, Inc. y Sterling Software, Inc.
En 2001, la empresa adquirió Litton Industries, un constructor naval y proveedor de sistemas electrónicos de defensa para la Marina de los EE. UU. Durante el proceso de adquisición, se formó una nueva sociedad de cartera de Delaware, NNG, Inc., que se fusionó con Northrop Grumman a través de un intercambio de acciones ordinarias uno por uno en abril de 2001. Tanto Northrop Grumman como Litton se convirtieron en subsidiarias de la nueva sociedad de cartera.. La Northrop Grumman Corporation original luego cambió su nombre a "Northrop Grumman Systems Corporation"; el holding, NNG, Inc., cambió su nombre a "Northrop Grumman Corporation". Más tarde ese año, se agregó Newport News Shipbuilding.
El 1 de noviembre de 2001, Northrop Grumman reafirmó sus ganancias del tercer trimestre después de dejar de trabajar en dos barcos para American Classic Voyages, que se declaró en bancarrota.
En 2002, Northrop Grumman adquirió TRW Inc., que había adquirido Braddock Dunn & McDonald (BDM) en 1997, y se convirtió en el sector de Tecnología Espacial con sede en Redondo Beach, California, y el sector de Sistemas de Misión con sede en Reston, Virginia, con interés exclusivo en la fabricación de sus sistemas espaciales y sistemas láser. La división Aeronáutica se vendió a Goodrich, y las divisiones automotrices se escindieron y conservaron el nombre TRW.
Hubo 15 adquisiciones entre 1994 y 2003.
Northrop Grumman se asoció con EADS desde mediados de la década de 2000 para ofrecer el avión cisterna de transporte multifunción KC-30 en la competencia de cisternas KC-X de la Fuerza Aérea de EE. UU. En febrero de 2008, la Fuerza Aérea de EE. UU. eligió el KC-30, pero en septiembre de 2008, el Departamento de Defensa detuvo el programa de aviones cisterna y, en marzo de 2010, Northrop Grumman anunció que se retiraba de la competencia, considerando que los requisitos revisados se inclinarían a favor del Boeing. KC-46.
El 1 de enero de 2006, Northrop Grumman inauguró su sector comercial denominado 'Servicios técnicos'. Northrop Grumman y Boeing colaboraron en un concepto de diseño para la próxima nave espacial Orion de la NASA (anteriormente el Vehículo de exploración tripulado), pero el contrato pasó a manos de su rival Lockheed Martin el 31 de agosto de 2006.
En 2006, Northrop Grumman tenía la intención de presentar una oferta para el bombardero de última generación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Aunque no ha construido un gran avión tripulado desde que finalizó la producción del B-2 Spirit en la década de 1990, la empresa "ha estado trabajando arduamente para cambiar esa percepción, con las habilidades y capacidades que la respaldan".; Sin embargo, en 2009, se les dijo a los equipos que trabajaban en esto que cerraran, ya que el enfoque de la USAF se centró en un ataque de largo alcance. Northrop Grumman fue uno de los dos equipos que compitieron por el Long Range Strike Bomber, y en octubre de 2015 ganó el contrato para el Long Range Strike Bomber.
El 20 de julio de 2007, Northrop Grumman se convirtió en el único propietario de Scaled Composites de Burt Rutan.
En 2007, Northrop Grumman creó 'Centros Nacionales de Fuerza Laboral' como alternativa a la deslocalización. Las ubicaciones son Auburn, Alabama; Corsicana, Texas; Fairmont, Virginia Occidental; Helena, Montana; Johnstown, Pensilvania; y Líbano, Virginia. La ubicación de Rapid City, Dakota del Sur cerró en enero de 2012.
En julio de 2008, tres de los cuatro empleados de Northrop Grumman (Thomas Howes, Marc Gonsalves y Keith Stansell) fueron liberados durante la Operación Jaque después de cinco años de cautiverio tras el accidente de su avión en la selva colombiana. El cuarto empleado, Tom Janis, había sido asesinado por las FARC poco después del accidente en 2003.
En enero de 2008, Northrop Grumman combinó sus sectores de Newport News y Ship Systems en una nueva unidad comercial llamada Northrop Grumman Shipbuilding. El 31 de marzo de 2011, se escindió como Huntington Ingalls Industries Inc (NYSE: HII).
