Nissan Altima

El Nissan Altima es un automóvil de tamaño mediano fabricado por Nissan desde 1992. Es una continuación de la línea Nissan Bluebird, que comenzó en 1955.

Históricamente, el Altima ha sido más grande, más potente y más lujoso que el Nissan Sentra, pero menos que el Nissan Maxima. Los automóviles de la primera a la cuarta generación se fabricaron exclusivamente en los Estados Unidos y se vendieron oficialmente en América del Norte y del Sur, junto con Oriente Medio y Australia. Para otros mercados, Nissan vendió un sedán de tamaño mediano relacionado llamado Nissan Teana, que estaba entre el Altima y el Maxima en términos de tamaño. En 2013, el Teana se convirtió en una versión rebautizada del Altima de quinta generación.

El nombre "Altima" se aplicó originalmente a una línea de trim superior del Nissan Leopard para el mercado japonés en 1986, y luego al coche de tamaño medio Nissan Laurel vendido en Centroamérica y el Caribe antes de 1992. En 1992, Nissan descontinuó la Stanza que era un clon de Nissan Bluebird, sustituyéndola por el Altima construido por Estados Unidos, mientras permanecía un coche compacto. La primera Altima fue producida en junio de 1992, como modelo de 1993. Todos los modelos Altima para el mercado norteamericano fueron construidos en Smyrna, Tennessee, hasta junio de 2004, cuando el Cantón de Nissan, Mississippi, la planta también comenzó a producir el modelo para satisfacer alta demanda.

Primera generación (U13; 1993)

1993 a 1994 Altima XE

Vista trasera

Al igual que el Stanza anterior, el Altima original era la versión de exportación del Nissan Bluebird SSS (modelo de chasis U13), aunque su estilo original procedía del grupo de diseño de Nissan en California (Blue Studio bajo Allan Flowers) en 1989. Inicialmente, el nombre oficial del coche era "Stanza Altima". que aparece en los primeros manuales del propietario. Los modelos de 1993 se pueden ver con una pegatina que dice "Stanza" en letras pequeñas a la derecha del emblema ALTIMA en la tapa del maletero.

Todos los modelos Altima utilizaban el motor DOHC KA24DE de 4 cilindros en línea KA24DE de 150 hp (112 kW) acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades (rendimiento de aceleración: 9,4 segundos de 0 a 100 mph (0 a 60 mph). km/h) con automática y 8,2 con manual). (Por el contrario, el paquete de equipamiento superior japonés Bluebird SSS se podía adquirir con el motor SR20DET de Nissan y tracción total). La suspensión estaba compuesta por puntales con barras estabilizadoras en ambos extremos y se destacaba por brindar un aspecto deportivo y satisfactorio. manejo (además de una marcha firme y un ruido de carretera moderado); Todas las ruedas eran de 15 pulgadas. Al ser uno de los autos compactos más grandes, el Altima tenía capacidad para cuatro adultos con bastante comodidad, aunque su carrocería era demasiado estrecha para cinco. Las líneas de equipamiento consistían en el XE sencillo, el GXE de línea media, el SE deportivo y el GLE de lujo. Algunas opciones incluían un paquete de emblema dorado, guardabarros moldeados y una raya diplomática. Todos los modelos tenían pequeños portavasos debajo de la radio y una pequeña guantera que se mejoraron en el rediseño de 1998.

El XE básico (poco común) tenía ventanas manuales. El GXE de línea media tenía ventanas eléctricas, una antena retráctil eléctrica, un apoyabrazos trasero pasante, un reloj digital en el tablero (que se volvió opcional en los modelos de 1995) y rejillas de plástico del mismo color para los parlantes traseros de 6 pulgadas. Los modelos XE y GXE solo tenían el interruptor de limpiaparabrisas intermitente fijo.

Además de las características GXE, el SE tenía una suspensión más rígida, luces antiniebla, alerón trasero montado en 3 patas (modelos de 1993 con una luz de freno LED clara), faldones laterales (sin molduras laterales superiores) y asientos deportivos (más un techo corredizo estándar en 1994–1995). También tenía frenos de disco en las 4 ruedas, que venían en otras líneas de equipamiento cuando se ordenaron frenos antibloqueo.

