Nave Q
Barcos Q, también conocidos como Barcos Q, barcos señuelo, barcos de servicios especiales o Los barcos misteriosos eran barcos mercantes fuertemente armados con armamento oculto, diseñados para atraer a los submarinos a realizar ataques de superficie. Esto le dio a las naves Q la oportunidad de abrir fuego y hundirlas. El uso de Q-ships contribuyó al abandono de las reglas de los cruceros que restringían los ataques a los barcos mercantes desarmados y al cambio a la guerra submarina sin restricciones en el siglo XX.
Fueron utilizados por la Royal Navy británica y la Kaiserliche Marine alemana durante la Primera Guerra Mundial y por la Royal Navy, la Kriegsmarine y la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial (1939– 45).
Etimología
Abreviatura de Queenstown en Irlanda, ya que Haulbowline Dockyard en el puerto de Cork fue responsable de la conversión de muchos vapores comerciales en barcos señuelo armados en la Primera Guerra Mundial, aunque la mayoría parece haberse convertido en astilleros navales más grandes, como Devonport.
Primeros usos del concepto
En la década de 1670, el HMS Kingfisher (1675) se diseñó especialmente para contrarrestar los ataques de corsarios o piratas argelinos en el Mediterráneo haciéndose pasar por un mercante y escondiendo su armamento detrás de falsos mamparos. También se le proporcionaron varios medios para cambiar su apariencia.
Durante las Guerras Revolucionarias Francesas, un bergantín francés disfrazado de mercante, con armas ocultas y la mayor parte de su tripulación bajo cubierta, fue rechazado por el lugre privado Vulture fuera de Jersey.
Primera Guerra Mundial
En 1915, durante la Primera Batalla del Atlántico, Gran Bretaña necesitaba desesperadamente una contramedida contra los submarinos que estaban estrangulando sus rutas marítimas. Los convoyes, que habían demostrado ser efectivos en épocas anteriores (y volverían a resultar efectivos durante la Segunda Guerra Mundial), fueron rechazados por el Almirantazgo y los capitanes independientes. Las cargas de profundidad de la época eran relativamente primitivas, y casi la única posibilidad de hundir un submarino era mediante disparos o embistiendo en la superficie. El problema era cómo atraer al submarino a la superficie.
Una solución a esto fue la creación de la Q-ship, uno de los secretos mejor guardados de la guerra. Su nombre en clave se refería a los buques' puerto base, Queenstown, en Irlanda. Los alemanes los conocieron como U-Boot-Falle ("trampa para submarinos"). Una nave Q parecería ser un objetivo fácil, pero de hecho llevaba armamento oculto. Un barco Q típico podría parecerse a un vapor vagabundo navegando solo en un área donde se informó que estaba operando un submarino.
Los torpedos son caros y un submarino solo lleva un número limitado de ellos, idealmente empleados cuando el barco está sumergido e invisible para su objetivo. La munición para un arma de cubierta, por el contrario, es económica y abundante en comparación. Como resultado, los capitanes de submarinos prefieren salir a la superficie y usar su arma de cubierta en objetivos fáciles o ya debilitados.
Al parecer un objetivo adecuado para el cañón de cubierta del submarino, se pretendía que un barco Q atrajera a un submarino a la superficie. Una vez que el submarino fue vulnerable, tal vez incluso engañado aún más por el pretexto de que algunos tripulantes vestidos como marineros civiles "abandonan el barco" y tomando un bote, el Q-ship dejaría caer sus paneles e inmediatamente abriría fuego con sus cañones de cubierta. Al mismo tiempo, el barco revelaría sus verdaderos colores al izar la bandera blanca (bandera de la Marina Real). Cuando se engaña con éxito, un submarino puede ser abrumado rápidamente por varios cañones contra uno, o dejar de disparar e intentar sumergirse antes de ser herido de muerte.
La primera victoria de un buque Q fue el 23 de junio de 1915, cuando el submarino HMS C24, en cooperación con el buque señuelo Taranaki, hundió el U-40 frente a Eyemouth. La primera victoria de un Q-ship sin asistencia se produjo el 24 de julio de 1915 cuando el Príncipe Carlos hundió el U-36. La tripulación civil del Prince Charles recibió un premio en efectivo. Al mes siguiente, un arrastrero de pesca reconvertido aún más pequeño y rebautizado como HM Armed Smack Inverlyon destruyó con éxito el UB-4 cerca de Great Yarmouth. El Inverlyon era un velero sin motor equipado con un pequeño cañón de 47 mm (3 libras). La tripulación británica disparó nueve proyectiles desde su cañón de 3 libras al UB-4 a quemarropa, hundiéndolo con la pérdida de todas las manos a pesar del intento de Inverlyon'comandante para rescatar a un submarinista alemán superviviente.
