Noriyuki Haga

Noriyuki Haga (芳賀 紀行 , Haga Noriyuki, nacida el 2 de marzo de 1975 en Atsuta-ku, Nagoya) es un ex piloto de motos profesional japonés. Ganó 43 carreras del campeonato mundial de Superbikes durante una carrera de 25 años, lo que lo convirtió en uno de los competidores más exitosos que nunca ha ganado un Campeonato Mundial de Superbikes. Haga fue subcampeón del campeonato tres veces y cuatro veces terminó en tercer lugar. Sus 43 victorias lo sitúan en el quinto lugar de todos los tiempos en la historia del Campeonato del Mundo de Superbikes, detrás de Jonathan Rea, Carl Fogarty, Álvaro Bautista y Troy Bayliss. Haga ocupa el cuarto lugar detrás de Troy Corser, Tom Sykes y Jonathan Rea en carreras de World Superbike con 313 largadas. Compitió por última vez en el Campeonato CIV Supersport 600 de 2018, a bordo de una Yamaha YZF-R6.

Carrera

Carrera temprana

Haga comenzó su carrera deportiva compitiendo en el Campeonato Japonés de Superbikes en 1993, montando una moto Ducati. Luego se mudó a Yamaha en 1995 y ganó el campeonato con Yamaha en 1997. Durante su paso por Yamaha en la Superbike japonesa, Haga fue elegido para representar a Yamaha en la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka de 1996. Se asoció con el piloto de World Superbike de Yamaha, Colin Edwards, y ganó la carrera.

Campeonato del Mundo de Superbikes

Antes de que Haga comenzara a competir a tiempo completo en el Campeonato Mundial de Superbikes en 1998, ya había competido ocasionalmente en WSBK desde 1994. En 1996, Haga recibió un comodín para competir en la ronda japonesa de WSBK en Sugo. Sorprendentemente terminó segundo en la Carrera 1, logrando su primer podio en WSBK en su primer intento. Sin embargo, no pudo terminar la Carrera 2. En 1997, mientras todavía competía en el campeonato de su país, se le dio otra oportunidad de competir en WSBK. Fue elegido para reemplazar al lesionado Colin Edwards para las dos últimas carreras de la temporada en Sugo, Japón y Sentul, Indonesia. Tuvo un buen desempeño en ambas rondas, logrando su primera victoria en WSBK junto con 2 podios más.

En 1998, Haga comenzó a competir en WSBK a tiempo completo. También adoptó el número 41 que ha utilizado desde entonces. Haga se unió al equipo de Superbikes de Yamaha, reemplazando a Colin Edwards, quien se mudó a Honda. Comenzó la temporada de manera brillante ganando 3 de las 4 primeras carreras. Desafortunadamente, su desempeño decayó y abandonó la competencia por el campeonato. Ganó otras dos carreras de la temporada y terminó sexto en la clasificación del campeonato. Durante el año, Haga también recibió una entrada comodín para el Gran Premio de Japón de 500cc de 1998 en Suzuka. Haga consiguió un inesperado tercer podio en su debut en 500cc. Este fue su único podio en su breve carrera en 500cc/MotoGP.

La temporada siguiente, Haga terminó séptimo en el campeonato. Solo logró 1 victoria y 1 tercer puesto con la nueva Yamaha YZF-R7. Como resultado, otro corredor japonés, Akira Yanagawa, terminó quinto, por encima de Haga. Esta es la única vez que Haga no fue el piloto japonés mejor clasificado en todas las temporadas en las que compitió en WSBK.

Haga mejoró su desempeño para luchar por el título en 2000. Sin embargo, su temporada se vio interrumpida cuando dio positivo por una sustancia prohibida. Haga dio positivo por la sustancia efedrina después de la carrera en Sudáfrica, aunque luego se supo que la efedrina se encuentra naturalmente en las hierbas utilizadas en el suplemento de efedra que había tomado fuera de temporada. Inicialmente recibió una suspensión de un mes a partir del 5 de junio y se le dedujeron los puntos de ambas carreras sudafricanas. Sin embargo, después de una serie de apelaciones, los puntos de la Carrera 1 en Sudáfrica fueron restablecidos y la prohibición se retrasó y se redujo a dos semanas, lo que provocó que Haga se perdiera la ronda final en Brands Hatch, Gran Bretaña. Con Haga perdiendo 25 puntos y sin participar en un fin de semana de dos carreras, Colin Edwards ganó cómodamente el campeonato de 2000.

