Motosierra

Una sierra usada en un tablero pequeño

Una motosierra (o motosierra) es una sierra portátil a gasolina, eléctrica o a batería que corta con un juego de dientes unidos a una cadena giratoria. conducido a lo largo de una barra guía. Se utiliza en actividades como la tala de árboles, el desrame, el tronzado, la poda, el corte de cortafuegos en la extinción de incendios forestales y la recolección de leña. Las motosierras con combinaciones de barra y cadena especialmente diseñadas se han desarrollado como herramientas para usar en el arte de las motosierras y en los aserraderos de motosierras. Las motosierras especializadas se utilizan para cortar hormigón durante los desarrollos de construcción. A veces se utilizan motosierras para cortar hielo; por ejemplo, esculturas de hielo y natación invernal en Finlandia.

Historia

En cirugía

osteotoma histórico, sierra de hueso médico

Se debate el origen de las motosierras en cirugía. Una "sierra flexible", que consiste en una cadena de eslabones dentados finos sostenida entre dos mangos de madera, fue pionera a fines del siglo XVIII (c. 1783–1785) por dos médicos escoceses, John Aitken y James Jeffray, para la sinfisiotomía y la escisión del hueso enfermo, respectivamente. Se ilustró en la segunda edición de Principles of Midwifery, or Puerperal Medicine de Aitken (1785) en el contexto de una pelviotomía. En 1806, Jeffray publicó Casos de escisión de articulaciones cariosas, que recopilaba un artículo publicado anteriormente por H. Park en 1782 y una traducción de un artículo de 1803 del médico francés P. F. Moreau, con observaciones adicionales de Park. y Jeffray. En él, Jeffray informó haber concebido la idea de una sierra "con articulaciones como la cadena de un reloj" independientemente muy poco después de la publicación original de Park en 1782, pero que no pudo producirlo hasta 1790, después de lo cual se usó en el laboratorio de anatomía y ocasionalmente se prestó a los cirujanos. Park y Moreau describieron la extirpación exitosa de las articulaciones enfermas, particularmente la rodilla y el codo, y Jeffray explicó que la motosierra permitiría una herida más pequeña y protegería los músculos, nervios y venas adyacentes. Mientras que la sinfisiotomía tenía demasiadas complicaciones para la mayoría de los obstetras, las ideas de Jeffray sobre la escisión de los extremos de los huesos se aceptaron más, especialmente después de la adopción generalizada de los anestésicos. Durante gran parte del siglo XIX, la sierra de cadena fue un instrumento quirúrgico útil, pero fue reemplazada en 1894 por la sierra de alambre torcido Gigli, que era sustancialmente más barata de fabricar y proporcionaba un corte más rápido y angosto, sin riesgo de romperse y dañarse. atrapado en el hueso.

Un precursor de la motosierra familiar hoy en día en la industria maderera fue otro instrumento médico desarrollado alrededor de 1830 por el ortopedista alemán Bernhard Heine. Este instrumento, el osteótomo, tenía eslabones de una cadena que llevaban pequeños dientes cortantes con los bordes en ángulo; la cadena se movía alrededor de una cuchilla guía girando el mango de una rueda dentada. Como su nombre lo indica, esto se usó para cortar huesos.

Para cortar madera

Típico de las primeras motosierras, esta sierra Dolmar propulsada por gasolina fue operada por dos hombres

Cadena eléctrica

Una sierra sin cordones de 4 pulgadas comúnmente conocida como "Ripper"

Una de las primeras patentes de una "sierra de cadena sin fin" que constaba de una cadena de eslabones con dientes de sierra fue otorgada a Frederick L. Magaw de Flatlands, Nueva York en 1883, aparentemente con el propósito de producir tableros estirando la cadena entre tambores acanalados. El 17 de enero de 1905 se otorgó una patente posterior que incorporaba un marco de guía a Samuel J. Bens de San Francisco, con la intención de talar secuoyas gigantes. La primera motosierra portátil fue desarrollada y patentada en 1918 por el ingeniero canadiense James Shand. Después de que permitió que sus derechos expiraran en 1930, su invento fue desarrollado aún más por lo que se convirtió en la empresa alemana Festo en 1933. La empresa, que ahora opera como Festool, produce herramientas eléctricas portátiles. Otros contribuyentes importantes a la motosierra moderna son Joseph Buford Cox y Andreas Stihl; este último patentó y desarrolló una motosierra eléctrica para usar en sitios de troceado en 1926 y una motosierra a gasolina en 1929, y fundó una empresa para producirlas en masa. En 1927, Emil Lerp, el fundador de Dolmar, desarrolló la primera motosierra a gasolina del mundo y la fabricó en serie.

