Norma militar 1760

El sistema de interconexión eléctrica entre aeronaves y depósitos MIL-STD-1760 define una interfaz eléctrica estandarizada entre una aeronave militar y sus depósitos de a bordo. Los depósitos de a bordo van desde armas, como GBU-31 JDAM, hasta cápsulas, como AN/AAQ-14 LANTIRN, y tanques de desembarco. Antes de la adopción y el uso generalizado de MIL-STD-1760, se añadieron nuevos tipos de depósitos a las aeronaves mediante interfaces patentadas y diferentes. Esto complicó enormemente el equipo de la aeronave utilizado para controlar y supervisar el depósito mientras estaba acoplado a la aeronave: el sistema de gestión de depósitos o SMS.

La norma MIL-STD-1760 define las características eléctricas de las señales en la interfaz, así como las asignaciones de conectores y pines de todas las señales utilizadas en la interfaz. Los conectores están diseñados para una liberación rápida y confiable del cargador desde la aeronave. Los cargadores de armas generalmente se liberan solo cuando la aeronave está atacando un objetivo, bajo el comando de señales generadas por el SMS. Todos los tipos de cargadores pueden liberarse durante el descarte, que es una liberación no ofensiva que se puede utilizar, por ejemplo, para aligerar el peso de la aeronave durante una emergencia.

Existen cinco grupos principales de señales MIL-STD-1760:

1. MIL-STD-704 conexiones de potencia
2. Interfaz de comunicaciones de datos MIL-STD-1553
3. Altas y bajas señales analógicas ancho de banda
4. Discreta las señales
5. Óptica de fibra

Tenga en cuenta que la norma describe tres grupos: A) las líneas de señal (que consisten en ancho de banda alto y bajo, comunicaciones MIL-STD-1553 y señales de fibra óptica); B) las líneas discretas (que consisten en las señales discretas MIL-STD-1553 y otras señales discretas); y C) las líneas de alimentación (que son las mismas que se describen aquí).

En la práctica habitual, una aeronave admitirá la mayoría de las señales MIL-STD-1760, mientras que el almacén debe admitir solo las señales que necesita para realizar su misión. Como resultado, los almacenes suelen utilizar solo un subconjunto de las señales MIL-STD-1760. La MIL-STD-1760 se diseñó para satisfacer tanto las necesidades actuales como para proporcionar capacidad de crecimiento a medida que la tecnología madure. La MIL-STD-1760 define una interfaz de aeronave de Clase I, que tiene cuatro interfaces de alto ancho de banda y dos de fibra óptica, y una interfaz de Clase II, que tiene solo dos interfaces de alto ancho de banda y ninguna de fibra óptica.

Las conexiones de alimentación MIL-STD-704 proporcionan al almacén acceso a 28 VCC, trifásica en estrella de 400 Hz, 115/200 VCA y 270 VCC de alimentación de la aeronave; es habitual enrutar solo una de las dos últimas fuentes de alimentación; sin embargo, si ambas están disponibles, nunca se activan simultáneamente. La interfaz MIL-STD-1760 proporciona alimentación a través de la interfaz principal (dos de 28 VCC y una o ambas de 115/200 VCA y 270 VCC), desde donde se enruta al almacén junto con todos los demás tipos de señales. El estándar también permite una interfaz de alimentación auxiliar opcional (una de 28 VCC y una de 115/200 VCA o 270 VCC) para almacenes con requisitos de alimentación más exigentes. La interfaz de alimentación auxiliar incluye sus propias señales discretas de interbloqueo para que la aeronave pueda determinar si el conector de alimentación auxiliar del almacén está conectado a la aeronave.

MIL-STD-1553 es un estándar militar para el bus de datos multiplexado de comando/respuesta por división de tiempo digital que se ha utilizado desde la década de 1970 para las comunicaciones de datos entre dispositivos de aviónica en aeronaves militares estadounidenses. Es una interfaz serial diferencial de redundancia dual que opera a una velocidad de un megabaudio. La interfaz MIL-STD-1553 incluye cuatro líneas de señal, cinco líneas utilizadas para asignar una de las 31 direcciones de comunicaciones al almacenamiento (una dirección está reservada) y líneas de paridad y retorno de direcciones, para un total de 11 líneas.

Para admitir aplicaciones de armas como video digitalizado y transferencias de mapas de terreno, imágenes de objetivos y archivos de programas, la Revisión E de MIL-STD-1760 incluye una opción para comunicación de datos a mayor velocidad. Esta opción, la Red de alta velocidad para MIL-STD-1760 (High-Speed 1760), está definida por la norma SAE AS5653. High-Speed 1760 especifica una interfaz de velocidad de gigabit basada en canal de fibra, que opera a 1,0625 Gbit/s sobre un par de cables coaxiales de 75 ohmios. Los protocolos de capa superior de canal de fibra para High-Speed 1760 son FC-AE-1553, basado en MIL-STD-1553, para mensajes de comando y control y transferencias de archivos; y FC-AV para video y audio.