El 19 de agosto de 1915, el HMS Baralong hundió el U-27, que se preparaba para atacar al buque mercante cercano Nicosian. Alrededor de una docena de marineros de submarinos sobrevivieron y nadaron hacia el barco mercante. El oficial al mando, supuestamente temiendo que pudieran hundirla, ordenó disparar a los supervivientes en el agua y envió un grupo de abordaje para matar a todos los que habían subido a bordo. Esto se conoció como el "incidente de Baralong".
HMS Farnborough (Q.5) hundió el U-68 el 22 de marzo de 1916. Su comandante, Gordon Campbell, recibió la Victoria Cross (VC). El teniente neozelandés Andrew Dougall Blair y el subteniente William Edward Sanders se enfrentaron a tres submarinos simultáneamente en Helgoland (Q.17) mientras estaban en calma y sin motores ni radio. Obligados a devolver el fuego temprano, lograron hundir un submarino y evitar dos ataques con torpedos. Sanders fue ascendido a teniente comandante, y finalmente comandó la goleta de gavia HMS Prize, al mando de la cual recibió la Cruz Victoria por una acción el 30 de abril de 1917 con el U-93, que resultó gravemente dañado. El Helgoland, mientras el barco sufría intensos disparos, esperó hasta que el submarino estuvo a 80 yardas (73 m), momento en el que izó el White Ensign y Prize abrió fuego. El submarino pareció hundirse y reclamó una victoria. Sin embargo, el submarino gravemente dañado logró regresar a puerto. Con su barco descrito con precisión por los sobrevivientes del U-93, Sanders y su tripulación murieron en acción cuando intentaron un ataque sorpresa contra el UB-48 el 14 de agosto de 1917.
Según Warships of World War I de H. M. LeFleming, la Royal Navy convirtió 58 barcos mercantes (18 fueron hundidos por submarinos), además de 40 balandros clase Flower y 20 PC -barcos. Sin embargo, Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 cita no menos de 157 buques señuelo submarinos con nombre convertidos de otros tipos de barcos, además de otros diez cuyo nombre se desconoce.. Está de acuerdo con LeFleming sobre el número de balandras y PC-boats.
Estos se completaron como barcos Q, disfrazados de cargueros costeros y se diferenciaban de los barcos PC de servicio regular. Ninguno se perdió en la guerra. Las balandras de la clase Flower se diseñaron en líneas de barcos mercantes, lo que las hace fácilmente adaptables para la conversión a barcos Q, 39 se completaron como tales, mientras que el otro se convirtió después de ser torpedeado. Todos estos tenían embudos individuales, y como la silueta del barco mercante se dejó a los constructores. El "Flor-Q's" se emplearon principalmente en convoyes y trabajos antisubmarinos. Nueve se perdieron durante la guerra. Después de la guerra, se concluyó que los barcos Q estaban muy sobrevalorados, desviando a los marineros expertos de otras tareas sin hundir suficientes submarinos para justificar la estrategia. En un total de 150 enfrentamientos, los barcos Q británicos destruyeron 14 submarinos y dañaron 60, a un costo de 27 barcos Q perdidos de 200. Los barcos Q fueron responsables de aproximadamente el 10% de todos los submarinos hundidos, clasificando muy por debajo del uso de campos de minas ordinarios en efectividad.
La Armada Imperial Alemana encargó seis barcos Q durante la Gran Guerra por el Mar Báltico en la Handelsschutzflottille. Ninguno logró destruir submarinos enemigos. El buque Q alemán Schiff K dañó gravemente al submarino ruso Gepard de la clase Bars el 27 de mayo de 1916. Los famosos Möwe y Wolf eran asaltantes mercantes, naves diseñadas para interrumpir el comercio enemigo y hundir a los mercantes, en lugar de atacar a los buques de guerra enemigos.
Un ejemplo sobreviviente de los Q-ships es el HMS Saxifrage, una balandra de la clase Flower del grupo Anchusa que se completó en 1918. Fue rebautizada como presidenta del HMS en 1922 y se desempeñó como perforadora RNR de la División de Londres. barco hasta 1988, cuando fue vendido de forma privada y permanece amarrado en King's Reach en el Támesis.
