Museo del Aire y el Espacio de San Diego

San Diego Air & Space Museum (SDA&SM, anteriormente Museo Aeroespacial de San Diego) es un museo de aviación y exploración espacial en San Diego, California, Estados Unidos. El museo está ubicado en el Parque Balboa y está ubicado en el antiguo edificio Ford, que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. SDASM se estableció mediante estatutos el 12 de octubre de 1961 y se abrió al público el 15 de febrero de 1963.

Historia

El museo se abrió al público por primera vez el 15 de febrero de 1963, en el Edificio de Alimentos y Bebidas, que había sido construido en 1915 para la Exposición Panamá-California. En 1965, el museo se trasladó al edificio eléctrico más grande.

El 22 de febrero de 1978, el edificio eléctrico y el museo fueron destruidos en un incendio provocado. Varios aviones únicos fueron destruidos, incluido el Beecraft Wee Bee, el avión más ligero del mundo, y su hermana, el Queen Bee. También fue destruida una reproducción del Spirit of St. Louis, construida en 1967 por algunas de las mismas personas que construyeron el original, junto con más de 50 aviones más, una extensa colección de artefactos y archivos. y el Salón de la Fama Aeroespacial Internacional. Owen Clarke, director ejecutivo del museo, dijo sobre las pérdidas de 4 millones de dólares: "Esto es increíblemente trágico". Cuando has pasado tanto tiempo adquiriendo historia, construyendo algo hasta que tuviera prestigio internacional y luego lo ves todo desaparecer en un par de horas, ¿qué otra cosa puede ser?

Antes del incendio, ya se habían puesto en marcha planes para trasladar el museo al edificio Ford más grande, también en Balboa Park, que había sido construido para la Exposición Internacional del Pacífico de California de 1935-36. Aunque varios aviones históricos importantes se perdieron en el incendio, gran parte de la colección expuesta estaba anticuada o era insignificante. El museo ya estaba acumulando nuevos aviones que estaban almacenados esperando espacio en el nuevo edificio y que así se salvaron del incendio. Además, la comunidad se manifestó, recaudando fondos y donando artículos de colecciones privadas. El museo reabrió sus puertas, con una colección más pequeña pero creciente, en su sede actual en el antiguo edificio Ford el 28 de junio de 1980. Se construyó una nueva reproducción del Espíritu de San Luis para el nuevo museo. Debido a su importancia histórica, también se construyó una reproducción de Wee Bee.

En 2005, el museo se afilió a la Institución Smithsonian. Es uno de los diez museos aeroespaciales del país que tiene tal afiliación y uno de los dos únicos museos afiliados en San Diego.

Exposiciones

El museo está dividido en muchas galerías con exhibiciones que enfatizan las contribuciones que San Diego ha hecho a la aviación. Las secciones incluyen la Rotonda Theodore Gildred, el área de exhibición especial, la Galería de la Primera Guerra Mundial, la Galería de la Edad de Oro del Vuelo, la Galería de la Segunda Guerra Mundial y el Modern Jet & Space Age Gallery y el Pabellón de Vuelo Edwin D. McKeller. Se requiere entrada y hay un costo adicional para ver la Exposición Especial.

El taller de restauración en el lugar está disponible para visitas guiadas cuando se están realizando trabajos.

Rotonda Theodore Gildred

Además del módulo de comando del Apolo 9 Gumdrop, la entrada principal del museo contiene ejemplos de aviones de compañías locales de San Diego. También presenta los diferentes tipos de exhibiciones en todo el museo. Esto incluye originales, como el planeador Evergreen Montgomery de 1911, modelos, como el modelo a escala 1/2 del Northrop Grumman Global Hawk, reproducciones que se pueden volar, como el avión anfibio Curtiss A-1 Triad, réplicas, como el Ryan Airlines NYP (también conocido como Spirit of St. Louis), y vehículos de vuelo, como el Ryan Firebee y el General Atomics MQ-1 Predator.

Exhibiciones especiales

Además de las exhibiciones especiales cambiantes en la parte delantera del museo, hay una serie de exhibiciones de la aviación antigua que cuelgan del techo. Se anima a los visitantes a mirar hacia arriba mientras recorren la exposición especial. Los invitados que no paguen para ver la exhibición especial pasarán por el International Air & Pasillo del Salón de la Fama Espacial donde se exhiben retratos de pioneros de la aviación. También a lo largo de este pasillo hay exhibiciones sobre Jacqueline "Jackie" Cochran y las mujeres piloto del servicio de la fuerza aérea.

Colgando sobre esta área hay exhibiciones del ornitóptero Leonardo da Vinci (maqueta), el planeador Cayley (reproducción), el planeador Lilienthal (reproducción), el planeador Chanute (reproducción), el planeador Wright 1901 (reproducción), el planeador Wright 1902 ( reproducción), Deperdussin 1911 Type Militaire, Beachey "Little Looper" (reproducción) y el Vin Fiz Flyer (reproducción).

