Nissan Pathfinder

El Nissan Pathfinder es una gama de vehículos utilitarios deportivos fabricados por Nissan desde 1985. Hasta el modelo de tercera generación, el Pathfinder se basa en la plataforma de camioneta compacta de Nissan que comparte. con Navara/Frontera. La parte delantera del Pathfinder D21 (primera generación) y R51 (tercera generación) es notablemente idéntica a la del Navara/Frontier hasta los pilares B.

La Pathfinder se comercializó como Nissan Terrano (japonés: 日産・テラノ, Hepburn: Nissan Terano) fuera de Norteamérica. A partir de 2004, la serie R51 se comercializó internacionalmente como Pathfinder.

En 2012, la serie Pathfinder R52 se lanzó como un SUV crossover de tres filas basado en la plataforma unibody Nissan D, alejándose del formato de chasis de carrocería sobre bastidor. El papel de SUV con carrocería sobre bastidor en la gama global de Nissan pasó al Terra/X-Terra, que se lanzó en 2018 y se basa en la serie Navara D23.

Primera generación (YD21/WD21; 1985)

La primera generación de la Pathfinder se presentó en 1985 como una SUV de dos puertas con carrocería sobre bastidor, que compartía estilo y la mayoría de los componentes con la camioneta Nissan Hardbody. Construido sobre un marco tipo escalera, el Pathfinder fue la respuesta de Nissan al Chevrolet Blazer, Ford Bronco II, Jeep Cherokee y SUV no estadounidenses como el Toyota 4Runner, el Honda Passport y el Isuzu MU.

Antes del Pathfinder estaba el Nissan Bushmaster (una conversión del Datsun Truck en el mercado de repuestos). Su sistema 4WD opcional, que podía activarse electrónicamente mientras el vehículo estaba en movimiento, era único en ese momento. Todos los Pathfinders YD21 estaban disponibles en configuraciones 2WD y 4WD activadas manualmente, con modelos básicos instalados con un motor de cuatro cilindros y 2,4 L. En ciertos países, esta generación también vino con un motor diésel I4 de 2,7 L conocido como TD27 con la opción de un turbocompresor instalado más tarde en noviembre de 1988.

En Japón, era exclusivo de las ubicaciones de Nissan Bluebird Shop, donde se llamaba Terrano y servía como compañero más pequeño del Nissan Safari más grande. Mientras que el Pathfinder/Terrano se basó esencialmente en la camioneta Hardbody recientemente introducida, la suspensión trasera helicoidal de cinco brazos se tomó prestada del Safari para mejorar sus capacidades todoterreno. Además de la versión Station Wagon (de dos o cuatro puertas), el mercado nacional también recibió una versión destinada a uso comercial denominada "Estate Van" (códigos de chasis que comienzan con la letra "V"). La versión de dos puertas estaba disponible con el Nissan VG30i V6, que produce 140 CV (103 kW) a 4.800 rpm según las especificaciones del mercado japonés.

Dado que en el mercado japonés el Terrano era considerado un vehículo de lujo, con énfasis en actividades de ocio al aire libre, el Terrano se presentó a los compradores japoneses como un Fairlady ZX todoterreno y rural. Para enfatizar este enfoque de marketing, el Terrano estaba disponible con opciones que normalmente no se encuentran en otros vehículos con presupuesto limitado. Algunas de las opciones de lujo del modelo japonés eran aire acondicionado con control climático, ventanas, asientos, cerraduras de puertas eléctricas y, en 1993, asientos Recaro. La división deportiva de Nissan, Autech, añadió paquetes de equipamiento especiales, presentando el modelo "Wide R3M Urban" y el "AJ Limited". El "ancho" Los modelos utilizaban guardabarros y parachoques más grandes que hacían que sus dimensiones exteriores excedieran las regulaciones de dimensiones, incurriendo así en una obligación fiscal de circulación anual más alta. Los modelos Wide recibieron la letra principal "L" en sus códigos de modelo. El énfasis en el lujo se debió en parte a una economía fuerte en Japón, en lo que ahora se considera la "economía de burbuja" japonesa.