Las mejoras del GLE incluyeron una pantalla digital de visualización frontal del automóvil (solo en 1993 y 1994), que mostraba la velocidad en mph o km/h, señales de giro y varias luces de advertencia en un exclusivo parche reflejado hecho en el parabrisas. El Maxima y el 240SX de 1989 a 1994 tenían tecnología similar pero solo mostraban velocidad. Otras características incluyeron un monedero integrado en la cubierta del panel de fusibles (solo 1993 y 1994), soporte lumbar ajustable en los asientos delanteros, control de clima digital automático, entrada sin llave con alarma (opcional), tapetes, espejos laterales del mismo color, control de curvas. luces, techo corredizo y un estéreo de casete/CD con seis parlantes de mayor potencia que incluía parlantes traseros 6X9 con "altavoz activo" de metal negro; rejillas, color metálico a juego con el "altavoz activo" rejillas para los parlantes de las puertas delanteras (solo 1993 y 1994) y un par de tweeters del pilar A, todos alimentados por dos amplificadores de fábrica montados debajo de la plataforma trasera. En 1997 renunció a todo lo anterior a cambio del cuero de serie (anteriormente opcional). Todos los modelos SE y GLE tenían llantas de aleación y limpiaparabrisas intermitentes variables.

El Altimas de 1993 vino con un tablero de color palo de rosa y una bolsa de aire del lado del conductor junto con cinturones de hombro automáticos (la consola central era más delgada para acomodar los cinturones de regazo). El Altima 1994 obtuvo un tablero de instrumentos de madera de raíz más oscura, una bolsa de aire para el pasajero empotrada y cinturones de seguridad regulares. Los modelos 1993 y 1994 venían con manijas interiores cromadas de serie con una función de bloqueo y desbloqueo automático de la puerta en el lado del pasajero. Para 1995, las manijas interiores de las puertas se cambiaron por unas de plástico del mismo color y se reemplazó un tapón donde estaba la función de bloqueo/desbloqueo automático de la puerta del pasajero. Los modelos de 1993 y 1994 también tenían un delgado 1+1 ⁄2 tapa del reposabrazos; sin embargo, si se seleccionó un reposabrazos de cuero opcional, la altura aumentó hasta aproximadamente 4,5 pulgadas (110 mm). Para 1995, todas las tapas de los apoyabrazos eran más gruesas y tenían aproximadamente 110 mm (4,5 pulgadas) de alto. El año modelo 1995 (presentado en 1994) también trajo una nueva parrilla veneciana similar a una persiana, nuevas luces traseras (rojas y transparentes) y un nuevo alerón de montaje de 2 patas con una luz de freno LED roja para el SE. Algunos otros cambios incluyeron la eliminación de las rejillas de los altavoces traseros para una plataforma trasera plana, un interior de tela más económico, una cubierta de plástico que reemplazó el cenicero trasero y el reloj digital en el tablero ahora era opcional. Un modelo 1995.5, que entró en producción el 3 de marzo de 1995, introdujo una bolsa de aire para el pasajero de montaje elevado con un nuevo inflador. 1996 trajo nuevos tapacubos para los modelos básicos. Durante el año modelo 1997, el GXE obtuvo una nueva versión de "Edición Limitada" paquete que incluye llantas de aleación, entrada sin llave, alarma, tapetes y una pegatina de edición limitada en cada lado cerca de las ruedas delanteras. La mayoría de los modelos Altima del último año fueron denominados "1997.5" modelos, lo que significa la protección adicional contra choques necesaria para cumplir con los estándares de impacto lateral de 1997.

Segunda generación (L30; 1998)

La segunda generación (modelo de chasis L30) fue una versión exclusiva para el mercado estadounidense, nuevamente diseñada por el centro de diseño de Nissan en California bajo la dirección de Doug Wilson hasta 1994 (congelación del diseño en 1995). Un nuevo interior (de Diane Allen) trajo una guantera y portavasos revisados, un asiento trasero plegable (excepto en el XE) y bolsas de aire sin potencia. El Bluebird U14 del mercado interno japonés tiene extremos delanteros y traseros diferentes, y dimensiones de ancho ligeramente más estrechas para cumplir con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés.

Si bien el volumen total se mantuvo idéntico en 108 pies cúbicos (3,1 m³), la mayoría consideró que se distribuyó mejor y dio como resultado una cabina con una sensación de mayor espacio. En el lado negativo, muchos se sintieron decepcionados por el estilo más sencillo y el interior más económico del nuevo modelo; algunos también sintieron que el pedal del acelerador ahora estaba demasiado ligeramente pisado.

Las líneas de equipamiento eran el XE sencillo, el GXE de gran venta, el SE deportivo y el GLE con detalles de lujo. El SE se puede distinguir por su parrilla del color de la carrocería, luces antiniebla, alerón trasero, llantas de aleación e indicadores de cara blanca. En esta generación de Altima, todos los GLE tenían asientos de cuero de serie.