Campeonato del Mundo de 500cc/MotoGP

Después de un año lleno de acontecimientos, Haga dejó el WSBK y se unió al Campeonato del Mundo de 500cc para la temporada 2001. Inicialmente, Haga no quería unirse al Campeonato de 500cc porque quería otra oportunidad de luchar por la corona del WSBK. Sin embargo, Yamaha ya había anunciado que se retiraba del WSBK y se centraba en el desafío de ganar el Campeonato de 500cc. Haga se unió al equipo Red Bull Yamaha WCM respaldado por la fábrica, conduciendo la Yamaha YZR500. Haga no supo adaptarse a la nueva moto y tuvo una temporada decepcionante, sin un solo podio. Terminó decimocuarto en el campeonato.

Regresó al WSBK en 2002 en un equipo Aprilia de una moto, en una Aprilia RSV 1000. Logró varios podios pero ninguna victoria. Terminó cuarto en la clasificación general, antes de regresar a MotoGP la temporada siguiente. A él se unió su ex compañero de equipo Colin Edwards para encabezar la campaña de MotoGP de Aprilia, montando la recientemente desarrollada Aprilia RS Cube. Tanto Haga como Edwards soportaron otra temporada decepcionante con el RS Cube funcionando mal. Haga volvió a terminar decimocuarto en el campeonato sin poder subir al podio.

Regreso a Superbike

Después de otro intento fallido en MotoGP, Haga regresó al WSBK en 2004. Se unió al equipo Renegade Ducati Koji y estuvo en la lucha por el campeonato hasta la última ronda, a pesar de varios fallos mecánicos.

En 2005, Haga se unió a Yamaha Motor Italia, el equipo respaldado por la fábrica de Yamaha. Terminó tercero en el campeonato y se convirtió en el primer piloto en ganar una carrera en seco al no haber logrado girar lo suficientemente rápido como para clasificarse para la "Superpole".

En 2006, volvió a ser el protagonista principal de Yamaha. Después de 7 rondas quedó segundo en el campeonato detrás de Troy Bayliss, sin haber ganado una carrera. En la séptima ronda en Brno consiguió la pole, pero terminó tercero y cuarto en las dos carreras, tras haber sido adelantado por Michel Fabrizio en la última vuelta de ambas. En la octava ronda en el Reino Unido, consiguió su primera victoria del año. En la novena ronda en Lausitzring, Alemania, Nori consiguió dos segundos puestos después de luchar por la victoria en ambas carreras. La primera carrera la ganó su buen amigo Yukio Kagayama de Alstare Corona Suzuki y la segunda el británico James Toseland de Winston Ten Kate Honda, quien había sido su principal rival por el segundo puesto del campeonato. Por tercera temporada consecutiva, Haga quedó tercera.

Troy Corser se unió al equipo Yamaha en 2007 y juntos le dieron a Yamaha el campeonato de fabricantes. Haga terminó segundo en el campeonato de pilotos, a 2 puntos de Toseland; una doble victoria en la última ronda en Magny-Cours no fue suficiente.

Continuó compitiendo para Yamaha en 2008. Haga ganó siete carreras durante la temporada, con victorias en Valencia, Monza y Magny-Cours, así como dobletes en Nurburgring y Vallelunga. Sin embargo, esto sólo fue suficiente para quedar tercero en la clasificación final detrás del (sin victorias) Corser y el ganador del título de Xerox Ducati, Troy Bayliss.

