Multibus

Multibus es un estándar de bus informático utilizado en sistemas industriales. Fue desarrollado por Intel Corporation y adoptado como bus IEEE 796.

La especificación Multibus era un estándar industrial sólido con un factor de forma relativamente grande, lo que permitía diseñar dispositivos complejos en ella. Debido a que estaba bien definido y bien documentado, creció a su alrededor una industria compatible con Multibus, y muchas empresas fabricaron cajas y carcasas para tarjetas. Muchos otros fabricaron CPU, memoria y otras placas periféricas. En 1982 existían más de 100 fabricantes de placas y sistemas Multibus. Esto permitió construir sistemas complejos a partir de hardware comercial disponible en el mercado y también permitió a las empresas innovar diseñando una placa Multibus patentada y luego integrarla con el hardware de otro proveedor para crear un sistema completo. Un ejemplo de esto fue Sun Microsystems con sus estaciones de trabajo Sun-1 y Sun-2. Sun construyó placas de CPU, memoria, SCSI y visualización de video de diseño personalizado, y luego agregó placas de red Ethernet 3Com, controladores de disco SMD Xylogics, controladores de cinta Ciprico Tapemaster de 1/2 pulgada, procesador de punto flotante Sky e interfaces de terminal de 16 puertos Systech. para configurar el sistema como una estación de trabajo o un servidor de archivos. Otros proveedores de estaciones de trabajo que utilizaron diseños basados en Multibus incluyeron HP/Apollo y Silicon Graphics.

El Intel Multibus I & La línea de productos II fue comprada a Intel por RadiSys Corporation, que en 2002 fue comprada luego por U.S. Technologies, Inc.

Arquitectura multibus

Multibus era un bus asíncrono que acomodaba dispositivos con varias velocidades de transferencia manteniendo un rendimiento máximo. Tenía 20 líneas de dirección por lo que podía direccionar hasta 1 Mb de memoria Multibus y 1 Mb de ubicaciones de E/S. La mayoría de los dispositivos de E/S Multibus sólo decodifican los primeros 64 Kb de espacio de direcciones.

Multibus admitía la funcionalidad multimaestro que le permitía compartir el Multibus con múltiples procesadores y otros dispositivos DMA.

El factor de forma estándar de Multibus era una placa de circuito de 12 pulgadas de ancho (300 mm) y 6,75 pulgadas de profundidad (171 mm) con dos palancas de expulsión en el borde frontal. La junta tenía dos autobuses. El bus P1 más ancho cuya asignación de pines fue definida por la especificación Multibus. Un segundo autobús P2 más pequeño también se definió como autobús privado.

Estándares multibus

Multibus incluye los siguientes autobuses:

• Multibus System Bus - adoptado como IEEE 796
• iSBX (I/O Expansion Bus) — adoptado como IEEE P959
• iLBX Extensión de autobús local (Autobús de ejecución)
• Multicanal I/O Bus

Versiones

Multibús I

IEEE-796: Bus del sistema de microcomputadoras; Lanzado por primera vez por Intel en 1974. Las tarjetas no usaban paneles frontales, sino que usaban dedos de borde de tarjeta como conectores (similar a las tarjetas ISA/PC-AT). Empresas como Northwest Technical todavía ofrecen soluciones de "fin de vida útil" productos para Multibus I, que hoy se considera obsoleto. La siguiente es una lista de secciones relevantes para Multibus del estándar IEC 796:

• IEC 796-1:1990 Microprocessor system bus—8-bit and 16-bit data (Multibus I) — Parte 1: Descripción funcional con especificaciones eléctricas y temporales
• IEC 796-2:1990 Microprocesador sistema bus – 8 bits y 16 bits (Multibus I) – Parte 2: Descripción mecánica y pin para la configuración de bus del sistema, con conectores de borde (directo)
• IEC 796-3:1990 Sistema de microprocesador BUS I, datos de 8 bits y 16 bits (Multibus I) — Parte 3: Descripción mecánica y pin para la configuración Eurocard con conectores de pin y socket (indirectos)

Multibús II

Bus IEEE-1296 de 32 bits/10 MHz, a 40 Mbyte/s. Los tamaños de tarjeta son 3U x 220 mm y 6U x 220 mm. Estas tarjetas son más grandes que los tamaños de VME Eurocard, que son 3U/6U x 160 mm. Utiliza puertas TTL (serie "Fast") para los controladores y los conectores del backplane son DIN 41612 tipo C. Multibus II aún no se considera obsoleto, pero sí maduro; sin embargo, no se recomienda para diseños nuevos. IEEE-STD-1296: Bus síncrono de 32 bits de alto rendimiento: Multibus II, lanzado en 1987 y 1994. También como ISO/IEC 10861.

• ISO/IEC 10861:1994 Tecnología de la información: Microprocesador sistemas - bus de 32 bits de alto rendimiento: Multibus II

Usos históricos

El hardware Multibus-II que ejecuta el sistema operativo iRMX se utiliza en la mayoría de los subsistemas principales de supervisión automática de trenes en CLSCS, el sistema de control de señales de la línea central del metro de Londres. Fue suministrado por Westinghouse Rail Systems y puesto en servicio a mediados de la década de 1990. La línea Central es una línea de Operación Automática de Trenes. Los elementos de supervisión automática de trenes utilizan una combinación de iRMX en Multibus y Solaris en computadoras SPARC. Dieciséis ordenadores locales de sitio basados en Multibus están distribuidos a lo largo de la línea junto con seis subsistemas centrales basados en Multibus en el centro de control. Las funciones de comunicación y control en tiempo real las proporcionan los procesadores basados en Multibus y las estaciones de trabajo Sun proporcionan funciones de base de datos y las consolas del operador en la sala de control. Todas las computadoras del subsistema tienen doble redundancia. El componente de protección automática de trenes, crítico para la seguridad, lo proporcionan equipos en vía y a bordo del tren que no utilizan Multibus. El sistema todavía estaba en pleno funcionamiento en 2011. En el centro de control, Westinghouse también proporcionó una imitación reducida del sistema para fines de capacitación del personal y pruebas de software utilizando gran parte del mismo hardware y software que el sistema ATS completo, pero conectado a un ordenador (también basado en Multibus-II y Sun) para simular los movimientos de los trenes y el comportamiento de señalización.

El Metro de Oslo o el Tunnelbane de Oslo utilizan un sistema de control de hardware Multibus similar (aunque menos complejo) suministrado por Westinghouse a través de las vías centrales del Túnel Común o Fellestunnelen, pero se esperaba que fuera desmantelado en 2011.