Nissan NV200

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La Nissan NV200 es una furgoneta ligera de 4 o 5 puertas, diseñada y producida por el fabricante japonés Nissan desde 2009.

Sinopsis

El vehículo se presentó como NV200 Concept en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007, seguido del Salón del Automóvil Nissan Tenjin de 2008. El prototipo estaba equipado con un panel de control remoto para una cámara araña y equipo para organizar y editar fotografías e imágenes en movimiento.El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, seguido del Salón Internacional del Automóvil de Pekín de 2010. Salió a la venta en Japón antes del verano de 2009, en Europa en otoño de 2009 y posteriormente en China y otros mercados. Disponible en versiones combi y turismo, el NV200 se fabricó sobre una versión modificada de la plataforma B de Nissan, con suspensión delantera de tipo montante totalmente independiente montada sobre un subchasis separado y un eje trasero de ballestas.
  • Nissan NV200 Vanette Van VX (Japan)
    Nissan NV200 Vanette Van VX (Japón)
  • Nissan NV200 Vanette Van VX (Japan)
    Nissan NV200 Vanette Van VX (Japón)
  • Interior
    Interior

Mercados

Japón

Disponible en las versiones furgoneta comercial ligera Van DX y Wagon 16S, la NV200 Vanette es una versión de la furgoneta Nissan NV200 que reemplaza a la antigua Nissan Vanette.El vehículo salió a la venta el 21 de mayo de 2009 en Japón, seguido por otros países.Los primeros modelos japoneses incluían la Van DX (para 2/5 personas), la Van DX de ruta (para 2 personas), la Van GX (para 5 personas) y la Wagon 16S (para 7 personas).

Mitsubishi Delica D:3 y Delica Van (2011–2019)

Mitsubishi Motors vendió en Japón versiones de la NV200 con la ingeniería de marca como Mitsubishi Delica D:3 y Delica Van. Está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 1.6 litros. Ambos modelos salieron a la venta en Japón en octubre de 2011. Los primeros modelos Delica D:3 incluyen el M (5 plazas) y el G (7 plazas). Los modelos Delica Van de lanzamiento incluyen el DX (2/5 plazas) (5MT/4AT) y el GX (2/5 plazas) (4AT).La Delica D:3 y la Delica Van se discontinuaron en abril de 2019.
  • Mitsubishi Delica D:3 G (BM20)
    Mitsubishi Delica D:3 G (BM20)
  • Mitsubishi Delica Van DX (BVM20)
    Mitsubishi Delica Van DX (BVM20)

América del Norte

Nissan NV200 Compact Cargo S (Canadá)
La producción de la Nissan NV200 comenzó en 2013 en la planta de ensamblaje de Nissan Mexicana en Cuernevaca para el mercado norteamericano. Para 2020, Nissan solo había captado una pequeña fracción del mercado de furgonetas comerciales en Estados Unidos y anunció poco después que la producción de la NV200 para Norteamérica finalizaría en el verano de 2021.