La Segunda Guerra Mundial interrumpió el suministro de motosierras alemanas a América del Norte, por lo que surgieron nuevos fabricantes, incluido Industrial Engineering Ltd (IEL) en 1939, el precursor de Pioneer Saws Ltd y parte de Outboard Marine Corporation, el fabricante más antiguo de motosierras en América del Norte.

En 1944, Claude Poulan supervisaba a los prisioneros alemanes que cortaban madera para pulpa en el este de Texas. Poulan utilizó un viejo guardabarros de camión y lo transformó en una pieza curva que se utilizó para guiar la cadena. La "guía de proa" ahora permitía que la motosierra fuera utilizada por un solo operador.

McCulloch en Norteamérica comenzó a producir motosierras en 1948. Los primeros modelos eran dispositivos pesados para dos personas con barras largas. A menudo, las motosierras eran tan pesadas que tenían ruedas como sierras de arrastre. Otros equipos utilizaron líneas impulsadas desde una unidad de potencia con ruedas para impulsar la barra de corte.

Después de la Segunda Guerra Mundial, las mejoras en el aluminio y el diseño del motor aligeraron las motosierras hasta el punto en que una sola persona podía transportarlas. En algunas áreas, las cuadrillas de motosierras y arrastradores han sido reemplazadas por el talador apilador y la cosechadora.

Las motosierras han reemplazado casi por completo a las simples sierras manuales en la silvicultura. Se fabrican en muchos tamaños, desde pequeñas sierras eléctricas destinadas a uso doméstico y de jardín, hasta grandes "leñadores" sierras Los miembros de las unidades de ingenieros militares están capacitados para usar motosierras, al igual que los bomberos para combatir incendios forestales y ventilar incendios de estructuras.

Se utilizan tres tipos principales de afiladores de motosierra: lima de mano, motosierra eléctrica y montados en barra.

La primera motosierra eléctrica fue inventada por Stihl en 1926. Las motosierras con cable estuvieron disponibles para la venta al público a partir de la década de 1960 en adelante, pero nunca tuvieron tanto éxito comercial como el tipo más antiguo a gasolina debido al alcance limitado, la dependencia del presencia de un enchufe eléctrico, más el riesgo para la salud y la seguridad de la proximidad de la cuchilla al cable.

Durante la mayor parte del siglo XXI, las motosierras de gasolina siguieron siendo el tipo más común, pero se enfrentaron a la competencia de las motosierras inalámbricas con batería de litio desde finales de la década de 2010 en adelante. Aunque la mayoría de las motosierras inalámbricas son pequeñas y adecuadas solo para podar setos y podar árboles, Husqvarna y Stihl comenzaron a fabricar motosierras de tamaño completo para cortar troncos a principios de la década de 2020. Con el tiempo, las motosierras a batería deberían ver una mayor participación de mercado en California debido a las restricciones estatales que entrarán en vigencia en 2024 sobre los equipos de jardinería a gas.

Construcción

La cadena de corte vista aquí cuenta con el popular estilo chipper-teeth de cuchillas de corte.

Una motosierra consta de varias partes:

Motor

Los motores de motosierra son tradicionalmente motores de combustión interna de dos tiempos de gasolina (gasolina) (generalmente con un volumen de cilindro de 30 a 120 cm³) o un motor eléctrico impulsado por una batería o energía eléctrica. cable. En una motosierra de gasolina, el combustible se suministra generalmente al motor mediante un carburador en la admisión.

