MV Virginiano (T-AK 9205)
MV Virginiano (T-AK 9205), anteriormente llamado MV Virginiano Fuerte (T-AKR-9205), es una combinación de contenedor, carga pesada y buque rodante. Propiedad y operación de Sealift Incorporated de Oyster Bay, Nueva York, el barco es uno de los diecisiete barcos de carga y descarga de contenedores en uso por el Comando de Transporte Marítimo Militar, y uno de los 28 barcos asignados a esa organización. Oficina del Programa de Transporte Marítimo. El barco se conocía anteriormente como MV Saint Magnus y MV Jolly Indaco.
Equipo de carga
El barco tenía una gran bodega de carga con una entrecubierta que podía colocarse a tres alturas diferentes. Tenía una sola torre de perforación de 800 toneladas para uso pesado. Además, tenía una sola grúa pórtico móvil equipada con grúas de pórtico doble, las cuales tenían una capacidad nominal de 75 toneladas métricas (74 toneladas largas) de forma independiente y podían operarse juntas para levantamientos de hasta 150 toneladas métricas (150 toneladas largas). Para carga roll-on/roll-off (roro), el barco tenía dos elevadores de remolque y rampas roro.
Historia
Construido como Saint Magnus en Bremer Vulkan, Bremen, Alemania en 1984, Virginian pasó sus primeros años en el servicio de transporte marítimo comercial. Irónicamente, el barco que más tarde sería conocido por transportar suministros militares a Oriente Medio fue golpeado accidentalmente por un misil Exocet mientras descargaba cargamento comercial en Irak en 1986. En estos primeros años, el barco también pasó a llamarse Jolly Indaco .
MSC fletó por primera vez el barco, entonces conocido como MV Strong Virginian, en 1992. Durante los siguientes cinco años, se colocó un hospital de flota de 500 camas a bordo del barco mientras realizaba una variedad de misiones del Departamento de Defensa. Algunos de sus trabajos durante este tiempo incluyeron la entrega de equipos y suministros a África como parte de la Operación Restaurar la Esperanza, el transporte de un laboratorio de bioseguridad desde Inchon, Corea, a Yakarta, Indonesia, y el transporte de remolcadores portuarios utilizados por la Marina de los EE. UU. desde Diego García a Guam y viceversa.
El 14 de marzo de 1997, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció una nueva carta para el Strong Virginian. Este contrato, número N00033-97-C-3007, fue un contrato de fletamento por tiempo de $23,592,099 del Military Sealift Command al operador Van Ommeren Shipping (USA), Inc., de Stamford, Connectucut. Según el contrato, el Strong Virginian se utilizaría en el posicionamiento previo de la carga del Ejército de los Estados Unidos en el Océano Índico en la isla de Diego García. El contrato incluía opciones que podrían haber aumentado el valor acumulativo hasta US$47.992.099 y debía vencer en marzo de 1999. Este contrato fue adjudicado competitivamente con 250 propuestas solicitadas y cuatro ofertas recibidas.
El Virginian fue fletado nuevamente en 1998 y, durante los siguientes cuatro años, el barco se utilizó para apoyar al Ejército de los EE. UU. Virginian entregó embarcaciones de combate, remolcadores y barcazas y otros elementos de los paquetes de apertura de puertos del Ejército. Estos paquetes se utilizan para dar acceso militar a puertos poco utilizados en áreas vitales para las operaciones militares de EE. UU. El 30 de septiembre de 2002, el barco fue liberado del servicio de MSC y devuelto a su propietario.
Sealift Incorporated compró el barco a Van Ommeren Shipping USA, Inc. y lo recibió el 10 de junio de 2003. En ese momento, Sealift cambió el nombre del barco a Virginian. Entre noviembre de 2002 y mayo de 2006, el Virginia completó 21 misiones para el ejército de los EE. UU., entregando casi 1 700 000 pies cuadrados (160 000 m2), o casi 30 campos de fútbol, de carga.
El 16 de octubre de 2007, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció que adjudicó el contrato N00033-08-C-5500 a Sealift Incorporated. Este fue un contrato de precio fijo firme de $10,614,000 más reembolsables para el Virginia. El barco fue contratado para transportar contenedores cargados de municiones para apoyar la guerra global contra el terrorismo y el Comando Central de los Estados Unidos. El contrato incluye opciones que, de ejercerse, llevarían el valor acumulado de este contrato a $39,814,000. Si se ejercen las opciones, el trabajo puede continuar hasta octubre de 2011. Este contrato se obtuvo de manera competitiva a través de los sitios web Federal Business Opportunities y Military Sealift Command, con más de 200 propuestas solicitadas y tres ofertas recibidas. El Comando de Transporte Marítimo Militar de la Marina de los EE. UU. es la autoridad contratante.
El barco se vendió como chatarra en agosto de 2012 en Singapur y se recicló en Bangladesh ese mismo mes.
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