NV200 New York City taxi

Nissan NV200 New York taxi
El prototipo del taxi neoyorquino NV200 se presentó en la Nissan Taxi of Tomorrow Design Expo de 2011, seguida por el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012, la sede de Nissan en Yokohama y el Salón del Automóvil de París de 2012.Está equipado con un motor de 2.0 litros y 4 cilindros, una bocina silenciosa con luces exteriores que indican cuándo el vehículo toca la bocina, puertas corredizas con escalón de entrada y asideros, panel de techo transparente (con parasol), aire acondicionado trasero de control independiente con filtro de aire recubierto de fenol de uva, tela para asientos transpirable, antimicrobiana, ecológica y fácil de limpiar que simula el aspecto y el tacto del cuero; luces de lectura en el techo para los pasajeros e iluminación en el piso para ayudar a localizar pertenencias, una estación de carga móvil para pasajeros que incluye una toma eléctrica de 12 V y dos puertos USB, un asiento del conductor ajustable en seis posiciones que cuenta con ajustes tanto de reclinación como lumbar, incluso con una partición instalada; sistemas de navegación y telemática para el conductor de serie; airbags de cortina para ocupantes de los asientos delanteros y traseros, así como airbags montados en los asientos de la primera fila; control de tracción de serie y Control Dinámico del Vehículo (VDC), luces que alertan a otros usuarios de la vía de que las puertas del taxi se están abriendo.El modelo de producción se presentó en la feria "New York Week" de Matsuya Ginza de 2013 y salió a la venta como modelo 2014. El taxi Nissan NV200 New York City se fabricó en Norteamérica, en las instalaciones de Nissan en Cuernavaca, México.El vehículo se incorporó a la flota de taxis de la ciudad de Nueva York a finales de octubre de 2013. El primer comprador del taxi Nissan NV200 de Nueva York fue Ranjit Singh, propietario del medallón número 7F20. Koeppel Nissan entregó el taxi en Queens el 18 de octubre de 2013 y el primer servicio con tarifa de un pasajero se realizó desde el Aeropuerto Internacional JFK el 23 de octubre de 2013 hasta Manhattan.El juez de la Corte Suprema de Nueva York, Peter Moulton, dictaminó que el acuerdo entre la ciudad de Nueva York y Nissan era "nulo, sin valor e inaplicable", ya que la NV200 no es un vehículo híbrido. Además, el juez de la Corte Suprema de Manhattan, Schlomo Hagler, dictaminó que la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York se excedió en su autoridad al ordenar que las flotas de taxis de la ciudad fueran reemplazadas por Nissan NV200. Esta decisión fue revocada por un tribunal de apelaciones de Nueva York el 10 de junio de 2014, y el juez David B. Saxe determinó que el mandato de la comisión era legal.Al 16 de diciembre de 2013, Nissan estaba distribuyendo las primeras 200 unidades del taxi NV200 New York City a concesionarios de toda la ciudad de Nueva York. La compañía también entregó otros doscientos taxis nuevos a concesionarios de Seattle, Los Ángeles, Salt Lake City y Texas.En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012 se presentó una versión del taxi NV200 de Nueva York con rampa trasera para acceso de sillas de ruedas y sistema de retención integrado para asegurarlas, denominada NV200 Mobility Taxi. La conversión del NV200 Mobility Taxi fue realizada por BraunAbility.

Van de carga compacta NV200

La furgoneta de carga compacta NV200 se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2012. Los modelos estadounidenses salieron a la venta en los concesionarios Nissan de Vehículos Comerciales a principios de 2013 como vehículos del año 2013. Los primeros modelos incluyen un motor de 2.0 litros, 16 válvulas y 4 cilindros, y una transmisión CVT Xtronic. El vehículo del año 2014 salió a la venta en enero de 2014. La gama de lanzamiento consistió en los modelos S y SV.

Europa

Las ventas de los modelos europeos de la NV200 furgoneta y combi comenzaron en octubre de 2009 en la mayoría de los mercados europeos, seguidas de la versión familiar en 2010. Los primeros modelos incluyen el motor de gasolina HR16 de 1.6 litros con 108 CV (79 kW) o el motor diésel 1.5 dCi (K9K) con 86 CV (63 kW), transmisión manual de cinco velocidades y cámara de aparcamiento trasera opcional. Los modelos europeos de la NV200 se fabricaron en Japón hasta su inicio en la planta de Nissan en Barcelona en noviembre de 2009.El 1 de febrero de 2019, Nissan anunció la descontinuación del NV200 con motor de combustión interna en Europa y su reemplazo por el NV250, un Renault Kangoo rebautizado. Los últimos NV200 diésel se fabricaron a mediados de 2019 y las ventas de este modelo se interrumpieron a principios de 2020.
  • 2015 Nissan NV200 Acenta (UK)
    2015 Nissan NV200 Acenta (UK)
  • 2015 Nissan NV200 Acenta (UK)
    2015 Nissan NV200 Acenta (UK)
  • Nissan NV200 (Germany)
    Nissan NV200 (Alemania)