2010 al presente
En noviembre de 2010, la NASA seleccionó a Northrop Grumman para considerar posibles adjudicaciones de contratos para conceptos de sistemas de vehículos de lanzamiento de carga pesada y tecnologías de propulsión.
Desde 2013, Northrop Grumman participa en el programa DARPA Tactically Exploited Reconnaissance Node (TERN) y recibió 2,9 millones de dólares para la Fase 1 y 19 millones de dólares para la Fase 2. El programa TERN intenta lanzar y recuperar un UAV de barcos medianos para proporcionar recopilación de inteligencia a larga distancia.
En julio de 2013, Northrop Grumman ganó un contrato de simulación de entrenamiento con un valor potencial de 490 millones de dólares para respaldar la red de entrenamiento virtual de guerra aérea de próxima generación de la Fuerza Aérea de EE. UU.
A partir de 2018, Northrop Grumman es el contratista principal del telescopio espacial James Webb.
En octubre de 2015, el Ejército de los EE. UU. anunció que había adjudicado a Northrop Grumman el contrato para el sucesor del B-1 y el B-52, posteriormente identificado como el B-21. El valor inicial es de 21.400 millones de dólares y eventualmente podría valer hasta 80.000 millones de dólares.
En septiembre de 2017, Northrop anunció su intención de adquirir el fabricante de misiles y cohetes Orbital ATK Inc por $9200 millones: $7800 millones en efectivo más $1400 millones en deuda neta. El 29 de noviembre de 2017, los accionistas de Orbital ATK aprobaron la adquisición y el 6 de junio de 2018 se cerró la fusión después de la aprobación final de la FTC. Los activos y la denominación de la empresa adquirida se absorbieron y se convirtieron en una división denominada Northrop Grumman Innovation Systems.
En junio de 2020, la NASA otorgó un contrato de $935 millones a Northrop Grumman para el módulo Lunar Gateway Habitation and Logistics Outpost (HALO), basado en su nave espacial de carga Cygnus. En julio de 2022, Northrop subcontrató a Solstar para proporcionar la tecnología de habilitación inalámbrica para habilitar el acceso Wi-Fi para empleados y equipos en el módulo.
En septiembre de 2020, Northrop Grumman ganó un contrato de fuente única de $298 millones para el programa Satcom Estratégico Evolucionado, un programa satelital de comunicaciones antiinterferencias destinado a reemplazar el programa satelital Advanced Extremely High Frequency (AEHF) donde Northrop Grumman era un subcontratista a Lockheed Martin.
En diciembre de 2020, Northrop vendió su negocio federal de TI y soporte de misiones a Veritas Capital por $3400 millones en efectivo. Veritas colocó esta compra en su subsidiaria Peraton. La venta se cerró en febrero de 2021.
El sistema de propulsión Mars Ascent para la misión de retorno de muestras de Marte, el contrato del vehículo Ascent se adjudicó a Northrop Grumman el 5 de marzo de 2021. Para este Northrop Grumman, fabricará un cohete de ascenso a Marte de combustible sólido, dos etapas y tres metros de largo. para la misión Mars Sample Return. Esta misión es recolectar muestras de Perseverance para regresar a la Tierra.
En agosto de 2022, Northrop Grumman anunció que trasladaría la producción de motores y estructuras para sus cohetes Antares a EE. UU. desde Rusia y Ucrania. El traslado total de la producción de Antares a los EE. UU. se realizará a través de una asociación con Firefly Aerospace, con sede en Texas. Northrop Grumman había comprado motores rusos RD-181 para impulsar la serie Antares 230+, y el cuerpo principal del cohete fue fabricado por la empresa estatal Yuzhmash de Ucrania.
Finanzas
| Año | Ingresos en mil. US$ | Ingresos operacionales en mil. US$ | Total del activo en mil. US$ | Empleados |
|---|---|---|---|---|
| 2014 | 23.979 | 3.196 | 26.545 | 64,300 |
| 2015 | 23.526 | 3,076 | 24.424 | 65.000 |
| 2016 | 24,508 | 3.193 | 25.614 | 67.000 |
| 2017 | 25.803 | 3.299 | 34.917 | 70.000 |
| 2018 | 30.095 | 3.780 | 37.653 | 85.000 |
| 2019 | 33.841 | 3.969 | 41,089 | 90.000 |
| 2020 | 36.799 | 4.065 | 44.469 | 97.000 |
| 2021 | 35.667 | 5.651 | 42.579 | 88.000 |
| 2022 | 36.602 | 3.601 | 43.755 | 95.000 |
Gobierno corporativo
De 1990 a 2003, antes de la fusión con Grumman en 1994, Kent Kresa fue el director ejecutivo de la empresa, quien lideró la estrategia de adquisición en serie con un total de 15 adquisiciones adicionales de 1994 a 2003, incluidas Litton, Logicon, Westinghouse& el negocio de electrónica de defensa, Ryan Aeronautical y Newport News Shipbuilding, y TRW. Luego se retiró en 2003 a los 65 años.
