Niña

La Niña fue uno de los tres barcos españoles utilizados por el explorador italiano Cristóbal Colón en su primer viaje a las Indias Occidentales en 1492. Como era tradición en los barcos españoles de la época, llevaba el nombre de una santa, Santa Clara. Sin embargo, comúnmente se la conocía por su apodo, La Niña ('The Little Girl'), que probablemente era un juego de palabras con el nombre de su dueño, Juan Niño de Moguer ('Niño, su apellido, que significa 'Niño'). Era una embarcación estándar tipo carabela.

Los otros barcos de la expedición de Colón fueron la Pinta tipo carabela y la Santa María tipo carraca. Niña era, con diferencia, la favorita de Colón. Originalmente tenía aparejo de vela latina caravela latina, pero fue re-armado como caravela redonda en Las Palmas, en las Islas Canarias, con velas cuadradas para un mejor rendimiento en el océano. No existe documentación auténtica sobre los detalles específicos del diseño de Niña', aunque Michele de Cuneo, quien acompañó a Colón en su segundo viaje, mencionó que Niña pesaba "unas 60 toneladas" (60 toneladas), lo que puede indicar una carabela de tamaño mediano de alrededor de 50 pies (15 m) de largo en cubierta. A menudo se dice que tenía tres mástiles, aunque hay alguna evidencia de que pudo haber tenido cuatro mástiles.

Niña, al igual que Pinta y Santa María, era un barco comercial más pequeño construido para navegar por el mar Mediterráneo, no en mar abierto. Fue superado ampliamente en tamaño por barcos como el Peter von Danzig de la Liga Hanseática, construido en 1462, con 51 m (167 pies) de eslora, y la carraca inglesa Grace Dieu, construida durante el período 1420-1439, con un peso de entre 1400 y 2750 libras. toneladas y 66,4 m (218 pies) de largo, tanto en peso como en longitud.

Historia

En la primera expedición de Colón, Niña llevaba 26 hombres, capitaneados por Vicente Yáñez Pinzón. Salieron de Palos de la Frontera el 3 de agosto de 1492, se detuvieron en las Islas Canarias el 12 de agosto de 1492 y continuaron hacia el oeste. Tocó tierra en las Bahamas al amanecer del 12 de octubre de 1492.

El 14 de febrero de 1493, en el este de las Azores, una tormenta amenazó con zozobrar a Niña y, a instancias de Colón, él y la tripulación hicieron una serie de votos para cumplir ciertas actos que incluyen romerías religiosas a su regreso a España. Niña llegó a Lisboa, Portugal, el 4 de marzo de 1493, y llegó a Palos de la Frontera el 15 de marzo de 1493. En el primer viaje a América, la tripulación de Niña durmió la cubierta, pero adoptó el uso de hamacas después de ver a los nativos americanos utilizarlas.

El 25 de septiembre de 1493, la carabela La Niña formó parte de la flotilla de Colón. segundo viaje. Ya en las nuevas tierras partió como capitana de un viaje de exploración en el que se descubrió la costa sur de Cuba y Jamaica. El 30 de junio de 1494, durante el regreso de este viaje, La Niña tocó fondo y sufrió daños.

En el verano de 1495 en el puerto de Isabela, en La Española, un ciclón dañó la Niña y hundió todos los demás barcos amarrados. Luego se construyó la carabela Santa Cruz siguiendo el modelo de La Niña para sustituir los barcos hundidos. La Santa Cruz, también conocida como La India, fue el primer barco construido en América por los españoles. El 11 de junio de 1496 el navío regresó a España con Colón a bordo, como buque insignia.

Niña fue fletada para un viaje no autorizado a Roma. Fue capturada por un corsario pirata cuando salía del puerto de Cagliari y llevada al cabo Pula, Cerdeña. El Capitán Alonso Medel escapó con algunos hombres. Robó una barca, remó hasta la Niña y se hizo a la vela, regresando a Cádiz.

En 1498, regresó a La Española como vanguardia del tercer viaje de Colón. Estaba al acecho en Santo Domingo en 1500. En 1501, hizo un viaje comercial a la Costa de las Perlas en la isla de Cubagua, Venezuela, y no se encuentra más registro de ella en archivos históricos.

Niña registró al menos 25.000 millas náuticas (46.000 km) bajo el mandato de Colón. dominio.

Réplicas

Una réplica de Niña fue construido por el gobierno español para la revisión naval colombiana de 1893. Junto con réplicas de Santa María y Pinta participó en el examen.

Una réplica de Niña (basada en la teoría; no se conocen imágenes contemporáneas de ninguno de los tres barcos) ahora navega alrededor del mundo.

La réplica de 4 mástiles Niña fue construida entre 1988 y 1991 por el ingeniero e investigador naval John Patrick Sarsfield, el historiador naval británico Jonathan Morton Nance y un grupo de maestros constructores navales en Bahía, Brasil, que todavía estaban utilizando técnicas de diseño y construcción que se remontan al siglo XV. Lo construyeron con maderas duras brasileñas pesadas y resistentes al teredo utilizando únicamente azuelas, hachas, sierras de mano y cinceles. Las velas fueron diseñadas por Nance utilizando velas mayores cuadradas y dos velas latinas de popa como las que utilizaban los barcos de este tamaño a finales del siglo XV. La tripulación de Niña dice que puede alcanzar entre 5 y 7 nudos (9,3 a 13,0 km/h; 5,8 a 8,1 mph), que es más rápido que los diseños más antiguos de la época. La réplica pesa 75 toneladas.

En 1991, la réplica navegó a Costa Rica para participar en el rodaje de 1492: La conquista del paraíso, y Niña ha visitado cientos de puertos de Norteamérica para regalar al público la oportunidad de ver y recorrer el barco. El barco continúa visitando puertos desde el este hasta el centro de los Estados Unidos junto con su réplica del barco hermano, Pinta. El 16 de septiembre de 2020, el barco quedó a la deriva después de que su muelle se rompiera por el huracán Sally en Pensacola, Florida. Más tarde, su línea de ancla se rompió, lo que la hizo desembarcar en la Bahía de Pensacola, cerca del Parque Marítimo, Pensacola. Las réplicas de Niña y Pinta fueron construidas en Valença, Brasil, utilizando los mismos métodos que los portugueses del siglo XV.

Otras réplicas se encuentran en Andalucía, España (en El Puerto de Santa María y en el muelle de las Caravels en Palos de la Frontera). Una réplica había sido albergada en Corpus Christi, Texas en los Estados Unidos, pero se hundió el 23 de abril de 2017, del huracán Harvey.

El histórico restaurante de San Francisco Bernstein's Fish Grotto fue diseñado para parecerse a Niña.