El museo también tiene exhibiciones de muestras lunares de California.

Galería de la Primera Guerra Mundial

Además del paseo marítimo y la carpa de estilo de época similar a las utilizadas por Lafayette Escadrille, la galería tiene reproducciones de un Albatros D.Va, un Fokker Dr.I y un Fokker E.III Eindecker, y ejemplos auténticos de un SPAD S.VII.c.1 y Nieuport 28. Entre las muchas pantallas se encuentra un modelo del engranaje de sincronización desarrollado por primera vez para el Fokker Eindecker. Con solo presionar un botón, los invitados pueden ver cómo se moverían la hélice y el motor rotativo y coordinar la acción del gatillo para que los pilotos no disparen sus propias hélices en combate.

Galería de la Edad de Oro del Vuelo

A lo largo del largo tramo posterior de esta galería hay muchos aviones tanto en la cubierta como colgando del techo. Los aviones en esta sección incluyen un Lincoln Standard J-1, un Consolidated PT-1 Trusty, un Aeronca C-3 Collegian, un Ryan M-1 (réplica), un Lockheed Vega (réplica hecha para la película Amelia (película) de 2009), un Fleet Model 2, Gee Bee R-1 (reproducción), Bowlus SP-1 Paperwing (reproducción), Ryan B-5 Brougham, Ryan STA, Piper J-3 Cub y Pitts Special.

El museo también exhibe varios motores de avión. Esta galería contiene un Curtiss OX-5, Aeronca E-107, Liberty L-12, Wright J-3 Whirlwind, Curtiss V-1570 Conqueror, Jacobs L-4MB (corte), Menasco A-4 y Continental A-40.

El Curtiss JN-4D "Jenny" Fue devuelto al taller de restauración para revestir las alas, pero desde entonces ha sido devuelto a la galería.

El acceso al Pabellón de Vuelo Edwin D. McKeller se realiza desde esta parte del museo. Aquí también se encuentra el Centro Educativo que alberga actividades mensuales del Día de la Familia. Los huéspedes también ubicarán los baños del museo en esta sección del edificio. Algunos días, el almuerzo está disponible en el patio exterior fuera de esta parte del museo.

En el museo hay una exhibición de Pacific Southwest Airlines (PSA), también conocida como la aerolínea del pobre marinero. Una réplica de la primera taquilla de la aerolínea tiene exhibiciones sobre la aerolínea con una sonrisa e incluye uniformes de azafata de las décadas de 1950 a 1980, incluidos los pantalones cortos usados durante la década de 1970.

El vuelo 182 de PSA, matrícula N533PS, un avión comercial Boeing 727-214 chocó con un Cessna 172 privado sobre San Diego el 25 de septiembre de 1978. Una placa conmemorativa en honor a quienes murieron en el vuelo 182 y en tierra se encuentra en el museo, cerca de la rotonda de vuelo Theodore Gildred. En el vigésimo aniversario de la tragedia, se plantó un árbol junto a la sucursal de la biblioteca de North Park y se dedicó una placa conmemorativa a los que murieron.

Galería de la Segunda Guerra Mundial

La última incorporación al museo es una réplica del ala voladora Horten Ho 229 que se exhibió en julio de 2009. Fue donada a la colección permanente del museo por Northrop Grumman (propietarios de Ryan Aeronautical) luego de las pruebas de radar en el mismo sitio de prueba que se utilizó para comparar la sección transversal del radar del Horten con la del bombardero furtivo B-2. Los detalles del trabajo sobre el modelo y la historia del avión se presentaron en el documental del National Geographic Channel, Hitler's Stealth Fighter.

Otros aviones en esta parte del museo incluyen un Stearman N2S-3 Kaydet, un North American P-51D Mustang, un Douglas C-47 Skytrain (DC-3) en la sección de nariz y cabina, un Messerschmitt Bf 109G-14 (maqueta ), Supermarine Spitfire Mk.XVI.

Esta sección del museo es también donde se construyó una maqueta del USS Yorktown (CV-10). Este portaaviones de clase Essex tiene muchos de los aviones de la Armada en exhibición, incluidos un Douglas SBD-4 Dauntless, un Grumman F6F-3 Hellcat y un Grumman F4F-4 Wildcat. A pocos metros de la cubierta, los invitados verán un Mitsubishi A6M7 Zero-sen.

A lo largo de la galería se encuentran muchos de los motores de avión que se utilizaron durante este período. Se exhiben un Junkers Jumo 004B-1, Allison V-1710-39, Walter RI-202B, Rolls-Royce Merlin 62, Pratt & Whitney R-2800, Pratt &Amp; Whitney R-1830-17, Wright R-1820 Cyclone, Ranger 6-440C-2 y Ranger SGV-770C-1.

