Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai () es un SUV crossover compacto (segmento C) diseñado y producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 2006. La primera generación del vehículo se vendió como Nissan Dualis (japonés: 日産・デュアリス, Hepburn: Nissan Dyuarisu) en Japón y Australia, y Qashqai en el resto del mundo. La segunda generación, lanzada a finales de 2013 para el año modelo 2014, no se vendió en Japón y se denominó Qashqai en todos los países en los que se vendió, excepto en Estados Unidos, donde se rebautizó como Nissan Rogue Sport. Desde el lanzamiento del modelo de tercera y última generación en 2021, el Qashqai está disponible con motores híbridos.

Nissan bautizó el vehículo con el nombre de la tribu Qashqai, que vive en las montañosas regiones central y sudoeste de Irán. A partir de 2023, para el mercado europeo y australiano, el Qashqai se posiciona entre el Juke y el X-Trail en la gama de SUV crossover de Nissan, y este último comparte plataforma con el Qashqai.

Cuando se formó la Alianza Renault-Nissan en 1999, el nuevo director de operaciones de Nissan, Carlos Ghosn, encargó a la empresa que transformara su cartera de productos en Europa. El Almera, un coche del segmento C que no se vendía bien en Europa, se convirtió en su principal objetivo. A principios de 2002, 25 ingenieros europeos de Nissan viajaron al centro técnico de la marca en Japón para iniciar un proyecto de 12 meses destinado a desarrollar el sucesor del Almera. Se proyectaba que sería un coche más grande para competir con el SEAT Altea y el Volkswagen Golf Plus.

En diciembre de 2002, Nissan llegó a la conclusión de que el modelo planeado para el segmento C no sería tan rentable ni competitivo como se esperaba. El equipo de desarrollo finalmente propuso la idea de un vehículo tipo "mini-Murano", más pequeño que el X-Trail, que estaría posicionado para competir con los hatchbacks y sedanes del segmento C. El desarrollo se centró en crear un vehículo orientado a Europa con el atractivo, la practicidad y la versatilidad de un SUV, pero con el tamaño, la dinámica de conducción y los costos de funcionamiento de un hatchback familiar. Si bien el trabajo de ingeniería fue realizado por el Centro Técnico Europeo de Nissan (NTCE), Nissan Design Europe (NDE) presentó una propuesta de diseño, que se convirtió en el concepto Qashqai 2004. Durante el desarrollo final, Nissan decidió que el Qashqai serviría como reemplazo tanto del Almera en el segmento C como del Primera en el segmento D. Nissan eligió a Nissan Motor Manufacturing UK como su planta de fabricación para el mercado europeo y presentó el Qashqai de producción en 2006.

Desvelado por primera vez como vehículo conceptual en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2004, el Qashqai de primera generación se presentó a nivel mundial en el Salón del Automóvil de París de 2006. Salió a la venta en febrero de 2007 y Nissan aspiraba a vender más de 100.000 unidades al año. Con el nombre en código P32L, Nissan afirmó que el coche estaría dirigido a los compradores que desean un diseño más dinámico, pero que no se sienten atraídos por la naturaleza grande y tradicionalmente vertical de un SUV. El coche se sitúa por debajo del X-Trail en la gama Nissan y sustituye parcialmente al Primera convencional y al Almera, de menor tamaño. Es el primer modelo diseñado por Nissan Design Europe en Londres, con el desarrollo de ingeniería dirigido por el Centro Técnico Nissan de Europa (NTCE) en Cranfield, Bedfordshire.

El Qashqai utiliza la misma plataforma que el X-Trail. Recibió una calificación de seguridad de cinco estrellas de Euro NCAP, la mejor puntuación para un ocupante adulto de la historia.

Había cinco opciones de motor disponibles: un 1.6 L de 114 CV (84 kW; 112 bhp) o un 2.0 L de gasolina de 141 CV (104 kW; 139 bhp), mientras que los modelos diésel eran el 1.5 L de 106 CV (78 kW; 105 bhp), el 1.6 L de 130 CV (96 kW; 128 bhp) y el 2.0 L de 150 CV (110 kW; 148 bhp).

