Myasishchev M-50

El Myasishchev M-50 (ruso: Мясищев М-50; nombre de informe de la OTAN Bounder) es un soviético Prototipo de bombardero estratégico supersónico con cuatro motores a reacción que nunca entró en servicio. Sólo se construyó un prototipo apto para volar, que voló por primera vez en octubre de 1959. El M-50 fue construido por la oficina de diseño Myasishchev.

Diseño y desarrollo

El M-50 era un bombardero a reacción rápido con cuatro motores: dos motores turborreactores sin postcombustión Dobrynin VD-7 en las posiciones exteriores y dos motores turborreactores con postcombustión VD-7F en las posiciones interiores. Los dos motores interiores estaban ubicados debajo del ala y los dos exteriores en las puntas de sus alas delta truncadas montadas en los hombros.

El segundo avión fue designado M-52 y llevaba turbofanes Zubets 16-17, alrededor de los cuales se había diseñado el avión. Se modificó la instalación del motor y se agregó un segundo plano de cola en la parte superior de la aleta. La parte delantera del M-52 ha sido rediseñada: en lugar de la cabina tándem del M-50 con asientos en fila, el M-52 tenía una cabina más ancha con los dos pilotos sentados uno al lado del otro. El M-50 participó en un sobrevuelo del Día de la Aviación Soviética en 1961. El M-52 se completó pero no se probó en vuelo.

Se desarrolló una variante de misil de crucero intercontinental no tripulado M-51, que habría lanzado múltiples ojivas contra objetivos en los Estados Unidos contiguos.

Como la mayoría de los proyectos de bombarderos estratégicos supersónicos de principios de la década de 1960, el programa M-50/52 fue terminado debido al desarrollo de misiles balísticos intercontinentales y la prioridad asignada al programa espacial soviético.

El engaño del bombardero de propulsión nuclear

El número del 1 de diciembre de 1958 de la Aviation Week incluía un artículo Bombardero nuclear de pruebas de vuelo soviético afirmando que los soviéticos habían hecho grandes progresos en su propio programa de aviones nucleares. Esto también fue acompañado por un editorial sobre el tema. La revista afirmó que el avión era real más allá de toda duda, afirmando que "Se está probando en vuelo un bombardero de propulsión nuclear en la Unión Soviética... Ha sido observado tanto en vuelo como en tierra por una amplia variedad de personas". de observadores extranjeros de países comunistas y no comunistas." Sin embargo, en realidad el artículo se basaba en un engaño. Más tarde se reveló que el avión en las fotografías era un M-50 y no un avión de propulsión nuclear en absoluto.

En realidad, a principios de la década de 1960, la Unión Soviética probó un demostrador de tecnología para un bombardero estratégico de propulsión nuclear, el Tupolev Tu-95LAL, similar al algo anterior proyecto estadounidense Convair NB-36H, pero, al estar basado en el turbohélice Tu -95, nunca fue supersónico, nunca voló bajo energía nuclear (su objetivo principal era probar la eficiencia del blindaje del reactor nuclear) y, además, fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Tupolev, ya que la compañía Myasischev había perdido la competencia para desarrollarlo. El Prototipo. Se consideró un éxito, pero el desarrollo posterior se retrasó debido a preocupaciones medioambientales. Cuando aparecieron los misiles balísticos intercontinentales funcionales, la mayor parte de los esfuerzos de financiación y desarrollo se trasladaron a ese campo y, a principios de la década de 1960, el proyecto se detuvo. El 9 de julio de 1961, el M-50A realizó su vuelo número 19 y último, participando en un desfile aéreo sobre el espectáculo aéreo anual de Tushino. Esta fue la única aparición pública del gigante, actualmente exhibido en el Museo Monino en las afueras de Moscú.

Especificaciones (M-50A)

Datos de

Características generales

• Crew: 2
• Duración: 57.48 m (188 ft 7 in)
• Wingspan: 25.10 m (82 ft 4 in)
• Altura: 8.25 m (27 ft 1 in)
• Área de ala: 290,6 m² (3,128 pies cuadrados)
• Peso vacío: 85.000 kg (187,393 lb)
• Peso bruto: 175.000 kg (385.809 libras)
• Peso máximo de despegue: 200.000 kg (440.925 libras)
• Powerplant: 2 × Dobrynin VD-7F después de quemar turbojet, 137.29 kN (30,865 lbf) empuje cada mojado
• Powerplant: 2 × Dobrynin VD-7 turbojet no después de quemar, 110 kN (24,000 lbf) empuje cada

Rendimiento

• Velocidad máxima: 1.950 km/h (1.210 mph, 1.050 kn)
• Velocidad de crucero: 1.500 km/h (930 mph, 810 kn)
• Rango: 7.400 km (4.600 mi, 4,000 nmi)
• Techo de servicio: 16.500 m (54.100 pies)
• Carga de ala: 602 kg/m² (123 lb/sq ft)
• Trono/peso: 0,299

Armamento

• 30.000 kg (66.000 libras) de bombas o misiles transportados en bahías internas, incluidos los misiles de crucero M-59 y M-61 de largo alcance