MS Berge Stahl

MS Berge Stahl era un granelero. Hasta la entrega del MS Vale Brasil en 2011, era el transportador de mineral de hierro más grande y largo del mundo. Estaba registrada en Comoras. Antes de eso, estuvo registrada en Douglas, Isla de Man, Stavanger, Noruega y Monrovia, Liberia.

El transportador de mineral de hierro Berge Stahl tenía una capacidad de 364.767 toneladas de peso muerto (DWT). Fue construida en 1986 por Hyundai Heavy Industries. La embarcación tenía 342,08 m (1122 pies) de largo, una manga o ancho de 63,5 m (208 pies) y un calado, o profundidad en el agua, de 23 m (75 pies).

Su motor diésel MAN B&W 7L90MCE impulsaba una única hélice de 9 m (30 pies) que daba una velocidad máxima de 13,5 nudos (25,0 km/h; 15,5 mph).

Debido a su enorme tamaño, Berge Stahl originalmente sólo podía atracar, completamente cargado, en dos puertos del mundo, transportando mineral desde la Terminal Marítima de Ponta da Madeira en Brasil hasta el Europoort cerca de Róterdam en Holanda. Incluso en estos puertos, el paso debe programarse para que coincida con las mareas altas para evitar que el barco encalle. Berge Stahl hacía este viaje unas diez veces al año, o un viaje de ida y vuelta cada cinco semanas aproximadamente.

El recién inaugurado muelle de mineral de hierro en aguas profundas en Caofeidian, China, recibió el Berge Stahl completamente cargado en octubre de 2011, y desde entonces se han abierto varios otros puertos chinos para recibir el aún más grande de Vale. Naves Valemax. Berge Stahl puede operar desde otros puertos si no está completamente cargado. En septiembre de 2006, el barco transportó mineral al puerto de Majishan, China. En el viaje de regreso a Rotterdam, el barco recogió una carga parcial de mineral en Dampier, Australia Occidental, y en la Bahía de Saldanha, en Sudáfrica (donde el calado máximo permitido es de 21 m). En abril de 2014, el Berge Stahl recibió su último dique seco en Portugal. El propietario, Berge Bulk, anunció que el barco de treinta años realizó su último viaje a Rotterdam en otoño de 2016. Luego se dirigió al dique seco, donde fue reacondicionado antes de comenzar un nuevo contrato para transportar mineral de hierro desde el puerto. de Tubarão en Brasil a Sohar, Omán.

En julio de 2021, el barco fue varado en el astillero de desguace de Gadani y desguazado.