No. 115 Escuadrón RAF

format_list_bulleted Contenido keyboard_arrow_down
ImprimirCitar
El Escuadrón Número 115 es un escuadrón de la Royal Air Force que opera el Grob Tutor T1 y entrena a QFI para los escuadrones de Entrenamiento Elemental de Vuelo (EFT) y los Escuadrones Aéreos Universitarios de la RAF, además de realizar tareas de evaluación y estandarización.El Escuadrón n.º 115 se formó durante la Primera Guerra Mundial. En aquel entonces, estaba equipado con bombarderos pesados Handley Page O/400. Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón sirvió como escuadrón de bombarderos y, tras la guerra, voló con una función similar hasta 1958, cuando se destinó como unidad de calibración de radio. El escuadrón se disolvió por última vez como unidad operativa en 1993, pero se reorganizó en 2008 en la RAF Cranwell como el Escuadrón n.º 115 (Reserva), parte del Grupo n.º 22, operando el Grob Tutor T.1 antes de trasladarse a su base actual en la RAF Wittering.

Historia

Formación y Primera Guerra Mundial

Handley Page O/400 utilizado por No. 115 Squadron
El Escuadrón n.º 115, RFC, se formó en Catterick, Yorkshire, el 1 de diciembre de 1917 a partir de un núcleo proporcionado por el Escuadrón de Entrenamiento n.º 52. A finales de agosto de 1918, tras ser equipado con bombarderos bimotores Handley Page O/400, se unió a la Fuerza Aérea Independiente en Francia. Su primera incursión tuvo lugar en la noche del 16 al 17 de septiembre, cuando se lanzaron casi 4 toneladas de bombas sobre Metz-Sablon. Por esta incursión, el escuadrón fue felicitado por el mayor general Sir Hugh Trenchard y el Comandante en Jefe del Ala 83, quienes la describieron como «la mejor obra jamás realizada por un nuevo escuadrón». Su incursión más exitosa fue contra el aeródromo de Morhange, donde cinco O/400, en doble vuelo, lanzaron 6+1⁄2 toneladas de bombas sobre su objetivo. Durante su servicio en Francia, el n.º 115 realizó quince incursiones, la más larga a Baden, y lanzó 26 toneladas de bombas. Desde noviembre de 1918, el escuadrón 115 tuvo su base en el aeródromo de Saint-Inglevert. El escuadrón regresó a Inglaterra el 4 de marzo de 1919 y se disolvió el 18 de octubre de 1919 en la base de Ford Junction de la RAF.

Reforma

El escuadrón fue reformado de " B " Vuelo del Escuadrón No. 38 en RAF Marham, como el Escuadrón No. 115 (Bombardero) el 15 de junio de 1937. Ahora era una de las dos únicas unidades que operaban, conmocionadas por el bombardero de Fairey Hendon Monoplane, pero pronto fueron reemplazadas por su equipo previsto, el Handley Page Harrow. Como estos demostraron no tener adecuados en el papel de bombarderos, fueron reemplazados desde marzo de 1939 con Wellingtons.

Segunda Guerra Mundial

Pruebas de motor en un Lancaster B.II de No. 115 Escuadrón en RAF East Wretham, 1943
Durante la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón participó en numerosos bombardeos y también desempeñó un papel activo en la colocación de minas para la victoria. En abril de 1940, mientras pilotaba Wellingtons (y durante su cesión temporal al Mando Costero de la RAF), obtuvo la distinción de realizar el primer bombardeo de la RAF de la guerra contra un objetivo continental: el aeródromo noruego de Stavanger, Sola, controlado por el enemigo. Dieciséis meses después, en agosto de 1941, bajo el mando de Trevor Freeman, realizó las primeras pruebas de servicio del Gee, el primero de los grandes radares de ayuda a la navegación y al bombardeo. Como resultado de su informe posterior sobre estas pruebas, el Gee se puso en producción a gran escala para el Mando de Bombardeo de la RAF.Las memorias de Sydney Percival Smith, piloto de Wellington de la Real Fuerza Aérea Canadiense, contienen descripciones personales detalladas de las misiones del Escuadrón 115 a finales de 1942 desde su base en la RAF East Wretham. Estas misiones se dirigieron a objetivos en Alemania (incluidos Bremen, Stuttgart, Fráncfort y Múnich) e Italia (Turín), así como a la colocación de minas en puertos franceses (Le Havre, Brest, Saint-Nazaire y Lorient) y el Golfo de Vizcaya.Los Avro Lancaster B.II con motor Hércules reemplazaron a los Wellington en marzo de 1943, y estos fueron reemplazados por los Lancaster B.I y B.III con motor Merlín en marzo de 1944. El escuadrón se trasladó de la RAF Little Snoring a la RAF Witchford a partir del 26 de noviembre de 1943, trasladándose a la RAF Graveley el 10 de septiembre de 1945.