En 1985, la primera generación del Terrano participó en la novena carrera de rally París-Dakar, y continuó participando en carreras de rally durante muchos años, ganando varias veces en su categoría.

El Pathfinder de cuatro puertas se presentó en octubre de 1989 para mejorar su atractivo en el mercado, pero la distancia entre ejes y la longitud total del vehículo no se ampliaron para dar cabida a las puertas traseras. En su introducción en América del Norte, de 1985 a 1989, los Pathfinder venían con una carrocería de dos puertas. A principios de 1985 pasó a ser de cuatro puertas únicamente. Algunos Pathfinder estadounidenses de 1985 venían con carrocería de dos puertas, pero son raros.

Cuando se presentó la versión de cuatro puertas, Nissan optó por ocultar las manijas de las puertas como parte del estilo "C" moldura del pilar para que parezca una camioneta de dos puertas con estructura de camper, con manijas convencionales en las puertas delanteras. Esta tradición de diseño se utilizó en todos los SUV de Nissan, incluidos Nissan Armada, Nissan Juke, Nissan Terrano II y Nissan Xterra. Las puertas delanteras se acortaron ligeramente para dar cabida a las puertas traseras.

De 1985 a 1989, los Pathfinder estaban disponibles con el Nissan VG30i 3.0 L V6 (143 hp (107 kW), 162 lb⋅ft (220 N⋅m) de torque), o el Nissan Z24i 2.4 L (106 hp (79 kW)) I4 (las mismas opciones de motor que el Nissan Hardbody Truck). En 1990, el V6 recibió una actualización de inyección del cuerpo del acelerador a un sistema de inyección de combustible multipunto. Este motor se conocía como VG30E y tenía una potencia de 153 hp (114 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque. También en 1990, el Z24i fue reemplazado por el KA24E. La primera generación continuó hasta 1995.

La primera generación del Nissan Pathfinder también se vendió en Indonesia de 1995 a 2006 como Nissan Terrano. Sólo disponible con carrocería de cuatro puertas, motor de gasolina con carburador Z24 de 2389 cc (103 CV y 182 Nm), 2WD (4WD sólo disponible para el modelo de acabado más alto de 1995-1996) y transmisión manual de 5 velocidades. Sólo se vendieron 17.801 unidades durante 11 años de producción.

Estiramiento facial

En 1990 se produjo un lavado de cara cuando se introdujo el modelo de 4 puertas. Se revisó la parrilla delantera, estuvieron disponibles numerosas opciones de niveles de equipamiento interior y los concesionarios ofrecieron numerosos paquetes exteriores. Los modelos de 1993 recibieron una tercera luz de freno y los modelos de 1994 recibieron un tablero curvo. Se produjeron dos lavados de cara más para el Terrano de producción indonesia en 1997 y 2003.

• 

  1986-1990 Nissan Pathfinder 2 puertas URGD21

• 

  1986–1995 Nissan Pathfinder 4 puertas

• 

  1990–1995 Nissan Pathfinder 4 puertas URGD21

• 

  Nissan Terrano D21

• 

  Nissan Terrano Freeway

• 

  1996–2003 Nissan Terrano Kingsroad (Indonesia)

• 

  2003–2006 Nissan Terrano Spirit S3 (frontera, Indonesia)

• 

  Nissan Terrano Spirit S3 con nuevas luces traseras de cristal (rear, Indonesia)

Segunda generación (R50; 1995)

La segunda generación del Pathfinder se presentó a finales de 1995 con un estilo revisado. El motor se actualizó al VG33E, con 168 hp (125 kW) y 196 lb⋅ft (266 N⋅m) de torque. Para el año modelo 19991⁄2, el Pathfinder fue renovado. En 2000, el modelo del año 2001 trajo un nuevo motor V6 de 240 hp (179 kW) (para los modelos con transmisión automática). Los modelos de transmisión manual contaban con 250 hp (186 kW) y 240 lb-pie de torque. Este motor era el VQ35DE. La opción de motor de 4 cilindros ya no estaba disponible.