Galería del jet moderno y la era espacial

Esta galería contiene un Douglas A-4B Skyhawk, un F/A-18A Hornet "Blue Angel 1", una nave espacial Gemini (réplica) y una maqueta del módulo de servicio y comando Apollo.

En el otro extremo de la galería se encuentra el satélite Boeing GPS-12. Este era un repuesto operativo en tierra. Se lanzaron al espacio para la constelación GPS original 23 naves espaciales operativas y dos de repuesto en órbita. Una serie de repuestos estaban listos para volar en tierra en caso de que hubiera mal funcionamiento en órbita, estas naves espaciales podrían lanzarse como reemplazos. Cuando se desarrolló la próxima generación de naves espaciales, los repuestos terrestres ya no fueron necesarios y se donó uno al museo. Se exhibe un satélite GPS listo para volar.

A lo largo de la pared interior de esta galería se encuentra la cubierta de la cabina del X-15 norteamericano. Este avión cohete supersónico voló por primera vez el 8 de junio de 1959, con Scott Crossfield a los mandos. También en la vitrina cerca del dosel se encuentra el traje de vuelo de Crossfield del X-15 y la caja de aire acondicionado utilizada por Neil Armstrong cuando era piloto del X-15. Ocho de los pilotos del X-15 volaron al espacio (a más de 97 kilómetros [60 millas]) para ganarse sus alas de astronauta.

Los muchos astronautas que crecieron y vivieron en el área de San Diego incluyen a Wally Schirra, el único astronauta que comandó misiones en Mercurio, Géminis y Apolo.

Pabellón de Vuelo Edwin D. McKellar

El patio original del edificio Ford se utilizó como sala de exposición durante la Exposición Internacional del Pacífico de California de 1935. Ahora alberga muchos de los aviones más grandes de la colección del museo. Estos aviones incluyen el Consolidated PBY-5A Catalina, Mikoyan-Gurevich MiG-17, Bell AH-1E Cobra y Ford 5-AT-B Trimotor. También incluye una réplica del Beecraft Wee Bee y varios aviones de carreras, y dos autos Ford prestados por el Museo del Automóvil de San Diego.

El McDonnell Douglas F-4J/S Phantom II que se exhibe en el pabellón fue el avión pilotado por Duke Cunningham y William P. Driscoll en Vietnam desde el USS Constellation (CV-64). Cunningham fue el primer as en conseguir todas sus muertes con misiles. El avión aquí tiene misiles Sparrow guiados por radar a lo largo del vientre y misiles Sidewinder con búsqueda de calor infrarrojo cargados en las alas.

El museo también alquila el pabellón para eventos especiales, desde conferencias hasta cenas. Previa solicitud, los docentes voluntarios del museo pueden estar disponibles para brindar información adicional sobre las exhibiciones durante estos eventos.

Frente del museo

Fuera del museo se exhiben un Lockheed A-12 y un Convair YF2Y-1 Sea Dart.

Anexo del campo Gillespie

Además de las instalaciones principales en Balboa Park, el museo también tiene un anexo en Gillespie Field, El Cajon. El anexo contaba con espacio de exhibición adicional para más aviones e instalaciones de restauración. Algunos de los aviones y naves espaciales destacados aquí incluyen:

• Convair F-102A Delta Dagger
• Mikoyan-Gurevich MiG-15bis
• Bleriot XI (reproducción)
• Grumman F-14 Tomcat
• Lockheed P-2 Neptune
• Douglas A2D Skyshark
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon
• Bell UH-1 Iroquois
• Ryan X-13 Vertijet
• Hawker Siddeley AV-8A Harrier
• Boeing FB-5 Hawk (reproducción)
• Ryan PT-22 Recruit
• WACO YKS-7
• Sikorsky SH-60 Seahawk
• SM-65 Atlas
• Lockheed S-3 Viking
• North American F-86F Sabre
• Mikoyan-Gurevich MiG-21bis

Colección

Contiene muchos originales y reproducciones de aviones y naves espaciales históricos, que incluyen:

SDASM se promociona como uno de los museos de aviación más grandes del país y contiene la tercera colección de archivos y biblioteca más grande. SDASM tiene dos instalaciones de restauración, una en el sitio y la otra ubicada en Gillespie Field. El anexo de Gillespie Field está abierto al público con numerosos aviones en exhibición al aire libre, un misil balístico intercontinental Convair SM-65 Atlas, una tienda de modelos de museo y un taller de restauración. La biblioteca del museo contiene una extensa colección de libros sobre aviones y fotografías históricas de aviones y de su fabricación.

Eventos especiales

El museo alberga una serie de conferencias, programas para estudiantes y otros eventos especiales. Los grupos pueden alquilar el Pabellón de Vuelo para su propio evento o cena.