MI1998-1999 Nissan Altima trasera

MI2000–2001 Nissan Altima SE

Para 1999, el estéreo de cassette/CD de nivel superior obtuvo una nueva placa frontal, los modelos GXE y SE obtuvieron limpiaparabrisas intermitentes variables y los GLE obtuvieron llantas de aleación estándar. La mayoría de los cambios se produjeron para el año modelo 2000. El motor aumentó su potencia de 150 a 160 caballos de fuerza con chispas de 4 vías, mientras que también mejoró el tiempo de 0 a 60 mph de 8,7 a 8,4 segundos. Se acortaron las relaciones de transmisión y transmisión final en ambas transmisiones, se engrosaron las barras estabilizadoras y se fortaleció la dirección. Los modelos SE y GLE también se actualizaron a ruedas de 16 pulgadas con neumáticos de perfil más bajo, nuevos puntales Monroe con "válvulas de puntal sensibles a la aceleración" y una torre de puntal delantera para un manejo más deportivo (todo opcional en GXE).

El Altima creció un poco más y obtuvo una parrilla delantera más profunda, faros delanteros de una pieza con señales de giro integradas y luces de curvas de baja velocidad estándar, luces traseras completamente rojas y el borde de plástico en la tapa del maletero. En el interior había nuevos asientos delanteros con ajuste de altura para el conductor, portavasos para el asiento trasero (solo modelos con transmisión automática), tela de asiento revisada, un nuevo panel de instrumentos con odómetro digital, una nueva antena en la ventana trasera y entrada sin llave. El control remoto ahora incluía una apertura del maletero. Las bolsas de aire laterales eran ahora estándar en GLE y estaban disponibles en GXE y SE. Para 2001, el Altima GXE volvió a obtener un paquete de edición limitada: asiento del conductor eléctrico, entrada sin llave con alarma y tapetes.

Tercera generación (L31; 2002)

El Altima de tercera generación (modelo de chasis L31) debutó con el año modelo 2002. Fue el primer producto para el mercado masivo construido sobre la nueva plataforma FF-L de Nissan, que era exclusiva de Norteamérica y no tenía un modelo equivalente en Japón. El Nissan Teana asiático es similar pero no del todo idéntico, y está diseñado para las necesidades del mercado asiático; las tres líneas de modelos compartían la misma plataforma. El Altima creció significativamente para esta generación, ya que el volumen interior se expandió a 118,8 pies cúbicos (3,36 m³). Las dimensiones interiores del Altima incluso superaron las del Maxima 2000-03 de gama alta, por lo que el Maxima 2004 pasó a ser más exclusivo en el grupo de tamaño completo. Además, el más grande de su clase era el tanque de combustible de 20 galones estadounidenses (76 L; 17 imp gal). Además, el Altima actualizó su suspensión trasera a un tipo multibrazo y sus frenos a discos en las 4 ruedas. Esta fue la primera generación en ofrecer un motor V6.

Los modelos 2003-2004 recibieron un tablero de dos tonos y el 3.5 SE recibió una mejora en caballos de fuerza, de 240 hp (179 kW) a 245 hp (183 kW), aunque el torque se mantuvo igual en 246 lb⋅ft (334 N⋅m). Los modelos 2002-2004 con caja de cambios manual eran los más ligeros de los coches V6 (4DR). El motor de 4 cilindros y 2,5 litros aceleraba el sedán de 0 a 60 mph (97 km/h) en 8,6 segundos.

MY2005–2006 Altima 2.5S

2006 Nissan Altima 2.5S Special Edition

MY2005–2006 Altima SE-R

El Nissan Altima 2005 recibió un lavado de cara, que incluye una nueva parrilla delantera, luces traseras completamente rojas, un interior rediseñado y un sistema de navegación opcional basado en DVD. El V6 ahora tenía una potencia de 250 hp (186 kW) con un torque nominal de 249 lb⋅ft (338 N⋅m) y un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 6,2 segundos utilizando la transmisión automática de 5 velocidades.. También era nuevo el modelo SE-R con una versión V6 de 260 hp (194 kW) y 251 lb⋅ft (340 N⋅m), una transmisión manual de 6 velocidades (la automática aún es opcional), frenos mejorados, 18 -pulgadas, una suspensión aún más rígida que la del 3.5 SE y un escape de alto flujo. Car and Driver probó el SE-R y logró una aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,1 segundos. El episodio 2432 de MotorWeek probó un SE-R equipado con una transmisión automática que produjo un tiempo de 0 a 60 mph en 5,8 segundos.

Recepción

El Altima de tercera generación fue bien recibido por la prensa, y muchos críticos elogiaron el nuevo estilo y el espacio adicional, siendo uno de los sedanes familiares más potentes y con mejor manejo disponibles. Como el Altima ofrecía el rendimiento y el espacio del Maxima del mercado superior en un automóvil menos costoso, esto redujo significativamente las ventas del Maxima pero hizo que Nissan fuera competitivo en el segmento de tamaño mediano por primera vez. Si bien las versiones anteriores recibieron críticas decentes, el Altima de tercera generación fue el primero en disfrutar de un éxito considerable, y se le atribuyó un cambio en las operaciones de Nissan, que pasaron de estar endeudadas a estar entre las más rentables de la industria.