Para permitir su uso en cualquier orientación, las motosierras de gasolina modernas usan un carburador de diafragma, que extrae combustible del tanque usando la diferencia de presión alterna dentro del cárter. Los primeros motores usaban carburadores con cámaras de flotación alimentadas por gravedad, lo que provocaba que el motor se detuviera cuando se inclinaba. Es posible que sea necesario ajustar el carburador para mantener una velocidad de ralentí y una relación aire-combustible adecuadas, como cuando se mueve a una altitud más alta o más baja o cuando el filtro de aire se obstruye. Los carburadores son ajustados por el operador o, en algunas sierras, automáticamente por una unidad de control electrónico.

Para evitar lesiones provocadas por vibraciones y reducir la fatiga del usuario, las sierras generalmente tienen un sistema antivibración para desacoplar físicamente los mangos del motor y la barra. Esto se logra construyendo la sierra en dos piezas, conectadas por resortes o caucho de la misma manera que la suspensión de un automóvil aísla el chasis de las ruedas y la carretera. En climas fríos, puede formarse hielo en el carburador, por lo que muchas sierras tienen un respiradero entre los cilindros y el carburador que puede abrirse para permitir el paso del aire caliente. La temperatura fría también puede contribuir a lesiones inducidas por vibración, y algunas sierras tienen un pequeño alternador conectado a elementos de calentamiento resistivos en las manijas y/o el carburador.

Mecanismo de accionamiento

Ciclo centrífugo

Sprocket

Por lo general, se utilizan un embrague centrífugo y una rueda dentada. El embrague centrífugo se expande con velocidad creciente, enganchando un tambor. En este tambor se encuentra una rueda dentada fija o intercambiable. El embrague tiene tres funciones: cuando el motor funciona al ralentí (normalmente entre 2500 y 2700 rpm), la cadena no se mueve. Cuando el embrague está activado y la cadena se detiene en la madera por otra razón, protege el motor. Lo que es más importante, protege al operador en caso de contragolpe. Aquí, el freno de cadena detiene el tambor y el embrague se suelta inmediatamente.

Barra guía

Se utiliza una barra guía, normalmente una barra alargada con un extremo redondo de aleación de acero resistente al desgaste, normalmente de 40 a 90 cm (16 a 36 pulgadas) de longitud. Una ranura en el borde guía la cadena de corte. Las barras especializadas en forma de bucle, llamadas barras de proa, también se usaron en un momento para cortar troncos y desbrozar la maleza, aunque ahora rara vez se encuentran debido al aumento de los riesgos de operación.

Todas las barras guía cuentan con algunos elementos para su funcionamiento:

Calibre

La parte inferior de la cadena corre en el calibre. Aquí, el aceite de lubricación es tirado por la cadena hacia la nariz. Este es básicamente el grosor de los enlaces de transmisión.

• 0,063 en o 1,6 mm
• 0,058 en o 1,5 mm
• 0,050 en o 1.3 mm
• 0,043 en o 1.1 mm

Agujeros de aceite

El extremo del cabezal de la sierra tiene dos orificios de aceite, uno a cada lado. Estos agujeros deben coincidir con la salida de la bomba de aceite. La bomba envía el aceite a través del orificio en la parte inferior del manómetro.

Los productores de barras de sierra ofrecen una gran variedad de barras que se adaptan a diferentes sierras.

Agujeros de grasa en la punta de la barra

A través de este orificio, se bombea grasa, normalmente cada tanque se llena para mantener la rueda dentada de punta bien lubricada.

Ranura de guía

Aquí pasan uno o dos tornillos de la sierra. La tapa del embrague se coloca encima de la barra y se asegura a través de estos pernos. El número de pernos está determinado por el tamaño de la sierra.

Tipos de barra

Diferentes tipos de barra están disponibles:

• Las barras laminadas consisten en diferentes capas para reducir el peso de la barra.
• Las barras sólidas son de acero sólido, destinados a uso profesional. Normalmente tienen una nariz intercambiable, ya que el brote en la nariz de la barra se agota más rápido que la barra.
• Las barras de seguridad son barras laminadas con un pequeño brote en la nariz. La nariz pequeña reduce el efecto de patada. Tales barras se utilizan en sierras de consumo.