En 2003, Ronald Sugar, el ex director de operaciones, asumió el cargo de director ejecutivo. A partir del 1 de octubre de 2003, Sugar también se desempeñó como presidente del directorio de la empresa.
En enero de 2010, Wes Bush asumió como director general y se convirtió en presidente de la empresa.
En noviembre de 2015, Gloria Flach fue nombrada directora de operaciones. Es la expresidenta del sector de servicios eléctricos de la empresa.
El 12 de julio de 2018, Wes Bush anunció que dejaría el cargo de director ejecutivo a partir del 1 de enero de 2019 y seguiría siendo presidente de la junta hasta julio de 2019. Su sucesora es Kathy J. Warden, quien ha desempeñado numerosos cargos en la empresa, más recientemente presidente y director de operaciones.
Consejo de administración
Al 22 de julio de 2022:
- Kathy J. Warden, CEO y presidente de Northrop Grumman
- David Abney, ex presidente y CEO de UPS
- Marianne C. Brown, COO of Sungard
- Donald E. Felsinger, ex presidente y CEO de Sempra Energy
- Ann M. Fudge, expresidente y CEO de VMLY
- William Hernández, ex CFO de PPG
- Madeleine Kleiner, ex consejero general de Hilton
- Karl Krapek, ex presidente y COO de United Technologies
- Graham N. Robinson, presidente de Stanley Industrial, un segmento de negocios de Stanley Black & Decker
- Gary Roughead, ex Jefe de Operaciones Navales
- Thomas Schoewe, ex CFO de Wal-Mart
- Jim Turley, ex presidente y CEO de Ernst & Young
- Mark Welsh, ex Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Sede corporativa
Desde 2011, la sede de Northrop Grumman se encuentra en West Falls Church, Virginia (anteriormente, Jefferson), zona no incorporada del condado de Fairfax, Virginia.
Antes de 2010, la empresa tenía su sede en Century City, Los Ángeles, pero el 4 de enero de 2010 anunció planes para mudarse al área metropolitana de Washington en 2011 para estar más cerca de los clientes gubernamentales. El director ejecutivo Wesley Bush declaró que la empresa debía estar ubicada cerca de los legisladores del Capitolio y los funcionarios de las comunidades militares y de inteligencia. Northrop Grumman consideró sitios en Washington, D.C. y en los suburbios de Maryland y Virginia. El Los Angeles Business Journal escribió "En cierto modo, el anuncio no fue una sorpresa" debido a la tendencia de las empresas aeroespaciales que se mudan al área de DC, el hecho de que el nuevo director ejecutivo es de West Virginia y que los directores ejecutivos a menudo trasladan las oficinas centrales corporativas a los lugares en los que quieren que se ubiquen las oficinas centrales. Un consultor de desarrollo económico del área de Los Ángeles describió el anuncio de la mudanza como una "falla estructural en todos los niveles para el condado de Los Ángeles".
Los funcionarios de desarrollo económico del Distrito de Columbia estaban "presentando la modernidad urbana de la ciudad y la proximidad a los agentes de poder de Capitol Hill" a Northrop Grumman. Maryland promovió su fuerza laboral altamente educada y su gran cantidad de instalaciones federales, mientras que Virginia se promocionó como un estado con impuestos relativamente bajos.
En julio de 2010, la empresa anunció la compra de un edificio existente en el condado de Fairfax y su mudanza en el verano de 2011. Planeaba consolidar su sede en Century City y sus oficinas existentes en el condado de Arlington, Virginia, en la nueva sede. Empleaba a unas 40.000 personas en el área metropolitana de Washington DC, incluidos DC y los alrededores de Maryland y Virginia.
Reconocimientos y críticas
Northrop Grumman fue nombrada Compañía del Año de Forbes en 2002. El anuncio de Forbes le dio crédito a la compañía por "dominar el arte de la innovación". A partir de 2019, la empresa está incluida en Forbes' lista de "Los mejores grandes empleadores de Estados Unidos".