La mayoría de las críticas se centraron en el interior de los modelos 2002-2004, que fueron citados por usar plásticos duros y quebradizos. Algunos también encontraron la dirección demasiado ligera o abrupta, y el radio de giro demasiado amplio debido a su distancia entre ejes alargada.

Problemas mecánicos

El Altimas 2.5L 2002 tuvo importantes problemas de consumo excesivo de aceite que causaron posibles fallas catastróficas en el motor. Algunos casos se debieron a negligencia del propietario y otros casos involucraron fallas en el convertidor catalítico, lo que obligó a que objetos extraños regresaran al colector de escape. La mayoría de los informes se recibieron después de que el vehículo tuviera más de 100,000 millas y más de ocho años (más allá de cualquier garantía) y la mayoría de los informes tenían que ver únicamente con las gamas de modelos 2002-2003.

En abril de 2015, se presentó una demanda colectiva en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de Illinois en nombre de todos los propietarios de Nissan Altima de los años 2002 a 2006. La demanda originalmente alegaba que Nissan fabricó esos años de modelo con tablas de piso defectuosas tanto en el lado del conductor como en el pasajero del vehículo, pero fue desestimada por un juez en enero de 2016. La oxidación prematura resultante fue extensa y generalmente estaba fuera de garantía. La verdadera causa fue que los guardabarros delanteros no eran lo suficientemente altos y no había protección contra piedras aplicada a las placas de metal debajo del vehículo. Otros fabricantes de automóviles de otros fabricantes también han experimentado el mismo problema, aunque en menor medida. Nissan cambió el diseño de las tablas del piso para la cuarta generación y, por lo tanto, el problema no volvió a ocurrir a partir del modelo 2007 en adelante.

Cuarta generación (L32; 2007)

Vista trasera

Interior

La cuarta generación del Nissan Altima (modelo de chasis L32A) se anunció en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006 el 12 de abril de 2006. Fue el primer vehículo en utilizar la plataforma Nissan D más pequeña, con una nueva suspensión delantera y una trasera mejorada.. La distancia entre ejes es 1 pulgada (25 mm) más corta que la del Altima de tercera generación, pero el espacio interior se mantuvo prácticamente sin cambios. Maxima y Murano también utilizaron esta nueva plataforma a partir de los modelos 2009. Al igual que la generación anterior, comparte gran parte de su mecánica y plataforma con el Nissan Teana, que está diseñado para diferentes condiciones del mercado asiático.

El Altima de cuarta generación utilizó versiones revisadas de los motores del modelo de tercera generación. El motor VQ35DE 3.5 L V6 produce 270 hp (201 kW) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m) de torque, y el motor QR25DE 2.5 L de cuatro cilindros en línea produce 175 hp (130 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de par. Una manual de 6 velocidades es estándar y una transmisión continuamente variable reemplazó a la automática tradicional como transmisión opcional.

El Altima de esta generación viene con nueva tecnología, como una llave inteligente estándar (conocida como "llave inteligente Nissan"), junto con capacidad Bluetooth disponible para teléfonos celulares y una cámara de estacionamiento. El tablero fue diseñado con botones más grandes para facilitar la lectura y un total de ocho portavasos, dos frente a la consola central, dos en el apoyabrazos trasero y un portavasos de 20 onzas en cada puerta. Se agregaron varios compartimentos ocultos y se duplicó el espacio de la guantera a 0,46 pies cúbicos (13 L). Para 2008, todos los modelos Altima recibieron ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado.

En 2008, un nuevo modelo base llamado 2.5 estuvo disponible como una versión más asequible al ofrecer menos equipamiento.

Lifting facial

En 2009, para el año modelo 2010, el Nissan Altima fue renovado con una fascia delantera, capó y faros nuevos, así como nuevas ruedas y materiales interiores. El control electrónico de estabilidad, que anteriormente solo se ofrecía como parte de un paquete opcional en los modelos V6 y no estaba disponible con motores de 4 cilindros, ahora es estándar en todas las versiones del Altima, incluidos los modelos de 4 cilindros. La CVT se había convertido en estándar en ese momento para todas las versiones; el manual se eliminó para el año modelo 2011. Sin embargo, el SR (anteriormente SE) aún se podía adquirir con una transmisión manual de 6 velocidades (aunque esto era solo para pedidos de clientes).