Cadena de corte

Por lo general, cada segmento de una cadena (que se construye a partir de secciones de metal remachadas similares a una cadena de bicicleta, pero sin rodillos) presenta dientes cortantes pequeños y afilados. Cada diente tiene la forma de una lengüeta plegada de acero cromado con una esquina aguda angular o curva y dos bordes cortantes biselados, uno en la placa superior y otro en la placa lateral. Los dientes para zurdos y para diestros se alternan en la cadena. Las cadenas se fabrican en varios pasos y calibres; el paso de una cadena se define como la mitad de la longitud atravesada por tres remaches consecutivos (por ejemplo, 8 mm, 0,325 pulgadas), mientras que el calibre es el grosor del eslabón de transmisión donde encaja en la barra guía (por ejemplo, 1,5 mm, 0,05 pulgadas). El convencional "complemento completo" la cadena tiene un diente por cada dos eslabones impulsores. "Omisión completa" cadena tiene un diente por cada tres eslabones impulsores. Integrado en cada diente hay un calibre de profundidad o "inclinación", que se desplaza por delante del diente y limita la profundidad de corte, normalmente a alrededor de 0,5 mm (0,025"). Los medidores de profundidad son fundamentales para el funcionamiento seguro de la cadena. Si se dejan demasiado altos, provocan un corte muy lento; si se lima demasiado bajo, la cadena se vuelve más propensa a retroceder. Los calibres de profundidad bajos también hacen que la sierra vibre en exceso. La vibración es incómoda para el operador y es perjudicial para la sierra.

Mecanismo tensor

La tensión de la cadena de corte se ajusta para que no se atasque ni se suelte de la barra guía. El tensor para hacerlo se acciona girando un tornillo o una rueda manual. El tensor se encuentra en una posición lateral debajo del escape o integrado en la tapa del embrague.

Los tensores laterales tienen la ventaja de que la tapa del embrague es más fácil de montar, pero la desventaja de que es más difícil de alcanzar cerca de la barra. Los tensores a través de la tapa del embrague son más fáciles de operar, pero la tapa del embrague es más difícil de colocar.

Al girar el tornillo, un gancho en un orificio de la barra mueve la barra hacia afuera (tensando) o hacia adentro, lo que afloja la cadena. La tensión es correcta cuando se puede mover fácilmente con la mano y no cuelga suelta de la barra. Al tensar, sostenga la punta de la barra hacia arriba y apriete las tuercas de la barra. De lo contrario, la cadena podría descarrilarse.

La parte inferior de cada eslabón cuenta con un pequeño dedo de metal llamado "eslabón de transmisión", que ubica la cadena en la barra, ayuda a transportar el aceite lubricante alrededor de la barra y se engancha con el motor's rueda dentada de accionamiento dentro del cuerpo de la sierra. El motor impulsa la cadena alrededor de la cadena mediante un embrague centrífugo, enganchando la cadena a medida que aumenta la velocidad del motor bajo potencia, pero permitiendo que se detenga cuando la velocidad del motor se reduce a la velocidad de ralentí.

A lo largo de los años, se han realizado mejoras constantes en el diseño general de la motosierra, incluida la adición de características de seguridad. Estos incluyen sistemas de freno de cadena, mejor diseño de cadena y sierras más ergonómicas y más livianas, incluidos sistemas antivibración que reducen la fatiga.

A medida que el tallado con motosierra se ha vuelto más popular, los fabricantes fabrican barras especiales cortas y de punta angosta (llamadas "con punta de cuarto" "con punta de níquel", o "dime -barras con punta, en función del tamaño de sus puntas). Algunas motosierras están construidas específicamente para aplicaciones de tallado. Echo patrocina una serie de tallas.