En 2009, se unió al equipo Ducati Xerox respaldado por la fábrica para reemplazar al retirado Bayliss, ganando su primera carrera en Phillip Island y tomando una temprana ventaja en el campeonato. Sin embargo, una grave caída durante la Carrera 2 de la Ronda 9 en Donington Park puso en duda su lucha por el campeonato de 2009. Con Haga fuera de la carrera 2, Ben Spies consiguió la victoria y redujo la ventaja de Haga a 14 puntos. En el Campeonato Mundial de Superbikes de 2011, Noriyuki Haga se unió al PATA RACING TEAM APRILIA (Equipo Satélite) como piloto en solitario en la Aprillia RSV4 Factory. bicicleta.

Campeonato Británico de Superbikes

Haga firmó con el Swan Yamaha British Superbike Team para la temporada 2012 junto al actual campeón del BSB de 2011, Tommy Hill. Haga marcó su debut en BSB en la primera carrera de la Ronda 1 en Brands Hatch con un puesto 13 (la Carrera 2 fue cancelada debido a las condiciones extremas de la pista causadas por la lluvia torrencial). En la octava ronda en Cadwell Park, Haga se rompió la clavícula en un gran choque durante los entrenamientos libres y fue descartado para el fin de semana. Después de sufrir lesiones persistentes durante la mayor parte de la temporada, Haga finalmente terminó octavo en la general. El 16 de septiembre de 2013, se anunció que Haga regresaría a BSB con Paul Bird Motorsport montando una Kawasaki ZX-10R durante las últimas 3 rondas de la temporada.

Resumen de carrera

• World Superbike career
  • 1996: 22o en el Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha (2 carrera como tarjeta salvaje, 1 podio)
  • 1997: 13 en el Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha (4 carreras como piloto de reemplazo, 1 victoria, 3 podios, 72 puntos)
  • 1998: 6o Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha WSBK Team (5 victorias, 7 podios, 258 puntos)
  • 1999: 7o Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha WSBK Team (1 victoria, 2 podios, 196 puntos)
  • 2000: Segundo Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha WSBK Team (4 victorias, 11 podios, 334 puntos)
  • 2002: 4o Campeonato Mundial de Superbike con PlayStation 2-FGF Aprilia (7 podios, 278 puntos)
  • 2004: 3er Campeonato Mundial de Superbike con Renegade Ducati Koji (6 victorias, 9 podios, 299 puntos)
  • 2005: 3er Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha Motor Italia WSB (2 victorias, 10 podios, 271 puntos)
  • 2006: 3er Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha Motor Italia WSB (1 victoria, 11 podios, 326 puntos)
  • 2007: Segundo Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha Motor Italia WSB (6 victorias, 15 podios, 413 puntos)
  • 2008: 3er Campeonato Mundial de Superbike con Yamaha Motor Italia WSB (7 victorias, 11 podios, 327 puntos)
  • 2009: Segundo Campeonato Mundial de Superbike con Ducati Xerox Team (8 victorias, 19 podios, 456 puntos)
  • 2010: 6o Campeonato Mundial de Superbike con Ducati Xerox Team (2 victorias, 6 podios, 258 puntos)
  • 2011: 8o Campeonato Mundial de Superbike con Pata Aprilia Team (0 victorias, 4 podios, 176 puntos)
• 500cc/MotoGP carrera
  • 1998: 20o Campeonato Mundial de 500cc con Yamaha Racing Team (1 carrera como tarjeta salvaje, 1 podio, 16 puntos)
  • 2001: 14 en el Campeonato Mundial de 500cc con Red Bull Yamaha WCM (15 carreras, 59 puntos)
  • 2003: 14 en el Campeonato Mundial de MotoGP con Alice Aprilia Racing (16 carreras, 47 puntos)
• Otros
  • 1996: Won Suzuka 8 horas carrera de resistencia con Yamaha (con Colin Edwards)
  • 1997: Won Campeonato japonés Superbike con Yamaha
  • 2012: 8o en el Campeonato Británico de Superbike con Swan Yamaha (0 victorias, 1 podio, 160 puntos)
  • 2015: 7o Campeonato Asia Road Race SS600 con el Equipo Kagayama Suzuki ASIA (Suzuki GSX-R600)

Estadísticas profesionales

Campeonato del Mundo de Superbikes

Carreras por año

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Gran Prix moto carreras

Carreras por año

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Campeonato Británico de Superbikes

Carreras por año

(clave) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)