Los motores diésel siguieron utilizándose en los modelos japoneses y europeos.

A partir del año modelo 2002, el Terrano/Pathfinder ya no se comercializaba en Japón y estaba disponible en Norteamérica, Europa y Oriente Medio. La posición de mercado que ocupaba el Terrano en Japón fue reemplazada por el Nissan Murano en 2002. El Terrano del mercado japonés y el Terrano Regulus de alto contenido de lujo vieron caer la demanda significativamente debido a los tiempos económicos difíciles que se sintieron en Japón, conocidos como la Década Perdida. Nissan ofreció un vehículo todoterreno más pequeño a su base de clientes japoneses que disfrutaron del Pathfinder cuando presentó el Nissan X-Trail en 2000.

• 

  Nissan Terrano StarFire

• 

  1997 Nissan Pathfinder RX (Australia)

Estiramiento facial

La Pathfinder recibió un lavado de cara para el año modelo 1999.5 con una fascia delantera, una fascia trasera y un interior revisados; seguido de otro lavado de cara ocurrido en 2002, que recibió el logotipo de Nissan actualizado, una parrilla revisada y un nuevo volante., diferentes llantas y display de radio. En 2003, el Pathfinder volvió a recibir un nuevo volante.

• 

  1999-2001 Nissan Pathfinder

• 

  2001 Nissan Pathfinder Ti (Australia)

• 

  1999-2001 Nissan Pathfinder SE

• 

  2001–2004 Nissan Pathfinder

Infiniti QX4/Terrano Regulus

El Infiniti QX4 es un SUV de lujo de tamaño mediano presentado en septiembre de 1996 y basado en el Nissan Pathfinder. Fue lanzado luego de la introducción del SLX por parte de Acura y el LX 450 más grande de Lexus. El QX4 fue la primera entrada de Infiniti en el segmento de mercado de los SUV.

Comercializado en Japón como Nissan Terrano Regulus y disponible en la Tienda Nissan Bluebird de JDM, el Terrano Regulus también se ofreció brevemente en Nissan. Motor Store, su concesionario orientado al lujo. Las principales diferencias entre estos vehículos y el Pathfinder/Terrano normal incluyen un interior más exclusivo y un estilo único. Comercializado como un vehículo de lujo, el Terrano Regulus ofrecía capacidad todoterreno con un sistema de tracción en las cuatro ruedas de rango bajo y 8,3 pulgadas (211 mm) de distancia al suelo. En Japón también estaban disponibles dos motores diésel de cuatro cilindros. El motor del mercado estadounidense era la misma unidad V6 de 3,3 litros que se utilizaba en el Pathfinder, que producía 168 hp (125 kW) a 4800 rpm y 196 lb⋅ft (266 N⋅m) a 4800 rpm. En general, se consideró que tenía poca potencia para el segmento, con un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 12,4 segundos en las pruebas del período.

Cambios interanuales

El Terrano Regulus se actualizó en febrero de 1999. Se revisó el diseño interior, mientras que el antiguo turbodiésel QD32ETi con válvulas en cabeza se reemplazó por la nueva unidad DOHC ZD30DDTi de 16 válvulas. El motor VG33E continuó sin cambios, pero con la opción adicional de tracción en dos ruedas.

El QX4 recibió su primera actualización importante en marzo de 2000, como una introducción temprana para el modelo del año 2001. El cambio más grande fue el nuevo motor V6 de la serie VQ (que también se vio más tarde en el G35 y FX35), aumentando su potencia desde un nivel relativamente baja de 168 a 240 hp (de 125 a 179 kW). La cilindrada pasó de 3,3 L a 3,5 L. La correa de distribución se reemplazó por una cadena de distribución y el distribuidor de encendido se reemplazó por un sistema de encendido de bobina individual. La versión revisada se introdujo al mismo precio que el modelo anterior, a pesar de la potencia adicional y otras mejoras.

