Nissan R89C

El Nissan R89C fue un prototipo deportivo del Grupo C desarrollado por Lola Cars para Nissan.

El R89C, que sustituyó a la serie original de prototipos fabricados en marzo que Nissan había utilizado, fue parte de la mayor participación de Nissan en el proyecto. Desarrollado en colaboración con la firma Lola, el R89C presentaba un chasis monocasco basado en Kevlar y fibra de carbono (denominado internamente T89/10 en Lola). El nuevo motor VRH35 DOHC V8 biturbo de 3,5 L de Nissan se montó en una instalación reforzada para lograr una mejor rigidez del chasis y producía hasta 950 CV.

Lola fabricó cuatro chasis, dos de ellos para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1989 de Nissan Motorsport Europe (chasis n.º 01 y n.º 04) y dos para el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón de Nissan Motorsport Japan (chasis n.º 02 y n.º 03).

En la temporada 1989 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos, Nissan tuvo problemas para resolver no solo los problemas de fiabilidad, sino también para encontrar el ritmo del nuevo chasis y motor. Como resultado, el R89C solo pudo sumar puntos en tres carreras. A pesar de ello, terminó la temporada en quinto lugar en el campeonato de equipos. En el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón, el R89C corrió la misma suerte, incapaz de competir con sus oponentes desarrollados por Porsche y Toyota, lo que dejó a Nissan con la tercera posición en el campeonato. Mientras tanto, en las 24 Horas de Le Mans, se inscribieron tres R89C en la carrera. Sin embargo, ninguno de los tres logró terminar la carrera debido a problemas mecánicos.

En 1990, Nissan utilizó el R89C en la primera carrera del Campeonato Mundial de Autos Deportivos hasta que fue reemplazado por el R90CK y el R90CP. Dos R89C pasaron a manos de equipos privados y Courage Compétition logró terminar en el puesto 22 en las 24 Horas de Le Mans de 1990 con un R89C de fábrica (chasis n.° 01). El chasis n.° 03 fue modificado por el equipo Le Mans para que pasara a llamarse R90V. Corrió en JSPC y obtuvo un sexto puesto como mejor resultado antes de retirarse. También corrió en Le Mans en 1990, retirándose aproximadamente a las 7:00 a. m.

Nissan Performance Technology Inc. reconstruyó los chasis R89C n.° 02 y n.° 04 como R90CP para que Nismo los utilizara en Le Mans y en el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón en 1990.