Las señales de ancho de banda alto y bajo sirven para enviar señales analógicas entre la aeronave y la tienda. Tenga en cuenta que tanto la aeronave como la tienda pueden ser la fuente de la señal. Las señales de ancho de banda alto están destinadas a transmitir vídeo y otras señales de alta frecuencia, como las transmitidas por el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Las señales de ancho de banda bajo están destinadas a transmitir audio y otras señales de baja frecuencia.

Hay dos conjuntos de señales discretas. La señal discreta de interbloqueo es utilizada por la aeronave para determinar si el almacén está conectado a la aeronave. Esta interfaz utiliza dos señales, la señal de interbloqueo y la señal de retorno de interbloqueo. Estas señales están simplemente conectadas entre sí dentro del almacén y, cuando el almacén se libera de la aeronave, esta conexión se interrumpe en el lado de la aeronave. La aeronave determina la presencia del almacén midiendo la continuidad entre las dos señales. Es posible que se ordene a ciertos almacenes, normalmente armas, que entren en modos que pueden ser peligrosos si no se gestionan correctamente, como el armado de una ojiva. La activación de la señal discreta de consentimiento de liberación se utiliza para garantizar que el almacén solo acepte dicha orden cuando esté autorizado a hacerlo.

La interfaz de fibra óptica está diseñada para velocidades de comunicación digital mucho más altas que las que admite la norma MIL-STD-1553, como Fibre Channel, que puede funcionar a velocidades de gigabaudios.

La interfaz MIL-STD-1760 se utiliza de la siguiente manera con un arma ficticia que utiliza GPS para la guía terminal. Antes de activar cualquiera de las señales de la interfaz del cargador, la aeronave examinará los elementos discretos de interbloqueo para asegurarse de que el cargador esté conectado a la aeronave, evitando así que la tripulación de tierra se vea sometida a un peligro de descarga eléctrica mientras realiza el mantenimiento de la aeronave. La interfaz se activará para suministrar energía eléctrica al arma cuando la tripulación de vuelo determine que las hostilidades son inminentes. La electrónica del arma se inicializará por sí sola, lo que incluye la ejecución de una batería de pruebas automáticas y el inicio de su interfaz de comunicaciones MIL-STD-1553. El arma leerá su dirección de la configuración de su interfaz MIL-STD-1760 y comenzará a escuchar los comandos MIL-STD-1553 a esa dirección desde el SMS. Estos comandos comenzarán con solicitudes para que el arma informe su estado y continuarán con comandos que preparan el arma para su misión, como la inicialización de la navegación y las coordenadas del objetivo. El receptor GPS del arma podrá captar las señales de los satélites GPS y determinar su posición mucho más rápidamente después de separarse de la aeronave si se inicializa con la posición y la hora actuales. La aeronave puede utilizar la interfaz MIL-STD-1553 para enviar la posición y la hora actuales al arma, y una señal de alto ancho de banda para enviar la señal del satélite GPS desde una antena superior de la aeronave hasta el arma.

Justo antes de la liberación, la aeronave activa el conector discreto de consentimiento de liberación y envía al arma un comando de armado mediante la interfaz MIL-STD-1553. El SMS verificará que se hayan cumplido todas las condiciones de liberación del arma y activará las señales (que no forman parte de la interfaz MIL-STD-1760) que hacen que se libere el arma. En el caso de una bomba, esto se hace típicamente activando un dispositivo electroexplosivo que abre simultáneamente los ganchos que sostienen la bomba en la aeronave durante el transporte y también opera un émbolo que empuja la bomba lejos de la aeronave (a altas velocidades, existe una tendencia a que el arma permanezca cerca de la aeronave después de que se abran los ganchos de la bomba). El conector MIL-STD-1760 se liberará cuando la bomba se aleje de la aeronave y el SMS detectará que la bomba se ha separado por el circuito abierto entre las señales discretas de enclavamiento y retorno de enclavamiento.

• Normas MIL-STD-1760 (Agencia Logística de Defensa)
• MIL-STD-1553 Guía de Diseñador de Data Device Corporation (DDC) (No se requiere registro)
• MIL-STD-1553 Tutorial (Vídeo - 4 piezas) - Excalibur Systems Inc. (No se requiere registro)
• MIL-STD-1760 Referencias - Excalibur Systems Inc. (Se requiere registro)
• MIL-STD-1553 Tutorial (Condor Engineering)