Características de seguridad

Una sierra usada para recortar el 2016 U.S. Capitol Christmas tree

Las motosierras de hoy en día tienen múltiples características de seguridad para proteger al operador. Éstas incluyen:

• Freno de cadena
  • Un activador de frenos de cadena se encuentra delante de la manija superior y se activa por un evento de retroceso. Cuando se activa, tira una banda alrededor del tambor del embrague, parando la cadena dentro de milisegundos.
  • Un receptor de cadena se encuentra entre el cuerpo de sierra y la cubierta de embrague. En la mayoría de los casos, se asemeja a un gancho hecho de aluminio. Se utiliza para detener la cadena cuando se descarrila de la barra y acorta la longitud de la cadena. Cuando el descarrilamiento, la cadena oscila desde debajo de la sierra hacia el operador. Esto evita que la cadena golpee al operador, lo que golpea al protector trasero.
  • Un protector trasero protege la mano del operador cuando la cadena se descarrila.
• Algunas cadenas tienen características de seguridad como enlaces de seguridad en las sierras de microchisel. Estos enlaces mantienen la sierra cerca de la brecha entre dos enlaces de corte y levantar la cadena cuando el espacio en el enlace de seguridad está lleno con virutas de sierra, que levanta la cadena y le permite cortar más despacio. Las cadenas no profesionales tienen dientes menos agresivos, con medidores de profundidad más bajos.
• La ropa protectora está diseñada para proteger a los operadores en caso de una cadena en movimiento que toque su ropa al golpear la cadena y rociar, utilizando fibras sintéticas especiales tejidas en la prenda.

Mantenimiento

Un logger profesional exponiendo un árbol caído

Las motosierras de dos tiempos requieren entre un 2% y un 5% de aceite en el combustible para lubricar el motor, mientras que el motor de las motosierras eléctricas normalmente está lubricado de por vida. La mayoría de las sierras modernas que funcionan con gasolina hoy en día requieren una mezcla de combustible del 2% (1:50). La gasolina que contiene etanol puede generar problemas para el equipo porque el etanol disuelve el plástico, el caucho y otros materiales. Esto genera problemas, especialmente en equipos más antiguos. Una solución para este problema es hacer funcionar solo combustible nuevo y hacer funcionar la sierra en seco al final del trabajo.

Se utiliza aceite de cadena o aceite de barra separado para la lubricación de la barra y la cadena en todos los tipos de motosierras. El aceite de la cadena se agota rápidamente porque tiende a ser expulsado por la fuerza centrífuga de la cadena y es absorbido por el aserrín. En las motosierras de dos tiempos, el depósito de aceite de la cadena suele llenarse al mismo tiempo que se reposta. El depósito normalmente es lo suficientemente grande para proporcionar suficiente aceite de cadena entre recargas de combustible. La falta de aceite de cadena, o el uso de un aceite de viscosidad incorrecta, es una fuente común de daño a las motosierras y tiende a provocar un desgaste rápido de la barra, o que la cadena se agarrote o se salga de la barra. Además de ser bastante espeso, el aceite de la cadena es particularmente pegajoso (debido a los aditivos de "adherencia") para reducir la cantidad que sale de la cadena. Aunque el aceite de motor es un sustituto de emergencia común, se pierde aún más rápido, por lo que deja la cadena sin lubricación.

El aceite se bombea desde una pequeña bomba a un orificio en la barra. A partir de ahí, los extremos inferiores de cada eslabón de transmisión por cadena toman una porción del aceite en el manómetro hacia la punta de la barra. La salida de la bomba y el orificio de la barra deben estar alineados. Dado que la barra se mueve hacia afuera y hacia adentro según la longitud de la cadena, la salida de aceite en el lado de la sierra tiene una forma alargada estilo banana.

Las cadenas deben mantenerse afiladas para que funcionen bien. Se desafilan rápidamente si tocan tierra, metal o piedras. Cuando están desafilados, tienden a producir aserrín en polvo, en lugar de las virutas limpias más largas características de una cadena afilada; una sierra afilada también necesita muy poca fuerza por parte del operador para empujarla hacia el corte. Las cadenas especialmente endurecidas (fabricadas con carburo de tungsteno) se utilizan para aplicaciones en las que es probable que la tierra contamine el corte, como para cortar raíces.

Un signo claro de una cadena desafilada son las vibraciones de la sierra. Una cadena afilada se introduce en la madera sin presionar la sierra.

Dado que el filtro de entrada de aire tiende a obstruirse con aserrín, debe limpiarse de vez en cuando pero no es un problema durante el funcionamiento normal.