Este lavado de cara también le dio al QX4 un estilo de carrocería exterior e interior actualizado, que incluye una nueva parrilla y parachoques, faros delanteros Xenon HID rediseñados y luces traseras rediseñadas, un nuevo tablero con reloj analógico integrado y llantas de aleación de 17 pulgadas. Además, se agregó un modelo QX4 con tracción trasera (de 1997 a 2000 solo estaban disponibles en 4WD).

El Terrano Regulus continuó usando el motor VG33E (y el turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 3 litros), aunque la opción de corta duración V6 2WD se suspendió nuevamente en septiembre de 2001, junto con algunos cambios menores.

Infiniti QX 2002: El control de crucero diseñado para mantener una distancia determinada del resto del tráfico fue la principal incorporación para 2002. El QX4 compartía el control de crucero inteligente de Nissan con el sedán insignia Q45 de Infiniti. Empleando sensores láser, el sistema fue diseñado para acelerar o desacelerar automáticamente el QX4 para mantenerlo a una distancia constante de los autos que van delante. Otra novedad para 2002 fue un sistema de audio revisado, además de controles de audio para el volante de cuero/madera disponible. El sistema de entretenimiento por vídeo opcional para el asiento trasero ofrecía la opción de elegir entre VCR o reproductor de DVD. El Terrano Regulus del mercado japonés se suspendió en agosto de 2002.

Infiniti QX 2003: El equipo estándar adicional para 2003 incluía bolsas de aire laterales tipo cortina, disponibles por primera vez. El nuevo equipo estándar que anteriormente había sido parte del Paquete Premium incluía rines de 17 pulgadas, un sistema de memoria para el asiento del conductor y un volante de cuero/madera veteada con controles de audio. Las opciones incluían asientos delanteros/traseros con calefacción y un sistema de entretenimiento con cinta de vídeo o DVD en el asiento trasero. Un techo corredizo eléctrico que venía de serie.

El QX4 dejó de fabricarse en 2003 y su posición en precio la ocupó el SUV crossover FX35/45. El último QX4 se fabricó en noviembre de 2002. El QX4 fue reemplazado por el QX56 más grande en 2004.

• 

  El QX4 elevado (2001–2003)

• 

  Vista trasera QX4 (modelo de lifting facial)

• 

  2001 Nissan Terrano Regulus (JDM)

• 

  Nissan Terrano Regulus Starfire (JDM), equipado con un bodykit Nismo completo

Tercera generación (R51; 2004)

En agosto de 2003, Nissan presentó el Dunehawk Concept y lo exhibió en la IAA 2003 en Frankfurt (las patentes de diseño R51 se presentaron el 8 de septiembre de 2003), como avance del diseño del próximo Pathfinder. En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2004, Nissan presentó una Pathfinder completamente rediseñada para el año modelo 2005. El nuevo R51 Pathfinder utiliza la plataforma Nissan F-Alpha. Está propulsado por un motor V6 de 4,0 L VQ40DE (266 hp (198 kW), 288 lb⋅ft (390 N⋅m)) o un 2,5 L YD25DDT (126 kW (171 PS; 169 hp), 403 N⋅m (297 lb⋅ft)) turbodiésel.

The larger Pathfinder Armada debuted in late 2004, but was based on the Titan full-sized pickup truck and dropped the n#34;Pathfinder#34; prefix in 2005.

El modelo 2005 introdujo por primera vez una tercera fila de asientos en la línea Pathfinder.