London taxi

En 2011, Nissan contactó con Transport for London (TfL) y la Asociación de Taxistas Autorizados para adaptar una versión del NV200 a las necesidades de las calles de Londres. Con experiencia en el suministro de motores a London Taxis International para su TX1, fabricado en Coventry, el taxi londinense NV200 fue desarrollado en Londres por Nissan Design Europe en sus oficinas de Paddington. ADV Manufacturing Ltd, con sede en Coventry, fue responsable de la ingeniería, el desarrollo y el ensamblaje final del Nissan NV200.El prototipo, equipado con el motor turbodiésel Renault dCi (K9K) de 1461 cc (89/110 CV) de serie y transmisión manual de 5 velocidades (89 CV) o de 6 velocidades (110 CV), se presentó en Londres y posteriormente en el Salón del Automóvil de París de 2012.Tras recibir comentarios y para cumplir con la nueva y más estricta legislación europea sobre emisiones, Nissan ofreció versiones de producción a partir de enero de 2014 con un motor de gasolina de 1,6 litros y transmisión automática. El nuevo Taxi de Londres NV200, fabricado en España, se lanzó en enero de 2014, al que le seguiría un Taxi de Londres eléctrico basado en el e-NV200 en 2015.El proyecto de taxis de Londres se archivó por completo a finales de 2014. En 2017 se anunció una propuesta revisada, que se materializaría si el gobierno británico aprobaba la electrificación de la red de taxis de Londres.
Nissan NV200 taxi eléctrico Londres


China

En China, la NV200 es fabricada por Nissan en colaboración con Dongfeng Motor y se lanzó en junio de 2010. Los primeros modelos incluyen un motor HR16 DOHC (83 kW/150 Nm). La NV200 para el mercado chino se renovó en febrero de 2014 con una parrilla V-Motion, añadiendo una nueva variante Luxury con una parrilla de tres barras rediseñada, un parachoques rediseñado y llantas de aleación bitono.
  • Nissan NV200 (China; pre-facelift)
    Nissan NV200 (China; montacargas prefabricadas)
  • Nissan NV200 (China; pre-facelift)
    Nissan NV200 (China; montacargas prefabricadas)
  • Nissan NV200 (China; facelift)
    Nissan NV200 (China; lifting facial)
  • Nissan NV200 Luxury (China; facelift)
    Nissan NV200 Luxury (China; lifting facial)
  • Nissan NV200 Luxury (China; facelift)
    Nissan NV200 Luxury (China; lifting facial)

India

El Evalia se lanzó en India en septiembre de 2012. Se ofreció en cuatro variantes: la básica XE, la XE Plus, la XL y la tope de gama XV, con un motor diésel dCi de 1.5 litros asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. En junio de 2015, Nissan suspendió la producción del vehículo debido a la baja demanda, con 2412 unidades vendidas desde su lanzamiento.

Ashok Leyland STiLE

Ashok Leyland STiLE
Una versión de la NV200, con diseño exclusivo, salió a la venta como Ashok Leyland STiLE en septiembre de 2013. Los primeros modelos incluían un motor K9K de 1.5 litros (86 CV) y transmisión manual de 5 velocidades. Se retiró del mercado en 2015 debido a las bajas ventas.

Indonesia

El Evalia se lanzó en Indonesia el 7 de junio de 2012. Inicialmente, estaba disponible en tres niveles de acabado: S, SV y XV. El Evalia se actualizó el 23 de enero de 2014 y se ofrece en tres niveles de acabado: St, SV y XV Highway Star. El Evalia se discontinuó en el país en 2016, y se vendieron algunas unidades a principios de 2017.

Nissan e-NV200

Nissan e-NV200 concepto presentado en el Salón del Motor de Ginebra 2012.
La e-NV200 es la versión eléctrica de la furgoneta NV200. Nissan presentó la versión conceptual de la e-NV200 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012 en Detroit. La e-NV200 cuenta con una batería de 24 kWh que se esperaba que tuviera una autonomía similar a la del Nissan Leaf, de 117 km (73 mi).

Se realizaron pruebas con un prototipo con el Servicio Postal de Japón a partir de julio de 2011, seguidas de pruebas con FedEx en Londres a partir de diciembre de 2011, AEON Retail Co., Ltd., FedEx Express en el área de Yokohama y el gobierno de la prefectura de Tochigi en las zonas rurales de la prefectura a partir del 3 de septiembre de 2012.

Se realizaron más pruebas con una versión de preproducción más avanzada, presentada en el 64.º Salón Internacional del Automóvil de Vehículos Comerciales (IAA) en Hannover, en Singapur, Reino Unido, EE. UU. y Brasil. Coca-Cola Central Japan Co. comenzó a mediados de noviembre de 2012, FedEx Express en Singapur, Saitama, y DHL Japón en el área metropolitana de Tokio.