Desde 2005, Northrop Grumman se acredita a sí mismo con el patrocinio de programas educativos y la donación de miles de dólares a varias organizaciones benéficas.
Muchos miembros del gobierno de EE. UU. han asistido a eventos de la empresa y han elogiado la empresa y sus contribuciones, por ejemplo, John McCain. En diciembre de 2007, Northrop Grumman Corporation recibió el Premio Ron Brown al Liderazgo Corporativo, el único premio presidencial que reconoce a las empresas por logros destacados en las relaciones con los empleados y la comunidad.
Registro ambiental
En 2000, Northrop Grumman fue designada parte responsable principal según las leyes federales Superfund en 13 sitios de desechos peligrosos y según las leyes estatales Superfund en ocho sitios. La corporación también ha sido vinculada a 52 sitios de desechos tóxicos del superfondo. Según datos de 2008, Northrop Grumman fue el 62º mayor productor corporativo de contaminación del aire en los Estados Unidos, según el Instituto de Investigación de Economía Política de la Universidad de Massachusetts Amherst. Las instalaciones de Northrop Grumman emitieron más de 23,798 libras de químicos tóxicos al aire ese año.
En 2002, el Bethpage Community Park en Bethpage, Nueva York, propiedad de la empresa hasta la década de 1960, se cerró debido a la contaminación del suelo con bifenilos policlorados (PCB). La compañía vertió cadmio, arsénico, lodo contaminado con cromo, solventes, pinturas y PCB en el sitio entre 1949 y 1962. Además, dos columnas de sustancias químicas tóxicas centradas debajo del Parque Comunitario Bethpage y otras tierras circundantes que antes eran propiedad de Grumman o Northrop Grumman se han extendido a debajo de las casas vecinas. En noviembre de 2013, el Distrito de Agua de Bethpage presentó una demanda multimillonaria contra Northrop Grumman en el Tribunal Federal del Distrito Este de Nueva York por contaminar el agua subterránea en Bethpage.
En 2003, la empresa se encontraba entre las 84 partes con las que la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos y el estado de Nueva York llegaron a un acuerdo estimado de 15 millones de dólares estadounidenses para la rehabilitación del sitio Superfund de Mattiace Petrochemical Company. en Glen Cove, Long Island. En el mismo año, Northrop Grumman acordó pagar $ 33,214 después de que los inspectores de la EPA encontraron violaciones de desechos peligrosos en el sitio de prueba de Capistrano.
Como respuesta a muchos de los reclamos anteriores, la empresa se ha posicionado como una organización de responsabilidad social. En 2008, Northrop Grumman lanzó su programa de Sustentabilidad Ambiental y un Consejo de Liderazgo de EHS, para promover su compromiso con el desempeño ambiental tanto interna como externamente. El Proyecto de Inventario de Gases de Efecto Invernadero se lanzó para cuantificar con precisión las emisiones de gases de efecto invernadero en toda la empresa y para reducir la huella de carbono de las operaciones de Northrop Grumman, en previsión de las próximas regulaciones.
En octubre de 2010, la empresa fue nombrada una de las 12 principales organizaciones ecológicas de TI de Computerworld por su esfuerzo de migración de centros de datos a gran escala.
En 2019, el Instituto de Investigación de Economía Política de la Universidad de Massachusetts Amherst nombró a Northrop Grumman como la empresa que más contribuye a la contaminación del agua en los Estados Unidos.
Contribuciones políticas y vínculos gubernamentales
De 1990 a 2002, Northrop Grumman contribuyó con 8,5 millones de dólares a campañas federales. Según los datos resumidos del PAC recopilados por Source Watch, la empresa entregó US$1.011.260 a candidatos federales en el ciclo electoral 2005-2006, en comparación con los US$10.612.837 entregados por todos los contratistas de defensa en el mismo ciclo. Este monto de donación solo estuvo por detrás del de General Dynamics y Lockheed Martin en la industria de defensa. La mayoría de las contribuciones, el 63%, fueron para los republicanos. El exjefe de Northrop Grumman Electronics Systems, James G. Roche, se desempeñó como secretario de la Fuerza Aérea durante dos años bajo George W. Bush. Roche eventualmente sería nominado para encabezar el Ejército, pero retiró su nominación entre acusaciones de mala gestión de un contrato con Boeing y de no manejar adecuadamente los escándalos de agresión sexual de la Fuerza Aérea de 2003. Según CorpWatch, 'al menos siete ex funcionarios, consultores o accionistas de Northrop Grumman" han ocupado cargos 'en la administración Bush... incluido el Secretario Adjunto de Defensa Paul Wolfowitz, el Jefe de Estado Mayor Vicepresidencial I. Lewis Libby, el Contralor del Pentágono Dov S. Zakheim y Sean O'Keefe, director de NASA." Wolfowitz y Libby dejaron el gobierno en medio de escándalos.