Seguridad

Un usuario que opera una motosierra con equipo de seguridad completo

A pesar de las características de seguridad y la ropa protectora, aún pueden surgir lesiones por el uso de la motosierra, por las grandes fuerzas involucradas en el trabajo, por la cadena afilada y de rápido movimiento, o por la vibración y el ruido de la maquinaria.

Un accidente común surge del "retroceso" cuando un diente de la cadena en la punta de la barra guía se engancha en la madera sin cortarla. Esto lanza la barra (con su cadena en movimiento) en un arco ascendente hacia el operador, lo que puede causar lesiones graves o incluso la muerte.

Otra situación peligrosa ocurre cuando la madera pesada comienza a caer o moverse antes de que se complete el corte. El operador de la motosierra puede quedar atrapado o aplastado. Del mismo modo, la caída de madera en una dirección no planificada puede dañar al operador oa otros trabajadores, o un operador que trabaje en una altura puede caerse o resultar lesionado por la caída de la madera.

Al igual que otras máquinas manuales, el funcionamiento de las motosierras puede provocar vibraciones en los dedos blancos, tinnitus o sordera industrial. Estos síntomas eran muy comunes antes de que se introdujera la amortiguación de vibraciones con resortes de caucho o acero. Los mangos calefactables son una ayuda adicional. Las motosierras eléctricas inalámbricas más nuevas, livianas y fáciles de manejar usan motores sin escobillas, que reducen aún más el ruido y la vibración en comparación con los modelos tradicionales que funcionan con petróleo.

Los riesgos asociados con el uso de motosierras significan que normalmente se usa ropa protectora, como botas de motosierra, zahones y protectores auditivos, mientras se operan, y muchas jurisdicciones exigen que los operadores estén certificados o autorizados para trabajar con motosierras. También pueden producirse lesiones si la cadena se rompe durante el funcionamiento debido a un mantenimiento deficiente o al intentar cortar materiales inadecuados.

Las motosierras a gasolina exponen a los operadores al dañino gas monóxido de carbono, especialmente en interiores o en áreas al aire libre parcialmente cerradas.

El arranque por caídas o el encendido de una motosierra dejándola caer con una mano mientras tira del cable de arranque con la otra es una infracción de seguridad en la mayoría de los estados de EE. UU. Mantener ambas manos en la motosierra para mantener la estabilidad es esencial para un uso seguro de la motosierra.

El uso seguro y efectivo de motosierras y motosierras en tierras públicas administradas federalmente dentro de los Estados Unidos ha sido codificado desde 2016 en la Directiva final para el Programa Nacional de Sierras emitida por el Servicio Forestal de los Estados Unidos, que especifica el proceso de capacitación, prueba y certificación para empleados y voluntarios no remunerados que operan motosierras dentro de terrenos públicos.

Técnicas de trabajo

motosierra eléctrica en uso comercial, 2022

La capacitación en motosierra está diseñada para proporcionar conocimientos técnicos y habilidades para operar el equipo de manera segura.

