Motores de estrella de diamante

Diamond-Star Motors (DSM) era una empresa conjunta de fabricación de automóviles entre Chrysler Corporation y Mitsubishi Motors Corporation (MMC). El nombre proviene de la empresa matriz. respectivos logotipos: tres diamantes (Mitsubishi) y una pentaestrella (Chrysler). Diamond-Star Motors pasó a llamarse oficialmente Mitsubishi Motor Manufacturing of America, Inc. (MMMA) en 1995, cuatro años después de que Mitsubishi tomara el control exclusivo de la planta, y desde 2002 hasta En 2016 su nombre oficial había sido Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) División de Manufactura.

En la comunidad de entusiastas del automóvil, DSM, especialmente utilizado en singular (por ejemplo, un DSM), generalmente se refiere al Mitsubishi Eclipse, Eagle, de primera y segunda generación originales. Talon y Plymouth Laser, que compartían la misma plataforma de vehículos Diamond-Star Motors.

Historia

Fondo

Los orígenes de Diamond-Star Motors se remontan a 1970, cuando Chrysler Corporation adquirió una participación del 15 por ciento en Mitsubishi Motors, como parte de la estrategia de expansión de MMC a través de alianzas con socios extranjeros. La compañía estadounidense comenzó a distribuir Mitsubishis como importaciones cautivas de las marcas Chrysler, Dodge y Plymouth (por ejemplo, Dodge Colt), una empresa exitosa ya que los autos compactos satisficieron la demanda de los consumidores de vehículos más pequeños y más eficientes en combustible en la década de 1970, llenando un vacío. en la parte baja de la gama del grupo Chrysler.

En 1982, Chrysler importaba 110.000 Mitsubishi al año. Sin embargo, se estaba gestando un conflicto menor ya que los japoneses ahora querían vender directamente a través de sus propios concesionarios. En ese momento existía un sistema voluntario de cuotas de importación, que restringía la cantidad de automóviles que los fabricantes de automóviles japoneses podían traer a los EE. UU. A medida que la compañía japonesa comenzó a abrir sus propios concesionarios de marca para vender directamente, todos los Cordia, Tredia y Starion importados vendidos por Mitsubishi tuvo que ser descontado de la asignación de Chrysler. Otro punto de controversia fue que Chrysler tenía el derecho de preferencia sobre cualquier automóvil Mitsubishi en el mercado estadounidense hasta 1990.

Incorporación

Para evitar esto, los dos socios incorporaron oficialmente Diamond-Star Motors en octubre de 1985. Un paquete de incentivos valorado en 274 millones de dólares y un intenso y controvertido esfuerzo de lobby por parte de las autoridades gubernamentales estatales y locales significaron que Illinois ganó el nuevo planta automotriz, y en abril de 1986 se inició la construcción de una instalación de producción de 1.900.000 pies cuadrados (180.000 m²) en la ciudad de Normal. La planta se completó en marzo de 1988 y tiene una capacidad anual de 240.000 vehículos. En 1989, los trabajadores de la planta formaron el Local 2488 de United Auto Workers y firmaron su primer contrato con la empresa.

Inicialmente, se produjeron tres modelos en estas instalaciones. El Mitsubishi Eclipse, el Plymouth Laser y el Eagle Talon eran autos deportivos 2+2 más pequeños sobre una nueva plataforma codiseñada. Los modelos producidos posteriormente durante la siguiente década incluyeron los sedanes Mitsubishi Mirage/Dodge/Plymouth Colt/Eagle Summit, el Mitsubishi Galant, el Dodge Avenger Coupe/Chrysler Sebring Coupe y el Dodge Stratus Coupe.

Salida de Chrysler

Inicialmente, Diamond-Star Motors era una empresa conjunta al 50% entre Chrysler y Mitsubishi. Sin embargo, en 1991 la empresa japonesa compró la participación de su socio y, a partir de entonces, la fabricación de vehículos Chrysler se realizó de forma contractual. Chrysler vendió su participación accionaria a Mitsubishi en 1993, y Diamond-Star Motors pasó a llamarse Mitsubishi Motors Manufacturing America (MMMA) el 1 de julio de 1995. A pesar de la salida, las dos compañías han mantenido varios acuerdos de fabricación cooperativa desde entonces y han considerado todos los vehículos. producido hasta 1995 como Diamond Star Motors.

Anteriormente, la planta producía vehículos utilizando la plataforma Mitsubishi PS desarrollada en Estados Unidos, incluidos Endeavor, Galant y Eclipse. Una ampliación en 2003 amplió la planta a 2.400.000 pies cuadrados (220.000 m²). A mediados de 2012, la planta comenzó a producir el Mitsubishi ASX que se vende en Estados Unidos como Outlander Sport. En esta planta altamente mecanizada trabajaban unas 1.900 personas y unos 1.000 robots.

Cierre

En julio de 2015, Mitsubishi anunció que pondría fin a la producción en la planta de Normal. La planta había estado funcionando muy por debajo de su capacidad durante varios años. En 2014, produjo poco más de 61.000 vehículos de una capacidad de 240.000 vehículos al año. La producción se trasladaría a Japón, y Mitsubishi importaría todos los vehículos vendidos en Norteamérica. Mitsubishi dijo que intentaría vender la planta para preservar los puestos de trabajo, pero que la planta se cerraría en noviembre si no se encontraba un comprador. Al final no se encontró comprador a tiempo y la producción finalizó el 30 de noviembre. La mayoría de los trabajadores (900 de 1200) fueron despedidos en esa fecha, y el resto se quedó para fabricar piezas de repuesto hasta el cierre definitivo de la planta en mayo de 2016. Finalmente, la planta se vendió a Maynards Industries, una empresa de subastas y liquidación., con propiedad a transferir el 1 de junio de 2016.

Actualmente, la instalación es propiedad de la startup estadounidense de vehículos eléctricos Rivian, que en 2017 adquirió la planta y su contenido por 16 millones de dólares.

Producción