Nomex

Nomex es un material de meta-aramida resistente a las llamas desarrollado a principios de la década de 1960 por DuPont y comercializado por primera vez en 1967.

Propiedades

Nomex y los polímeros de aramida relacionados están relacionados con el nailon, pero tienen cadenas principales aromáticas y, por lo tanto, son más rígidos y duraderos. Nomex es un ejemplo de una variante meta de las aramidas (Kevlar es una para - aramida). A diferencia de Kevlar, las hebras de Nomex no pueden alinearse durante la polimerización de filamentos y tienen menos resistencia: su resistencia máxima a la tracción es de 340 MPa. Sin embargo, tiene una excelente resistencia térmica, química y de radiación para un material polimérico. Puede soportar temperaturas de hasta 370 °C.

Producción

Nomex se produce por reacción de condensación de los monómeros m -fenilendiamina y cloruro de isoftaloílo.

Se vende tanto en forma de fibra como de lámina y se utiliza como tela donde se requiere resistencia al calor y las llamas. La hoja de Nomex es en realidad un papel calandrado y se fabrica de manera similar. El papel Nomex Tipo 410 fue el primer papel Nomex desarrollado y uno de los grados de mayor volumen fabricados, principalmente para propósitos de aislamiento eléctrico. La fibra Nomex se fabrica en los Estados Unidos.

Wilfred Sweeny (1926–2011), el científico de DuPont responsable de los descubrimientos que llevaron a Nomex, ganó una Medalla DuPont Lavoisier en 2002 en parte por este trabajo.

Aplicaciones

El papel Nomex se utiliza en laminados eléctricos, como tableros de circuitos y núcleos de transformadores, así como en estructuras de nido de abeja ignífugas donde se satura con una resina fenólica. Las estructuras de nido de abeja como estas, así como los laminados mylar-Nomex, se utilizan ampliamente en la construcción de aeronaves. Las industrias de extinción de incendios, aviación militar y carreras de vehículos utilizan Nomex para crear prendas y equipos que pueden soportar el calor intenso.

Un capó Nomex es una pieza común del equipo de carreras y extinción de incendios. Se coloca en la cabeza encima de la máscara facial de un bombero. La capucha protege las partes de la cabeza que no están cubiertas por el casco y la máscara facial del intenso calor del fuego.

Los bomberos forestales usan camisas y pantalones Nomex como parte de su equipo de protección personal durante las actividades de extinción de incendios forestales.

Los conductores de autos de carreras usan trajes de conducción fabricados con Nomex u otros materiales ignífugos, junto con guantes Nomex, ropa interior larga, pasamontañas, calcetines, forro del casco y zapatos, para protegerse en caso de incendio.

Los pilotos militares y las tripulaciones aéreas usan trajes de vuelo hechos con más del 92 por ciento de Nomex para protegerlos de la posibilidad de incendios en la cabina y otros percances. Las tropas que viajan en vehículos terrestres a menudo usan Nomex. El hilo de Kevlar se usa a menudo para unir la tela en las costuras.

Los conductores de tanques militares también suelen utilizar capuchas Nomex como protección contra incendios.

En el programa espacial de EE. UU., Nomex se ha utilizado para la prenda térmica de micrometeoritos en la unidad de movilidad extravehicular (junto con Kevlar y Gore-Tex) y el traje presurizado ACES, tanto para protección contra incendios como para ambientes extremos (inmersión en agua hasta casi el vacío), y como mantas térmicas en las puertas de la bahía de carga útil, el fuselaje y las superficies superiores del ala del transbordador espacial Orbiter. También se ha utilizado para las bolsas de aire de las misiones Mars Pathfinder y Mars Exploration Rover, la sonda atmosférica Galileo, la sonda Titán Cassini-Huygens, como una cubierta externa en el AERCam Sprint, y está previsto que se incorpore en el próximo Crew Exploration de la NASA. Vehículo.

Nomex se ha utilizado como material acústico en Troy, Nueva York, en la sala de conciertos principal del Centro de Artes Escénicas y Medios Experimentales (EMPAC) del Instituto Politécnico Rensselaer. Una marquesina de techo de Nomex refleja el sonido de alta y media frecuencia, proporcionando reverberación, mientras deja pasar parcialmente el sonido de baja frecuencia a través de la marquesina. Según la presidenta de RPI, Shirley Ann Jackson, EMPAC es el primer lugar en el mundo en utilizar Nomex como material arquitectónico por razones acústicas.

Nomex (como Kevlar) también se usa en la producción de controladores de altavoces.

El papel Nomex con estructura de panal se utiliza como espaciador entre las capas de plomo en el calorímetro de argón líquido ATLAS y como núcleo laminado para la construcción del casco y la cubierta en embarcaciones personalizadas como los catamaranes Stiletto como el Stiletto 27.

Nomex se utiliza en aplicaciones industriales como filtro en sistemas de filtración de gases de escape, normalmente una cámara de filtros, que se ocupan de las emisiones de gases calientes que se encuentran en plantas de asfalto, plantas de cemento, instalaciones de fundición de acero e instalaciones de producción de metales no ferrosos.

Nomex se utiliza en algunas tapas de guitarras clásicas para crear una caja de resonancia 'compuesta'. Cuando se lamina Nomex entre 2 "pieles" de abeto o cedro, se produce una placa rígida y liviana, que puede mejorar la eficiencia de la tapa armónica. Mientras que la técnica 'laminada' fue creada por Matthias Dammann, el luthier Gernot Wagner empleó por primera vez el uso de Nomex en el interior.

Historia

Las muertes en choques de fuego de los pilotos de carreras Fireball Roberts en Charlotte y Eddie Sachs y Dave MacDonald en Indianápolis en 1964 llevaron al uso de telas resistentes a las llamas como Nomex. A principios de 1966 , Competition Press y Autoweek informaron: "Durante la temporada pasada, Walt Hansgen, Masten Gregory, Marvin Panch y Bob Tullius del Grupo 44 usaron trajes de conducción experimentales; estos cuatro representan una sección transversal bastante buena en el deporte. El objetivo era para obtener información de prueba de uso sobre la comodidad y las características de lavado de Nomex. El equipo de Chrysler-Plymouth en la reciente Motor Trend 500 en Riverside también usó estos trajes".