• Tamaño – Esto es explorar y planear cortes seguros para la dirección de caída, zonas de peligro y caminos de retiro, antes de comenzar la sierra. La ubicación del árbol relativa a otros objetos, soporte y tensión determina una caída segura, se separa, o si la sierra se mete. Varios factores a considerar son la inclinación del árbol y la curva, la dirección del viento, el arreglo de ramas, la carga de nieve, los obstáculos y las partes dañadas del árbol, que podría comportarse inesperadamente cuando se corta. Un árbol puede tener que caer en su dirección natural si es demasiado peligroso o imposible caer en una dirección deseada. El objetivo es que el árbol caiga con seguridad para el extremismo y el corte transversal del tronco. El objetivo es evitar que el árbol caiga sobre otro árbol o obstáculo.
• Felling – Después de limpiar la base del árbol subcrece para el camino de retiro y la dirección de caída; el descenso se hace correctamente con tres cortes principales. Para controlar la caída, la línea de corte direccional debe correr 1/4 del diámetro del árbol para hacer una cuña de 45 grados, que debe ser de 90 grados a la dirección de caída y perfectamente horizontal. El corte superior debe ser hecho primero y luego el corte inferior se hace para formar la línea de corte direccional en el punto de cuña. Una estrecha o inexistente bisagra disminuye el control de dirección. Desde el lado opuesto de la cuña, el corte final se termina una décima parte del diámetro del árbol de la línea de corte de dirección. El corte de caída se hace horizontal y ligeramente (1.5–2 pulgadas; 5.1 cm) sobre el corte inferior. Cuando la bisagra se establece correctamente, el corte de caída comenzará la caída en la dirección deseada. Una espalda es cuando un árbol se mueve hacia atrás frente a la dirección prevista. Colocar una cuña en el corte de caída puede evitar que una espalda pellizque la sierra.
• Freeing – Trabajar un árbol mal caído que puede haber quedado atrapado en otros árboles. Trabajar en lugares de máxima tensión para decidir la forma más segura de liberar la tensión, y un torno puede ser necesario en situaciones complicadas. Para evitar el corte recto a través de un árbol en tensión, uno o dos cortes en el punto de tensión de suficiente profundidad para reducir la tensión puede ser necesario. Después de las liberaciones de tensión, los cortes se hacen fuera de la curva.
• Limbing – Cortar las ramas del tronco. El operador debe ser capaz de alcanzar correctamente el corte para evitar retroceso.
• Bucking – Intercambiar el tronco caído en secciones. La configuración se hace para evitar la unión de la sierra dentro de las tensiones y compresiones de registro cambiantes. El bloqueo seguro se inicia en el lado alto del tronco y luego las secciones funcionaron fuera, hacia el extremo del trasero. El tronco de fuera cae y permite que la gravedad ayude a prevenir los lazos. El movimiento de kerf del registro mientras el corte puede ayudar a indicar los contenedores. Equipos adicionales (montajes, barras, cuñas y winches) y técnicas especiales de corte pueden ayudar a prevenir los ataduras.
• Binds – Esto es cuando la sierra está en riesgo o está atrapada en la compresión del tronco. Una sierra de tronco es insegura y debe ser cuidadosamente eliminada para evitar daños en el equipo.
  • Top bind – El área de tensión en la parte inferior del tronco, compresión en la parte superior.
  • Bottom bind – El área de tensión en la parte superior del tronco, compresión en la parte inferior.
  • Lazo lateral – Presión lateral ejercida en el tronco.
  • Borde final – Peso comprime toda la sección transversal del tronco.
• Brushing and slashing – Esto es limpiar rápidamente pequeños árboles y ramas bajo cinco pulgadas (13 cm) de diámetro. El amontonador puede seguir adelante para sacar escombros.

Como aserradero

Cuando se sujeta a un marco de guía especial, una motosierra se puede usar como un aserradero portátil para cortar madera a granel en tablones o tablas. Tal uso se llama aserradero de motosierra o aserradero de Alaska.

Corte de piedra, hormigón y ladrillo

Una motosierra refrigerada por agua cortando hormigón

Las motosierras especiales pueden cortar hormigón, ladrillo y piedra natural. Estos usan cadenas similares a las motosierras ordinarias, pero con bordes cortantes incrustados con grano de diamante. Pueden usar gasolina o energía hidráulica, y la cadena se lubrica con agua, debido a la alta fricción y para eliminar el polvo de piedra. La máquina se utiliza en la construcción, por ejemplo, para cortar orificios cuadrados y profundos en paredes o pisos, en esculturas de piedra para quitar grandes trozos de piedra durante el tallado previo, en los departamentos de bomberos para acceder a edificios y en la restauración de edificios y monumentos para quitar partes con un daño mínimo a la estructura circundante. Más recientemente, también se han desarrollado motosierras para hormigón con motores eléctricos de 230 voltios.

Debido a que el material a cortar no es fibroso, se producen mucho menos contragolpes. Por lo tanto, el método de corte más utilizado es el corte por inmersión, empujando la punta de la hoja hacia el material. Con este método, se pueden lograr cortes cuadrados tan pequeños como el ancho de la hoja. El retroceso puede ocurrir si un bloque se desplaza cuando casi se corta y pellizca la hoja, pero en general, la máquina es menos peligrosa que una motosierra para cortar madera.