Durante los siete años que duró su producción, se vendieron más de 1,24 millones de unidades del Qashqai de primera generación en Europa. Desde el Reino Unido, el Qashqai de primera generación también se exportó a Oriente Medio y otros mercados extranjeros.

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  Vista trasera
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  Interior

Nissan consideró lanzar la versión china como CCUV (Compact Crossover Utility Vehicle). En Australia, la primera generación del Qashqai lleva el nombre Dualis del mercado japonés porque a Nissan le preocupaba que Qashqai pudiera pronunciarse como "vaca lechera". La prensa ha utilizado a menudo ese juego de palabras para describir el éxito de ventas del modelo.

El Qashqai se fabrica en la planta de Nissan Motor Manufacturing UK (NMUK) en Sunderland, Tyne and Wear, Reino Unido, desde diciembre de 2006. Ocupaba la línea de producción que anteriormente se utilizaba para ensamblar el Primera en la Línea 1 y un porcentaje del Almera en la Línea 2.

La producción del Qashqai+2, un modelo de siete plazas, comenzó en la planta del Reino Unido en julio de 2008. Lanzado en octubre de 2008, es una variante más grande del modelo estándar, con una distancia entre ejes 135 mm más larga. La longitud total del coche se ha ampliado 211 mm para permitir una tercera fila de asientos, y la altura del techo se ha incrementado 38 mm en la parte trasera. El chasis es único desde el pilar A, mientras que los modelos de equipamiento y motor siguen siendo idénticos a los del Qashqai estándar.

El Qashqai+2 dejó de fabricarse en 2013 y fue reemplazado por el T32 X-Trail con una configuración de siete asientos.

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  Nissan Qashqai+2 (pre-facelift)
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  Nissan Qashqai+2 (pre-facelift)

En diciembre de 2009, Nissan anunció una versión renovada del Qashqai de primera generación, que salió a la venta en marzo de 2010. El frontal del modelo ha sido completamente rediseñado, mientras que la parte trasera ahora incluye luces traseras LED. Las modificaciones en el interior incluyen un nuevo diseño del panel de instrumentos para la computadora de manejo del vehículo, mejor insonorización y pequeñas adiciones de almacenamiento.

En el mercado europeo, el control electrónico de estabilidad se ha convertido en un equipamiento de serie en toda la gama y se han añadido dos nuevos colores exteriores. También se ha introducido una variante Pure Drive "ecológica".

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  Nissan Dualis (montaje facial)
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  Nissan Dualis (montaje facial)
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  Nissan Qashqai+2 (conductor de superficie)
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  Nissan Qashqai+2 (conductor de superficie)

Un nuevo motor 1.6 dCi reemplaza al anterior 2.0 dCi. La potencia máxima se redujo de 110 kW (148 CV; 150 CV) a 96 kW (129 CV; 131 CV), pero se mantiene el mismo par motor de 320 N⋅m (240 lb⋅ft), disponible a 1750 rpm, en lugar de 2000 rpm. Nissan no ha publicado las cifras completas de rendimiento, pero dice que el 1.6 dCi tiene una aceleración de 50 a 80 km/h (31 a 50 mph) más rápida que el 2.0 dCi.

Nissan también ha incorporado su sistema de visión 360º (que sustituye al N-tec) como equipamiento de serie en las versiones 360 del Qashqai y del Qashqai+2. El sistema utiliza un conjunto de cámaras externas para crear una vista de 360 grados del coche, que facilita las maniobras de aparcamiento. El conductor también puede centrarse individualmente en las cámaras delantera, trasera o del pasajero para buscar un obstáculo concreto.

El Dualis se ofreció en el mercado japonés en los niveles de equipamiento 2.0 G, 2.0 S, 2.0 G Four y 2.0 S Four. Todos los modelos están equipados con un motor MR20DE de 2.0 litros combinado con una transmisión CVT Xtronic de seis velocidades. El Dualis se dejó de fabricar en Japón el 31 de marzo de 2014, después de lo cual el Juke fue el único SUV mini de Nissan que se siguió produciendo y vendiendo en Japón hasta 2019.