En noviembre de 2013, comenzó en el Reino Unido una prueba más extensa de seis meses con 28 unidades entregadas a British Gas. La versión de preproducción de la e-NV200 se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013.
Nissan e-NV200
La versión de producción de la e-NV200 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. Esta versión incorpora un 30 % de componentes nuevos en comparación con la NV200 de combustión interna. La producción de la Nissan e-NV200 comenzó en la planta de Nissan en Barcelona, España, a mediados de 2014.Lanzado en junio de 2013, el vehículo estaba previsto para salir a la venta en Europa ese mismo mes y en Japón en octubre. Los precios en Alemania parten de 25.058 € (~ 28.055 USD). La e-NV200 fue la furgoneta comercial eléctrica más vendida en Europa en 2016, con 4.319 unidades entregadas. En 2020 se lanzó una variante de techo alto, la e-NV200 XL Voltia, que aumentó el volumen de carga en un 90 %.Se esperaba que la Nissan e-NV200 estuviera disponible para 2017 en la flota de Taxis del Mañana de la ciudad de Nueva York. Sin embargo, se requerían cambios estructurales para que la e-NV200 cumpliera con las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados de EE. UU., y la furgoneta nunca se lanzó al mercado estadounidense.En 2021, Nissan presentó el Townstar EV, que reemplazará al e-NV200. El Townstar EV es una versión rebautizada del Renault Kangoo E-Tech.

Especificaciones

Corte de frente e-NV200, mostrando unidad de motor de tracción y entrada de carga del vehículo
Lanzada en 2014, la e-NV200 compartía el mismo motor de tracción síncrono de CA de 80 kW (110 CV) / 254 N⋅m (187 lbf⋅ft) con el Leaf de segunda generación; este motor se había integrado como una unidad con el módulo de control de la batería y el inversor. Si bien la batería de iones de litio tenía el mismo número de módulos (48) y capacidad (24 kW-h) que la del Nissan Leaf, se reorganizó para que encajara bajo el suelo de carga y dentro de la distancia entre ejes, donde forma parte del bastidor estructural, lo que aumenta la rigidez en comparación con la NV200 con motor convencional. La batería de 24 kW-h instalada en la e-NV hasta el modelo 2017 ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 170 km (110 mi) según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). Las celdas se fabrican en el Reino Unido (en Sunderland) y se envían a Barcelona, donde se ensamblan. El cargador de a bordo estándar tiene una capacidad máxima de entrada de 3,3 kW (CA), que se duplica a 6,6 kW con un cargador opcional que también incluye un puerto CHAdeMO que admite hasta 50 kW (CC). La velocidad máxima es de 120 km/h (75 mph), que se reduce a 100 km/h (62 mph) cuando la batería está baja para maximizar la autonomía.
E-NV200 Evalia en Fully Charged en 2022
En 2018, la capacidad de la batería se incrementó en un 67 %, hasta los 40 kWh, con una autonomía correspondientemente ampliada de 300 km (190 mi) según el ciclo de conducción japonés (JC08).La e-NV200 tiene una capacidad de carga de 4,2 m³ (150 pies cúbicos) y admite dos europalets. Ambos laterales cuentan con puertas correderas y la parte trasera con puertas batientes para el acceso a la carga. La longitud interior de la carga es de 2,04 m (80 pulgadas) hasta el mamparo delantero y 1,22 m (48 pulgadas) de ancho entre los pasos de rueda, con una altura de elevación de 524 mm (20,6 pulgadas) desde el suelo y una capacidad máxima de 770 kg (1700 libras).En comparación con la NV200 convencional, la e-NV200 es aproximadamente 160 mm (6,3 pulgadas) más larga, con un diseño renovado que incorpora una puerta de carga en el centro del frontal. La anchura total aumenta en 60 mm (2,4 pulgadas), hasta los 1755 mm (69,1 pulgadas), gracias a que los pasos de rueda se ensancharon para acomodar el subchasis delantero del Leaf. La suspensión delantera es idéntica a la del Leaf, con amortiguadores MacPherson, y la suspensión trasera se ha tomado de la NV200 convencional, con ballestas y un eje de viga.