Segunda Guerra Mundial
Alemania empleó al menos 13 barcos Q, incluido el Schürbeck que hundió el submarino británico HMS Tarpon. El alemán "holandés" El Atlantis, que hundió varios barcos con un tonelaje total de 145.960 t, incluido el petrolero noruego Tirranna el 10 de junio de 1940, era más bien un asaltante mercante.
La Royal Navy encargó nueve Q-ships en septiembre y octubre de 1939 para trabajar en el Atlántico Norte:
- 610-ton HMS Chatsgrove (X85) ex-Royal Navy P-class sloop PC-74 built 1918
- 5,072 toneladas HMS Maunder (X28) ex-Rey Gruffyd construida 1919
- 4.443 toneladas HMS Prunella (X02) ex-Cape Howe construida en 1930
- 5,119 toneladas HMS Lambridge (X15) ex-Botlea construido en 1917
- 4,702 toneladas HMS Edgehill (X39) ex-Willamette Valley construido en 1928
- 5.945 toneladas HMS Brutus (X96) ex-Ciudad de Durban construido en 1921
- 4.398 toneladas HMS Chipre (X44) ex-Cape Sable construida en 1936
- 1.030 toneladas HMS Looe (X63) ex-Belleza construido en 1924
- 1.090 toneladas HMS Antoine (X72) ex-Orquídea construida en 1930
Prunella y Edgehill fueron torpedeados y hundidos el 21 y 29 de junio de 1940 sin siquiera avistar un submarino. El resto de los buques se liquidaron en marzo de 1941 sin cumplir con éxito ninguna misión.
El último Q-ship de la Royal Navy, el HMS Fidelity de 2456 toneladas, se convirtió en septiembre de 1940 para llevar una red de defensa contra torpedos, cuatro cañones de 4 pulgadas (100 mm), cuatro tubos lanzatorpedos, dos hidroaviones OS2U Kingfisher, y Motor Torpedo Boat 105. El Fidelity navegó con una tripulación francesa y fue hundido por el U-435 el 30 de diciembre de 1942 durante la batalla por el Convoy ON-154.
Para el 12 de enero de 1942, la comunidad de inteligencia del Almirantazgo Británico había notado una "gran concentración" de submarinos frente al "litoral norteamericano desde Nueva York hasta Cape Race" y transmitió este hecho a la Armada de los Estados Unidos. Ese día, el U-123 al mando del Kapitänleutnant Reinhard Hardegen, torpedeó y hundió el barco de vapor británico Cyclops, inaugurando Paukenschlag (literalmente, "a huelga en el timbal" y, a veces, se lo denomina en inglés como "Operation Drumbeat"). Los comandantes de los submarinos descubrieron que las condiciones de tiempo de paz prevalecían a lo largo de la costa: los pueblos y ciudades no estaban bloqueados y las boyas de navegación permanecían encendidas; el envío siguió las rutinas normales y "llevó las luces normales." Paukenschlag había cogido a los Estados Unidos desprevenidos.
Las pérdidas aumentaron rápidamente. El 20 de enero de 1942, el Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos (Cominch), envió un despacho codificado al Comandante de la Frontera del Mar Oriental (CESF), solicitando la consideración inmediata de la dotación y equipamiento de "Queen&# 34; barcos para ser operados como una medida antisubmarina. El resultado fue "Proyecto LQ."
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Cinco embarcaciones fueron adquiridas y convertidas en secreto en el astillero naval de Portsmouth, Kittery, Maine:
- el rastreador de rayos de Boston MS Wave, que se convirtió brevemente en el minero auxiliar Águila (AM-132) antes de convertirse en USS Captor,
- SS Evelyn y Carolyn, buques de carga idénticos que se convirtieron en USS Asterion y USS Atik respectivamente,
- el tanque SS Gulf Dawn, que se convirtió en el USS Big Horn, y
- la goleta Irene Myrtle, que se convirtió en el USS Irene Forsyte.
Las carreras de los cinco barcos fueron casi completamente infructuosas y muy cortas, con el USS Atik hundido en su primera patrulla; todas las patrullas de Q-ships terminaron en 1943.