En algunos mercados de Oriente Medio, el Qashqai de primera generación se ofreció en los acabados S, SE y LE. En todos ellos se incluye de serie el motor MR20DE de 2,0 litros y 106 kW (142 CV) con CVT.

El Qashqai se introdujo en Nueva Zelanda en mayo de 2009, inicialmente procedente de Japón. Nissan Nueva Zelanda utilizó el nombre Qashqai para distinguir el modelo de las importaciones grises Dualis, que se enviaron desde Japón antes del lanzamiento oficial. El Qashqai con especificaciones de Nueva Zelanda se obtuvo de la planta del Reino Unido a partir de agosto de 2009. A partir de 2016, la gama constaba de tres niveles de especificación: ST, ST-L y Ti, todos con 2WD 2.0L MR20DE CVT. También estaba disponible un modelo TS (1.6 diésel). El Qashqai+2 se agregó a la gama en julio de 2010, pero se suspendió con el lanzamiento del nuevo modelo en 2014. El X-Trail actualizado (Rogue en Estados Unidos), lanzado aproximadamente al mismo tiempo, se convirtió en la única opción de siete plazas.

El Qashqai se fabrica en la planta de Sunderland, Inglaterra, desde diciembre de 2006, ocupando la línea de producción que antes ocupaba el Nissan Primera en la Línea 1 y un porcentaje del Almera en la Línea 2. Su lanzamiento coincidió con la retirada del Primera del mercado británico debido a las bajas ventas. Esto dejó a Nissan sin un sucesor directo del Almera o el Primera en el mercado británico, con el 'monovolumen supermini' Note vendiéndose como sucesor indirecto del Almera, y el Qashqai como sucesor del Primera. Esta decisión fue considerada controvertida, pero con el tiempo parece haber dado sus frutos, ya que el Qashqai ha demostrado ser un gran éxito de ventas en el Reino Unido, con más de 39.000 ventas en 2010, lo que lo convirtió en el décimo coche nuevo más vendido en Gran Bretaña, el primer Nissan que aparece entre los diez primeros en Gran Bretaña desde el Sunny en 1983. En 2010, Nissan estaba considerando la posibilidad de introducir el Nissan Tiida en Europa, ya que había sustituido directamente al Almera en otros mercados. En 2012, el sexto año del Qashqai a la venta en el Reino Unido, las ventas superaron las 45.000, lo que lo convirtió en el sexto coche más vendido allí ese año.

El Qashqai y el Qashqai+2 (versión de siete plazas) estaban disponibles en Rusia con los siguientes motores de gasolina de cuatro cilindros:

Para Qashqai

• 1.6 L — 85 kW (114 hp) 2WD; 5MT y CVT
• 2.0 L — 105 kW (141 hp) 2WD y 4WD; 6MT y CVT

Para Qashqai+2

• 1.6 L — 85 kW (114 hp) 2WD; 5MT
• 2.0 L — 105 kW (141 hp) 2WD con 6MT solamente; 4WD con 6MT o CVT

El 13 de septiembre de 2012, Nissan retiró 51.000 vehículos de todo el mundo para investigar un problema en el volante que afectaba a los modelos Qashqai, Qashqai+2 y NV200.

El Qashqai J11 se presentó en Londres el 7 de noviembre de 2013 en un lanzamiento mundial transmitido por streaming. El vehículo es más grande y se basa en una plataforma CMF-CD completamente nueva compartida con el Nissan X-Trail/Rogue y el Renault Kadjar. Salió a la venta en el Reino Unido en febrero de 2014. El Qashqai J11 fue galardonado con el premio "Coche del año" de What Car? en 2014.

La marca Dualis ha dejado de fabricarse en Japón, ya que el Qashqai de segunda generación no se vende allí. En su lugar, Nissan Japón ofrece el Juke, de menor tamaño, y el X-Trail de tercera generación.