Renovación de imagen de 2008 (EE. UU. y Oriente Medio)

El Pathfinder 2008 renovado debutó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007. Se modificaron algunas de las posiciones de las insignias en la puerta trasera trasera, y esta versión también recibió el motor V8 de 5.6 litros de la Titan con 310 hp (231 kW) y 388 lb⋅ft (526 N⋅m).

Renovación de imagen 2010 (Europa, América del Sur, Asia/Oceanía, Caribe)

Una versión actualizada debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2010, ahora disponible con el motor Nissan V9X turbodiésel V6 de 3.0 litros que produce 170 kW (231 PS; 228 hp) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft) a 1.750 – 2.500 rpm, mientras que el turbodiésel YD25DDTi mejorado también está disponible y produce 140 kW (190 PS; 188 hp), un aumento de 14 kW (19 PS; 19 hp), mientras que el par aumentó en 47 N⋅m (35 lb⋅ft) a 450 N⋅ m (332 lb⋅ft). Respecto a las versiones manuales de ciclo combinado consumen 8,4 L/100 km (una mejora de 1,4 L/100 km) mientras que las CO₂ Las emisiones han caído 40 g/km hasta 224 g/km. Ambas figuras eran competitivas en ese momento. En determinados mercados también estaba disponible una versión del motor con filtro de partículas diésel (DPF).

El Pathfinder serie R51 continúa vendiéndose y produciéndose fuera de Norteamérica.

Cambios exteriores

A los modelos revisados se les ha dado un nuevo aspecto en la parte delantera y trasera para diferenciarlos de sus predecesores. Los cambios en la parte delantera incluyen un nuevo capó, una parrilla revisada y un nuevo conjunto de parachoques. Sumando 80 mm de longitud en ambos modelos, el paragolpes es más redondeado y aporta un toque más deportivo a los coches.

Se ofrece un nuevo diseño de faros con proyectores para lámparas de xenón. Los lavafaros ahora emergen desde debajo de las molduras del color de la carrocería en los parachoques. Una nueva llanta de aleación de 18 pulgadas (460 mm) complementa la gama existente de diseños de 16 pulgadas (acero y aleación) y 17 pulgadas (aleación). Los modelos V8 reciben una discreta insignia V8 en el borde delantero de ambas puertas delanteras y una nueva moldura lateral en las puertas.

• 

  2005 a 2007 Nissan Pathfinder ST-L (pre-facelift, Australia)

• 

  2008 Nissan Pathfinder V8 (fabricante, EE.UU.)

• 

  2013 Nissan Pathfinder SE

• 

  Interior

Cuarta generación (R52; 2012)

Un Pathfinder rediseñado salió a la venta a finales de octubre de 2012 como modelo 2013. Se alejó de un SUV con carrocería sobre bastidor basado en camioneta y adoptó un diseño unibody. Se desplaza sobre la misma plataforma que Infiniti QX60, Altima, Maxima, Murano y Quest. El Pathfinder de esta generación tiene un interior similar al Murano de segunda generación, al Infiniti QX60 y a algunos SUV y sedanes más. La tercera fila tiene más espacio para las piernas que el Nissan Rogue.

Un concepto, casi idéntico al modelo de producción final, se reveló por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012. La disponibilidad minorista estaba programada para septiembre de 2012. El nuevo Pathfinder solo está disponible con un motor V6 de 3.5 litros VQ35DE que produce 260 hp (194 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) de torque. Los números promedio de economía de combustible en ciudad, carretera y combinado son 20 (ciudad), 26 (carretera) y 22 (combinado) mpg para la versión FWD y 19 (ciudad), 25 (carretera) y 21 (combinado) mpg para la versión 4WD. El Pathfinder ahora es significativamente más liviano que la generación anterior: el modelo FWD pesa 4149 libras, mientras que el Pathfinder 4WD pesa 4290 libras.

Esta generación también abandona las manijas de las puertas traseras ocultas en el pilar C, una característica de diseño de las tres primeras generaciones de Pathfinder. A partir de 2015, la serie R52 solo está disponible en Norteamérica, África, Australia, Nueva Zelanda, Corea del Sur y Medio Oriente. No se produce ni se vende en Japón.