La empresa contrata empresas de cabildeo de terceros en jurisdicciones en las que tiene intereses. Por ejemplo, en el sur de Australia trabaja con la firma de cabildeo CMAX Communications.
Controversias
A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, Northrop fue objeto de varios casos penales y civiles de alto perfil.
En 1995, Robert Ferro, un empleado de TRW Inc., una empresa que Northrop Grumman adquirió en 2002, descubrió que los componentes de los satélites fabricados para la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) estaban defectuosos y probablemente fallarían durante su funcionamiento. TRW suprimió el informe de Ferro sobre el problema y ocultó la información a la USAF, incluso después de que un satélite en el espacio equipado con los componentes defectuosos experimentara anomalías graves. Posteriormente, Ferro demandó a Northrop Grumman en un tribunal federal en virtud de la ley federal de denunciantes.
En 1999, la empresa fue demandada por entregar a sabiendas aeronaves defectuosas a la Marina. Esta demanda buscaba $ 210 millones en daños. Diez años después, el 2 de abril de 2009, Northrop Grumman acordó pagar 325 millones de dólares para resolver la demanda. Ferro recibió $48.8 millones del acuerdo. Northrop Grumman declaró: "creía que TRW había 'actuado correctamente según sus contratos' y que la compañía tenía defensas sustantivas contra los reclamos."
En 2001, los investigadores federales investigaron a NG por fraude de más de 100 millones de dólares, cobro excesivo sistemático por bloqueadores de radar y otros dispositivos de alta tecnología utilizados en el bombardero B-1, el caza F-15 y el bombardero B-2 Stealth. En 2003, la empresa fue demandada por cobrar de más al gobierno de Estados Unidos por proyectos espaciales en la década de 1990. Northrop Grumman pagó 111,2 millones de dólares para llegar a un acuerdo extrajudicial.
Del 25 de agosto al 2 de septiembre de 2010, el sistema informático de Virginia operado por NG, en virtud de un contrato de 2400 millones de dólares, experimentó una interrupción que provocó que alrededor de 45 000 ciudadanos no pudieran renovar sus licencias de conducir antes de su vencimiento.. Los sistemas informáticos de 26 de las 89 agencias del estado se vieron afectados y el gobernador Bob McDonnell anunció que es posible que algunos datos se hayan perdido de forma permanente. En 2010, Northrop Grumman se disculpó por la interrupción y acordó financiar una investigación.
En 2012, comenzó la controversia sobre el Sistema Integrado de Comando de Batalla de Defensa Aérea y de Misiles (IBCS) de Northrop Grumman, cuando no cumplió con su primer plazo. Desde entonces, el sistema ha tenido una serie de desarrollos controvertidos. En 2016, un director de pruebas y evaluación operativas encontró una serie de fallas importantes en el sistema y concluyó que "no era ni maduro ni estable".
Violaciones del Reglamento Internacional de Tráfico de Armas (ITAR)
Estados Unidos Los investigadores del Departamento de Estado descubrieron que Litton Industries, una subsidiaria adquirida por Northrop Grumman en 2000, había proporcionado partes del código fuente utilizado por las interfaces del sistema de orientación y navegación a bordo del Air Force One a una empresa en Rusia en 1998. Northrop Grumman acordó pagar $ 15 millones multa por 110 violaciones, ocurridas entre septiembre de 1998 y noviembre de 1998, de la Ley de Control de Exportación de Armas y el Reglamento de Tráfico Internacional de Armas (ITAR).
Además, los documentos presentados por el Departamento de Estado indican que, entre 1994 y 2003, Northrop Grumman no notificó al Departamento de Estado de EE. UU. sobre los sistemas de guía computarizados que también se transfirieron a Angola, Indonesia, Israel, China, Ucrania y Yemen.
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