MV Hyak
El MV Hyak es un ferry de clase superior operado por Washington State Ferries. Construido en 1966 en el astillero de National Steel and Shipbuilding Company en San Diego, el ferry comenzó a funcionar el 20 de julio de 1967 y normalmente circulaba en la ruta Seattle-Bremerton o en la ruta Anacortes-Islas San Juan.
Hyak en la jerga chinook significa "rápido".
Historia
El Hyak fue construido por la National Steel and Shipbuilding Company de San Diego, California, en 1966, a un costo de 6,5 millones de dólares. Fue botado y bautizado por Nancy Evans, esposa del gobernador Daniel J. Evans, el 17 de diciembre de 1966. El barco viajó hacia el norte a lo largo de la costa del Pacífico en junio de 1967, pero fue retrasado por una fuerte tormenta cerca de San Francisco, California, cuando rompió. un rompeolas temporal. Llegó a Seattle el 4 de julio, varios días más tarde de lo previsto, y fue trasladada a Todd Shipyards para su reparación. La palabra Hyak en la jerga chinook significa "rápido".
El ferry no pudo entrar en servicio después de su llegada debido a una disputa laboral en curso con el capítulo local de la Organización Internacional de Masters, Mates & Pilotos. El sindicato argumentó que el acuerdo salarial que firmó con Washington State Ferries no cubría buques nuevos y más grandes como el Hyak. La disputa llegó al Tribunal Superior del Condado de King, donde un juez firmó una orden judicial ordenando que el ferry tuviera tripulación en su primer viaje el 19 de julio. El Hyak entró en servicio esa tarde y fue asignado al Seattle– Bremerton, reduciendo el tiempo de travesía de 65 minutos a 45. Al día siguiente, el ferry hizo su primer recorrido programado y casi embistió el muelle 52 en Seattle después de una falla en el motor. Durante los años 90 estuvo en la ruta Edmonds-Kingston y reemplazaría allí y en la ruta Seattle-Bainbridge durante los últimos años de su vida útil.
A diferencia de sus hermanas, la Hyak no renovó su cabina. En junio de 2015, el Hyak fue reemplazado por el MV Samish en el tercer puesto de navegación en San Juan. Se trasladó a la ruta Seattle-Bremerton por el resto de su vida, pero regresó a la ruta San Juan varias veces para reemplazar los buques en mantenimiento. El Hyak sirvió principalmente como buque de reserva para el resto de la flota y se consideró una conversión experimental para utilizar generadores híbridos diésel-eléctricos hasta que el plan fue descartado en 2015. El retiro del Hyak , originalmente previsto para la llegada del MV Samish, se retrasó hasta 2019 después de que el MV Suquamish lo reemplazara como buque de socorro.
El Hyak tenía un retraso en el mantenimiento de 37 millones de dólares que la legislatura estatal no abordó, y asignó 2 millones de dólares en fondos suplementarios para operar el ferry hasta junio de 2019. Los fondos suplementarios no se ampliaron en el Presupuesto de transporte 2019-21, que indica el retiro del buque. El 30 de junio de 2019, el Hyak hizo su último recorrido en la ruta Seattle-Bremerton; El retiro del buque provocó modificaciones de horarios en varias rutas para adaptarse a la flota reducida. La Hyak será despojada de su equipo utilizable y preparada para la venta como propiedad excedente.
La bocina del barco fue donada al Climate Pledge Arena, donde la utiliza el Seattle Kraken de la Liga Nacional de Hockey cada vez que marca un gol durante los partidos en casa.
Incidentes
El 19 de abril de 1977, el Hyak chocó contra la terminal de Seattle, causando daños estimados en 500.000 dólares.
El 14 de abril de 1986, el Hyak encalló en Anacortes, Washington, después de un error de navegación cometido por la tripulación, colocando el ferry en aguas poco profundas sobre un arrecife. Sólo se informó de un herido entre las 250 personas a bordo, pero el ferry sufrió daños cuya reparación costó 250.000 dólares.
El 13 de septiembre de 2013, el Hyak chocó con un velero privado de 8,2 m (27 pies) de largo entre las islas Orcas y Shaw. Nadie salió herido. El velero, sin embargo, resultó dañado y se hundió unos 20 minutos después del accidente.