Nissan e-NV200 London Taxi/Dynamo

En 2019, pocos meses después de la salida a la venta del híbrido enchufable LEVC TX, una empresa también con sede en Coventry, Reino Unido, lanzó el Dynamo Taxi, basado en la e-NV200. El Dynamo Taxi se convirtió en el primer taxi negro en las calles de Londres totalmente eléctrico desde el Bersey Taxi de 1897 y está basado en la versión Evalia de la furgoneta.
En 2022, Dynamo Motor Company tuvo que descontinuar el Dynamo Taxi después de que Nissan reemplazara el Nissan e-NV200 Evalia por el Townstar EV, basado en Renault Kangoo E-Tech, dejando al LEVC TX como el único taxi eléctrico disponible para los taxistas londinenses.

Chevrolet City Express

La Chevrolet City Express es una Nissan NV200 con diseño distintivo para los mercados de Estados Unidos y Canadá, comercializada por Chevrolet. Chevrolet dirigió el vehículo a los empresarios urbanos como una opción más económica y compacta, en comparación con la furgoneta Express de tamaño completo. La City Express estaba disponible en dos versiones (LS y LT), con asiento del pasajero abatible, puertas traseras de carga con división 40/60 que se abren en ángulos de 90 y 180 grados, puertas corredizas a izquierda y derecha, veinte puntos de anclaje de carga integrados en el interior, seis anillas en D en el piso y una consola central de almacenamiento. La versión LT incluía una pantalla táctil de 150 mm (5.8 pulgadas) en diagonal, navegación, radio Sirius XM y conectividad Bluetooth como parte de su paquete tecnológico. Esta última también estaba disponible como opción para la versión LS. La Chevrolet City Express nunca se comercializó como GMC.El vehículo debutó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2014 y salió a la venta en otoño de 2014.Debido a las bajas ventas y la falta de compatibilidad con las piezas de GM, Chevrolet suspendió las ventas del City Express en 2018 e informó a los concesionarios que dejaran de aceptar pedidos de inmediato.
  • 2015 Chevrolet City Express LS
    2015 Chevrolet City Express LS
  • 2015 Chevrolet City Express LS
    2015 Chevrolet City Express LS

Seguridad

La NV200 Combi recibió tres estrellas en Euro NCAP en mayo de 2013. Euro NCAP comentó sobre el ocupante adulto: «Al inspeccionar el vehículo tras la prueba de impacto frontal, se observó que el panel del piso se había desprendido de la base del pilar A y que se habían soltado numerosos puntos de soldadura entre el piso y el umbral... El cuerpo principal del umbral estaba doblado hacia adentro. El habitáculo se consideró inestable y el vehículo fue sancionado. Asimismo, se detectó una rotura en el espacio para los pies del conductor, que también estaba inestable, por lo que se le aplicó una sanción adicional».

Premios

En abril de 2010, fue nombrada Furgoneta Internacional del Año 2010 por la revista Professional Van and Light Truck Magazine.

El Nissan fue anunciado como el ganador del Taxi del Mañana de la Ciudad de Nueva York, superando a los finalistas Karsan V-1 y Ford Transit Connect. Nissan obtuvo un contrato de 10 años para proveer a la ciudad en exclusiva unos 13,000 taxis amarillos, a partir de 2013. La versión europea con el motor diésel de cuatro cilindros y 1.5 litros ofrece un consumo promedio de 54.4 mpg (44 millas por galón estadounidense); sin embargo, la versión estadounidense obtendrá un consumo menor.

Ventas

Al 30 de agosto de 2013, las ventas de la Nissan NV200 alcanzaron las 170.000 unidades.
Año Europa (peligro) EE.UU. Canadá China
2009 38
2010 2.265 11.670
2011 4.702 15.406
2012 6.366 14,958
2013 5.370 4.031 598 17.639
2014 5.434 13,385 1.275 18.474
2015 6.288 17.317 1,343 9.403
2016 7,122 18.523 1.651 10.460
2017 6.945 18.602 1.748 8.879
2018 4.858 18.628 1.700 9,181
2019 3.317 18.768 1,783 4.117
2020 1,792 17.126 1 930 25
2021 1.226 17.359 2.872

Referencias

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  • Nissan NV200 Nissan UK
  • Nissan NV200 Vanette (en japonés)
  • Nissan NV200 – Nissan Commercial Vehicles USA
  • Sitio oficial de Chevrolet City Express
  • Web oficial Gonow Starry en inglés
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