El modelo de primera generación con el nombre Dualis se vendió junto con el modelo más nuevo, que lleva el nombre Qashqai en Australia desde julio de 2014.

A nivel mundial, estaba disponible con motores de gasolina y turbodiésel de 1,6 litros, turbodiésel de 1,5 litros, motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros y motor de gasolina de 2,0 litros.

En septiembre de 2015, Nissan fabricó el Qashqai número 500.000 en la línea de producción de su planta del Reino Unido, lo que supone el tiempo más rápido para que un vehículo fabricado en el Reino Unido alcance el medio millón de unidades.

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  Vista trasera (conexión previa a la cara)
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  Interior (prefabricación)

El 27 de octubre de 2016, Nissan anunció que el Qashqai J11 rediseñado se produciría en la planta del Reino Unido. El Qashqai rediseñado se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017. La versión rediseñada solo salió a la venta en los Estados Unidos (como el Nissan Rogue Sport) a partir del modelo del año 2020.

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  2017 Nissan Qashqai
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  2017 Nissan Qashqai
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  Interior (superficie)

En julio de 2015, Nissan anunció una versión más pequeña del Rogue que se comercializaría en Norteamérica. En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2017 en Detroit, Michigan, Nissan reveló la versión norteamericana del Qashqai, que se situaría entre el Juke y el Rogue. En Estados Unidos, se lo conocía como Rogue Sport para vincularlo con el popular nombre Rogue. En Canadá, el Qashqai mantuvo su nombre original.

Con un precio inferior al del Rogue, el Rogue Sport reemplaza al Rogue Select, una versión del Nissan Rogue de primera generación que se discontinuó de la línea de productos de Nissan en los Estados Unidos desde 2015. El Rogue Sport salió a la venta en los Estados Unidos en la primavera de 2017 para el año modelo 2017.

Debido a las importantes diferencias en la normativa entre Estados Unidos y Europa, la planta de Nissan en el Reino Unido no produjo el Rogue Sport. En su lugar, los modelos Rogue Sport/Qashqai para el mercado norteamericano se fabricaron en Japón.

El Rogue Sport para el mercado estadounidense y el Qashqai para el mercado canadiense están equipados con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 141 CV (143 PS; 105 kW) combinado con CVT. Se ofrecía en tres niveles de equipamiento, que consisten en S, SV y SL. Se ofrecía tanto con tracción delantera como con tracción total.

Para el año modelo 2020, el Rogue Sport para el mercado estadounidense y el Qashqai para el mercado canadiense se renovaron con una nueva cubierta de parachoques delantero y capó, nuevos faros delanteros y traseros junto con nuevas llantas de aleación. Salió a la venta en el otoño de 2019.

La producción del Rogue Sport finalizó en diciembre de 2022, por lo que 2022 será el último modelo en Estados Unidos. En Canadá, el Qashqai continuará hasta el año modelo 2023.

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  2017 Nissan Rogue Sport S AWD (US; pre-fabricación)
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  2017 Nissan Rogue Sport S AWD (US; pre-fabricación)
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  2020 Nissan Rogue Sport SV AWD (US; lifting facial)
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  2020 Nissan Rogue Sport SV AWD (US; lifting facial)

Dongfeng Nissan comenzó a comercializar el Qashqai de producción local en el mercado chino en 2015. Las opciones de motor disponibles eran un motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros y un motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros. Todos los modelos están acoplados a la transmisión variable continua Xtronic de Nissan, excepto la variante básica con turbo de 1,2 litros, que está acoplada a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Desde 2014, la segunda generación del Qashqai se ensambla en la planta rusa de Nissan en San Petersburgo con el fin de liberar algo de capacidad de producción en la planta del Reino Unido y evitar aranceles de importación. Nissan dejó de ensamblar el Qashqai en su planta de San Petersburgo a partir de marzo de 2022 y abandonó por completo el mercado ruso, vendiendo su fábrica por 1 euro.