Coupé (D32, 2008)

La versión cupé del Nissan Altima (nombre en clave D32) fue revelada oficialmente en el Auto Show de Los Ángeles de 2006, el primer Altima de dos puertas de Nissan. Tenía una distancia entre ejes más corta, una longitud total más corta y una altura más baja que el Altima Sedan. Fue lanzado el 25 de mayo de 2007 como modelo de 2008.

El Altima Coupé 2008 estaba disponible con dos motores: el mismo VQ35DE actualizado en el sedán, un V6 DOHC de 3,5 litros y 24 válvulas de 270 hp (201 kW) o el QR25DE, un 2,5 litros de 175 hp (130 kW) DOHC de 4 cilindros en línea, 16 válvulas.

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  MY2008-2009 Nissan Altima coupe

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  MY2008-2009 Nissan Altima coupe

Lifting facial

Al igual que el sedán, el Altima Coupe recibió un lavado de cara para 2010 que incluyó una parte delantera, un capó y una parrilla rediseñados, nuevos faros delanteros con haz de proyección y el modelo Altima Coupe 2.5 S venía de serie con 17" × 7,5" Llantas de aleación de aluminio de 5 radios divididos, junto con neumáticos P215/55TR17 para todas las estaciones en lugar de los de 16" Ruedas de acero previstas en el primero. El modelo SE pasó a llamarse SR y venía de serie con ruedas de 18" × 8,0" Llantas de aleación de aluminio de 5 radios divididos y hubo una revisión de la tela y las molduras del interior. Los modelos 2010 venían con el control dinámico del vehículo de Nissan como equipo estándar, que anteriormente era una opción independiente de $600 (~$805,00 en 2022). También se incluyeron con el nuevo sistema de audio premium Bose con una pantalla a color de 4,3 pulgadas y el sistema de navegación de próxima generación de Nissan con una pantalla a color de 6,5 pulgadas con un disco duro interno que proporciona 9,3 GB de almacenamiento de música y conectividad USB. actualizar. El azul celeste fue reemplazado por el azul marino y hubo dos colores adicionales: negro carmesí y gris océano.

Para el año modelo 2013 (Generación 5), el nivel de equipamiento 3.5 SR se eliminó por completo para el cupé, lo que significa que para este año modelo en particular, solo el sedán estaba disponible con un motor V6 de 3.5 L, y 2013 es el último modelo. año para el Altima Coupé, mientras que el sedán se rediseña para el año modelo 2013 y continúa la producción para años modelo futuros. Este año modelo también incluyó el primer vehículo de "gravedad cero" inspirado en la NASA, equipado de serie. asientos en primera fila. Estos asientos utilizan investigaciones de la agencia espacial y aeronáutica de EE. UU. para reducir la fatiga muscular de los conductores. Los asientos Zero Gravity ahora están disponibles en el Rogue 2015 y 2016, el Altima 2015, el Murano 2015, el Maxima 2016 y el Titan 2016.

Híbrida

El Altima Hybrid fue el primer automóvil híbrido de Nissan, presentado por primera vez en febrero de 2007 y descontinuado en el año modelo 2011. En EE.UU. sólo estaba disponible en 10 estados que seguían las estrictas leyes energéticas de California (California, Oregón, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Rhode Island y Vermont), y también estaba disponible en Canadá. Su sistema de propulsión híbrida obtuvo la licencia de la tecnología híbrida de Toyota; La empresa afirmó que los modelos híbridos posteriores se basarían en tecnología híbrida desarrollada internamente. En la planta de Nissan en Smyrna se fabricarían hasta 40.000 unidades al año. El Altima Hybrid también se utilizó como vehículo taxi normal y como patrulla policial en el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York hasta que fue descontinuado.

El híbrido presentaba un motor QR25DE de 2,5 L que producía 158 hp (118 kW) y 162 lb⋅ft (220 N⋅m) de torque, y CVT. El motor/generador eléctrico genera 40 caballos de fuerza adicionales, generando una potencia máxima de 198 hp (148 kW) y 199 lb⋅ft (270 N⋅m). Su eficiencia de combustible fue de 6,7 L/100 km (42 mpg_‑imp; 35 mpg_‑US) en ciudad y 7,1 L/100 km (40 mpg_{‑imp< /sub>; 33 mpg‑US) en carretera, según las medidas revisadas de la EPA para las clasificaciones de economía de combustible. Después del año modelo 2011, Nissan descontinuó el Altima Hybrid debido a las bajas ventas.}

en el híbrido eran idénticas a la del borde de 2.5 s solo de gasolina, y también estaban disponibles paquetes adicionales, incluido un paquete que agregaba superficies de asientos con cortesía en cuero. El híbrido también incluyó las ruedas de aleación de aluminio que de otro modo eran opcionales en el 2.5 S.

quinta generación (L33; 2013)

Un Altima rediseñado debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012 para el año modelo 2013 y salió a la venta en el verano de 2012. El diseño exterior se inspiró en el concepto Ellure presentado en 2010.