Post-War (1945-1957)

El escuadrón se mantuvo como parte de la RAF de posguerra y recibió Avro Lincoln en septiembre de 1949. Estuvo vinculado al Escuadrón n.º 218 desde el 1 de febrero de 1949 hasta el 1 de marzo de 1950, fecha en que se disolvió en la RAF Mildenhall.El escuadrón se reformó el 13 de junio de 1950 y se convirtió en una unidad Boeing Washington en la RAF Marham, con el Escuadrón n.º 218 vinculado a él. Los aviones Canberra de English Electric reemplazaron a los Washington en febrero de 1954 y continuaron en servicio hasta su disolución el 1 de junio de 1957.

Calibración (1958–1993)

Argosy E.1 de No. 115 Escuadrón, con sede en RAF Brize Norton, exhibido en la Revista de Jubileo de Plata de la Reina en RAF Finningley en julio de 1977.

El escuadrón regresó el 21 de agosto de 1958, cuando el escuadrón No. 116 en RAF Tangmere fue renumerado. Ahora era una unidad de calibración de radar que opera Vickers Vickers Varsitys, Valettas y brevemente la página Handley Hastings. Armstrong Whitworth Argosías comenzaron a llegar en febrero de 1968 y cuando el último equipo universitario se retiró en agosto de 1970, la unidad estaba equipada únicamente con este tipo. El escuadrón No. 115 se mudó a Raf Cottesmore en 1968 (o posiblemente antes). El escuadrón se mudó a la RAF Brize Norton en 1976. El vendedor ambulante Siddeley Andovers se agregaron a la fuerza allí en noviembre de 1976 y la última argosia quedó en enero de 1978. En 1982, el escuadrón No. 115 se trasladó a Raf Benson, los Andovers continuaron hasta que se disolvió el 1 de octubre de 1993.

Capacitación voladora (2008–presente)

El escuadrón se reformó el 1 de octubre de 2008 en la RAF Cranwell como parte de la reorganización de las unidades de entrenamiento elemental de vuelo de la RAF, incluyendo la retirada de los estudiantes de la RAF de la Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo de Defensa en la cercana RAF Barkston Heath. Mientras que otros tres escuadrones inactivos, los n.º 16, n.º 57 y n.º 85, fueron reincorporados para impartir entrenamiento elemental de vuelo desde el principio, el n.º 115 (Reserva) recibió la tarea, como escuadrón de la Escuela Central de Vuelo (Elemental), de dirigir las etapas de vuelo del entrenamiento de los nuevos Instructores de Vuelo Cualificados (QFI). Se imparten dos cursos en el escuadrón; para los nuevos instructores, el "Curso Principal" incluye 3 semanas de prácticas en tierra y 80 horas de vuelo, con una duración total de aproximadamente 6 meses. El "Curso de Actualización", dirigido a instructores previamente cualificados de cualquier formación que hayan estado ausentes de sus funciones de instrucción o que estén cambiando el tipo de aeronave en la que instruyen, tiene una duración de 2 meses y 40 horas de vuelo. La mayoría de los graduados de los cursos CFS trabajarán posteriormente en uno de los escuadrones EFT de la RAF, los escuadrones aéreos universitarios o en los escuadrones EFT del Ejército y la Armada (Escuadrón 674 del Cuerpo Aéreo del Ejército y Escuadrón Aéreo Naval 703, respectivamente) en la RAF Barkston Heath.

Aviones operados

Handley Page Harrow of No. 115 Squadron, 1939
Crewmembers inspect tail of 115 Squadron Lancaster Mark II which had its rear turret sheared off by bombs dropped from above during a raid on Cologne, June 1943
Aviones operados por No. 115 Squadron RAF
Desde A Aviones Variante Remark
Jul 1918 Mar 1919 Handley Page Type O O/400
Jun 1937 1937 Fairey Hendon Mk.II (en préstamo del No 38 Squadron RAF)
Jun 1937 Sep 1939 Handley Page Harrow Mk.II
Apr 1939 Nov 1939 Vickers Wellington Mk.I
Sep 1939 Agosto de 1940 Vickers Wellington Mk.Ia
Apr 1940 Mar 1942 Vickers Wellington Mk.Ic
Nov 1941 Mar 1943 Vickers Wellington Mk.III
Mar 1943 Mayo de 1944 Avro Lancaster Mk.II
Mar 1944 Nov 1949 Avro Lancaster Mks.I, III
Sep 1949 Mar 1950 Avro Lincoln B.2
Aug 1950 Feb 1954 Boeing Washington B.1
Feb 1954 Jun 1957 Canberra eléctrica inglesa B.2
Aug 1958 Aug 1970 Vickers Varsity T.1
Oct 1963 Mayo de 1964 Vickers Valetta C.1
Enero de 1967 Jan 1969 Handley Page Hastings C.2
Febrero de 1968 Jan 1978 Armstrong Whitworth Argosy E.1
Nov 1976 Oct 1993 Hawker Siddeley Andover C.1, E.3
Oct 2008 presentesGrob Tutor T.1