Motores de gasolina

Modelo	Año(s)	Desplazamiento	Poder	Torque	0–100 km/h (0-62 mph)	CO2 emisiones
1.3i DIG-T 4X2 HR13DDT DCT	2018–present	1.332 cc (81.3 cu en)	159 PS (117 kW; 157 bhp)	270 N⋅m (199 ft⋅lbf)	10.2 s	162 g/km (WLTP)
1.3i DIG-T 4X2 HR13DDT	2018–present	1.332 cc (81.3 cu en)	159 PS (117 kW; 157 bhp)	260 N⋅m (192 ft⋅lbf)	10.2 s	162 g/km (WLTP)
1.2i DIG-T 4X2 HR12DDT	2013–presente	1.199 cc (73.2 cu en)	116 PS (85 kW; 114 bhp)	190 N⋅m (140 ft⋅lbf)	10.6 s	129 g/km
1.2i DIG-T 4X2 XTRONIC	2014–presente	1.199 cc (73.2 cu en)	116 PS (85 kW; 114 bhp)	165 N⋅m (122 ft⋅lbf)	12.9 s	129 g/km
1.6i DIG-T 4X2 MR16DDT	2014–presente	1,618 cc (98.7 cu en)	163 PS (120 kW; 161 bhp)	240 N⋅m (177 ft⋅lbf)	9.1 s	134 g/km
MR20DE	2009–2013	1,997 cc (121.9 cu en)	140 PS (103 kW; 138 bhp)	200 N⋅m (148 ft⋅lbf)	10.53 s
MR20DD	2014–presente	1,997 cc (121.9 cu en)	147 PS (108 kW; 145 bhp)	201 N⋅m (148 ft⋅lbf)

Motores diesel

Modelo	Año(s)	Desplazamiento	Poder	Torque	0–100 km/h (0-62 mph)	CO2 emisiones
1,5 dCi 4X2	2013–presente	1,461 cc (89.2 cu en)	110 PS (81 kW; 108 bhp)	260 N⋅m (192 ft⋅lbf)	11.9 s	99 g/km
1.6 dCi 4X2	2013–presente	1,598 cc (97.5 cu en)	130 PS (96 kW; 128 bhp)	320 N⋅m (236 ft⋅lbf)	9.9 s	115 g/km
1.6 dCi 4X2 XTRONIC	2013–presente	1,598 cc (97.5 cu en)	130 PS (96 kW; 128 bhp)	320 N⋅m (236 ft⋅lbf)	11.1 s	119 g/km
1.6 dCi todo el modo 4X4-i	2013–presente	1,598 cc (97.5 cu en)	130 PS (96 kW; 128 bhp)	320 N⋅m (236 ft⋅lbf)	10,5 s	129 g/km
1.7 dCi todo el modo 4X4-i	2019–2020	1,749 cc (106.7 cu en)	150 PS (110 kW; 148 bhp)	340 N⋅m (251 ft⋅lbf)	11.2 s

En mayo de 2016, el Ministerio de Medio Ambiente de Corea del Sur denunció que Nissan había utilizado un dispositivo de desactivación en los Qashqai con motores diésel para desactivar su sistema de reducción de emisiones en condiciones normales de conducción. El Ministerio multó a Nissan y ordenó la retirada de los modelos con motores Euro 6. Nissan intentó demandar al gobierno de Corea del Sur, pero perdió el proceso judicial. El organismo regulador surcoreano analizó las emisiones de 20 vehículos diésel después del escándalo de los diésel de VW y determinó que el Qashqai era el único que no superaba las pruebas.

En el Reino Unido, se ha descubierto que el modelo diésel Qashqai emite hasta 18 veces más óxidos de nitrógeno que lo permitido por las pruebas oficiales de laboratorio de la UE.