Continuó ofreciendo un motor básico de 4 cilindros con un V6 de 3,5 litros como tope de gama. Las especificaciones del motor DOHC de cuatro cilindros en línea y 2,5 litros y 16 válvulas QR25DE son 182 hp (136 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m), mientras que el VQ35DE El motor DOHC V6 de 3,5 litros y 24 válvulas sigue teniendo 270 hp (201 kW) y 258 lb⋅ft (350 N⋅m). Nissan estima que el consumo de combustible del motor de 2.5 litros es de 27 en ciudad/38 en carretera y el V6 de 3.5 litros de 22 en ciudad/30 en carretera gracias a su refinada CVT que se ha aligerado en 8 libras. La mayoría de los principales componentes mecánicos del Altima de esta generación se conservan. Gran parte del estilo exterior parece extraer rasgos familiares del Nissan Maxima. Por primera vez no está disponible la transmisión manual.

A pesar del mayor tamaño del Altima en comparación con el modelo anterior, el nuevo Altima pesa alrededor de 120 libras menos. El Altima sigue siendo el sedán mediano más liviano de su clase; esto se debe principalmente al uso eficiente de acero y aluminio de alta resistencia en áreas como el maletero, el capó y el techo. La parte delantera comparte la misma nueva parrilla corporativa que el Versa 2012 con faros más angulares que los redondeados del Versa. Tiene muchas influencias de estilo del "estilo de botella de coca cola", una apariencia que fue popular durante las décadas de 1960 y 1970, un regreso a una apariencia que Nissan usaba durante esa época.

En EE. UU., Nissan ofrece el L33 Altima en cinco versiones diferentes; 2.5, 2.5 S, 2.5 SV, 2.5 SL y 3.5 SL. 3.5 S y 3.5 SV se suspendieron para el año modelo 2015. Junto al sedán L33 Altima, el cupé L32 Altima de la generación anterior seguirá a la venta. El cupé solo se ofrecerá con el motor QR25DE de cuatro cilindros y 2,5 litros con 175 hp (130 kW) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m) de torque acoplado con una CVT. La transmisión manual de 6 velocidades ya no está disponible en el Altima Sedan debido a las bajas ventas. El modelo SL, que en su día formaba parte del paquete de equipamiento del Altima 2.5 S, ahora está separado.

La producción comenzó a finales de mayo de 2012 y el coche salió a la venta en junio en Estados Unidos y en agosto del mismo año en Canadá. El Altima también estará a la venta en varios otros mercados (existentes o nuevos), particularmente en Medio Oriente, donde reemplaza a los modelos L32A de cuarta generación, y en el mercado australiano por primera vez, reemplazando al Nissan Maxima J32 (Teana). El L33 Altima dejó de fabricarse en Australia y Nueva Zelanda el 5 de abril de 2017, junto con el sedán Pulsar basado en B17 Sylphy.

El Nissan Altima Coupé fue descontinuado debido a las bajas ventas después del año modelo 2013, lo que significa que Nissan solo se centrará en el modelo sedán del Altima mientras que el híbrido y el cupé están descontinuados.

La pantalla avanzada de asistencia al conductor se agregó en 2013.

El año modelo 2016 vio el regreso del modelo de alto rendimiento SR en los EE. UU.

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  Nissan Altima SL (US, prefabricado)

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  Nissan Altima ST (Australia, pre-fabricación)

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  Interior

Nissan Teana

En Japón, China y otros mercados asiáticos, el L33 Altima se convirtió en la Teana de tercera generación.

La tercera generación Nissan Teana fue introducida en Japón como una versión rebadged de los Altima de América del Norte. En Japón, el Teana se ofrece en un motor 2.5L con tres adornos diferentes; XV, XL y XE.

está disponible en la mayoría de los países asiáticos desde su introducción.

En Tailandia, el L33 Teana debutó en agosto de 2013, donde estaba disponible con un motor 2.0L con tres variantes, XE, XL y XL Navi, o un motor 2.5L con dos variantes, XV y XV Navi. Cinco años después, el L33 Teana en Tailandia recibió la parte delantera del altura de la cara. Las variantes también se simplificaron hasta solo tres: 2.0xl, 2.0xl Navi y 2.5xv Navi.