• 

  Vista trasera

• 

  Interior

Actualización del año modelo 2014

Los cambios al modelo de EE. UU. de 2014 incluyen:

• Nuevo paquete SL Tech, con Bose Premium Audio System, Nissan Navigation System, reconocimiento de voz, capacidad XM NavTraffic y NavWeather (suscripción SiriusXM requerida, se vende por separado), Zagat Restaurant Survey, Bluetooth Streaming Audio y monitor de pantalla táctil de color 8.0 pulgadas
• Ofrecido en cuatro modelos: S, SV, SL y Platinum (cada uno disponible en 4WD y 2WD); Pathfinder Hybrid ofrecido en SV, SL y Platinum (4WD y 2WD)
• Modelos V6 de 3,5 litros disponibles a finales de verano 2013
• Pathfinder híbrido disponible otoño 2013
• Pathfinder utiliza una transmisión continuamente variable (CVT) hecha por Jatco; versiones tempranas de este CVT han demostrado ser problemáticas hasta el punto de requerir sustitución por Nissan en algunos años 2013 y 2014 modelo debido a un problema de tamaño de línea hidráulica.

Los modelos canadienses del Pathfinder 2014 incluyen el Pathfinder V6 X 4WD de 3,5 litros, el Pathfinder V6 S; La Pathfinder Hybrid 2014 incluye SV y Platinum Premium.

Un Pathfinder fabricado localmente entró en el mercado ruso en noviembre de 2014.

Pathfinder Híbrido

Presentado para el año de modelo 2014, el Pathfinder Hybrid, disponible en configuraciones de tracción en dos y cuatro ruedas, utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros sobrealimentado y un motor eléctrico acoplado a una batería compacta de iones de litio. La batería de iones de litio cabe debajo del asiento de la tercera fila, sin afectar el espacio utilizado para carga o pasajeros. El Pathfinder Hybrid también tiene emblemas híbridos y luces traseras LED híbridas en comparación con el modelo no híbrido.

Nissan descontinuó el Pathfinder Hybrid después del año modelo 2014 debido a revisiones de los propietarios y quejas de que no podían obtener un rendimiento de gasolina cercano a las 25 a 28 mpg anunciadas y disponibilidad limitada y bajas ventas en los Estados Unidos (descontinuado después el año modelo 2015 en Canadá y en otros mercados globales excepto Australia y Nueva Zelanda).

Lavado de cara 2017

Para el año modelo 2017, el Nissan Pathfinder recibió una actualización exterior que incluye una nueva fascia con faros delanteros y luces traseras rediseñados y un nuevo motor V6 de inyección directa con CVT, que genera 284 hp (212 kW) y 259 lb⋅ft (351 N⋅m). Los faros delanteros tenían luces de cruce con proyector LED y luces de circulación diurna LED estándar en los niveles de equipamiento Platinum, mientras que los niveles de equipamiento S, SV y SL ofrecen faros delanteros de proyección halógenos rediseñados con luces de circulación diurna LED. Las luces traseras rediseñadas serán estándar en los niveles de equipamiento Platinum y todos los Pathfinders 2017 también tendrán nuevos colores exteriores agregados. El interior también cuenta con portavasos rediseñados. Una puerta trasera activada por movimiento ahora también es estándar en los niveles de equipamiento SL y Platinum solo como parte de la puerta trasera eléctrica. El año modelo 2017 también es el 30° aniversario del Nissan Pathfinder, pero no habrá ningún modelo de edición especial del 30° aniversario para el Pathfinder 2017. Pero el Nissan Pathfinder tendrá un nivel de equipamiento Midnight Edition que será superior al nivel de equipamiento Platinum para su MSRP base y llegará a principios de 2017 y el Nissan Altima, Sentra, Murano, Maxima y Rogue también agregarán el nivel de equipamiento Midnight Edition. sus alineaciones de equipamiento a principios de 2017.