La tercera generación del Qashqai se anunció y se lanzó el 18 de febrero de 2021. El vehículo es un poco más grande que antes, es 35 mm (1,4 pulgadas) más largo, 32 mm (1,3 pulgadas) más ancho y 25 mm (1,0 pulgadas) más alto, mientras que su distancia entre ejes es 20 mm (0,8 pulgadas) más larga, y se basa en la plataforma CMF-CD compartida con el Nissan Rogue/X-Trail (T33) y Renault Austral. Desde esta generación, Nissan ha dejado de utilizar el nombre Rogue Sport en los Estados Unidos debido a la discontinuación de la segunda generación allí, volviendo a utilizar el nombre Qashqai a nivel mundial.

Se afirma que en su construcción se han utilizado materiales más ligeros y técnicas avanzadas de estampación y soldadura para aumentar la resistencia y reducir el peso. El capó, los guardabarros delanteros y las puertas están hechos de aluminio y son 21 kg (46 lb) más ligeros, mientras que el portón trasero está hecho de materiales compuestos y ahorra 2,3 kg (5,1 lb).

Para mejorar la visibilidad, Nissan diseñó un pilar A más delgado y montó los espejos retrovisores en las puertas en lugar del pilar A. El espacio para las rodillas de los pasajeros traseros aumentó 28 mm (1,1 pulgadas) hasta los 608 mm (23,9 pulgadas), mientras que el espacio para la cabeza aumentó 15 mm (0,6 pulgadas). El maletero también es 50 litros más grande debido al piso de carga más bajo y a la suspensión rediseñada.

La opción de motor base es el motor de gasolina turboalimentado DIG-T de cuatro cilindros y 1,3 litros híbrido suave que genera 138 CV (140 PS; 103 kW) a 5500 rpm con 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) a 1500–3500 rpm y 157 CV (159 PS; 117 kW) con 270 N⋅m (199 lbf⋅ft) a 1800–3500 rpm. Está asociado a una transmisión manual de 6 velocidades o a una transmisión CVT Xtronic. La tracción total está disponible para la opción de 156 CV con CVT.

Por primera vez, la gama Qashqai también incluye el sistema de propulsión híbrido e-Power. El sistema utiliza el motor de combustión interna como generador de electricidad y no está conectado a las ruedas motrices. El sistema combina un motor de gasolina de compresión variable de 1,5 litros y 154 CV (156 CV; 115 kW) con un motor eléctrico de 187 CV (190 CV; 139 kW), un generador de energía y un inversor, lo que lo convierte en un híbrido en serie sin capacidad de enchufar.

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  Vista trasera
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  Interior

El Qashqai renovado se presentó el 17 de abril de 2024. Los cambios incluyen faros delanteros y traseros rediseñados, un nuevo panel frontal inspirado en el Ariya, nuevos colores exteriores que se pueden elegir con elementos en cromo satinado o negro brillante, nuevos diseños de llantas de aleación, nuevos diseños de asientos, nuevos materiales interiores, el sistema de infoentretenimiento utiliza servicios integrados de Google, una función de monitor de visión periférica actualizada con un ángulo de visión de la cámara frontal de 200 grados y una nueva función de modo personalizado de asistencia al conductor que permite a los conductores dar preferencia a ciertas funciones de seguridad. Hay un nuevo acabado N-Design para la gama renovada.

El Qashqai fabricado en el Reino Unido en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 6 airbags, interruptor de airbag, limitadores de carga, UN127, ESC, ISA y SBR completo recibió 5 estrellas de Latin NCAP en 2022 bajo su nuevo protocolo (similar a Euro NCAP 2014).

Año	Europa	Turquía	Canadá	China
2006	54
2007	89.919
2008	144.879			23.772
2009	180.468			33.877
2010	207,077			62.075
2011	208,649			111.304
2012	207,515			105.143
2013	201,722			124,589
2014	202,914			87.448
2015	230,661			60.072
2016	233,496			139.684
2017	247,199		8.970	156.322
2018	229,382		19.662	175.045
2019	218,946		18.526	179,773
2020	135.829		11.074	161.193
2021	113.276		11,973	156.890
2022	116.365	5.449	10.631
2023		16.993

Nissan no proporciona cifras exactas de ventas del Rogue Sport en Estados Unidos, sino que las agrupa junto con las del Rogue.

• Sitio oficial