En Malasia, el L33 Teana se lanzó en junio de 2014 y está disponible con motores 2.0L o 2.5L. Había tres variantes disponibles que eran 2.0xe, 2.0xl y 2.5xv. En diciembre de 2016, dos paquetes de accesorios opcionales estuvieron disponibles: NISMO Aero Package y Nismo Performance Package. El paquete NISMO Aero agregó spoilers del parachoques delantero, spoilers de parachoques traseros, faldas laterales, spoiler de tapa del maletero y finalista de escape. El paquete de rendimiento NISMO agregó todo eso con el paquete Nismo Aero además de Nismo Sport Springs y las llantas de aleación de 18 pulgadas NISMO LMX6. El L33 Teana ha sido descontinuado en Malasia.

En China, una tana de lujo de lujo más larga se vende como la " Teana VIP " y los logotipos VIP de Bears cosidos en los asientos y A " VIP " Insignia en la tapa del maletero. El Teana VIP tiene una puerta de asiento trasero extendido y distancia entre ejes (+75/+125 mm) y está equipado con un sistema de envoltura Bose de 9 bocinas, controles de pasajero trasero y pantallas de video del pasajero trasero.

Nissan India ha descontinuado su sedán del segmento D de Teana, ya que Teana no pudo generar volúmenes para el fabricante de automóviles en India en 2014. La compañía también ha eliminado el salón de su sitio web oficial.

facelift

2016 Altima 2.5 S

En los EE. UU., El año modelo 2016 recibió un estiramiento facial exhaustivo que incluye nuevos parachoques delanteros y traseros, faros y lámparas traseras, asientos delanteros de gravedad cero, el volante y consola central. El automóvil fue construido con nuevos materiales de silenciamiento de cabina y un nuevo parabrisas de reducción de sonido. También se introdujo un nuevo nivel de ajuste SR. El 3.5 SR se eliminó para el año modelo 2018, dejando el 2.5 SR como el único nivel de ajuste SR disponible.

Para 2018, el nivel de ajuste 2.5 SR en los EE. UU. Recibió dos nuevas " edición especial " Paquetes, que son la edición especial de 2.5 SR y la edición de medianoche 2.5 SR.

También para 2018, se suspendió el ajuste de la base 2.5, lo que ahora significaba que los 2.5 s se convirtieron en la nueva " base " Recorte del Altima. El sistema de información y entretenimiento NissanConnect se revisa, agregando la conectividad estándar de AutoPlay y Android Auto y una interfaz de usuario rediseñada.

La teana de la cara facial se lanzó en China en julio de 2016 y Tailandia en noviembre de 2018. La Teana del mercado tailandés de la plataforma de estampado retuvo la parte trasera de Teana de Teana antes del disco.

Recepción

En una prueba comparativa de 2012 realizada por Motor Trend en EE. UU., el Nissan Altima 2.5 SV quedó en cuarto lugar entre seis autos, detrás del Volkswagen Passat en primer lugar, el Honda Accord en segundo lugar y el tercer lugar. Ford Fusión.

A esto le siguió un tercer puesto en una comparación realizada por el equipo Car and Driver. Esta fue una serie de tres pruebas comparativas que involucraron sedanes de tamaño mediano. En esta prueba en particular, se probaron cuatro coches. Estaba formado por los nuevos Ford Fusion y Honda Accord, así como por el Nissan Altima. El Volkswagen Passat está incluido en la prueba, ya que ganó la primera ronda de comparación de sedán de tamaño mediano. En esa ronda venció decisivamente a Chevrolet Malibu, Toyota Camry, Hyundai Sonata y Kia Optima. Sin embargo, el Passat sólo quedó último en la 2.ª ronda, liderado por el Altima (3.º), el Fusion (2.º) y el Accord (1.º). A esto le sigue la ronda final donde el Mazda 6 ganó contra el Honda Accord.

Más recientemente, en una prueba comparativa realizada por Edmunds.com, el Nissan Altima venció al Honda Accord y al Mazda6 para ganar el primer lugar. Se afirma que el Altima es bueno en casi todo, con sólo pequeñas deficiencias. Se conduce bien, es entretenido en carreteras sinuosas, tiene asientos cómodos y permanece silencioso en las autopistas. Es el más barato pero no lo parece. Las cifras de kilometraje no hacen más que aumentar su atractivo.

Desde su lanzamiento, el Altima ha acumulado varios elogios, incluido el de ser incluido en el Top 10 de los mejores sedanes nuevos de menos de $25,000 de Kelley Blue Book, el mejor modelo nuevo de su clase de Personal Finance de Kiplinger y el de Edmund. sedanes más recomendados.