Ordenes, decoraciones y medallas

Los miembros del escuadrón han recibido las siguientes órdenes, condecoraciones y medallas.
  • 142 DFC y 2 Bares a DFC
  • 68 DFM
  • 6 BEM
  • 4 DSO
  • 4 MBE
  • 3 AFC
  • 2 AFM y 1 Bar a AFM más 1 CGM.

Véase también

  • Nicholas Alkemade que sobrevivió a una caída libre de 18.000 pies (5.490 m) sin un paracaídas después de abandonar su fuera de control, quema Lancaster sobre Alemania.

Referencias

Notas

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge " Kegan Paul. p. 50. ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ Moyes 1976, pág. 161.
  3. ^ a b Barrass, M. B. (2015). "No. 115 Escuadrón". Air of Authority - A History of RAF Organisation. Retrieved 21 de octubre 2015.
  4. ^ a b Collins y Halladay 1982, pág. 3.
  5. ^ "Saint-Inglevert". Anciens Aerodromes (en francés). 2015. Retrieved 21 de octubre 2015.
  6. ^ Collins y Halladay 1982, pág. 5.
  7. ^ Bowman, pág. 112
  8. ^ "115 Memorial de Escuadrón". Imperial War Museum. Retrieved 30 de junio 2019.
  9. ^ Sydney Percival Smith y David Scott Smith, "Lifting the Silence", (Toronto, Dundurn Press, 2010), pp. 93ff. El Wellington de Smith fue derribado por Francia en diciembre de 1942. Toda su tripulación sobrevivió, y él y otro escaparon a Gran Bretaña.
  10. ^ a b Jefford 1988, pág. 57
  11. ^ a b "No. 115 Escuadrón". RAF Museum. Retrieved 30 de junio 2019.
  12. ^ "La historia de la brisa RAF Norton". Royal Air Force. 2015. Retrieved 21 de octubre 2015.
  13. ^ "115 Escuadrón". Royal Air Force. 2015. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Retrieved 21 de octubre 2015.
  14. ^ "115(R) Escuadrón". Royal Air Force. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012. Retrieved 1° de junio 2012.
  15. ^ Halley 1988, pág. 192.
  16. ^ Jefford 2001, pág. 60.
  17. ^ Moyes 1976, pág. 162.
  18. ^ Collins y Halladay 1982, pág. 35.

Bibliografía

  • Bowman, Martin. Voces en vuelo - The Wellington Bomber. Pen & Sword, 2015. ISBN 978-17831760
  • Collins, Dick y Jim Halladay. A pesar de los elementos: La historia del escuadrón número 115, 1917-1982. Brize Norton, UK: Nettlebed Press, 1983.
  • Halley, James J. The Squadrons of the Royal Air Force " Commonwealth 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. Squadrons RAF, un registro completo del Movimiento y el Equipo de todos los Escuadrones RAF y sus Antecedentes desde 1912. Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988 (segunda edición 2001). ISBN 1-85310-053-6.
  • Moyes, Philip J.R. Bomber Squadrons of the RAF and their Aircraft. Londres: Macdonald y Jane's (Publishers) Ltd., 2a edición 1976. ISBN 0-354-01027-1.
  • Rawlings, John D.R. Coastal, Support and Special Squadrons of the RAF and their Aircraft. Londres: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
  • No. 115 Historia de Escuadrón en el sitio web de RAF
  • Historia de los escuadrones 111–115 en RAF Web
  • C-Cameron: Memoirs of World War II in Bomber Command by former RAF 115 Squadron pilot Donald Cameron
Más resultados...
Te puede interesar
Tamaño del texto:
undoredo
format_boldformat_italicformat_underlinedstrikethrough_ssuperscriptsubscriptlink
save
cancelcheck_circle