• 

  Nissan Pathfinder ST (2017 lifting facial; Australia)

• 

  Vista trasera

• 

  Interior

Actualización 2019

El paquete Rock Creek Edition se presenta en el Nissan Pathfinder para el año modelo 2019. El paquete de apariencia solo está disponible en los niveles de equipamiento SV y SL. El paquete agrega 18" X 7,5" ruedas de aleación de aluminio con acabado oscuro, guardabarros negros y manijas de puertas negras, distintivo Rock Creek Edition, asientos tapizados en cuero sintético con inserciones de tela e distintivo Rock Creek Edition (nivel de equipamiento SV), asientos tapizados en cuero con distintivo Rock Creek Edition (nivel de equipamiento SL) y detalles interiores premium Rock Creek Edition.

• 

  2019 Nissan Pathfinder SL Rock Creek (vista frontal; Estados Unidos)

• 

  2019 Nissan Pathfinder SL Rock Creek

Quinta generación (R53; 2021)

La Pathfinder de quinta generación se presentó el 4 de febrero de 2021, y está previsto que debute en el verano de 2021 como modelo 2022, mientras que el año modelo 2021 se omitió por completo. El modelo sigue siendo un crossover unibody, montado sobre la misma plataforma que la generación anterior, aunque gana un aspecto más cuadrado con detalles de estilo de Pathfinders anteriores junto con el Rogue y Armada. Sus dimensiones son 3,8 cm (1,5 pulgadas) más largo, 1,5 cm (0,6 pulgadas) más ancho y 1,3 cm (0,5 pulgadas) más alto. La potencia del motor sigue siendo la misma, 284 hp (212 kW; 288 PS) y 259 lb⋅ft (351 N⋅m) de torque, aunque la CVT se reemplaza por una automática de 9 velocidades completamente nueva de ZF. El Pathfinder de quinta generación también recibe un nuevo sistema de gestión del terreno, denominado 4x4 inteligente, que presenta 7 configuraciones de gestión. El control de balanceo del remolque también se incluye de serie, además de Safety Shield 360, el paquete de seguridad activa de Nissan.

El interior también recibe un rediseño, con una apariencia cuadrada, similar a la de un camión, que refleja el tema general establecido por el exterior. El nuevo interior también gana el "puente flotante" y palanca de cambios electrónica vista en el Rogue más pequeño. Un infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto es estándar, mientras que los modelos superiores usan una unidad de 9.0 pulgadas, con capacidad inalámbrica de Apple CarPlay. El modelo Platinum de alta especificación obtiene un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla frontal de 10,8 pulgadas, además de la pantalla de 9,0 pulgadas. El Pathfinder de quinta generación viene de serie como un modelo de 8 plazas, y ahora se ofrecen asientos individuales en la segunda fila, una novedad en el Pathfinder. Los niveles de equipamiento S y SV tienen asientos tapizados en tela como estándar, mientras que los asientos tapizados en cuero son estándar en el nivel de equipamiento SL; El nivel de equipamiento Platinum tiene asientos acolchados tapizados en cuero de semianilina.

En 2022, para el año modelo 2023, la nueva Rock Creek Edition está disponible con llantas negras y suspensión todoterreno y también está disponible un nuevo color exterior Baja Storm y la plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes ahora es estándar en el SL grado mientras que el nivel de equipamiento Platinum viene estándar con asientos individuales en la segunda fila.

• 

  Vista trasera

• 

  Interior

• 

  2023 Nissan Pathfinder Rock Creek (Canadá)

Concepto Pathfinder (2023, China)

En la feria Auto Shanghai 2023 se presentó un concept car, visualmente diferente de la versión norteamericana, que anticipa un próximo modelo de producción.

• 

  Nissan Pathfinder Concept (China)

• 

  Vista trasera

Ventas