Deportes de motor

En 2012, Kelly Racing anunció que inscribiría cuatro autos de carreras Nissan Altima personalizados en el Campeonato Internacional de Superdeportivos V8 2013. El coche se presentó en octubre de 2012 y fue el primer coche homologado según las regulaciones del Superdeportivo V8 de Nueva Generación, que se utilizarían en el Campeonato de Superdeportivos V8 a partir de 2013. Era la primera vez que Nissan competía en la serie desde 1992, cuando el Skyline GT-R de Nissan se vio obligado a abandonar la carrera debido a cambios en el reglamento. El equipo ha obtenido tres victorias desde que se mudó a Nissan, con James Moffat en 2013, Michael Caruso en 2016 y Rick Kelly en 2018. Moffat y su copiloto Taz Douglas terminaron en el podio en la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2014, y el equipo ha conseguido numerosos otros podios.

2019 marcó la última temporada en la que Kelly Racing hizo campaña con los Altimas en el Campeonato de Supercars.

Los coches ahora compiten en la serie Dunlop Super2 de MW Motorsport.

Sexta generación (L34; 2019)

El Altima de sexta generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2018 en marzo para el mercado norteamericano y en diciembre de 2018 para el mercado chino. Su diseño ya fue presentado previamente en el Nissan Vmotion 2.0 Concept, que se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2017 en enero.

El Altima de sexta generación está disponible con un motor de cuatro cilindros con inyección directa y aspiración natural de 2,5 litros y 188 hp (191 PS; 140 kW), 182 hp (136 kW) con tracción total disponible, o 248 hp (136 kW) con tracción total disponible. Motor de cuatro cilindros turboalimentado de compresión variable de 2.0 litros (251 PS; 185 kW) (disponible para los modelos SR y Platinum) que reemplaza el tren motriz V6 de la generación anterior. Es el primer motor turbo de compresión variable del mundo listo para producción. Todos los motores están acoplados a una transmisión variable continua. CVT es la única opción de transmisión disponible.

El Altima de sexta generación está equipado con Pro-Pilot Assist, Nissan Intelligent Around View Monitor, frenado automático de emergencia con sistema de detección de peatones e intervención inteligente en el carril. El automóvil llegó a los concesionarios de EE. UU. en octubre de 2018 y a los concesionarios Nissan mexicanos en mayo de 2019. En EE. UU., el Altima se ofrece en cinco niveles de equipamiento: S, SR, SV, SL y Platinum. El motor básico está disponible con tracción total, el primero en un Altima. Se ofreció un modelo Edition One Special Edition exclusivamente a los compradores que optaron por reservar su nuevo Altima.

Comenzó su producción en la planta de Nissan en Smyrna el 24 de agosto de 2018 y en Canton, Mississippi, el 27 de septiembre de 2018.

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  Vista trasera

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  Interior

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  El concepto Nissan Vmotion 2.0, que previó la sexta generación Altima

Actualización 2023

El Altima renovado se presentó el 9 de junio de 2022 para el año modelo 2023 para el mercado norteamericano. Cuenta con una fascia delantera rediseñada con faros LED estándar y el nuevo logotipo del fabricante de automóviles. La versión Platinum se suspendió y pasó a llamarse SL.

El interior del Altima tiene una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas que es estándar en el SL y SR VC-Turbo y opcional en el SV. Reemplaza la opción anterior de 8 pulgadas y agrega Apple CarPlay inalámbrico en el proceso (Android Auto aún requiere una conexión por cable). También hay opciones disponibles como plataforma de carga inalámbrica y punto de acceso Wi-Fi. Hay un nuevo equipo de seguridad estándar que incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones, frenado automático trasero, advertencia de cambio de carril, advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de luces altas.

En China, el Altima recibió un diseño exterior renovado por separado para el lavado de cara de 2022. El mercado chino Altima también recibió un diseño interior renovado. Se introdujo en agosto de 2022.

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  2023 Nissan Altima SR (US)

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  2023 Nissan Altima (China)

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  2023 Nissan Altima (China)

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  Interior (US)

Reseñas y recepción

NY Daily News otorgó una puntuación de 161/190 puntos y una calificación general de 8,5 puntos al vehículo; diciendo que "El nuevo Altima es más atractivo, está mejor equipado, es más avanzado tecnológicamente y es más agradable de conducir".

Seguridad

El Altima 2019 recibió el premio Top Safety Pick del IIHS y no el premio "Plus" otorgar.

Premios y reconocimientos

• 2002 Auto norteamericano del año.
• 2010 Altima Recibió la Clasificación más alta de seguridad frente al impacto de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (cinco estrellas).
• 2017 Nissan Altima nombró un Top Safety Pick por el Instituto de Seguros de Seguridad Vial.
• 2019 Nissan Altima nombró un finalista del 2019 Green Car of the Year® por el Green Car Journal.

Ventas

Aproximadamente un tercio de las ventas de Nissan Altima en EE. UU. se destinaron a flotas de alquiler. Se ha descubierto que un alto porcentaje de las ventas de flotas afecta negativamente tanto al valor de los vehículos usados como a la imagen de marca.