Los Q-ship estadounidenses también operaron en el Océano Pacífico. Uno era el USS Anacapa, anteriormente el transporte de madera Coos Bay, que se convirtió en servicio de barco Q como proyecto "Love William". Anacapa no tuvo éxito en enfrentarse a ningún submarino enemigo, aunque se cree que dañó dos submarinos amigos con cargas de profundidad cuando estaban operando incorrectamente en su vecindad. El Anacapa también fue retirado del servicio de Q-ship en 1943 y sirvió el resto de la Segunda Guerra Mundial como transporte armado en el Pacífico Sur y las Islas Aleutianas.
La Armada Imperial Japonesa convirtió el buque mercante de 2205 toneladas, Delhi Maru, en un Q-ship. El 15 de enero de 1944, partió de Nagaura (ahora Sodegaura en la Bahía de Tokio) en su primera misión en compañía del cazador de submarinos Ch-50 y el netlayer Tatu Maru. A las 22:00 horas de esa noche, los barcos fueron detectados por el submarino USS Swordfish, que lanzó tres torpedos. Delhi Maru fue alcanzado por los tres en su amura de babor; después de una serie de explosiones internas, se partió en dos, la sección delantera se hundió inmediatamente y la sección de popa se hundió más tarde en mar gruesa. Aunque Swordfish fue cargado en profundidad por Ch-50, escapó ileso.
Uso propuesto contra piratas modernos
Los ataques a barcos mercantes por parte de piratas que se originan en la costa de Somalia han hecho que algunos expertos en seguridad sugieran que los barcos Q se utilicen nuevamente para tentar a los piratas a atacar un barco bien defendido.
Q-barcos en la ficción
El poema de Alfred Noyes "Kilmeny" trata sobre un Q-ship, un arrastrero británico equipado con dos cañones de cubierta, que destruye un submarino alemán durante la Primera Guerra Mundial.
En la novela Islas en la corriente de Ernest Hemingway, el personaje principal, Thomas Hudson, comanda un barco Q para la Marina de los EE. UU. en Cuba mientras busca a los sobrevivientes de un submarino alemán hundido. bote.
En la novela Run Silent, Run Deep de Edward L. Beech, los barcos Q japoneses hacen dos apariciones, una sorprende a la morsa y la segunda es atacada por la anguila en la batalla final de la historia.
La novela de Malcolm Lowry Bajo el volcán (1947) cuenta la historia de Geoffrey Firmin, un cónsul británico alcohólico en el pequeño pueblo mexicano de Quauhnahuac, el Día de Muertos, 2 Noviembre de 1938. Geoffrey Firmin reflexiona sobre su tiempo como oficial naval durante la Primera Guerra Mundial, cuando fue juzgado en consejo de guerra y posteriormente condecorado por sus acciones a bordo de un barco Q (los oficiales alemanes capturados desaparecieron y supuestamente fueron quemados vivos en la caldera).
En la serie de libros de Clive Cussler Oregon Files, la base principal de operaciones es un Q-ship, un carguero de madera reconvertido. La tripulación son mercenarios y ex personal militar y encubierto de los EE. UU. que llevan a cabo misiones en todo el mundo en apoyo de la política de los EE. UU. mientras se ganan la vida realizando operaciones mercenarias.
La película Operation Pacific de 1951 presenta una batalla con un Q-Ship del submarino ficticio USS Thunderfish, inspirada en un encuentro con un barco enemigo del USS Growler.
Al igual que con otros conceptos navales, la idea de una nave Q también se ha aplicado a naves espaciales en obras de ficción:
Los barcos Q ocupan un lugar destacado en la serie de libros Honor Harrington de David Weber. Harrington destruye un Q-ship en la primera novela, On Basilisk Station, y comanda un escuadrón de Q-ships en la sexta novela, Honor Among Enemies. En el décimo libro de la serie, War of Honor, Thomas Bachfisch comanda un par de Q-ships de propiedad privada.
En la edición de enero/febrero de 2020 de Analog Science Fiction and Fact, Joel Richards tiene una historia corta titulada Q-SHIP MILITANT.
En DC Comics Star Spangled War Stories #71 (reimpreso en DC Comics Weird War #1) la historia "¡El fin del lobo marino!" es un "flashback" de posguerra historia de un comandante de un submarino que se enfrenta a un barco Q en la Segunda Guerra Mundial.
Un Q-ship ficticio de la Royal Navy de la Segunda Guerra Mundial llamado 'HMS Mendacious' características en el 'Encuentro sin clasificar' Canal de Youtube Episodio 'Mendacious'. Durante el transcurso del episodio, el barco y su tripulación se ven envueltos en una batalla con los guerreros atlantes, mientras patrullan en el Mar del Norte.
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